Bau petrol dalam kabin

Bau petrol dalam kabin bukan sahaja menjadi punca ketidakselesaan, tetapi juga ancaman sebenar kepada kesihatan pemandu dan penumpang. Lagipun, asap ini boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat dipulihkan dalam badan. Oleh itu, apabila situasi timbul apabila kabin berbau petrol, anda perlu mula mengenal pasti kerosakan dan memperbaikinya secepat mungkin.

Biasanya, sebab bau petrol di dalam kabin adalah ketatnya penutup tangki gas yang tidak lengkap, kebocoran (walaupun sedikit) dalam tangki gas, kebocoran petrol dalam saluran bahan api, di persimpangan elemen individunya, kerosakan. kepada pam bahan api, masalah dengan pemangkin, dan beberapa yang lain. Anda boleh mengenal pasti masalah itu sendiri, tetapi pastikan anda mengikuti peraturan keselamatan kebakaran!

Ingat bahawa petrol juga mudah terbakar dan mudah meletup, jadi lakukan pembaikan jauh dari sumber api terbuka!

Punca bau petrol di dalam kabin

Sebagai permulaan, kami hanya menyenaraikan sebab utama mengapa bau petrol muncul di dalam kabin. Jadi:

• ketat penutup tangki gas (lebih tepat lagi, gasket getah atau o-ring) rosak;
• kebocoran telah terbentuk dari badan tangki gas (paling kerap ia terbentuk di tempat di mana leher dikimpal dengan tepat ke badan tangki);
• petrol mengalir dari unsur-unsur sistem bahan api atau dari sambungannya;
• penampilan gas ekzos dari persekitaran luaran (terutamanya penting apabila memandu dengan tingkap terbuka dalam lalu lintas yang padat);
• kerosakan pam bahan api (ia membolehkan wap petrol masuk ke atmosfera);
• sambungan bocor sama ada sensor aras bahan api atau modul pam bahan api tenggelam;
• sebab tambahan (contohnya, kebocoran petrol dari tong di dalam batang, jika keadaan sedemikian berlaku, petrol mendapat permukaan tempat duduk, dan sebagainya).

Sebenarnya, terdapat banyak lagi sebab, dan kita akan meneruskan kepada pertimbangan mereka. Kami juga akan membincangkan perkara yang perlu dilakukan dalam kes ini atau itu untuk menghapuskan kerosakan.

Mengapa kabin berbau seperti petrol?

Jadi, mari kita mulakan perbincangan mengikut urutan daripada punca yang paling biasa kepada yang kurang biasa. Menurut statistik, selalunya pemilik kereta VAZ-2107, serta VAZ-2110, VAZ-2114 dan beberapa VAZ pacuan roda depan lain, menghadapi masalah apabila mereka berbau petrol di dalam kabin. Walau bagaimanapun, masalah yang sama berlaku dengan Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, serta pada model lama Toyota, Opel, Renault dan beberapa kereta lain.

Sambungan penderia aras bahan api bocor

Sambungan sistem bahan api yang bocor adalah punca biasa kereta berbau seperti petrol. Ini benar terutamanya untuk VAZ pacuan roda hadapan. Hakikatnya ialah di bawah tempat duduk belakang mesin ini adalah persimpangan sel bahan api. Untuk melakukan semakan yang sesuai, anda perlu menaikkan kusyen tempat duduk belakang, condongkan palka untuk sampai ke elemen yang disebutkan. Selepas itu, ketatkan semua sambungan berulir yang berkaitan dengan saluran bahan api.

Jika pengetatan elemen yang disebutkan tidak membantu, anda boleh menggunakan yang biasa sabun basuh yang direndam. Komposisinya mampu menghalang penyebaran petrol, serta baunya. Sabun juga boleh melincirkan keretakan dalam tangki gas atau elemen lain sistem bahan api, kerana unsur-unsur yang termasuk dalam komposisinya boleh mengelak sambungan dengan pasti. jadi, anda boleh lumurkan dengan sabun semua sambungan sistem bahan api di bawah palka yang terletak di bawah tempat duduk belakang kereta. Selalunya, prosedur ini membantu dalam kes di mana petrol berbau kuat di dalam kabin kereta VAZ pacuan roda depan.

