Lengkung pengecasan Tesla Model S Plaid pada Supercharger v3. 280 kW yang dijanjikan tidak, tetapi ia bagus.
Gambar rajah lengkung pengecasan Tesla Model S Plaid, varian terbaru Model S, muncul di Twitter. Pada pengecas super generasi ketiga (v3), kereta itu mampu menahan 10 kW secara stabil daripada 30 hingga 250 peratus, dan kemudian mengurangkan output kuasa, tetapi walaupun dengan 90 peratus bateri ia mencapai lebih daripada 40 kW. Di bawah keadaan optimum, sudah tentu; pada musim sejuk atau dengan bateri yang dipanaskan rendah ia boleh menjadi lebih teruk.
Keluk Pengecasan Kotak-kotak Tesla S
Dua pengambilan paling penting dari lengkung pengecasan ini ialah: 1) anda perlu menggunakan Supercharger v3 (di Poland: 1 lokasi di Luhmiz), 2) cuba rancang laluan anda supaya apabila anda sampai ke destinasi anda, anda mempunyai pelepasan bateri sebanyak sehingga 10 peratus. untuk mengecas semula 20 peratus bateri dengan kuasa maksimum yang tersedia.
Terdapat juga maklumat penting ketiga: jika Tesla Model S Plaid mencapai 560 kilometer EPA pada bateri, maka perbatuan 10-30 peratus sepadan dengan 112 km larian dengan perjalanan yang lancar dan kurang daripada 80 batu di lebuh raya (kami menganggap Model S Plaid mempunyai kapasiti bateri yang boleh digunakan sebanyak 90 kWj). Atas sebab keselamatan, kami akan mengurangkan nilai terakhir kepada 75 km - ini ialah jarak ke lebuh raya dalam masa 4 minit 20 saat. Selepas 10-11 minit meletak kereta, ia akan berada kira-kira 150 kilometer di lebuh raya dan kira-kira 220 kilometer di luar bandar [pengiraan awal www.elektrowoz.pl].
Ambang adalah seperti berikut:
- 10-30 peratus - 250 kW,
- 30-40 peratus - 250 -> 180 kW,
- 40-50 peratus - 180 -> 140 kW,
- 50-60 peratus - 140 -> 110 kW,
- 60-70 peratus - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 peratus - 86 -> 60 kW.
Dengan Supercharger v3, kereta itu memberikan kapasiti pengecasan yang lebih baik daripada Audi e-tron, dalam julat 10 hingga kurang daripada 50 peratus, iaitu 10 hingga 60 peratus lebih baik daripada Mercedes EQC. Jadi jika kita tergesa-gesa dan kita tidak jauh, adalah wajar memikirkan tentang menambah tenaga dalam lingkungan 10-50 atau 10-60 peratus. Tetapi walaupun melebihi had 60 peratus, kuasa pengecasan sangat dicemburui.
Berikut adalah satu lagi lengkung cas daripada 24 peratus mengambil kira masa (sumber):
Pengukuran MotorTrend menunjukkan bahawa walaupun pada pengecas super Tesla Model S Plaid v3 mereka tidak mencapai kuasa pengecasan melebihi 250kW. Musk 280kW yang diumumkan pada tayangan perdana masih pendek sedikit – tetapi nampaknya keluk pengecasan Jangka Panjang Tesla Model S akan kelihatan sama selepas facelift.
Ini mungkin menarik minat anda:
