Lancia Delta - teras hitam
Saya sudah mengeluarkan kunci dari poket saya, tetapi belum sempat saya menekan butang yang sepadan pada alat kawalan jauh, dua remaja, di bawah bunyi tayar, perlahan di kaki lima dan mula merenung kereta. "Kawan, itu kelihatan seperti wajah manusia!" Saya memutuskan untuk berhenti dan mendengar apa yang dikatakan oleh lelaki dari kompleks pangsapuri Krakow tentang Delta. Lagipun, daripada beratus-ratus kereta di tempat letak kereta di bawah blok besar, mereka berhenti betul-betul di sebelah Lancia hitam ini.
Walau bagaimanapun, "orang tua" itu tidak mempunyai inspirasi, dan dia diam, menggoyangkan basikal. "Lihat: mata sini, hidung sini ..." sambung teman bicaranya yang lebih banyak bercakap. Akhirnya, "Orang Tua" berkata, "Model apa ini?" Satu lagi kesunyian yang janggal, dan saya akan tergesa-gesa dengan jawapan, apabila orang muda dengan cepat menyedari bahawa mereka tidak pernah melihat apa-apa seperti itu dalam hidup mereka, dan hilang lebih cepat daripada yang mereka muncul.
Selepas beberapa hari memandu Delta, saya langsung tidak terkejut dengan pemandangan ini. Kereta ujian dalam HARD BLACK dengan cat hitam matte, upholsteri kulit hitam, cermin krom dan paip ekor, dan roda hitam matte kelihatan menarik dan menarik perhatian seperti model catwalk. Setuju, walaupun penunggang basikal berpusu-pusu mengelilingi ladang meninggalkan separuh tayar di atas turapan untuk melihatnya seketika, pasti ada unsur kewanitaan ajaib di dalamnya. Seperti mana-mana kecantikan, dia juga memerlukan penjagaan peribadi - dia kelihatan paling cantik selepas meninggalkan rumah mandian, dan selepas perjalanan di sepanjang jalan desa yang berdebu dia mengumpul semua habuk di "pantat"nya supaya rakannya tidak ragu-ragu - sesuatu perlu dilakukan dan segera.
Saya naik ke salun, dipanaskan hingga 43 darjah C, melekat pada kulit yang terbakar di atas kerusi, membakar diri saya dengan menyentuh appliqué krom di pintu sepanas kuali, dan seketika meragui bahawa saya sedang duduk di dalam kereta Itali . Bagaimanakah "orang selatan" boleh menghasilkan mesin yang memanaskan sehingga suhu di mana anda hampir boleh menggoreng telur di bawah matahari Mei pertama? Permaidani hitam yang menarik pancaran matahari bertindak seperti reaktor nuklear, kulit hitam tempat duduk memanas seperti pasir di pantai Sicily, dan hanya campur tangan penghawa dingin, iaitu angin sepoi-sepoi, bukan taufan, saya harapkan. , perlahan-lahan memulihkan keseimbangan terma saya. Pengalaman yang agak melampau, tetapi saya masih lebih suka berada dalam pendedahan yang suram ini daripada di dalam kereta sejuk, putih, tidak jelas di sebelah penunggang basikal tidak meninggalkan tanda brek kecemasan.
Facelift yang Delta lalui tahun lepas tidak banyak berubah. Bentuk jeriji baharu dengan rusuk mendatar dan bukannya rujukan menegak model Lancia lain (termasuk warga Amerika dengan pasport Itali), beberapa krom di sana sini dan kebanyakannya di bahagian belakang. Sebilangan kecil perubahan luaran, pada pendapat saya, sangat tipikal untuk model yang berjaya yang perlu dikemas kini supaya anda dengan bangganya boleh mengisytiharkan di bilik pameran dan dalam akhbar bahawa ini adalah "Delta baharu", tetapi pada masa yang sama ia tidak boleh diubah terlalu banyak, kerana penampilan versi "lama" sudah bersempadan dengan kesempurnaan.
Di dalam, kami menemui bahan kemasan baharu yang pastinya menambah baik rupa kabin, tetapi tiada perubahan revolusioner di sini sama ada. Ternyata model kami tidak melawat pakar bedah plastik sama sekali - dia hanya membasuh hidungnya. Salinan ujian adalah versi Platinum teratas dengan kemasan kulit Poltrona Frau yang mulia, dan kebanyakan kokpit ditutup dengan kulit. Dalam versi konfigurasi Delta ini, sukar untuk mencari kesalahan - baik, kecuali kekurangan tempat duduk berventilasi (walaupun sebagai pilihan), dan akibat daripada kemasan HARD BLACK - tajuk kuning air tidak sesuai di sini.
