Perumahan motor dan masalah dengan putarannya. Bagaimana untuk menentukan bahawa masalah itu ada di dalamnya?

Sangat jarang berlaku kecacatan pembuatan menyebabkan cangkang galas berputar di dalam motor. Selalunya ini disebabkan oleh kecuaian dalam kerja. Perumah enjin direka untuk beban lampau yang besar yang disebabkan oleh operasi rod penyambung dan omboh. Walau bagaimanapun, disebabkan penggunaan berat, ia mungkin bergulung. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Berapakah kos penggantian kotak engkol enjin? Semua ini (dan banyak lagi) anda akan belajar dengan membaca artikel kami!

Cangkang galas enjin - apakah itu?

Ini adalah salah satu bahagian galas biasa. Sisipan rod penyambung terdapat pada batang dan kepalanya. Bentuknya menyerupai bulan sabit. Ia mempunyai permukaan rata, yang mesti bersentuhan dengan titik lampiran pada rod penyambung. Permukaan komponen ini mempunyai alur untuk memastikan pergerakan dan pengedaran minyak enjin yang tepat. Pelapik aci engkol muat pada setiap sisi soket Rod penyambungyang dipasang pada aci.

Putaran acetabulum - mengapa ini berlaku?

Cangkang enjin bertanggungjawab untuk mengurangkan geseran antara elemen sistem engkol omboh. Walau bagaimanapun, ia memerlukan minyak enjin untuk berfungsi dengan berkesan. Apakah sebab utama kegagalan galas dan berpusing elemen ini? Ini terutamanya pengabaian selang minyak. Kekurangan minyak adalah resipi untuk mencengkam dan memutar acetabulum. Jika masalah berlaku, pemandu boleh mengenali gejala tanpa mengeluarkan bahagian bawah enjin.

Cawan bertukar - gejala 

Sesendal haus, berpintal akibat geseran, mula mengetuk dengan jelas apabila omboh berfungsi. Ini boleh dibandingkan dengan memukul tukul logam pada objek logam lain. Bunyi tidak boleh dikelirukan dengan yang lain. Selalunya, anda akan mendengar sesendal rosak pada kelajuan enjin yang tinggi, tetapi dalam kebanyakan kes anda akan melihat ketukan yang berbeza dari saat anda memulakan pemanduan.

Cangkang galas rosak - akibat memandu dengan kerosakan

Selepas mendiagnosis masalah dengan perumah enjin, anda tidak seharusnya pergi lebih jauh. kenapa? Kekurangan pelinciran pada jurnal aci dan putaran cangkang galas menyebabkan haus pada permukaan aci engkol di kawasan sensitif. Bekas enjin yang rosak juga boleh dimusnahkan lagi dengan kerja dan melepaskan pemfailan logam ke dalam pelincir. Jika habuk papan masuk ke dalam komponen enjin lain, ia akan mencalarkan permukaan atau menyumbat saluran minyak.

Bagaimana untuk mendiagnosis galas aci engkol yang rosak?

Cara paling tidak invasif untuk mendiagnosis galas aci ialah:

• mematikan gegelung pencucuhan apabila unit sedang berjalan;
• putaran aci dan menyentuh permukaan omboh dengan unsur keras (tidak bercalar).

Kaedah pertama adalah paling sedikit memakan masa dan anda tidak perlu menghuraikan banyak elemen. Jika anda mengesyaki bahawa bekas enjin telah terbalik, hidupkan mesin dan cabut gegelung dari satu silinder pada satu masa. Ingat untuk melakukannya dengan berhati-hati. Sudah tentu, motor tanpa percikan akan gagal pada silinder ini, tetapi sebaik sahaja anda menjumpai yang sesuai, ketukan galas akan berkurangan dengan ketara.

Bagaimana lagi untuk memeriksa sama ada masalahnya adalah dalam perumahan motor?

Anda boleh mencuba kaedah berikut pada enjin diesel di mana kaedah sebelumnya tidak akan berfungsi. Cawan yang diputar memberikan gejala mengetuk, tetapi juga meningkatkan ruang antara kaki dan bahagian yang patah. Bagaimana untuk menyemak? Anda perlu mengambil objek yang panjang dan keras (seperti pemutar skru) dan pusingkan aci sehingga omboh terkeluar dari TDC. Kemudian tekan pemutar skru dengan kuat pada bahagian atas omboh. Jika anda mendengar dan merasakan bunyi klik yang berbeza, maka cangkang enjin dalam rod penyambung ini telah gagal.

Menggantikan galas dalam enjin - kos

Untuk menghilangkan kerosakan, anda perlu melakukan baik pulih besar atau penggantian pencegahan enjin. Anda perlu membuka bahagian bawah blok dan menyingkirkan jurnal aci engkol enjin, galas dan rod penyambung tertentu. Soket yang dihidupkan memerlukan bukan sahaja menggantikan kit dengan yang baru, tetapi juga memeriksa elemen hubungan lain. Dalam kebanyakan kes, aci engkol dan rod penyambung mesti dibumikan semula oleh mekanik. Ini adalah versi optimis, kerana dalam kes yang melampau, blok enjin boleh gagal. Penutup motor yang rosak akan mengakibatkan pembaikan atau penggantian pemacu.

Perumahan enjin - bagaimana untuk mengelakkan kerosakan

Ingat bahawa jenis kegagalan ini jarang disebabkan oleh kecacatan pembuatan. Pengecualian ialah unit 1.9 dCi dari Renault. Galas yang paling jauh dari pam minyak tersekat di dalamnya kerana kekurangan pelinciran. Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, tukar minyak dengan kerap pada selang masa yang sesuai dan gunakan hanya minyak yang disyorkan untuk enjin anda.

Perumahan enjin adalah elemen kecil, tetapi sangat penting untuk operasi unit kuasa yang betul. Agar tidak menanggung kos yang besar untuk menggantikan keseluruhan enjin, jaga perubahan minyak yang kerap, dan sekiranya berlaku gejala yang membimbangkan, jangan memandang rendah ketukan.