Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk

Ramai pemandu, yang memulakan enjin sejuk, mendengar ciri "gemerincing" di dalamnya. Untuk menentukan mengapa pengangkat hidraulik mengetuk, anda perlu membiasakan reka bentuk dan prinsip operasi mereka.

Содержание

• 1 Hydrocompensator: apakah itu
  • 1.1 peranti
  • 1.2 Prinsip operasi
    • 1.2.1 Fasa 1
    • 1.2.2 Fasa 2
    • 1.2.3 Fasa 3
    • 1.2.4 Fasa 4
• 2 Bagaimana pengangkat hidraulik mengetuk
• 3 Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk
  • 3.1 Ke sejuk
  • 3.2 Panas
    • 3.2.1 Video: peranti, prinsip operasi, punca mengetuk
  • 3.3 Mengetuk simpulan baru
• 4 Cara mengenal pasti pengangkat hidraulik yang rosak
  • 4.1 Video: bagaimana untuk mengetahui hidrik mana yang mengetuk
• 5 Apa bahaya mengetuk
• 6 Cara membuang ketukan
  • 6.1 Video: pembongkaran, pembaikan, pemeriksaan

Hydrocompensator: apakah itu

Bahagian dan unit mesin yang sedang berjalan, apabila dipanaskan, bertambah besar. Ini juga berlaku untuk mekanisme pengedaran gas (timing).

Untuk mengelakkan kerosakan dan mengurangkan kecekapan mekanisme pemacu injap, jurang termal disediakan secara struktur antara bahagian-bahagiannya. Dalam proses pemanasan motor, bahagiannya bertambah besar. Jarak hilang dan mesin berjalan dengan optimum. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, bahagian-bahagian habis, dan jurang terma juga berubah.

Kompensator hidraulik (hidraulik penekan, "gidrik") adalah alat yang menyerap jurang yang terbentuk antara camshaft cams dan rocker arm, rod, valves, walaupun suhu di dalam mesin dan tahap keausannya.

Dipasang pada semua jenis pemasaan dalam enjin dengan penempatan camshaft atas dan bawah.

Lokasi pengangkat hidraulik

Untuk pelbagai jenis masa, 4 jenis sambungan pengembangan yang utama telah dikembangkan:

• Penolak hidraulik;
• Penolak hidraulik roller;
• Sokongan hidro;
• Sokongan hidraulik untuk lengan dan tuas rocker.

Jenis pengangkat hidraulik

peranti

Walaupun semua jenis pengangkat hidraulik berbeza dari segi struktur, tindakan dan prinsip utama peranti adalah serupa.

Unit utama penolak hidraulik adalah pasangan pelocok bergerak dengan injap bola yang terletak di dalamnya. Semua ini disimpan dalam kes. Jurang 5–7 µm, yang disediakan di antara permukaan pelocok dan omboh bergerak, dapat memastikan sesaknya.

Perumahan kompensator bergerak bebas di sepanjang tempat duduk pemandu yang terletak di kepala silinder (BC).

Reka bentuk penolak labirin

Ia penting! Dalam kompensator yang dipasang dengan ketat di lengan rocker, pelocok dengan bahagian kerja yang menonjol di luar badan berfungsi sebagai elemen yang dapat digerakkan.

Di bahagian bawah pelocok ada bukaan untuk cairan kerja, yang ditutup oleh injap periksa dengan bola. Spring spring yang kaku terletak di badan omboh dan cuba menolaknya dari pelocok.

Bahan aktif cecair adalah minyak enjin, yang memasuki pendorong hidraulik melalui lubang di badan dari saluran minyak BC.

Prinsip operasi

Sebagai contoh, menggunakan pendorong hidraulik, asas operasi semua pengangkat hidraulik ditunjukkan.

1. Perumahan. 2. Omboh. 3. Musim bunga boleh dikembalikan. 4. Pelocok. 5. Injap periksa bola. 6. Penahan injap. 7. Cam camshaft. 8. spring injap.

