Enjin kontrak: apakah itu dan cara memilihnya

Enjin adalah "jantung" kereta, mahal dan kompleks. Motor yang rosak adalah pembaziran masa dan wang yang tidak dapat dielakkan. Tetapi membaiki unit kuasa sedia ada bukanlah satu-satunya jalan keluar dari keadaan itu. "Enjin kontrak: jenis haiwan apakah ini?" - soalan kegemaran ramai pemandu. Masanya telah tiba untuk menjawabnya sepenuh mungkin.

Содержание

• 1 Apa itu enjin kereta kontrak
  • 1.1 Mereka datang dari mana
  • 1.2 Apakah enjin kontrak yang lebih baik atau baik pulih
  • 1.3 Kelebihan dan kekurangan
• 2 Bagaimana untuk memilih enjin kontrak
  • 2.1 Apa yang perlu dicari supaya tidak tersangkut
  • 2.2 Apakah dokumen yang sepatutnya
• 3 Bagaimana untuk mendaftar dengan polis trafik

Apa itu enjin kereta kontrak

Kontrak ICE - unit kuasa jenis petrol atau diesel, yang sebelum ini digunakan di luar negara dan kemudian dihantar ke wilayah Persekutuan Rusia dengan mematuhi undang-undang kastam. Ringkasnya, ini adalah motor asing yang dibawa ke Rusia. Ciri - kebanyakan motor ini telah digunakan. Ia dipanggil kontrak kerana fakta bahawa pembeli membeli unit di lelongan (menang kontrak).

Mereka datang dari mana

Tempat pembelian - syarikat pembongkar kereta dari negara berikut:

• Amerika Syarikat.
• Eropah barat.
• Korea Selatan.
• Jepun.

Motor dibekalkan dari negara dengan jenama automotif global. Ia adalah mungkin untuk memesan dari negara lain, tetapi keutamaan diberikan kepada perintis dalam industri automotif. Di kawasan ekonomi yang maju, jangka hayat purata kereta adalah kira-kira 5 tahun. Selepas tamat tempoh penggunaan, kenderaan baru dibeli, dan yang lama dibatalkan. Tetapi banyak butiran masih berfungsi, termasuk unit kuasa. Ia boleh memberi perkhidmatan kepada pemilik baharu lebih daripada seribu kilometer.

Ramai penjual menawarkan jaminan kecil untuk unit asing kira-kira 14 hari

Apakah enjin kontrak yang lebih baik atau baik pulih

Soalan "Hamlet" yang serupa timbul di hadapan pemilik kereta, yang unit kuasanya sudah hidup pada hari terakhirnya. Untuk menentukan mana yang lebih baik - "modal" atau penggantian - anda perlu mempertimbangkan nuansa setiap pilihan.

Pertimbangkan kehalusan baik pulih. Kelebihan:

• Bekerja dengan motor "asli". Tiada kejutan.
• Tidak perlu memadankan enjin dengan unit kawalan atau kotak gear.
• Ketersediaan nombor. Tidak perlu bersetuju dengan penggantian.
• Baik pulih mendalam mengubah bahagian dalam, tetapi cangkangnya tetap sama.

Baik pulih enjin pembakaran dalaman adalah prosedur yang mahal

Kelemahan:

• Godaan untuk menjimatkan bahan habis pakai.
• Risiko pemasangan yang salah.
• Pecah masuk selepas pembaikan.

Nuansa utama ialah kos yang besar. Mengikut statistik, "modal" adalah 20-30% lebih mahal daripada enjin terpakai. Baik pulih berkualiti tinggi pada harga boleh menjadi beberapa kali lebih tinggi daripada penggantian mudah. Untuk menjimatkan wang, baik pulih bukanlah jalan keluar yang paling munasabah.

Kelebihan dan kekurangan

Dengan enjin tersuai, semuanya kelihatan lebih mudah. Idea penggantian timbul selepas pengiraan yang teliti, apabila ternyata penyelesaian terbaik adalah membeli motor yang berbeza.

Plus:

• Kebolehpercayaan. Unit kuasa telah pun beroperasi, dan di jalan raya asing.
• Kualiti. Elemen asal unit, silinder berjenama - semua komponen daripada pengeluar asing.
• Potensi. Pembangunan sumber, menurut pemandu, tidak melebihi 30%. Jika dikehendaki, enjin boleh overclock dengan mantap.
• Murahnya relatif. Berbanding dengan baik pulih.

Bukan tanpa nuansa:

• Cerita yang meragukan. "biografi" motor mungkin menjadi lebih panjang daripada yang dinyatakan oleh penjual;
• Keperluan untuk pendaftaran. Polis trafik tidak tidur.

