Penyaman udara tidak berfungsi: bagaimana untuk mengelakkan pemanasan global di dalam kereta anda

Perjalanan musim panas dengan kereta dengan siku kiri menjulur keluar tingkap dan tingkap yang lain terbuka untuk pengudaraan total kabin adalah perkara yang sudah berlalu. Kebanyakan pemandu hari ini mempunyai sistem penghawa dingin di dalam kereta mereka yang menjadikan pemanduan dalam cuaca panas selesa. Walau bagaimanapun, sistem penghawa dingin kereta adalah peranti yang kompleks dan mudah terdedah dalam keadaan jalan yang sukar. Adakah mungkin dengan cepat mewujudkan kerosakan yang timbul dalam penghawa dingin dan adakah ia patut dicuba untuk memperbaikinya sendiri?

Penghawa dingin di dalam kereta tidak berfungsi - punca dan penghapusannya

Penghawa dingin yang tidak dihidupkan atau dihidupkan, tetapi tidak menyejukkan petak penumpang, membawa kepada hasil yang sama menyedihkan, walaupun sebab untuk ini boleh berbeza dengan ketara. Kepincangan yang paling biasa dalam sistem penghawa dingin kereta adalah disebabkan oleh:

• kekurangan bahan pendingin;
• pencemaran penghawa dingin;
• halangan utama;
• masalah pemampat;
• kegagalan kapasitor;
• pecahan penyejat;
• kegagalan penerima;
• kegagalan injap termostatik;
• masalah kipas;
• kegagalan sensor tekanan;
• kegagalan dalam pengendalian sistem elektrik.
  

  Beginilah cara sistem penghawa dingin berfungsi di dalam kereta.

Tidak cukup penyejuk

Sekiranya terdapat kekurangan bahan pendingin dalam bentuk freon dalam sistem, ia secara automatik disekat. Dalam kes ini, tidak ada gunanya cuba menghidupkan penghawa dingin menggunakan unit kawalan. Tidak kurang bermasalah adalah percubaan untuk mengimbangi kekurangan freon dalam sistem secara bebas. Pakar mengatakan bahawa secara teknologi mustahil untuk menjalankan operasi ini di garaj. Terutama jika terdapat kebocoran penyejuk dalam sistem, yang mustahil untuk dikesan sendiri. Percubaan sesetengah pemandu untuk mengisi sistem dengan freon R134 sendiri menggunakan semburan selalunya boleh berakhir dengan tukul air yang melumpuhkan penghawa dingin. Profesional di stesen servis mengisi sistem penyaman udara dengan freon menggunakan pemasangan dan caj khas untuk perkhidmatan dalam julat 700-1200 rubel.

Pakar tidak mengesyorkan mengisi sistem iklim dengan freon sendiri, walaupun sesetengah pemandu melakukan ini dengan tahap kejayaan yang berbeza-beza.

Pencemaran penghawa dingin

Masalah ini adalah punca paling biasa kegagalan sistem pengekodan automatik. Kotoran dan lembapan yang terkumpul mencetuskan kakisan pada saluran paip dan pemeluwap, yang akhirnya membawa kepada penyahtekanan litar penyejukan. Sebagai langkah pencegahan untuk fenomena ini, anda harus mencuci kereta anda dengan lebih kerap dengan mencuci kereta, atau jangan lupa tentang ruang enjin semasa mencuci kereta anda. Gejala pencemaran penghawa dingin yang berlebihan ialah:

• kegagalan sistem untuk dihidupkan;
• penutupan spontan semasa terbiar dalam kesesakan lalu lintas;
• penutupan apabila memandu pada kelajuan rendah.

Fenomena ini dijelaskan oleh terlalu panas peranti, yang membawa kepada peningkatan tekanan dalam litar dan penutupan automatik sistem yang seterusnya. Apabila memandu pada kelajuan tinggi, hembusan udara intensif komponen sistem penghawa dingin membolehkannya menyejuk dan penghawa dingin dihidupkan semula. Keadaan ini adalah isyarat yang jelas untuk mencuci kereta secara menyeluruh.

