injap PCV
Содержание
Injap pengudaraan kotak engkol (CVKG) atau PCV (Pengudaraan Kotak Engkol Positif) digunakan untuk penggunaan yang berkesan terbentuk dalam kotak engkol campuran gas. Bahagian ini dipasang pada kebanyakan model moden dengan sistem bekalan bahan api suntikan dan mengambil bahagian nominal dalam mengawal komposisi campuran bahan api udara. Operasi injap VKG yang salah membawa kepada membazir bahan api и operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil.
Kami akan menerangkan secara terperinci tentang peranti, prinsip operasi, kerosakan dan kaedah untuk memeriksa injap PCV di bawah.
Di manakah injap PCV terletak dan untuk apa ia?
Lokasi injap PCV secara langsung bergantung kepada pengubahsuaian kenderaan. Biasanya, bahagian itu dibina ke dalam penutup injap enjin pembakaran dalaman, tetapi juga boleh diletakkan di dalam perumahan yang berasingan, digabungkan dengan pemisah minyak, berdekatan dengannya. Pilihan terakhir digunakan secara aktif dalam generasi dan model terkini BMW dan Volkswagen.
Anda boleh menemui injap pengudaraan kotak engkol dengan paip fleksibel nipis yang memanjang daripadanya, disambungkan ke saluran udara di kawasan antara manifold pengambilan dan pendikit.
Bagaimana rupa injap kotak engkol boleh dilihat dalam foto dengan contoh yang baik.
Di manakah injap pengudaraan kotak engkol pada VW Golf 4, klik untuk membesarkan
Di manakah injap pcv terletak di Audi A4 2.0, klik untuk membesarkan
Lokasi KVKG pada Toyota Avensis 2.0, klik untuk besarkan
Apakah injap pengudaraan kotak engkol yang bertanggungjawab?
Tujuan utama injap PCV ialah kawalan isipadu gas kotak engkoldibekalkan ke ruang pendikit dalam pelbagai mod operasi enjin pembakaran dalaman. Ini mencapai dos udara yang lebih tepat untuk mencipta nisbah optimum campuran udara-bahan api. Selain itu KVKG menghalang pembakaran gas kotak engkol dengan kilas balik dalam pengambilan.
Peranti dan cara injap pengudaraan kotak engkol berfungsi
Peranti injap VKG: video
Secara struktur, bahagian dalam pengudaraan kotak engkol ini adalah injap pintasan, yang terdiri daripada badan dengan dua paip cawangan dan elemen kerja boleh alih.
Dalam injap PCV terbina dalam, bukaan salur masuk dan alur keluar disekat oleh pelocok, dan pada injap yang terletak di dalam perumah berasingan dengan pemisah minyak, oleh membran. Spring menghalang elemen pengunci daripada bergerak bebas tanpa pengaruh luaran.
Bagaimanakah injap VKG berfungsi?
Prinsip operasi injap PCV adalah berdasarkan perubahan dalam tekanan masuk. Adalah mungkin untuk membezakan 4 keadaan asas KVKG mengikut tahap pembukaan dan jumlah gas kotak engkol yang melepasi.
Tahap pembukaan injap PCV bergantung pada mod operasi enjin pembakaran dalaman
| Mod | ICE tidak berjalan | Melahu/Nyahpecutan | Pergerakan seragam, kelajuan sederhana | Pecutan, putaran tinggi |
|---|---|---|---|---|
| Vakum dalam manifold pengambilan | 0 | tinggi | purata | miskin |
| Keadaan injap PCV | Tertutup | ajar | biasa buka | Terbuka sepenuhnya |
| Kuantiti gas kotak engkol yang melepasi | 0 | kecil | purata | Besar |
Dari bahagian salur masuk, tekanan yang dicipta oleh gas kotak engkol bertindak pada injap. Apabila ia melebihi daya spring, elemen yang menyekat lubang (membran atau pelocok) bergerak ke dalam, membuka akses campuran gas ke perumahan penapis.
Peranti injap VKG dalam VW Polo
Mengisi KVKG dalam Chevrolet Lacetti
Pada masa yang sama, dari sisi saluran keluar, injap dipengaruhi oleh vakum (tekanan di bawah atmosfera), yang dicipta dalam manifold pengambilan. Mengehadkan kawasan aliran injap membolehkan anda mengalihkan sebahagian gas dari kotak engkol, yang dikumpulkan di bawah penutup injap, ke dalam ruang antara penapis udara dan injap pendikit. Sekiranya berlaku kilas balik dan penurunan mendadak dalam vakum dalam pancarongga pengambilan, alur keluar KVKG disekat sepenuhnya, dengan itu menghalang penyalaan campuran gas mudah terbakar.
Apakah yang dilakukan oleh injap PCV?
Mod injap PCV
Injap PCV secara langsung menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman, mengoptimumkan proses pembentukan campuran. Dengan menukar kawasan aliran saluran, ia membetulkan bekalan gas kotak engkol yang mengandungi zarah mudah terbakar ke dalam saluran udara sebelum dan selepas pendikit. Ini membolehkan anda menggunakan sistem pengudaraan kotak engkol secekap mungkin dan pada masa yang sama menghalang kemasukan campuran udara mudah terbakar yang tidak diketahui ke dalam manifold masuk.
Jika injap pengudaraan kotak engkol gagal, ia dimasukkan ke dalam salur masuk yang melebihi, atau tidak bertindak sama sekali. Lebih-lebih lagi, dalam kes pertama, ini biasanya tidak ditetapkan oleh mana-mana sensor, dan dalam kes kedua, ia membawa kepada percubaan pembetulan campuran udara-bahan api yang tidak wajar.
Disebabkan oleh lebihan udara yang memasuki kebuk pembakaran, enjin pembakaran dalaman mula lebih teruk, kegagalan mungkin berlaku semasa pecutan atau dalam kes lain apabila perlu untuk meningkatkan daya tarikan. Kesesakan injap boleh menyebabkan peningkatan dalam penggunaan bahan api dan pengayaan berlebihan pada pemasangan bahan api, mengakibatkan operasi tidak menentu dan getaran motor semasa terbiar.
Injap dalam sistem pengudaraan kotak engkol
Tanda dan Punca Injap PCV Rosak
Kelajuan ICE tergantung disebabkan injap PCV dan penyelesaian masalah: video
Walaupun injap pengudaraan kotak engkol mempunyai peranti mudah, dari semasa ke semasa ia masih gagal atau tidak berfungsi dengan betul. Apakah tanda-tanda injap VKG rosak? Selalunya ia adalah:
- getaran enjin pembakaran dalaman, berbeza daripada tiga kali ganda;
- mendesis dalam manifold pengambilan selepas progazovka;
- kegagalan dalam daya tarikan dari 3000 hingga 5000 rpm;
- turun naik RPM.
Dengan masalah bersamaan dalam pengudaraan kotak engkol, peningkatan dalam penggunaan minyak, meminyaki injap pendikit dan hos pengudaraan yang menuju dari kotak engkol adalah mungkin.
Apakah kerosakan injap gas kotak engkol yang boleh berlaku?
Biasanya terdapat pelanggaran keketatan perumahan akibat kerosakan mekanikal (contohnya, semasa pemasangan selepas pembersihan) atau operasi yang tidak tepat pada masanya, pembukaan dan penutupan peredam yang tidak lengkap kerana pengikatannya.
Jadi, punca utama kegagalan injap PCV adalah kemusnahan atau kesesakan elemen pengunci atau pengaruh luar.
kerosakan injap gas kotak engkol dan gejalanya ditunjukkan dalam jadual.
| pecahan | Mengapa ia muncul | Gejala | Apa yang sedang berlaku |
|---|---|---|---|
| Penyahtekanan / kebocoran udara |
|
| Udara DMRV yang tidak diketahui disedut ke dalam manifold, gas kotak engkol sepenuhnya atau sebahagiannya keluar. |
| Terbuka Terperangkap/Peningkatan Prestasi |
|
| Lebihan gas kotak engkol dengan zarah bahan api memasuki salur masuk. Semasa pemanasan dan beban, mod ini adalah optimum, dalam enjin pembakaran dalaman lain ia tidak berfungsi dengan betul. |
| Terperangkap tertutup/mengurangkan prestasi |
| Aliran udara yang dikira ke dalam pengambilan dilanggar. Seluruh aliran gas kotak engkol dibekalkan di hadapan injap pendikit. |
CVCG mungkin tidak berfungsi dengan betul disebabkan oleh kerosakan pada sistem pengudaraan kotak engkol atau masalah dengan CPG. Dalam kes ini, tajam isipadu gas kotak engkol bertambahmelalui injap, dan kemungkinan minyaknya cepat. Oleh itu, sebelum memeriksa injap PCV, anda harus memastikan bahawa tiada masalah yang membawa kepada pelepasan minyak melalui pernafasan atau penyemperitannya melalui gasket dan pengedap.
Periksa injap PCV
Pengimbas auto diagnostik Rokodil ScanX
Anda boleh menyemak injap PCV kaedah fizikal dan perisian. Dalam kes kedua, anda memerlukan pembantu, pengimbas diagnostik atau penyesuai OBD II dan aplikasi khas untuk PC atau peranti mudah alih. Salah satu pilihan terbaik ialah pengimbas automatik Rokodil ScanX, memandangkan ia serasi dengan semua jenama kereta, lihat prestasi semua penderia dan sistem, memberikan petua ralat.
Untuk diagnostik fizikal, yang dijalankan dengan menyemak tindak balas CVCG kepada pengaruh luaran daripada instrumen, hanya sepana hujung terbuka diperlukan untuk mengeluarkan injap.
Dalam sesetengah kereta, iaitu model BMW baharu, injap PCV tidak boleh ditanggalkan dan tidak boleh dipisahkan. Semak secara fizikal mustahil tanpa memusnahkan badan kapal. Dalam kes ini, anda boleh menyemak sama ada menggunakan diagnostik komputer atau dengan menggantikannya dengan nod yang diketahui baik.
Untuk memeriksa operasi injap kotak engkol, ikut perintah ini:
Semak injap VKG buat sendiri Toyota Vitz: video
- Keluarkan injap dari lubang pada penutup injap, setelah mengeluarkan hos dari paip keluar sebelum ini.
- Periksa salur masuk untuk kotoran, keluarkan jika perlu.
- Tiup keluar injap dengan mulut anda dari bahagian alur keluar: udara tidak boleh melalui KVKG yang berfungsi.
- Pasang semula hos pengudaraan ke saluran keluar.
- Hidupkan dan panaskan enjin.
- Tutup salur masuk injap rapat dengan jari anda. Di bahagian yang boleh diservis, tindakan ini disertai dengan satu klik dan vakum dirasai - jari akan "melekat" pada lubang.
Memeriksa injap pengudaraan kotak engkol dijalankan secara pemprograman oleh kedudukan injap pendikit semasa melahu.
Memeriksa injap PCV menggunakan diagnostik komputer pada contoh kereta Chevrolet Lacetti:
Pemeriksaan profesional injap PCV pada Chevrolet Lacetti dengan diagnostik komputer: video
- Tanggalkan injap dengan sepana hujung terbuka 24 mm, selepas mengeluarkan hos daripada paip keluar.
- Pasangkan hos ke saluran keluar.
- Sambungkan pengimbas atau penyesuai OBD II ke soket diagnostik dalam petak penumpang.
- Jalankan program untuk diagnostik dan paparkan bacaan kedudukan pendikit (kedudukan sebenar alat kawalan jauh).