Satu-satunya perubahan "keras" sejak facelift ialah enjin 105 Multijet 1,6L baharu. 1,9 Twinturbo Multijet. Terus terang, saya menjangkakan banyak kesan daripadanya - terutamanya kerana dia mempunyai tork mengagumkan 190 Nm, sudah tersedia dari 400 rpm.
Bagaimana jalan raya? Fleksibiliti enjin ini sangat mengagumkan, dan sudah dari 1500 rpm ia membolehkan anda memecut dengan berkesan dalam hampir semua gear. Dengan mengekalkan kelajuan pada tahap 1500-2000, anda boleh mendapatkan hasil 5,0 l / 100 km off-road tanpa banyak pengorbanan. Dengan pemanduan yang lebih sengit dan menggunakan kuasa penuh enjin, jika perlu, kita akan mendapat kira-kira 7 liter dalam kitaran gabungan. Untuk kereta yang memecut kepada "ratusan" dalam masa kurang daripada 8 saat, ini adalah hasil yang sangat berbaloi. Memang seronok untuk memandu melalui Zakobyanka yang beralun, kerana walaupun memandu di atas bukit yang paling tinggi, enjinnya sangat baik sehingga hampir tidak perlu beralih ke gear yang lebih rendah. Sebelum memotong, bagaimanapun, ia patut dikurangkan, kerana enjin mencapai kuasa maksimumnya hanya pada 4.000 rpm - dan terdapat masalah kecil di sini, kerana tachometer merah hanya 500 rpm lebih tinggi. Jadi - tangan harus kekal pada tuil, kerana peralihan gear akan diperlukan dalam beberapa saat. Sudah tentu, ia tidak mengganggu kerana kotak gear berfungsi dengan betul, tetapi suka atau tidak, saya masih ingat Delta ujian lain dengan enjin 200TB 1,8L. seronok memandu.
Kualiti tunggangan Delta adalah sama dengan versi pra-facelift, tetapi jauh daripada cita-cita perlumbaan Delta - sterengnya agak lembap dan suspensi mengemudi Delta melalui selekoh lebih seperti van keluarga berbanding van kompak sukan. Delta, bagaimanapun, bukanlah sebuah van, walaupun badan dua kotak mungkin membayangkannya. Kapasiti batang 380/465L (bergantung pada tempat duduk belakang gelongsor) bagus untuk kompak, tetapi tidak mengagumkan dalam dunia van. Anda tidak boleh meletakkan botol dengan minuman di dalam poket pintu, terdapat dulang untuk perkara kecil di terowong tengah, tetapi tidak ada tempat untuk meletakkan telefon bimbit - dengan kata lain, bilangan dan kemudahan petak meninggalkan banyak perkara. diingini. dikehendaki. Akhirnya, tempat duduk belakang tidak menikmati ruang di atas kepala.
Jadi ini adalah padat - sangat bergaya, mewah dan berkuasa. Sesuai untuk mavericks yang ingin menyelongkar poket mereka untuk menonjolkan diri, melihat beberapa pandangan, menunjukkan siapa yang bertanggungjawab (sekurang-kurangnya pada garis lurus) dan tidur dengan mudah mengetahui tiada salinan yang sama diletakkan berdekatan.
Juga patut disebut ialah sistem Penasihat Pemanduan, yang dalam versi Delta sebelumnya secara aktif membantu pemandu untuk mengekalkan lorong tertentu - dia melakukan ini dengan perlahan-lahan memutar stereng dan mengarahkan kereta kembali ke lorong sekiranya berlaku perlanggaran dengan garisan tanpa menggunakan penunjuk. Dengan penggunaan model, i.e. tanpa meletakkan tangan anda pada stereng, membuat kesan yang besar kerana kereta itu sebenarnya kembali ke lorong sendiri, memarahi saya dengan mesej "kekalkan tangan anda di atas roda." Walau bagaimanapun, apabila saya hanya mahu memandu kereta di jalan berliku-liku, campur tangan pramatang sistem yang terkenal menyebabkan perubahan menjengkelkan dalam kuasa bantuan yang akhirnya meletihkan. Mungkin lorong Itali lebih luas daripada litar Krakow-Zakopane, atau mungkin saya tidak begitu ketat untuk berpegang pada paksi lorong saya, tetapi pada akhirnya sistem itu dimatikan dengan sungguh-sungguh dengan ulasan yang kaya sehingga akhir ujian . Sayang sekali tiada perubahan dalam sistem ini semasa facelift.
Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .
Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую же черную крутую девушку.