Retak antara tangki dan leher

Dalam kebanyakan kereta moden, reka bentuk tangki gas terdiri daripada dua bahagian - iaitu tangki dan leher yang dikimpal kepadanya. Jahitan kimpalan dibuat di kilang, tetapi dari masa ke masa (dari umur dan / atau kakisan) ia boleh delaminate, dengan itu memberikan retak atau kebocoran kecil. Disebabkan ini, petrol akan masuk ke permukaan dalam badan kereta, dan baunya akan merebak ke dalam ruang penumpang. Kecacatan sedemikian sering ditunjukkan selepas mengisi minyak atau apabila tangki lebih daripada separuh penuh.

Terdapat juga model (walaupun sedikit) yang mempunyai gasket getah di antara leher dan tangki. Ia juga boleh runtuh dari semasa ke semasa dan bahan api bocor. Akibatnya akan serupa - bau petrol di dalam kabin.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk menyemak semula badan tangki, serta mencari kebocoran bahan api pada badan tangki, serta pada elemen badan kereta yang terletak di bawahnya. Sekiranya berlaku kebocoran, terdapat dua pilihan. Yang pertama ialah penggantian lengkap tangki dengan yang baru. Yang kedua ialah penggunaan sabun cucian lembut yang telah disebutkan. Dengan itu, anda boleh membuat jurang, dan sebagai persembahan latihan, anda juga boleh menunggang dengan kereta kebal sedemikian selama beberapa tahun. Mana antara pilihan ini untuk dipilih terpulang kepada pemilik kereta. Walau bagaimanapun, menggantikan tangki masih akan menjadi pilihan yang lebih dipercayai.

Sebab yang menarik dan agak popular (terutamanya untuk kereta domestik) bahawa bau petrol muncul serta-merta selepas mengisi minyak adalah bahawa tiub getah bocor yang menyambungkan leher tangki gas dengan badannya. Atau pilihan lain yang serupa mungkin apabila pengapit yang menyambungkan tiub ini dan tangki gas tidak tahan dengan baik. Semasa proses mengisi bahan api, petrol bertekanan mengenai gelang getah dan pengapit, dan sebahagian daripada petrol mungkin berada di permukaan tiub atau sambungan tersebut.

Penutup lubang pam bahan api

Keadaan ini relevan untuk enjin suntikan. Mereka mempunyai penutup pada tangki bahan api, yang memegang pam bahan api tekanan tinggi dan sensor aras bahan api, yang terletak di dalam tangki. Tudung tersebut biasanya dilekatkan pada tangki dengan skru, dan terdapat gasket pengedap di bawah tudung. Dialah yang boleh menurunkan berat badan dari masa ke masa dan membiarkan penyejatan petrol dari tangki bahan api berlalu. Ini benar terutamanya jika baru-baru ini, sebelum keadaan apabila terdapat bau petrol di dalam kabin, pam bahan api dan / atau sensor aras bahan api atau penapis bahan api telah dibaiki atau diganti (penutup sering dibuka untuk membersihkan jaringan bahan api yang kasar) . Semasa pemasangan semula, pengedap mungkin telah dipecahkan.

Penghapusan akibat terdiri daripada pemasangan yang betul atau penggantian gasket tersebut. ia juga berbaloi menggunakan sealant tahan minyak. Pakar ambil perhatian bahawa gasket yang disebutkan harus diperbuat daripada getah tahan petrol. Jika tidak, ia akan membengkak. ia juga diperhatikan bahawa bau petrol sangat ketara selepas mengisi minyak dengan gasket bocor pada tangki gas. Oleh itu, ia juga bernilai menyemak dimensi geometri dan keadaan umum (sama ada ia telah kering atau sebaliknya, ia bengkak). Sekiranya perlu, gasket mesti diganti.

Pam bahan api

Selalunya, pam bahan api karburetor melangkau petrol (contohnya, pada kereta VAZ-2107 yang popular). Biasanya sebab kegagalannya ialah:

• haus gasket bahan api;
• kegagalan membran (pembentukan retakan atau lubang di dalamnya);
• pemasangan pemasangan talian bahan api yang tidak betul (salah jajaran, pengetatan tidak mencukupi).