Daya (anak panah merah I dan II) yang datang dari camshaft cam 7 dan injap spring 8 menyebabkan tappet hidraulik sentiasa bergerak ke arah yang berlawanan.

Fasa 1

Apabila penolak hidraulik terletak pada tanda tertinggi, lubang di badan 1 menyiram dengan saluran minyak BC. Minyak (kuning) bebas menembusi ke dalam perumahan (ruang tekanan rendah tambahan). Selanjutnya, melalui saluran pintas yang terletak di dasar badan, minyak mengalir ke rongga pelocok 4 (ruang tekanan rendah utama). Kemudian, melalui injap terbuka 5, minyak menembusi ke rongga omboh 2 (ruang tekanan tinggi).

Omboh bergerak bebas di sepanjang panduan yang dibentuk oleh pelocok 4 dan pelindung badan 1. Tekanan spring 3 tidak termasuk berlakunya jurang antara omboh 2 pendorong hidraulik dan injap pemasa 8.

Fasa 2

Sebaik sahaja cam 7 dari camshaft mula menekan pada perumahan 1, ia akan dipindahkan. Cecair kerja berhenti dibekalkan ke ruang tekanan rendah tambahan. Pegas injap 8 lebih kuat daripada spring kembalinya 3 penolak hidraulik, oleh itu ia memastikan injap tetap di tempatnya. Piston 2, walaupun rintangan spring kembali, mula bergerak ke dalam perumahan 1, mendorong minyak ke rongga pelocok.

Tekanan minyak di omboh 2 kerana isipadu kecil ruang tekanan tinggi meningkat, akhirnya menutup injap periksa 5. Kompensator hidraulik, sebagai badan pepejal tunggal, mula memindahkan daya dari cam 7 dari camshaft ke injap pemasaan 8. Injap bergerak, pegasnya dimampatkan.

Fasa 3

Cam 7 dari camshaft, setelah melewati titik tertinggi, secara beransur-ansur mengurangkan daya pada badan penolak hidraulik. Pegas injap 8, meluruskan, mengembalikannya ke titik tertinggi. Injap, melalui omboh, mendorong pemampas hidraulik ke arah cam. Spring spring 3 mula meluruskan.Tekanan pada omboh 2 menurun. Minyak, yang sempat mengalir ke rongga pelocok 4 pada awal fasa kedua, kini menekan bola injap 5, akhirnya membukanya.

Fasa 4

Cam 7 dari camshaft berhenti menekan pengangkat hidraulik. Pegas injap 8 dilanjutkan sepenuhnya. Spring spring 3 hidraulik penolak dilepaskan. Injap periksa 5 terbuka. Tekanan minyak di semua ruang adalah sama. Lubang di badan 1 penolak hidraulik, yang telah kembali ke kedudukan asalnya di kedudukan tertinggi, sekali lagi bertepatan dengan saluran minyak BC. Perubahan separa minyak sedang berlangsung.

Mata air kembali di dalam "hidraulik" cuba meluruskan, menghilangkan jurang antara cam dan pendorong hidraulik, walaupun dengan kehausan bahagian pemasa yang tidak dapat dielakkan.

Ia penting! Dimensi elemen pendorong hidraulik berubah apabila dipanaskan, tetapi dikompensasikan oleh peranti itu sendiri.

Bagaimana pengangkat hidraulik mengetuk

Setelah menghidupkan mesin, kadangkala anda dapat mendengar bunyi ketukan logam yang berdering. Ini menyerupai bunyi hentaman bahagian besi kecil, dengan kekuatan yang dilemparkan ke permukaan logam. Membuka tudung, anda dapat mengetahui bahawa bunyi datang dari bawah penutup injap. Kekerapan mengetuk berbeza mengikut kelajuan mesin.

