Apabila ia berbunyi dan mengetuk - Apakah yang menyebabkan getaran di dalam kereta

Memandu kereta amat menyenangkan apabila ia dijalankan dengan keselesaan maksimum. Meluncur dengan lancar pada apa-apa kelajuan, muzik yang menyenangkan dan tiada bunyi luar - begitulah seronoknya memandu kereta anda sendiri. Tetapi jika ia bergegar, bergegar dan bergetar, maka keseronokan memandu dengan cepat berubah menjadi tekanan sebenar. Selain itu, kenderaan yang bergetar juga boleh menyebabkan kerosakan cagaran dengan cepat dan membawa kepada situasi pemanduan yang berbahaya. Itulah sebabnya anda harus sentiasa meneroka walaupun getaran yang paling lemah. Dalam kebanyakan kes, keadaan hanya menjadi lebih teruk.

Banyak punca, satu simptom

Kereta yang bergetar adalah diagnosis yang agak tidak spesifik. . Terdapat beberapa kemungkinan punca untuk gejala ini. Penyebab biasa getaran kenderaan adalah:

– geometri trek
– casis
- enjin
- sistem ekzos
- tayar
- aci kardan

Oleh itu, adalah perlu untuk menentukan dengan lebih tepat sebab-sebab perubahan dalam pengalaman memandu. Ini dilakukan secara sistematik:

1. Pada kelajuan berapakah getaran berlaku? 2. Adakah getaran juga berlaku apabila kereta dimatikan tetapi bergolek? 3. Adakah getaran juga berlaku apabila kereta dihentikan semasa enjin hidup? 4. Getaran berlaku hanya apabila brek?

1. Getaran dalam kereta, bergantung pada kelajuan.

Jika getaran berlaku hanya pada kelajuan tinggi, ini biasanya disebabkan oleh tayar atau pengimbang . Mereka mungkin keluar dari rim. Selepas itu, roda tidak lagi berputar "dalam bulatan". Untuk menyelesaikan masalah, lawati bengkel terdekat anda dan pastikan roda seimbang.

Walaupun kerosakan itu boleh dibaiki dengan cepat dan murah, ia tidak boleh ditangguhkan terlalu lama. Getaran roda menjejaskan keseluruhan mekanisme stereng . Hujung batang pengikat, penstabil dan tulang angan juga mungkin terjejas.

Jika mana-mana gear stereng rosak, kereta akan bergegar walaupun pada kelajuan rendah . Malah pada kelajuan 20 km/j terdapat rasa pemanduan "lembut" yang semakin teruk pada kelajuan yang lebih tinggi. ia berlaku, sebagai contoh, apabila memukul jalan pada sudut tepat. Kemudian tulang hasrat biasanya bengkok sedikit dan sambungan bola gagal. Kemudian kedua-duanya mesti diganti.

Gejala yang sama berlaku apabila penyerap hentak gagal. . Kereta itu kemudian melantun terlalu banyak, menjadikannya sukar untuk dijejaki. Jika kereta bengkok, spring rosak. Dalam kes ini juga, mesin tidak melantun dengan betul dan mula bergetar.

Tayar lama dan rosak juga boleh menyebabkan getaran. . Jika tayar mempunyai "brake plate" atau bangkai retak di bahagian tepi, ia akan mula bergetar semasa memandu. Kerosakan ini juga perlu dibaiki segera, kerana tayar boleh pecah pada bila-bila masa.

Jika but gandar rosak dan gris telah bocor , galas roda akan menjadi sangat panas. Ia juga boleh menjadi ketara kerana getaran semasa memandu. Ia agak mudah untuk dikesan: roda dipusingkan sepanjang jalan keluar, dan anda boleh melihat di belakang stereng. Jika semuanya ditutup dengan gris hitam, anda tahu dari mana datangnya getaran. .Hanya jalan keluar adalah dengan membuka segala-galanya dan menggantikan anter dan galas roda. Walau bagaimanapun, perlu diingat Itu but gandar boleh rosak akibat penuaan atau gigitan marten. Dalam kedua-dua kes semua bahagian getah lain seperti hos, lengan dan penebat hendaklah diperiksa. Dalam kebanyakan kes, anda akan menemui bahagian lain yang rosak.

Punca getaran dari roda masih belum dikenal pasti: Jika bolt roda longgar atau mula longgar, ia akan menunjukkannya dengan getaran yang kuat di kawasan roda. . Ini adalah ralat binaan yang serius, dan ia perlu diperbetulkan dengan cepat dengan salib. Semua roda juga mesti diketatkan dengan sepana tork di bengkel pakar terdekat.Walau bagaimanapun, roda tidak longgar begitu sahaja. . Sekiranya ia dipasang dengan betul sebelum ini, kemungkinan besar terdapat pengaruh luar. Dalam kes ini, anda mesti melaporkan kepada polis.