Pembaikan pam bahan api mesti dilakukan mengikut sebab-sebab yang disenaraikan di atas. Terdapat kit pembaikan untuk membaiki pam bahan api di pengedar kereta. Menukar membran atau gasket tidak sukar, malah peminat kereta yang baru boleh mengendalikan kerja ini. Ia juga bernilai menyemak bagaimana kelengkapan dipasang. iaitu, sama ada ia condong dan sama ada ia mempunyai tork pengetatan yang mencukupi. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada kehadiran kotoran petrol pada badan mereka.

untuk mengurangkan penghantaran bau dari petak enjin ke petak penumpang, bukannya gasket bocor di bawah hud enjin, anda boleh meletakkan pemanas untuk paip air di atasnya.

Penapis petrol

Sebenar untuk kereta berkarburet, di mana penapis yang disebutkan terletak di dalam petak enjin. Dua pilihan boleh dilakukan di sini - sama ada penapis bahan api sangat tersumbat dan mengeluarkan bau busuk yang dihantar ke bahagian dalam kereta, atau pemasangannya yang salah. Selain itu, ia boleh menjadi penapis pembersihan kasar dan halus. Dalam kes pertama, penapis tersumbat dengan pelbagai serpihan, yang sebenarnya mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan. Di samping itu, keadaan ini sangat berbahaya kepada pam bahan api, yang berfungsi dengan beban yang berlebihan. Dalam ICE karburetor, penapis bahan api terletak di hadapan karburetor, dan dalam enjin suntikan - di bawah bahagian bawah kereta. Ingat bahawa anda tidak sepatutnya membersihkan penapis, tetapi anda perlu menggantikannya mengikut peraturan untuk setiap model kereta tertentu. Dalam kebanyakan kes, ia tidak dibenarkan memandu dengan penapis dipasang selama lebih daripada 30 ribu kilometer.

Pilihan kedua ialah pemasangan penapis yang salah apabila terdapat aliran petrol sebelum atau selepas penapis. Punca keadaan mungkin salah jajaran atau pengedap sambungan yang tidak mencukupi (pengapit atau kelengkapan pelepasan cepat). Untuk menghapuskan punca kegagalan, adalah perlu untuk menyemak semula penapis. Iaitu, semak ketepatan pemasangan, serta tahap pencemaran elemen penapis. Dengan cara ini, selalunya dengan penapis bahan api tersumbat pada kereta berkarburet, bau petrol muncul di dalam kabin apabila dapur dihidupkan.

karburetor yang tidak ditala dengan betul

Bagi kereta dengan enjin pembakaran dalaman berkarburet, situasi mungkin timbul di mana karburetor yang tidak ditala dengan betul melakukan penggunaan bahan api yang berlebihan. Pada masa yang sama, sisanya yang tidak terbakar akan meresap keluar ke dalam petak enjin, sambil menyejat dan mengeluarkan bau tertentu. Dari petak enjin, wap juga boleh masuk ke dalam kabin. Lebih-lebih lagi jika anda menghidupkan dapur.

pemandu kereta berkarburet lama sering menggunakan pengatur sedutan yang dipanggil untuk meningkatkan petrol dalam karburetor untuk memudahkan menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Lebih-lebih lagi, jika anda berlebihan menggunakan sedutan dan mengepam lebihan petrol, maka baunya mudah merebak ke dalam kabin.

Penyelesaiannya di sini adalah mudah, dan ia terletak pada tetapan karburetor yang betul, supaya ia menggunakan jumlah bahan api yang optimum untuk kerjanya.

Penyerap

Pada mesin yang dilengkapi dengan penyerap, iaitu penapis wap petrol, (sistem tekanan bahan api dengan maklum balas), unit inilah yang boleh menyebabkan bau petrol. Jadi, penyerap direka untuk mengumpul wap petrol yang menguap dari tangki dan tidak kembali dalam bentuk kondensat. Wap memasuki penyerap, selepas itu ia dibersihkan, wap dikeluarkan ke penerima, di mana ia dibakar. Dengan kegagalan separa penyerap (jika ia tersumbat), sesetengah wap boleh memasuki petak penumpang, dengan itu menyebabkan bau yang tidak menyenangkan tertentu. Ini biasanya muncul disebabkan oleh kegagalan injap penyerap.