Walau bagaimanapun, kelemahannya tidak begitu dahsyat. Apakah yang dimaksudkan dengan membeli unit asing dari sudut pandangan pemilik kereta domestik? Ini bermakna mendapat kualiti dan kebolehpercayaan asing. Godaan itu hebat. Lebih-lebih lagi, ia benar-benar wajar. Minimum yang boleh ditawarkan oleh motor asing adalah untuk berkhidmat kepada pemilik selama berpuluh-puluh, dan mungkin ratusan ribu kilometer. Perkara utama ialah belajar bagaimana membuat pilihan yang betul.

Bagaimana untuk memilih enjin kontrak

Bagi kebanyakan pemandu, enjin kontrak adalah "babi dalam cucuk". Sudah tiba masanya untuk menghapuskan mitos ini.

Dua pilihan:

1. Timur Jauh.
2. Barat.

Wilayah mana yang hendak dipilih bergantung pada pilihan. Penduduk kawasan tengah Rusia, sebagai peraturan, membeli motor dari Barat. Dalam kes ini, terdapat risiko untuk mendapatkan unit kuasa dengan masa lalu yang meragukan. Walau bagaimanapun, pemandu berpengalaman mengetahui keistimewaan enjin tersuai dari Jepun dan Korea Selatan: kebanyakan unit dikeluarkan dari keseluruhan kereta. Tiada kemalangan dan kejadian haram lain, hanya kenderaan dibuang. tradisi Asia.

Walau bagaimanapun, terdapat garis panduan yang akan membantu dalam setiap kes.

Peraturan pemilihan:

1. Kami mengkaji dengan teliti ciri-ciri enjin. Setiap saat adalah penting: tahun pembuatan, perbatuan, kesempurnaan dan parameter lain.
2. Jom berkenalan dengan harga. Bandingkan dengan kos enjin lain.
3. Kami mengkaji dokumen.

Apa yang perlu dicari supaya tidak tersangkut

Kriteria pertama adalah bermaklumat. Maklumat enjin mestilah terbuka dan lengkap. Pengimport besar tidak meremehkan untuk merakam video mengenai operasi unit, di mana panel instrumen, perbatuan dan aliran gas kelihatan. Selain maklumat tentang motor, mesti ada data tentang pembekal.

Perkara kedua ialah penampilan. Apabila memeriksa motor secara langsung, adalah disyorkan untuk memeriksa sama ada produk telah dibasuh. Enjin yang bersih tidak semestinya petanda yang baik. Terdapat kemungkinan bahawa ia bocor, dan oleh itu penjual mengambil langkah-langkah untuk menghapuskan kecacatan itu terlebih dahulu. Karat dan pengoksidaan adalah gejala yang boleh memberitahu banyak tentang perbatuan dan jangka hayat sebenar. Kebanyakan unit diperbuat daripada aluminium, jadi kesan pengoksidaan adalah normal.

Beri perhatian kepada penutup pengisi minyak. Ia tidak semestinya bersih! Kehadiran filem menunjukkan keadaan kerja. Walau bagaimanapun, jelaga, emulsi atau pecahan asing menunjukkan masalah.

Salutan sedemikian menunjukkan keadaan normal enjin.

Seterusnya, adalah disyorkan untuk menukar pandangan anda kepada injap, pam dan kepala silinder. Kehadiran pengedap biasa adalah petanda yang baik, tetapi pengedap bukan berjenama mengatakan sebaliknya.

Bolt, pengapit mestilah dalam keadaan baik. Jika kesan pembukaan skru kelihatan, ini bermakna enjin telah dibuka. Beri perhatian kepada kolar: tanda cincin menunjukkan bahawa ia telah dikeluarkan. Momen seperti itu sebaiknya dielakkan. Adalah disyorkan untuk memeriksa palam pencucuh. Keadaan biasa adalah jelaga berwarna hitam sekata, tiada kerosakan.

Keadaan turbin adalah momen yang berasingan. Turbin mesti kering. Petanda yang baik ialah ketiadaan permainan aci. Mudah untuk diperiksa: gerakkan aci. Jika dia berjalan dengan gemetar, maka masalahnya mungkin pada keseluruhan enjin.

Palam pencucuh Iridium diganti tidak lebih awal daripada selepas 100 ribu kilometer, jadi mereka boleh memberitahu banyak tentang perbatuan kereta

Jangan abaikan pemampatan. Jika anda mempunyai tolok mampatan di tangan, maka mudah untuk memeriksa keadaan elemen. Akhir sekali, adalah disyorkan untuk memeriksa semua komponen lain: operasi penjana, pengedar, pemula dan sistem penyaman udara. Ia masuk akal apabila membeli untuk mengambil pakar biasa yang memahami enjin.

