Ujian ringkas: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Ruang!
Ini hanya perasaan yang luar biasa ketika seseorang duduk di Dobloe. Terdapat ruang di atas kepala anda untuk tingkat yang lain. Benar, ketika merancang Doblo, para pereka tidak menetapkan tujuan tinggi untuk diri mereka sendiri, kerana kemudahan penggunaan adalah kelebihan yang jelas, tetapi mereka berusaha menghiasi bahagian depan kereta berbanding versi sebelumnya.
Sudah tentu, sebahagian besar perhatian pada kereta seperti itu diberikan kepada kawasan pedalaman. Ia tersedia untuk penumpang kerusi belakang melalui dua pintu gelangsar, yang merupakan balsem sebenar bagi ibu bapa yang meletakkan anak-anak mereka di tempat di tempat letak kereta yang sempit. Mereka yang mempunyai tangan yang lemah mungkin mengadu bahawa pintu sukar dibuka dan ditutup.
Kerana bahagian tempat duduk yang pendek, bangku belakang tidak membenarkan perjalanan yang sangat mewah dan tidak dapat bergerak secara membujur, tetapi ia dapat dilipat ke bawah dan oleh itu kami mendapat permukaan rata yang besar, yang juga "memakan" bantal tidur kembung kedua pengembara. Akses ke ruang bagasi sangat baik kerana pintu yang besar. Berhati-hati semasa membuka garaj yang lebih rendah kerana tepi atas pintu menonjol agak tinggi. Walaupun pintu perlu ditutup, anda perlu menggantung sedikit pada tuas.
Bahagian dalamannya telah diperbaiki dengan ketara berbanding versi sebelumnya. Terdapat juga banyak ruang di depan, dan tempat duduk tinggi di belakang roda kemudi yang lembut dan boleh disesuaikan dengan ketinggian. Plastik lebih baik, garisan lebih bersih, ada kotak yang mencukupi. Beberapa pesaing mengatasi Doblo dengan pelbagai sistem penyimpanan siling. Ini hanyalah ruang simpanan biasa di atas kepala penumpang hadapan.
Disel yang lebih lemah adalah memuaskan
Kali ini kami menguji Doblo versi turbo diesel yang lebih lemah. Apabila memuatkan sepenuhnya atau mungkin menaiki treler, anda mungkin akan memikirkan enjin yang lebih berkuasa, tetapi dalam kebanyakan kes lain Motosikal 77 kilowatt melakukan pekerjaan yang hebat. Transmisi enam-kelajuan yang hebat pasti banyak membantunya. Penggunaan bahan api? Penjimatan di jalan raya di luar bandar akan membolehkan bahan bakar kurang dari enam liter dikeluarkan dari komputer perjalanan, sementara pengambilan jalan menggunakan lapan hingga sembilan liter per seratus kilometer.
Sehingga generasi pertama Dobloev hanya van penghantaran yang diubah suai secara paksa, tetapi kini dia semakin jauh dari keturunannya. Adalah penting bahawa ia mengekalkan perkara yang paling penting - kelapangan.
Teks dan foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Emosi Multijet 16v
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 290 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 164 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, pelepasan CO2 138 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.485 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.130 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.390 mm – lebar 1.832 mm – tinggi 1.895 mm – jarak roda 2.755 mm – batang 790–3.200 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / status odometer: 6.442 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 122 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,6 / 15,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,5 / 18,0an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 164km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,5m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Sangat berguna bukan hanya sebagai kenderaan komersial, tetapi juga sebagai kereta keluarga besar. Kelapangan adalah aset terbesarnya.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
kemudahan penggunaan bagasi
kotak gear enam kelajuan
раздвижные двери
bangku belakang tidak boleh bergerak ke arah membujur
lebih sukar untuk membuka dan menutup pintu gelangsar