Jika vakum berlaku di dalam tangki, situasi mungkin timbul apabila salah satu tiub getah yang melaluinya aliran bahan api pecah. Dari masa ke masa, ia hanya boleh retak, dengan itu mengeluarkan petrol dalam bentuk cecair atau gas.

kegagalan kedua-dua injap yang terletak di garisan antara penyerap dan pemisah juga mungkin. Dalam kes ini, pergerakan semula jadi wap petrol terganggu, dan sebahagian daripadanya mungkin memasuki atmosfera atau ruang penumpang. Untuk menghapuskannya, anda perlu menyemaknya, dan jika perlu, gantikannya.

Sesetengah pemilik kereta, iaitu, pemilik suntikan VAZ-2107, mengecualikan satu injap saluran paip asas daripada sistem, sebaliknya meninggalkan injap kecemasan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya injap asas mula terukir dan membiarkan wap petrol masuk ke dalam ruang penumpang.

Kehilangan kekejangan penutup tangki gas

Ketegangan tudung dipastikan oleh gasket yang terletak di sepanjang perimeter dalamannya. Sesetengah penutup (moden) mempunyai injap yang membolehkan udara masuk ke dalam tangki, dengan itu menormalkan tekanan di dalamnya. Jika gasket tersebut bocor (getah telah pecah kerana usia tua atau kerosakan mekanikal telah berlaku), maka wap petrol boleh keluar dari bawah penutup tangki dan memasuki ruang penumpang (terutamanya untuk station wagon dan kereta hatchback). Dalam kes lain, injap tersebut mungkin gagal. Iaitu, ia boleh menghantar balik wap petrol.

Sebabnya adalah relevan untuk keadaan di mana terdapat lebih daripada separuh isipadu petrol dalam tangki. Semasa selekoh tajam atau semasa memandu di jalan yang kasar, bahan api mungkin terpercik sebahagiannya melalui palam bocor.

Terdapat dua pintu keluar di sini. Yang pertama ialah menggantikan gasket dengan yang baru (atau jika tidak ada, maka ia bernilai menambahnya pada o-ring plastik). Ia boleh dibuat secara bebas daripada getah tahan petrol, dan meletakkannya pada sealant. Satu lagi jalan keluar ialah menggantikan sepenuhnya penutup tangki dengan yang baru. Ini adalah benar terutamanya dalam kes kegagalan injap tersebut. Pilihan pertama jauh lebih murah.

Tanda tidak langsung bahawa penutup tangki gas yang telah hilang ketatnya ialah bau petrol dirasai bukan sahaja di ruang penumpang, tetapi juga berhampirannya. iaitu apabila memandu dengan tingkap terbuka, bau petrol dirasai.

Pemisah tangki gas

Pada beberapa VAZ pemacu roda depan domestik (contohnya, pada VAZ-21093 dengan suntikan ICE) terdapat pemisah tangki gas yang dipanggil. Ia adalah tangki plastik kecil yang dipasang di atas salur masuk bahan api. Ia direka untuk menyamakan tekanan petrol dalam tangki bahan api. Wap petrol terpeluwap di dindingnya dan sekali lagi jatuh ke dalam tangki gas. Injap dua hala digunakan untuk mengawal tekanan dalam pemisah.

Oleh kerana pemisah diperbuat daripada plastik, terdapat kes apabila badannya retak. Akibatnya, wap petrol keluar daripadanya, masuk ke dalam kabin. Jalan keluar dari situasi ini adalah mudah, dan ia terdiri daripada menggantikan pemisah dengan yang baru. Ia murah dan boleh dibeli di kebanyakan kedai alat ganti kereta. Juga, satu jalan keluar, yang, bagaimanapun, memerlukan perubahan dalam sistem bahan api, adalah untuk menghapuskan pemisah sama sekali, dan sebaliknya menggunakan palam moden dengan injap pada leher, yang membolehkan udara masuk ke dalam tangki, dengan itu mengawal tekanan dalam ia.

Palam pencucuh

iaitu, jika satu atau lebih palam pencucuh telah diskrukan dengan tork yang tidak mencukupi, maka wap petrol boleh keluar dari bawahnya (ia), jatuh ke dalam petak enjin. keadaan itu juga disertai dengan fakta bahawa tidak semua bahan api yang dibekalkan kepada lilin dibakar. Dan ini mengancam dengan penggunaan petrol yang berlebihan, penurunan kuasa enjin pembakaran dalaman, penurunan mampatan, dan permulaan sejuk menjadi lebih teruk.