Nuansa ketiga ialah harga. Kos yang terlalu rendah berbanding dengan analog menunjukkan masalah tersembunyi. Adalah lebih baik untuk memberi tumpuan kepada penunjuk pasaran purata.

Apakah dokumen yang sepatutnya

Perkara terakhir - dokumentasi:

• Nombor kilang. Tidak boleh ditebang atau dibuang.
• Sijil pendaftaran.
• Artikel persatuan.
• INN.
• Dokumen yang mengesahkan hak untuk menjalankan aktiviti.

Dengan kata lain, mesti ada dokumen yang mengesahkan kesahihan kerja penjual.

Adalah disyorkan untuk menyemak kertas pada enjin itu sendiri. Pertama sekali - pengisytiharan kastam (TD) dan permohonan. Ia adalah dalam pengisytiharan bahawa maklumat asas tentang motor ditunjukkan. Polis trafik tidak akan memerlukan peruntukan TD. Maksudnya adalah untuk memastikan bahawa enjin dibeli.

Nombor siri mesti boleh dilihat dengan jelas

Urus niaga itu sendiri mesti diformalkan oleh kontrak jualan. Sebagai peraturan, resit jaminan dilampirkan pada kontrak. Ramai yang mengabaikan kepentingan formaliti sedemikian. Sia-sia! Kontrak dan cek itu bukan sekadar kertas, tetapi bukti yang kemudiannya boleh digunakan di mahkamah.

Gaya rasmi dan penyatuan dokumentari adalah kriteria utama untuk kebolehpercayaan undang-undang penjual.

Petua akhir:

1. Kami memberi perhatian kepada pembekal utama. Mereka menjual beribu-ribu powertrain setiap tahun.
2. Kami memerlukan foto dan video.
3. Kami memberikan butiran yang betul tentang kereta anda.
4. Ketahui tentang jaminan.
5. Pastikan komponen utuh.

Ia penting! Satu-satunya penunjuk kualiti enjin yang boleh dipercayai adalah keadaan sebenar.

Jangan abaikan pemeriksaan dan kajian motor. Penjual boleh menyanyikan pujian kepada produk, menjerit slogan yang indah, tetapi semua ini hanya pembalut. Ia adalah perlu untuk menyemak produk dalam amalan, supaya tidak kecewa kemudian.

Selepas memperoleh motor yang dikehendaki, langkah terakhir kekal - pendaftaran dengan badan negeri.

Bagaimana untuk mendaftar dengan polis trafik

Sekiranya kes itu telah dirombak, maka prosedur pendaftaran tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, penggantian membayangkan perubahan lengkap unit kuasa kepada yang baharu dengan ciri yang berbeza.

Setiap enjin mempunyai kod VIN, yang terdiri daripada 17 aksara. Kod ini unik dan perlu untuk mengenal pasti model tertentu. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa anda harus menghubungi polis trafik sebelum memulakan penggantian. Agensi kerajaan mesti meluluskan prosedur dan menyemaknya untuk keselamatan dan kesahihan.

Arahan langkah demi langkah untuk pendaftaran:

1. Kami memohon kepada jabatan polis trafik tempatan di tempat kediaman.
2. Kami mengisi permohonan untuk membuat perubahan pada kereta.
3. Kami sedang menunggu pengganti.
4. Kami memasang enjin baharu di pusat khusus.
5. Kami menerima dokumen yang mengesahkan fakta kerja yang dilakukan.
6. Kami lulus pemeriksaan. Akibatnya, kami mendapat kad diagnostik.
7. Kami menyediakan kereta dan dokumentasi kepada polis trafik.

Kakitangan badan negeri memerlukan pakej dokumen berikut:

• PTS.
• Permintaan penggantian.
• Kontrak penjualan
• Sijil daripada pusat perkhidmatan khusus.
• Sijil pendaftaran.
• Kad diagnostik.
• Resit pembayaran duti negeri. Jumlah sumbangan ialah 850 rubel.

Selepas menyemak dokumen, badan negeri memasukkan data yang diubah ke dalam TCP dan ke dalam Sijil Pendaftaran.

Memasang enjin kontrak adalah perubahan reka bentuk dan memerlukan pendaftaran

Enjin kontrak adalah alternatif kepada baik pulih besar, dengan kelebihan dan kekurangannya. Amalan menunjukkan bahawa kebanyakan pemandu lebih suka menggantikan motor daripada membaiki, dan terdapat sebab yang baik untuk ini: ia lebih menjimatkan dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mendaftar semula dengan polis trafik. Tetapi keinginan untuk membeli motor berkualiti tinggi dari negara-negara gergasi industri automotif adalah terlalu besar. Berpandukan nasihat yang betul untuk memilih, pemilik kereta mengurangkan risiko mendapat "babi di cucuk" dengan ketara.