Tahap kebisingan dari sambungan pengembangan tidak bergantung pada beban motor. Ini dapat diperiksa dengan menghidupkan semua pengguna tenaga (kipas pemanas, penghawa dingin, pancaran tinggi).

Ia penting! Selalunya ketukan kompensator hidraulik yang salah dikelirukan dengan bunyi injap. Yang terakhir mengetuk dengan kuat. Ketukan kompensator lebih jelas dan kuat.

Sekiranya suaranya tidak muncul segera setelah menghidupkan mesin, tetap ketika mengubah kelajuannya dan berubah bergantung pada beban pada unit, sumber ketukannya berbeza.

Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk

Ketukan logam khas yang muncul, pertama sekali, menunjukkan kemunculan jurang pada masa, yang tidak dapat dikompensasi oleh sokongan hidraulik.

Bergantung pada suhu motor, kemungkinan kerosakan dan masalah dikelaskan, yang menjadi sebab ketukan pengangkat hidraulik.

Ke sejuk

Penyebab kerap pemasangan hidraulik dalam enjin yang baru dimulakan adalah:

1. Kotoran masuk ke sendi pengembangan. Atas sebab ini, kedua pasangan pelocok dan bola injap periksa boleh macet. Dalam kedua-dua kes tersebut, pendorong hidraulik tidak akan menjalankan fungsinya.
2. Minyak kotor. Lama kelamaan, produk geseran dan jelaga terkumpul di dalam minyak. Semua ini dapat menyumbat saluran minyak yang membekalkan cecair hidraulik dengan cecair kerja. Setelah enjin dipanaskan, kelancaran minyak meningkat dan saluran secara beransur-ansur keluar.
3. Pakai pemasangan pendorong hidraulik. Sumber kerja kompensator adalah 50-70 ribu km. Dalam tempoh ini, kerosakan dapat dilihat pada permukaan kerja yang melanggar keketatannya. Akibatnya, tidak ada tekanan minyak yang diperlukan di rongga omboh kompensator.
4. Minyak terlalu likat. Dalam keadaan ini, sehingga mesin dipanaskan sepenuhnya, minyak dalam isipadu penuh tidak meresap ke dalam pendorong hidraulik, yang tidak dapat menjalankan fungsinya.
5. Penapis minyak tersumbat. Dalam keadaan ini, minyak likat sejuk dalam isipadu yang diperlukan tidak dapat melewati penapis dan memasuki kepala mesin. Kadang kala masalah itu hilang setelah enjin menjadi panas.
6. Coking saluran minyak. Ia boleh berlaku di blok silinder dan di kompensator. Dalam keadaan ini, disarankan untuk tidak menggunakan bahan tambahan pembersih. Hanya pembersihan mekanikal selepas pembongkaran yang akan membantu.

Panas

Sebab-sebab ketukan pengangkat hidraulik pada mesin sejuk juga relevan untuk unit yang dipanaskan hingga suhu operasi. Tetapi ada masalah yang muncul hanya dalam keadaan panas:

1. Minyak telah kehilangan kualitinya. Setelah 5-7 ribu km, minyak mengembangkan sumber kerja. Kelikatannya berkurang. Penolak hidraulik tidak mengetuk yang sejuk. Ketika mesin memanaskan badan, terdengar ketukan, disebabkan oleh kekurangan minyak dalam "hidrik" kerana tekanan rendah dalam sistem pelinciran.
2. Pam minyak rosak. Tidak memberikan tekanan kerja. Minyak tidak sampai ke pengangkat hidraulik.
3. Paras minyak sangat rendah atau terlalu tinggi. Kedua-dua keadaan dipenuhi dengan pembuahan produk yang dipanaskan dan penyiaran pendorong hidraulik. Udara yang terperangkap dalam kompensator tidak membentuk tekanan yang diperlukan semasa pemampatan, ketukan muncul.