Dalam keadaan ini, sistem penghawa dingin tidak mungkin mewujudkan keadaan selesa di dalam kabin.

Halangan litar

Keadaan ini adalah kesinambungan perkara di atas dan merupakan salah satu sebab yang paling biasa untuk kegagalan sistem penghawa dingin. Kotoran yang terkumpul semasa operasi kereta di selekoh lebuh raya dan di kawasan yang mempunyai tekanan rendah membawa kepada pembentukan kesesakan lalu lintas yang menghalang peredaran bahan pendingin dan menjadikan penghawa dingin sebagai peranti yang tidak berguna. Di samping itu, prestasi pemampat terancam, yang mula mengalami kekurangan pelincir yang dibekalkan dengan freon. Dan dari sini ia tidak jauh dari kesesakan pemampat - kerosakan yang sangat mahal. Untuk menghapuskan halangan litar, anda perlu membuka sebahagian daripada penghawa dingin dan siram talian di bawah tekanan.

Masalah lain yang boleh berlaku dalam kefungsian litar selalunya adalah penyahtekanannya. Selalunya, ia membawa kepada ubah bentuk pengedap dan gasket di bawah pengaruh faktor iklim dan luaran. Perkara yang sama boleh berlaku dengan hos utama. Untuk menghapuskan masalah, adalah perlu untuk menggantikan bahagian litar utama yang telah menjadi tidak boleh digunakan, yang dinasihatkan untuk dilakukan di stesen servis. Dan sebagai langkah pencegahan, anda juga harus menghidupkan penghawa dingin sekurang-kurangnya 2 kali sebulan pada musim sejuk dan biarkan ia berfungsi selama 10 minit. Tetapi pada masa yang sama, harus diingat bahawa pada musim sejuk penghawa dingin hanya boleh dihidupkan apabila kabin hangat.

Kerosakan pemampat

Nasib baik, masalah ini jarang berlaku, kerana penyelesaiannya, seperti yang telah disebutkan, adalah mahal. Dan ia membawa kepada kehausan unit daripada operasi jangka panjang, atau kekurangan pelinciran. Faktor terakhir adalah yang utama dan merupakan akibat daripada sebab-sebab yang dibincangkan di atas. Di samping itu, pemampat yang tersangkut boleh menyebabkan penghawa dingin berjalan untuk masa yang terlalu lama tanpa menghidupkannya. Dalam kebanyakan kes, pemampat yang macet memerlukan penggantiannya, yang hanya boleh dilakukan dengan bantuan pakar.

Lebih mudah untuk menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan kegagalan pemampat berfungsi kerana keadaan tali pinggang pemacu. Sekiranya ia lemah atau koyak sepenuhnya, maka ia mesti diketatkan atau diganti dengan yang baru. Kedua-dua operasi adalah dalam kuasa mana-mana pemandu. Sebagai langkah pencegahan, disyorkan untuk kerap memeriksa tali pinggang pemacu. Walaupun ia biasanya ditegangkan, kerosakan kecil padanya sepatutnya sudah menjadi isyarat untuk menggantikannya.

Inilah rupa elemen terpenting dalam sistem penyaman udara

Kegagalan kapasitor

Pemeluwap sistem penghawa dingin, yang terletak di hadapan radiator kereta, terdedah kepada udara yang datang semasa pergerakan, yang membawa bersamanya kelembapan, kotoran, habuk, serpihan, dan serangga. Semua ini menyumbat sel pemeluwap dan melambatkan proses pertukaran haba dengan ketara, akibatnya peranti menjadi terlalu panas. Ini memberi kesan serta-merta semasa kereta berada dalam kesesakan lalu lintas atau semasa memandu pada kelajuan rendah, seperti yang telah disebutkan di atas.

Elemen sistem iklim kereta ini berdiri di hadapan radiator dan mengambil semua sampah yang dibawa oleh udara yang datang.

Untuk menyelesaikan masalah, tiup pemeluwap dengan udara termampat atau siram dengan air tekanan tinggi. Dalam kes ini, disyorkan untuk mengeluarkan gril radiator pada kereta, buka skru bolt pelekap pada pemeluwap dan dapatkan akses ke bahagian belakangnya. Pembuang serangga yang digunakan boleh membersihkan pemeluwap secara menyeluruh dalam masa setengah jam, dan petrol boleh mengeluarkan mendapan minyak dan bahan cemar lain daripadanya.

