Bila hendak menukar tupang penyerap hentak

Semasa memandu, penggantungan kereta dikenakan beban yang sangat serius. Terutamanya ini dipermudahkan oleh gaya pemanduan yang tajam. Dan di jalan bergelombang kami, muatan selalunya mempunyai watak kejutan.

Untuk mengurangkan beban dan melembapkan getaran yang terhasil, tupang suspensi dipasang pada kenderaan. Bukan sahaja keselesaan tunggangan, malah keselamatan juga bergantung kepada kualiti hasil kerja dan keadaan rak.

Penyerap hentak yang haus boleh gagal pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, semasa brek berat atau membelok pada kelajuan tinggi. Ini terutama berlaku untuk tupang suspensi hadapan kenderaan pacuan roda hadapan.

Rak dan penyerap hentak. Apakah perbezaannya

Ramai pemandu tidak begitu memahami apa itu penyerap hentak dan bagaimana ia berbeza daripada penyerap hentak. Penjual alat ganti sering menyumbang kepada kekeliruan dengan memberi jaminan kepada pembeli bahawa mereka adalah satu dan sama.

Penyerap hentak konvensional ialah silinder dengan omboh pada rod. Silinder diisi dengan cecair atau gas likat. Dengan anjakan menegak suspensi, omboh menekan cecair dan ia perlahan-lahan mengalir ke petak lain silinder melalui lubang kecil di omboh. Dalam penyerap hentak tiub berkembar, terdapat satu lagi di sekeliling silinder yang berfungsi.

Dalam penjelmaan ini, cecair (atau gas) dipaksa melalui injap ke dalam silinder kedua. Bahagian ini hanya berfungsi dalam pemampatan dan mampu mengambil beban yang ketara ke arah paksinya.

Jika penyerap hentak haus, prestasi brek berkurangan, tayar lebih cepat haus, kereta bergoyang dan melantun, dan pemanduan menjadi sangat memenatkan pemandu. Jika shock absorber rosak, boleh terus naik sekejap.

Topang suspensi ialah unit yang lebih kompleks, bahagian utamanya ialah penyerap hentakan teleskopik berisi minyak atau gas. Spring keluli yang diletakkan di atasnya (mungkin tiada dalam beberapa rak) bertindak sebagai spring. Bahagian atas rak disambungkan ke badan melalui galas tujahan.

Hujung bawah dilekatkan pada buku jari stereng dengan menggunakan blok senyap. Reka bentuk ini memberikan mobiliti dalam satah mendatar. Oleh itu, tupang penyerap hentak memastikan orientasi roda di angkasa, penggantungan badan dan redaman getaran - kedua-dua menegak dan sisi.

Rak adalah unit kuasa utama yang mengambil beban berat dan tertakluk kepada haus. Malah, ia harus dianggap sebagai barang habis pakai. Tidak mustahil untuk terus bergerak dengan rak yang rosak.

Mengapa masalah rak tidak boleh diabaikan. Mengira wang

Disebabkan penyerap hentak yang rosak atau tupang yang haus, sentuhan roda dengan permukaan jalan merosot, yang menjejaskan kestabilan dan kebolehkawalan secara negatif. Ini amat ketara semasa pergerakan tajam pada kelajuan. Tingkah laku kenderaan yang tidak menentu meningkatkan risiko kemalangan.

Bagi mereka yang kedengarannya tidak meyakinkan, adalah wajar melihat masalah dari sudut kewangan.

Apabila strut haus, semua getaran mula dihantar ke badan, beban pada komponen bawah pengangkutan, serta bahagian stereng, meningkat, menyumbang kepada kehausan dipercepatkannya. Pad brek dan cakera mungkin rosak.

Penyerap hentak yang rosak, walaupun dengan sedikit ketidakseimbangan roda, membawa kepada kehausan tayar yang teruk dan tidak rata, sekali gus mengurangkan hayat perkhidmatannya.

Adalah mudah untuk mengira dan memastikan bahawa penggantian rak yang haus tepat pada masanya akan mengelakkan perbelanjaan yang lebih serius pada masa akan datang.