Sekiranya lilin dipasang dengan longgar ke tempat duduknya, maka anda perlu mengetatkannya sendiri, selari dengan mendiagnosis palam pencucuh. Sebaik-baiknya, adalah lebih baik untuk mengetahui nilai tork pengetatan, dan gunakan sepana tork untuk ini. Jika ini tidak mungkin, maka anda harus bertindak sesuka hati, tetapi jangan keterlaluan, agar tidak memecahkan benang. Adalah lebih baik untuk pra-pelinciran permukaan benang, supaya pada masa akan datang lilin tidak melekat, dan pembongkarannya tidak berubah menjadi peristiwa yang menyakitkan.

Cincin-o yang dipakai

Kita bercakap tentang cincin-o haus yang terletak pada penyuntik enjin suntikan. Mereka boleh haus kerana usia tua atau kerana kerosakan mekanikal. Disebabkan ini, cincin kehilangan kekejangannya dan membenarkan sejumlah kecil bahan api hilang, yang cukup untuk membentuk bau yang tidak menyenangkan di dalam petak enjin, dan kemudian di dalam kabin.

Keadaan ini boleh menyebabkan penggunaan bahan api yang berlebihan dan penurunan kuasa enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, jika boleh, adalah perlu untuk menggantikan cincin yang disebutkan dengan yang baru, kerana ia murah, dan prosedur penggantian adalah mudah.

Sesetengah VAZ pacuan roda hadapan moden (contohnya, Kalina) kadangkala menghadapi masalah apabila gelang pengedap saluran bahan api yang sesuai untuk penyuntik sebahagiannya gagal. Kerana ini, bahan api memasuki badan ICE dan menyejat. Kemudian pasangan boleh masuk ke salon. Anda boleh membetulkan keadaan dengan melakukan audit menyeluruh untuk menentukan lokasi kebocoran dan menggantikan cincin pengedap.

Pemangkin tersumbat

Tugas pemangkin mesin adalah untuk membakar ekzos selepas meninggalkan enjin pembakaran dalaman dengan unsur bahan api kepada keadaan gas lengai. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa (semasa operasi atau dari usia tua), unit ini mungkin tidak dapat menampung tugasnya, dan mengeluarkan asap petrol melalui sistemnya. oleh itu, petrol memasuki atmosfera, dan wapnya boleh ditarik ke dalam petak penumpang oleh sistem pengudaraan.

Kerosakan sistem bahan api

Sistem bahan bakar kenderaan

Dalam sesetengah kes, terdapat kerosakan pada elemen individu sistem bahan api atau kebocoran di persimpangannya. Dalam kebanyakan kereta, sistem bahan api dipasang di bahagian bawah dan selalunya unsur-unsurnya tersembunyi daripada akses terus. Oleh itu, untuk menjalankan semakan mereka, adalah perlu untuk membongkar elemen dalaman yang mengganggu akses langsung. Selalunya, paip getah dan / atau hos gagal. Getah menjadi tua dan retak, dan akibatnya, ia bocor.

Kerja pengesahan agak menyusahkan, bagaimanapun, jika semua kaedah pengesahan yang disenaraikan di atas tidak berfungsi untuk menghilangkan bau petrol di dalam kabin, maka ia juga bernilai menyemak semula elemen sistem bahan api kereta.

Kedap pintu belakang

Dalam kebanyakan kereta moden, leher pengisi bahan api terletak di sebelah kanan atau kiri bahagian belakang badan (pada apa yang dipanggil spatbor belakang). Semasa proses mengisi bahan api, sejumlah wap petrol dilepaskan ke atmosfera. Jika pengedap getah pintu belakang, di sebelah tempat tangki gas terletak, membolehkan udara melalui dengan ketara, maka wap petrol yang disebutkan boleh memasuki bahagian dalam kenderaan. Sememangnya, selepas ini, bau yang kurang menyenangkan akan berlaku di dalam kereta.

