Alat Muzik Terbaik - Kereta Sukan

Sesuatu telah hilang dalam dunia kereta sukan, dan sesuatu itu menyanyikan pelbagai.

Saya tidak mahu sentiasa melankolik, tetapi saya ingin kembali 10 tahun dan menganalisis keadaan: Clio Rs 182 hp. dengan enjin aspirasi semula jadi 2.000 cc, Subaru Impreza STi pengecas turbo 2.500 cc. hebat 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA sentiasa dengan 6 V147. Dan kemudian Honda S3.2 (dengan V-Tec yang terkenal), TVR Sagaris dengan 6cc sebaris-enam. Lihat, BMW M2000 E4.000 - disedut semula jadi - dan M3 dengan enjin V46, sentiasa disedut secara semula jadi. Ini hanyalah beberapa contoh "alat muzik" yang semakin jarang dilihat (dan didengar) dan saya tidak dapat membayangkan konsert sebegitu lagi.

Hari ini anda boleh memilih antara 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo jika semuanya dalam keadaan teratur, dan V8 turbo dengan ketat jika semuanya teratur. Mereka dapat menjalankan ekzos sebanyak yang mereka mahukan, mempelajari aliran udara terbaik, menjalankan bunyi enjin melalui pembesar suara, tetapi mereka tidak akan pernah dapat mencapai kemahiran menyanyi pada zaman dahulu.

Kesalahannya bukan hanya terletak pada turbin, yang melembutkan suara, tetapi juga pemangkin, injap ekzos dan butang "sport". Atas sebab ini, 488 GTB tidak akan pernah terdengar seperti F40.

Untuk memberi penghargaan kepada kereta dengan kemahiran nyanyian terbaik, saya akan memberi peringkat dengan peningkatan yang bermula dari empat hingga dua belas, tidak termasuk tiga yang "sedih" dan 16 yang berlebihan (Veyron).

Empat silinder: Honda Integra Type R.

Enjin empat silinder mesti menyanyi, dan untuk itu, ia mesti melihat jarum mencapai bahagian atas takometer. Tidak ada yang lebih baik di kawasan ini daripada V-TEC "lama". 190 h.p. pada 8.000 rpm, zoom tanpa batas dalam crescendo yang mendebarkan dengan 500 pusingan terakhir yang menarik. "Empat" terbaik di dunia.

Lima silinder: Jalan Audi Sport Quattro.

Kami semua duduk di YouTube selama berjam-jam, menonton video Kumpulan B yang legendaris, mengagumi kereta yang luar biasa dan membiarkan Walter menari melalui orang ramai dengan kecepatan tinggi di Audi Quattro-nya. Enjin 5-silinder in-line versi jalan dengan jumlah 2.133 cc dikembangkan 307 hp. pada 6.700 rpm, banyak untuk turbo, dan melodinya adalah campuran saudara, desis dan treble yang mengagumkan. Epik.

Enam silinder: Porsche 911 GT3 4.0

Ia sukar untuk dipilih. Dalam enjin 6 silinder, variasinya sangat hebat sehingga memerlukan waktu berjam-jam untuk menyisirnya. Selepas pertempuran mematikan dengan M3 E 46, GT3 versi 4.0 (yang terakhir memasang Metzger yang legendaris) berjaya. Bass logamnya yang keruh dan bernuansa halus dan halus, dan di zon merah takometer, ia meletup dengan jeritan perlumbaan liar dan tidak dapat ditandingi. Kegembiraan murni.

Lapan Silinder: Ferrari F355

Kenapa dia? Kami menganggap tidak ada V8 dengan suara buruk, terutama Ferrari. Tetapi F355 mempunyai beberapa lagi anak panah di busur: ini adalah salah satu Ferrari V8s terakhir dengan 5 injap per silinder (yang terakhir berada di 360) dan, berkat ukuran mesin yang agak sederhana, jeritan pelengkung yang dihasilkan oleh enjinnya . enjinnya tidak pernah sama dengan enjin V8 berikut dari maranello. Dengar dan dengar tanpa henti.

Sepuluh Silinder: Porsche Carrera GT

Tidak banyak kereta sepuluh silinder, dan kemanisan bunyinya menjadikannya salah satu yang paling menyenangkan dan merdu untuk didengari dengan timbre yang benar-benar tidak dapat disangkal. Tetapi Carrera GT adalah sesuatu yang lain. 5.7 miliknya, yang diperoleh daripada kereta lumba Le Mans, tidak mempunyai inersia; naik dan turun pada kadar yang membimbangkan dan frekuensi tinggi boleh membuat anda merinding. Salak yang mampu dilakukannya adalah sensasi dan ia hanya menimbulkan ketakutan seperti yang dilakukan oleh enjin lumba.

Dua belas silinder: McLaren F1

Enam liter, dua belas silinder, 600 hp: enjin yang sempurna. McLaren F1 memperoleh gelaran suara terbaik untuk V12, walaupun semua kredit diberikan kepada BMW (enjin, bukan kereta). Sukar untuk memilih bila Ferrari dan Lamborghini V12 terbaik akan menjadi antara pesaing, apatah lagi Aston Martin dan Pagani; tetapi nuansa F1 "dua belas" yang tidak berkesudahan, kehausan untuk rev dan raungannya di hadapan limiter tidak dapat ditandingi. Lagenda.