Diagnostik

Semasa operasi biasa kereta, penyerap hentak biasanya berfungsi 3-4 tahun, selalunya lebih. Tetapi tempoh ini boleh dikurangkan dengan ketara jika anda memutuskan untuk menjimatkan wang dan membeli bahagian berkualiti rendah yang murah. Sumber rak juga bergantung pada pemasangan yang betul, gaya pemanduan dan keadaan jalan raya.

Tidak masuk akal untuk cuba menggoncang kereta secara manual untuk menentukan kesihatan penyerap hentakan. Amplitud sebenar pembentukan kereta dalam pergerakan adalah lebih tinggi, jadi kaedah ini hanya boleh mendedahkan penyerap hentak yang mati sepenuhnya.

Lebih banyak lagi tentang keadaan rak akan memberitahu tingkah laku kereta yang sedang bergerak. Gejala berikut mungkin menunjukkan masalah:

• mengetuk atau berderit semasa memandu;
• gegaran yang ketara dan redaman panjang getaran badan mesin;
• kemerosotan daya tarikan, terutamanya ketara apabila memasuki selekoh pada kelajuan;
• meningkatkan jarak berhenti jika tiada masalah dengan brek;
• semasa pecutan, bahagian belakang kereta mencangkung dengan ketara, dan apabila brek, ia mengangguk;
• kesan kebocoran bendalir hidraulik yang jelas akibat pengedap minyak penyerap hentak yang haus;
• haus tayar tidak sekata;
• ubah bentuk silinder penyerap hentakan, kakisan spring atau kerosakan lain yang jelas kepada unsur tupang.

Diagnosis yang lebih tepat boleh dibuat di stesen servis yang mempunyai pendirian khas. Kereta itu bergoyang di atasnya, dan sensor merekodkan amplitud ayunan. Akibatnya, sistem menentukan baki hayat rak sebagai peratusan, dan pakar perkhidmatan memberikan kesimpulan tentang kemungkinan operasi selanjutnya mereka.

Pembaikan atau penggantian

Penyerap hentak secara langsung boleh dikatakan tidak tertakluk kepada pembaikan. Jika kita bercakap tentang rak, maka beberapa stesen servis mungkin menawarkan perkhidmatan sedemikian. Tetapi perlu diingat bahawa untuk pembaikan, kemungkinan besar, bahagian terpakai akan digunakan, dan perubahan mungkin akan dibuat pada reka bentuk yang mungkin menjejaskan keselamatan. 50 ribu kilometer adalah maksimum yang anda boleh dijamin selepas pembaikan ini.

Adalah lebih bijak untuk membeli dan memasang rak baharu. Pertama, anda akan segera merasakan perbezaannya, dan kedua, semasa operasi biasa anda akan melupakan masalah selama beberapa tahun.

Pemilihan rak

Selepas menggantikan rak, tingkah laku kereta di jalan raya boleh berubah dengan ketara. Pertama sekali, ia bergantung pada jenis penyerap hentak.

Penyerap hentak minyak biasanya ditemui pada model bajet. Mereka agak sesuai untuk pemanduan yang diukur dalam keadaan bandar, tetapi pada kelajuan tinggi disebabkan oleh terlalu panas dan berbuih minyak, kecekapannya berkurangan secara mendadak.

Pada musim sejuk, penyerap hentak seperti itu memerlukan pemanasan, jadi sebelum memecut, anda perlu memandu pada kelajuan rendah untuk beberapa waktu.

Pilihan terbaik boleh dianggap sebagai penyerap hentak gas-minyak. Walaupun harganya kira-kira 20 peratus lebih mahal, ia memberikan pengendalian yang baik pada sebarang kelajuan.

Walau apa pun, lebih baik membeli alat ganti asal atau analog daripada pengeluar yang mantap -,,,. Pembelian sedemikian akan dibayar dengan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Dan ingat: untuk mengekalkan kestabilan kereta yang seimbang, perlu menukar rak secara berpasangan - 2 belakang atau 2 depan.