Jika sarang lebah yang cacat ditemui pada radiator pemeluwap, maka lebih baik meluruskannya dengan objek kayu seperti pencungkil gigi.

Kegagalan penyejat

Selalunya, menghidupkan penghawa dingin disertai dengan penampilan bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin. Sumbernya ialah penyejat, terletak di bawah papan pemuka dan mewakili radiator. Semasa operasi, ia dapat menyumbat habuk dan mengumpul kelembapan, yang mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembiakan mikroorganisma, yang mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan.

Anda boleh membetulkan sendiri keadaan dengan menggunakan alat khas yang disembur dengan tin aerosol. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk beralih kepada profesional yang mempunyai peralatan pelupusan mereka untuk pembersihan biologi dan ultrasonik bukan sahaja radiator penyejat, tetapi juga semua saluran udara bersebelahan. Ini adalah lebih diingini, kerana penyejat tersumbat, sebagai tambahan kepada bau yang tidak diingini, boleh menjadi sumber penyakit berjangkit.

Dari peranti inilah bau yang tidak menyenangkan boleh datang dari dalam kereta.

Kegagalan pengering penapis

Jika sistem penghawa dingin kereta berdosa dengan penutupan spontan yang kerap, dan hos sistem ditutup dengan fros, maka ini menunjukkan kerosakan pada penerima, yang juga dipanggil pengering penapis. Tugasnya adalah untuk mengeluarkan cecair dari sistem dan menapis penyejuk. Penapis mengeluarkan freon daripada bahan buangan yang berasal dari pemampat.

Tidak sukar untuk mendapatkan peranti ini, yang tidak boleh dikatakan mengenai pengesanan sendiri kebocoran.

Selalunya, punca penyahtekanan penerima, yang menyebabkan ia berhenti melaksanakan fungsinya, adalah freon itu sendiri, sebagai contoh, gred R12 dan 134a. Mengandungi fluorin dan klorin, penyejuk, apabila digabungkan dengan air, membentuk asid yang menghakis unsur-unsur penghawa dingin. Oleh itu, pengeluar penghawa dingin mengesyorkan pengguna menukar pengering penapis sekurang-kurangnya sekali setiap 1 tahun.

Penyahtekanan penerima dan kebocoran freon daripadanya disertai dengan pembentukan suspensi putih pada permukaan peranti. Setelah menyedari ini, perlu segera beralih kepada pakar yang akan mengisi sistem dengan gas pewarna dan dengan cepat mengesan kebocoran menggunakan cahaya ultraviolet. Dalam keadaan garaj amatur, adalah bermasalah untuk melakukan ini sendiri.

Kerosakan injap pengembangan

Elemen penghawa dingin ini direka untuk mengoptimumkan rejim suhu dan memasangkannya dengan tekanan dalam sistem, yang diperlukan untuk keadaan normal penyejuk. Jika injap pengembangan gagal, akan ada gangguan dalam bekalan udara sejuk. Selalunya, pembekuan hos utama diperhatikan.

Sebab utama kegagalan bahagian penghawa dingin ini adalah kerosakan mekanikal atau pelarasan yang tidak betul. Dalam kes kedua, adalah perlu untuk membetulkan pelarasan, dan kerosakan mekanikal memerlukan penggantian peranti. Terdapat juga kes apabila pencemaran sistem mencetuskan injap pengembangan menjadi jem, yang juga memerlukan penggantiannya.

Selalunya, peranti yang rosak ini mesti diganti.

Kegagalan kipas

Elemen sistem penyaman udara automotif ini tidak terdapat dalam semua penghawa dingin, dan di mana ia berada, ia jarang gagal. Walau bagaimanapun, jika ini berlaku, ia dirasai melalui penyejukan petak penumpang yang kurang berkesan, atau malah dengan mematikan peranti. Fungsi kipas adalah untuk menyejukkan freon tambahan dan untuk merangsang aliran udara sejuk ke dalam kabin. Jika kipas gagal, penyejuk menjadi terlalu panas, meningkatkan tekanan dalam sistem, yang secara automatik menghalang operasinya. Kipas mungkin gagal kerana:

• pecah dalam litar bekalan kuasa;
• kerosakan motor elektrik;
• memakai galas;
• kerosakan sensor tekanan;
• kecacatan mekanikal pada bilah.