2. Getaran semasa memandu

Jika kereta bergegar apabila enjin dimatikan, maka masalah itu boleh dikurangkan kepada penggantungan itu , gear stereng atau tayar .

3. Getaran apabila kereta diberhentikan tetapi dihidupkan

Jika getaran datang dari enjin, ini mungkin disebabkan oleh sebab berikut:

- Lekapan enjin rosak
- satu atau lebih silinder tidak berfungsi
- penapis bahan api tersumbat
- roda tenaga dwi jisim rosak

Jika lekap enjin longgar atau rosak , ini bermakna motor tidak dipasang dengan betul pada elemen redamannya. Kemudian ia mula merayau dan menyebabkan gemuruh dan bergetar pada badan.

Palam pencucuh yang rosak atau kabel pencucuh longgar mungkin cukup untuk menyebabkan satu silinder gagal. . Kemudian silinder hanya "menarik" selebihnya. Ini memberikan enjin sedikit ketidakseimbangan, yang boleh menjadi sangat ketara apabila kereta tidak bergerak. Walau bagaimanapun, adalah yang terbaik untuk mengenali kesalahan ini semasa memandu:kereta kehilangan banyak kuasa dan tidak lagi memecut seperti biasa.

Perkara yang sama berlaku jika penapis bahan api tersumbat. . Ia hanya melepasi petrol atau diesel secara tidak rata, yang bermaksud bahawa enjin tidak lagi dibekalkan bahan api secara sekata. Ia juga boleh menyebabkan getaran dan kehilangan kuasa.

Roda tenaga dwi jisim adalah sebahagian daripada klac. . Ia adalah komponen berputar besar yang diperlukan untuk peralihan yang lancar. Walau bagaimanapun, ia dilincirkan secara kekal dan oleh itu mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad. Apabila minyak pelincir habis selepas 150 km berlari, tindakannya menjadi sebaliknya: daripada memastikan perjalanan yang lancar, ia semakin berdentum, bergetar dan mengetuk. Satu-satunya jalan keluar ialah menggantikannya, tetapi ia agak mahal. Kerosakan sedemikian boleh dikecilkan lebih jauh: jika ia bergegar semasa menukar gear, ia biasanya adalah roda tenaga dwi jisim. Untuk mengelakkan kerosakan ini, adalah disyorkan untuk menggantikan roda tenaga dwi jisim sebagai langkah berjaga-jaga semasa membaiki klac. Walaupun roda tenaga dwi-jisim masih mempunyai baki hayat perkhidmatan sebanyak 20 kilometer Ia biasanya tidak berbaloi menunggu selama itu. Jika semuanya sudah dibuka, anda harus melabur kira-kira 250 евро dan menjimatkan kos pembaikan seterusnya.

Sebaliknya, ia lebih murah jika getaran datang dari sistem ekzos: jika getah penahan hilang, ekzos boleh terkena bahagian bawah . Bergantung pada kelajuan atau kekerapan perkara ini berlaku, ia mungkin terasa seperti getaran.

Perkara yang sama berlaku jika skru pada manifold longgar. . Ini sangat jarang berlaku, tetapi kadang-kadang ia berlaku. Kesalahan sedemikian biasanya boleh dibetulkan dalam beberapa langkah mudah.

4. Getaran dalam kereta ketika membrek

Sekiranya terdapat getaran yang kuat semasa brek, maka biasanya ini hanya mempunyai satu sebab: cakera brek telah menjadi beralun . Ini berlaku apabila cakera terlalu panas, omboh brek dirampas, atau bahan berkualiti rendah digunakan pada cakera atau pad.

Dengan cakera brek berkualiti tinggi baharu, permukaan boleh dibengkokkan. Untuk melakukan ini, anda mesti melawat bengkel yang menawarkan prosedur. Ini sama sekali tidak dianggap remeh dan memerlukan beberapa kajian. Kalau nak selamat, tukar sahaja cakera brek . Walau bagaimanapun, ini sentiasa termasuk menggantikan pad brek. Jika tidak, anda berisiko merosakkan cakera brek baharu dengan cepat sekali lagi.

Jika brek bergetar, ia juga sangat penting untuk memeriksa operasi piston brek. . Jika ia tidak kembali dengan betul, pad brek akan sentiasa bergesel dengan cakera brek. Ini menyebabkan mereka menjadi terlalu panas dan menjadi beralun. Omboh brek perlu dibina semula atau diganti sepenuhnya untuk menyelesaikan masalah.

Kesimpulan: Diagnostik yang baik, pemanduan yang selamat

Mengenal pasti punca getaran dalam kereta memudahkan untuk mencari dan membaiki bahagian yang rosak. Sama ada anda ingin membaiki sendiri kerosakan atau membaikinya oleh bengkel: dengan menerangkan gejala dengan tepat, pencarian punca menjadi lebih cepat.