Video: peranti, prinsip operasi, punca mengetuk

Kompensator hidraulik. Apa itu dan mengapa mereka mengetuk. Hampir kompleks

Mengetuk simpulan baru

Selepas pemasangan, penolak hidraulik baru mula mengetuk dalam jarak 100-150 km dari larian. Ini disebabkan oleh penggilingan bahagian-bahagian, selepas itu ketukan hilang.

Sekiranya semasa pemasangan kompensator tidak duduk sepenuhnya di dalam sumur, saluran minyak kepala blok tidak akan bertepatan dengan lubang di casing hidra. Minyak tidak akan mengalir ke sendi pengembangan, yang akan langsung mengetuk.

Kadang-kadang, semasa memasang penolak, kotoran masuk ke dalam sumur, menyumbat saluran minyak. Dalam kes ini, kompensator dikeluarkan, saluran dibersihkan secara mekanikal.

Cara mengenal pasti pengangkat hidraulik yang rosak

Untuk mengesan sendiri kompensator hidraulik yang rosak, fonendoskop dengan hujung logam digunakan secara bergantian pada penutup injap di lokasi "hidraulik". Ketukan kuat terdengar di kawasan penolak yang salah.

Sekiranya tidak ada phonendoscope, penguji boleh dibuat dari alat yang ada. Resonator (bir atau tin timah dalam) dilekatkan pada satu hujung batang logam. Menekan telinga ke resonator, hujung batang bebas dilekapkan pada penutup injap. Urutan carian serupa dengan phonendoscope.

Pemandu yang berpengalaman dapat menemui pengangkat hidraulik yang rosak sendiri

Sebagai usaha terakhir, anda boleh menggunakan tongkat kayu biasa.

Dengan penutup injap dilepaskan, mereka cuba mendorong setiap kompensator hidraulik dengan pemutar skru. Penolak yang mudah ditarik rosak.

Video: bagaimana untuk mengetahui hidrik mana yang mengetuk

BAGAIMANA UNTUK MENGENAL PASTI PEMAMPATOR HIDRAULIK YANG ROSAK Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Ia penting! Pada perkhidmatan kereta, pengangkat hidraulik yang tidak berfungsi ditentukan menggunakan diagnostik akustik.

Apa bahaya mengetuk

Gumpalan penggerak hidraulik menandakan masalah yang timbul, yang mempengaruhi kualiti pemasaan. Selalunya masalahnya adalah pada sistem pelinciran, yang penuh dengan keausan semua komponen dan mekanisme mesin.

Operasi kereta dengan penolak hidraulik mengetuk menyediakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Penurunan dinamik percepatan;
• Saya akan kehilangan kuasa sehingga 30%;
• Kemungkinan terlalu panas motor.

Cara membuang ketukan

Kompensator hidraulik yang tidak selalu mengetuk perlu diganti dengan yang baru. Apabila ketukan ciri muncul, pertama sekali, anda perlu menukar minyak dengan penapis minyak. Kadang-kadang prosedur ini cukup, bunyi bising hilang.

Anda boleh menggunakan sistem pelinciran khas. Dengan bantuan perkembangan moden jenama terkemuka, mencuci saluran minyak bukan sahaja kotor, tetapi juga boleh dilakukan.

Saluran minyak mesti dibilas secara berkala dengan cecair khas.

Yang paling berkesan adalah pembersihan mekanikal pengangkat hidraulik. Wetsuit dikeluarkan, dibongkar, dibersihkan dan dibasuh.

Video: pembongkaran, pembaikan, pemeriksaan

Ia penting! Sekiranya kerosakan mekanikal dijumpai, sendi pengembangan mesti diganti.

Ketukan pengangkat hidraulik yang muncul memberi isyarat kepada pemilik kereta mengenai masalah dalam sistem pelinciran atau masa. Diagnostik tepat waktu dan penghapusan penyebab ketukan boleh dilakukan secara bebas tanpa menghubungi pakar.