Biasanya, pemandu mudah mengesan kenalan yang tidak boleh dipercayai dalam rangkaian elektrik dan menghapuskan kerosakan. Bagi kecacatan dalaman kipas, di sini selalunya anda perlu beralih kepada pakar atau menggantikan unit sepenuhnya.

Pecahannya serta-merta dapat dilihat semasa operasi penghawa dingin.

Kegagalan sensor tekanan

Elemen sistem penyejukan dalaman kereta ini direka untuk mematikan penghawa dingin apabila tekanan dalam sistem meningkat secara berlebihan, kerana tekanan melebihi standard boleh menyebabkan kemusnahan fizikal sistem. Penderia tekanan juga bertanggungjawab untuk menghidupkan atau mematikan kipas tepat pada masanya. Selalunya, penderia tekanan gagal disebabkan oleh pencemaran yang berlebihan, kerosakan mekanikal, atau sesentuh pecah dalam penyambung. Dengan bantuan diagnostik komputer di stesen servis, kegagalan dalam pengendalian peranti ini dikesan dengan cepat. Dalam keadaan garaj, ini bermasalah, tetapi selepas membuat diagnosis yang betul, tidak sukar untuk menggantikan sensor yang tidak berfungsi sendiri. Ini memerlukan lubang tontonan dan sepana hujung terbuka pada "14". Proses penggantian bahagian adalah seperti berikut:

1. Ia perlu untuk mematikan enjin, kerana penggantian dilakukan hanya dengan penyalaan dimatikan.
2. Kemudian anda perlu mengalihkan sedikit perlindungan bampar plastik dan mendapatkan akses kepada sensor tekanan yang terletak di sebelah kanan.
3. Untuk membukanya, lepaskan selak pada palam dan cabut wayar yang disambungkan.
4. Sekarang adalah perlu untuk membuka skru sensor dengan sepana, tanpa rasa takut kebocoran freon, kerana sistem ini mempunyai injap keselamatan khas.
5. Selepas itu, ia kekal hanya untuk memasang peranti baharu ke tempat ini dan melakukan langkah sebelumnya dalam susunan terbalik.
   

   Butiran kecil ini dikurniakan keupayaan untuk mematikan keseluruhan sistem iklim secara automatik.

Sebab lain yang mungkin mengapa penghawa dingin tidak berfungsi

Jika dalam kebanyakan kereta kawasan masalah tertentu di bahagian elektrik semestinya dijumpai dari masa ke masa, maka, menurut pakar, peratusan pematerian berkualiti rendah dan sentuhan lemah dalam penyambung dalam litar elektrik unit penyaman udara adalah lebih tinggi.

Selalunya, elektronik on-board kereta dipersalahkan kerana kegagalan penghawa dingin dihidupkan. Sebagai contoh, apabila butang untuk menghidupkan sistem penyaman udara ditekan, isyarat daripadanya pergi ke unit kawalan elektronik (ECU) kereta. Jika terdapat sebarang masalah dalam litar elektrik sistem atau dalam butang itu sendiri, komputer mungkin tidak bertindak balas kepada isyarat daripada butang penghawa dingin, dan sistem itu tidak akan berfungsi. Oleh itu, dalam kes sedemikian dan sebagai langkah pencegahan, adalah berguna untuk "membunyikan" litar elektrik sistem penghawa dingin dan butang kuasa itu sendiri menggunakan multimeter.

Selalunya, klac elektromagnet pemampat gagal. Di stesen servis, ia biasanya diganti sepenuhnya. Bahagian ini mahal, tetapi tidak digalakkan untuk membaikinya di bahagian dan secara bebas, seperti yang ditunjukkan oleh amalan. Pertama, bahagian masing-masing secara keseluruhan akan menelan kos hampir sama dengan klac baharu, dan, kedua, pembaikan sendiri adalah sukar dan mengambil banyak masa dan tenaga saraf.