- Hidupkan dan panaskan enjin. Dalam kes ini, nilai kedudukan sebenar penderiaan jauh hendaklah dalam 35–40 langkah.
- Palamkan salur masuk injap dengan pita pelekat atau minta pembantu pasangkannya dengan jari anda. Parameter harus meningkat kira-kira lima 5 langkah.
- Tanggalkan hos pengudaraan dari alur keluar injap PCV. Jika CVCG OK, kedudukan pendikit sebenar akan turun kepada 5 langkah. Ini menunjukkan bahawa injap telah menyekat laluan gas ke dalam pengambilan semasa melahu.
Menservis injap pengudaraan kotak engkol
Salah satu sebab asas untuk operasi CVKG yang tidak betul ialah pencemaran permukaan kerja. Ini boleh dielakkan dengan membersihkan injap pengudaraan kotak engkol. setiap 20–000 km.
Meminyaki sedikit permukaan KVKG adalah proses semula jadi. Walau bagaimanapun, jika ia masuk ke dalam minyak lebih cepat daripada 10 km, ini adalah sebab untuk mendiagnosis sistem pengudaraan kotak engkol. Ada kemungkinan pemisah minyak atau hos bolong tersumbat.
Bagaimana dan cara membersihkan injap PCV
Membersihkan injap PCV dengan semburan WD-40
Produk berikut paling sesuai untuk membersihkan injap PCV:
- karburetor atau pembersih penyuntik;
- pembersih brek;
- WD-40;
- minyak tanah atau bahan api diesel.
Apabila menggunakan agen dalam bentuk aerosol dengan tiub, ia harus disuntik melalui paip masuk ke dalam KVKG. Minyak tanah dan bahan api diesel boleh disuntik dengan picagari atau picagari. Prosedur pembilasan mesti diulang sehingga semua deposit dikeluarkan.
Selepas pembersihan, anda perlu menyemak prestasi injap PCV menggunakan salah satu kaedah yang diterangkan di atas. Jika pembilasan tidak membantu, bahagian perlu diganti.
Soalan lazim tentang injap kotak engkol
Apakah injap pengudaraan kotak engkol?
KVKG - elemen sistem pengudaraan kotak engkol, secara struktur mewakili injap pintasan membran atau pelocok.
Di manakah terletaknya injap pengudaraan kotak engkol?
Dalam kebanyakan model, KVKG terletak di penutup injap enjin pembakaran dalaman (belakang atau atas) atau berdekatan dengannya dalam perumah berasingan bersama-sama dengan pemisah minyak.
Untuk apa injap PCV?
Injap PCV mengawal aliran gas kotak engkol ke dalam pancarongga masuk, menghalakannya ke hadapan injap pendikit. Ia membolehkan anda mengoptimumkan komposisi campuran udara-bahan api di bawah pelbagai mod operasi enjin pembakaran dalaman.
Bagaimana untuk memeriksa operasi injap PCV?
KVKG yang berfungsi tidak ditiup dari bahagian alur keluar, tetapi mengalirkan udara dari bahagian masuk. Apabila salur masuk injap yang dikeluarkan ditutup pada enjin pembakaran dalaman yang sedang berjalan dan dipanaskan, bunyi klik kedengaran dan dirasai bagaimana objek yang menghalang (jari) tertarik. Jika injap tidak melepasi mana-mana pemeriksaan ini, boleh disimpulkan bahawa injap VKG tidak boleh beroperasi.
Bagaimana untuk menentukan kerosakan injap pengudaraan kotak engkol?
CVCG yang tersekat dalam kedudukan terbuka membawa kepada pengayaan berlebihan campuran udara-bahan api dan operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil (revs dan troit float) semasa melahu selepas memanaskan badan. Jika injap tidak dibuka dalam masa atau kapasitinya berkurangan, campuran akan menjadi kurus, dan akan ada masalah dengan permulaan dan dinamik pecutan akan merosot.