Anda boleh membetulkan kerosakan dengan menggantikan meterai. Dalam sesetengah kes (contohnya, jika pengedap juga tidak terlalu haus), anda boleh cuba melincirkan pengedap dengan gris silikon. Ia akan melembutkan getah dan menjadikannya lebih elastik. Tanda tidak langsung kerosakan sedemikian ialah bau petrol di dalam kabin muncul selepas mengisi minyak. Lebih-lebih lagi, semakin lama kereta mengisi minyak (lebih banyak bahan api dituangkan ke dalam tangkinya), semakin kuat baunya.

Kemasukan petrol ke dalam kabin

Ini adalah sebab yang agak jelas yang boleh berlaku, contohnya, apabila petrol diangkut dalam tong di dalam bagasi atau di dalam ruang penumpang kereta. Jika pada masa yang sama tudung tidak ditutup rapat atau terdapat kotoran pada permukaan kanister, termasuk kesan petrol, maka bau yang sepadan akan cepat merebak ke seluruh kabin. Walau bagaimanapun, berita positif di sini ialah sebabnya jelas. Walau bagaimanapun, menghapuskan bau yang muncul kadangkala agak sukar.

Petrol yang tidak berkualiti

Sekiranya bahan api berkualiti rendah dituangkan ke dalam tangki gas, yang tidak terbakar sepenuhnya, maka situasi mungkin berlaku apabila wap bahan api yang tidak terbakar akan tersebar di dalam petak penumpang dan di sekelilingnya. Palam pencucuh akan memberitahu anda tentang penggunaan bahan api berkualiti rendah. Jika bahagian kerja mereka (bawah) mempunyai jelaga merah, kemungkinan bahan api berkualiti rendah telah diisi.

Ingat bahawa penggunaan petrol yang tidak baik sangat berbahaya kepada sistem bahan api kereta. Oleh itu, cuba mengisi minyak di stesen minyak yang terbukti, dan jangan tuangkan petrol atau sebatian kimia yang serupa ke dalam tangki.

Perkara yang perlu dilakukan selepas menyelesaikan masalah

Selepas sebabnya ditemui, kerana aroma petrol yang tidak menyenangkan merebak ke seluruh bahagian dalam kereta, bahagian dalam ini mesti dibersihkan. Iaitu, untuk menghilangkan sisa-sisa bau, yang mungkin ada di sana, kerana wap petrol sangat tidak menentu dan mudah dimakan ke dalam pelbagai bahan (terutamanya kain), membuatkan diri mereka terasa untuk masa yang lama juga. Dan kadang-kadang untuk menghilangkan bau ini tidak mudah.

pemilik kereta menggunakan pelbagai cara dan kaedah untuk ini - wangian, detergen pencuci pinggan, cuka, soda penaik, kopi tanah dan beberapa ubat rakyat lain yang dipanggil. Walau bagaimanapun, yang terbaik adalah menggunakan pembersihan dalaman kimia atau pembersihan ozon untuk ini. Kedua-dua prosedur ini dilakukan di pusat khusus menggunakan peralatan dan bahan kimia yang sesuai. Melakukan pembersihan yang disebutkan dijamin dapat menghilangkan bau petrol yang tidak menyenangkan di bahagian dalam kereta anda.

Cara menghilangkan bau petrol

Adakah terdapat bau petrol yang tidak menyenangkan di bahagian dalam kereta? Menghilangkannya agak mudah. Terdapat 9 kaedah yang berkesan. Untuk menghilangkan bau petrol: baking soda, cuka, kopi. Yang paling berkesan adalah... Tetapi pertama, kenal pasti sumber Baca selanjutnya

 

Output

Ingatlah bahawa wap petrol sangat berbahaya kepada tubuh manusia. Oleh itu, jika anda mengesan sedikit bau petrol di dalam kabin, dan lebih-lebih lagi jika ia muncul secara berkala, segera ambil satu set langkah untuk mencari dan menghapuskan punca fenomena ini. juga jangan lupa bahawa wap petrol mudah terbakar dan mudah meletup. Oleh itu, apabila melakukan kerja yang sesuai pastikan anda mematuhi peraturan keselamatan kebakaran. Dan lebih baik bekerja di luar atau di dalam bilik yang mempunyai pengudaraan yang baik, supaya wap petrol tidak memasuki badan anda.