Bahagian mahal ini selalunya perlu diganti sepenuhnya.

Pembaikan sendiri berbaloi?

Contoh dengan klac pemampat elektronik menunjukkan bahawa pembaikan sendiri elemen yang gagal sistem penghawa dingin adalah jauh dari sentiasa wajar. Walaupun dengan tahap kelayakan yang sepatutnya seorang pemandu, ia boleh diterima dan sering diamalkan. Nisbah kos elemen individu sistem penghawa dingin kereta (bergantung pada kelas dan jenamanya) dan harga pembaikan di stesen servis boleh dinilai dengan angka berikut:

• kos klac elektronik pemampat dalam lingkungan 1500-6000 rubel;
• pemampat itu sendiri - 12000-23000 rubel;
• penyejat - 1500-7000 rubel;
• injap pengembangan - 2000-3000 rubel;
• radiator penghawa dingin - 3500-9000 rubel;
• penapis kabin - 200-800 rubel;
• mengisi sistem dengan freon, minyak pemampat - 700-1200 rubel.

Kos pembaikan bergantung pada kerumitannya, jenama kereta, jenis penghawa dinginnya dan tahap reputasi stesen servis. Jika kita meneruskan dari penunjuk purata, maka pembaikan pemampat lengkap, sebagai contoh, kos antara 2000-2500 rubel, dan pembilasan sistem penghawa dingin litar tunggal (+ cecair pembilasan) boleh menghasilkan 10000 rubel. Menggantikan takal pemampat, yang mudah dilakukan sendiri, kos (tidak termasuk kos tali pinggang itu sendiri) sekurang-kurangnya 500 rubel. Jika kita mengambil harga untuk pembaikan kompleks penghawa dingin pada kereta premium dengan penggantian penyejuk, minyak dan pemampat sebagai siling bersyarat, maka jumlahnya boleh mencapai 40000 rubel.

Bagaimana untuk mengelakkan kegagalan penghawa dingin

Penghawa dingin yang berfungsi dengan baik pada kereta baharu masih memerlukan pemeriksaan setiap 2-3 tahun. Keperluan ini dijelaskan oleh fakta bahawa walaupun sistem tertutup sempurna setiap tahun tidak dapat dielakkan kehilangan sehingga 15% daripada freon yang beredar di dalamnya. Sebuah kereta yang telah mencapai umur 6 tahun sudah tertakluk kepada pemeriksaan tahunan sistem iklimnya, kerana gasket pada sendi haus semasa operasi, dan retakan kecil muncul pada paip utama. Di samping itu, sebagai langkah pencegahan, pakar mengesyorkan:

1. Pasang jaring tambahan pada bampar untuk melindungi radiator penghawa dingin daripada serpihan dan batu kecil. Ini benar terutamanya untuk kereta dengan jeriji radiator berjaring besar.
2. Sentiasa hidupkan penghawa dingin dan semasa masa henti kereta yang lama, malah pada musim sejuk. Pengoperasian peranti selama 10 minit beberapa kali sebulan akan membantu mengelakkan pengeringan unsur-unsur utama.
3. Matikan peranti iklim sejurus sebelum tamat perjalanan dengan dapur menyala, yang membolehkan udara panas mengeringkan saluran udara, tidak meninggalkan peluang untuk mikroorganisma membiak di dalamnya.

Video: cara menyemak sendiri prestasi penghawa dingin dengan cepat

Diagnostik penghawa dingin lakukan sendiri

Kegagalan dalam pengendalian sistem iklim kereta boleh disebabkan oleh kedua-dua masalah mendalam pada peranti yang berkaitan dengan fungsi elemen individunya yang tidak betul, dan dengan kekurangan bahan pendingin asas. Tetapi dalam apa jua keadaan, tindakan pencegahan, yang dinyatakan terutamanya dalam menjaga kebersihan kereta anda, membayar berlipat kali ganda berdasarkan kemungkinan kos pembaikan berikutnya.