Ujian ringkas: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault memenuhi jurang dengan Captur dengan sempurna dan hubungan pertama kami dengan kereta sangat positif. Pada musim bunga, kami menguji versi petrol TCe 120 EDC, dan kali ini kami berada di belakang roda Captur dengan turbodiesel 1,5 liter berlabel dCi 90, yang, seperti namanya, dapat menghasilkan 90 hp. '.
Oleh itu, ini adalah Captur diesel yang paling popular bagi sesiapa sahaja yang menyukai diesel kerana kilas atau melakukan perjalanan jauh.
Enjin itu adalah kawan lama dan kini kita boleh mengatakan bahawa ia telah diuji dengan teliti, jadi ini adalah pembelian yang paling munasabah. Sudah tentu, jika kereta anda dengan 90 "kuda" cukup berkuasa. Bagi pasangan yang rata-rata matang, atau sekeluarga, sudah tentu kuasa dan tork yang mencukupi, tetapi anda tidak menjangkakan prestasi akan mendorong anda ke dalam kelas kereta yang lebih sporty. Transmisi, yang mengalihkan lima gear dengan ketepatan, sangat bagus untuk enjin di bandar dan pemanduan pinggir bandar, dan kami benar-benar terlepas gear keenam untuk pemanduan lebuh raya. Oleh itu, diesel mempunyai banyak turun naik dalam penggunaan yang diukur.
Ia dari 5,5 hingga tujuh liter per 100 kilometer. Penggunaan bahan bakar yang lebih tinggi, tentu saja, disebabkan oleh fakta bahawa kita terutama memandu di lebuh raya. Purata keseluruhan ujian adalah 6,4 liter, yang merupakan hasil purata. Menariknya adalah penggunaan di pangkuan standard kami, di mana kami berusaha meletakkan kereta seboleh-bolehnya secara realistik pada kitaran penggunaan harian purata, kerana ia adalah 4,9 liter yang layak. Selepas semua ini, kita dapat mengatakan bahawa jika anda menggerakkan Captur dengan lebih berhati-hati, maka enjin ini akan dapat memandu lima liter dengan baik, dan ketika memandu di lebuh raya, penggunaannya tidak mungkin turun di bawah enam liter, walaupun anda sentiasa mengawasi semuanya. arahan untuk memandu ekonomi.
Dengan harga kurang dari $ 14k untuk model asas dengan turbo diesel, anda boleh mengatakan bahawa ia tidak terlalu mahal, tetapi dengan cara apa pun anda mendapatkan Captur (barisan Dynamique) yang lengkap sebagai model ujian, dengan potongan harga hanya di bawah $ 18k.
Dari segi nilai, tayar 17-inci yang menarik perhatian adalah masalah besar, tetapi sesiapa yang sanggup mengorbankan sedikit wang untuk penampilan yang dinamik dan sporty pastinya akan baik dengan peralatan sedemikian, kerana kereta itu adalah gula mata yang sebenar.
Prestasi pemanduan juga terkejut. Semasa ujian, ia digunakan sedemikian rupa sehingga kami dapat mengendarainya di pusat pemanduan yang selamat di Vransko, di mana kami menguji dengan tayar musim panas bagaimana ia berfungsi pada permukaan berais atau bersalji yang disimulasikan. Kawalan dan kawalan elektronik memastikan bahawa kereta, walaupun kasut tidak sesuai untuk pangkalan seperti itu, tergelincir hanya apabila kita melebihi kelajuan. Jadi nilai tambah yang besar untuk keselamatan!
Kami mempunyai tiga perkara lain untuk dipuji: penutup yang boleh ditanggalkan dan dicuci yang akan sangat dihargai oleh mereka yang membawa anak-anak, bangku belakang yang boleh bergerak yang menjadikan bagasi fleksibel dan sangat telus, dan sistem hiburan yang berguna yang juga mempunyai navigasi yang baik .
Dalam istilah moden, kita boleh mengatakan bahawa ini adalah mesin multitasking. Tidak ada SUV, tetapi ia akan membawa anda ke mana-mana taman atau pondok musim panas di kebun anggur tanpa masalah, bahkan di sepanjang jalan troli, runtuhan atau jalan raya yang kurang terawat. Kemudian jarak 20 sentimeter dari lantai ke perut kereta akan sangat berguna.
Teks: Slavko Petrovcic
Renault Captur dCi 90 Dinamik
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.890 € |
| Kos model ujian: | 17.990 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 171 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 220 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 171 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, pelepasan CO2 96 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.170 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.729 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.122 mm - lebar 1.788 mm - tinggi 1.566 mm - jarak roda 2.606 mm - batang 377 - 1.235 l - tangki bahan api 45 l. |
Pengukuran kami
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 16.516 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,7 tahun ( 118 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,4s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 21,7s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 171km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,6m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Ia boleh dikatakan Captur yang "popular" kerana dilengkapi dengan mesin diesel yang ekonomik. Ini akan menarik bagi semua orang yang menghargai tork yang baik dan penggunaan yang sederhana. Jadi ini adalah Captur untuk semua orang yang menempuh perjalanan sejauh beberapa batu, tetapi hanya jika 90 kuda cukup untuk anda.
Kami memuji dan mencela
penggunaan
penutup yang boleh ditanggalkan
pelayaran
batang boleh laras
kedudukan memandu
ESP berfungsi dengan baik
gear keenam hilang
kipas pengudaraan yang kuat
di belakang sedikit (terlalu) keras
