Pandu Uji Opel Terbaik Yang Pernah Dihasilkan

Syarikat Jerman percaya bahawa teknologi berkualiti tinggi dan canggih di Insignia baru akan menarik pelanggan untuk model seperti Seri 3. BMW.

Semua yang anda perlukan untuk mengubah hala pelanggan kepada model seperti BMW 3 Series atau Mercedes C-Class untuk Insignia tersedia kerana Insignia baharu bukan sahaja kelihatan hebat, ia berteknologi tinggi, dan berdasarkan cara ia dibuat, ia akan lebih baik daripada pendahulunya, yang menaikkan palang ke arah ini. Sebab perubahan radikal Insignia terletak pada gen badan baru dengan perkadaran yang berubah. Jarak roda lebih panjang sebanyak 92 mm - sehingga 2829 mm dengan peningkatan jumlah panjang sebanyak 55 mm, overhang lebih pendek, trek meningkat sebanyak 11 mm. Ini adalah syarat yang diperlukan untuk mencipta dinamik radiasi yang lebih besar - sama seperti badan atletik bukan sahaja merangkumi otot yang melegakan, tetapi juga bahagian yang sesuai antara kaki, pinggul dan dada. Menambah kepada persamaan gaya ini ialah bentuk ringan yang lemah, dicapai dengan teknologi LED yang canggih dan dilengkapi dengan perincian sayap yang sangat menarik. Seni bina bahagian hadapan yang lebih tajam diserlahkan oleh gril atas yang lebih sempit dan lebar. Kebanyakan butiran ini adalah tandatangan Monza, dan nama Grand Sport yang ditambahkan pada versi sedan Insignia telah disalahgunakan - pereka berjaya "membalut" bentuk bumbung ke tepi, memberi ruang untuk kepala penumpang, tetapi juga mengubah kontur tingkap. -bawah dan dengan itu menggariskan bentuk badan kereta hanya dengan jalur krom atas. Sports Tourer menjalani kehidupannya dengan garis tingkap yang menghadap ke belakang dan jalur krom yang terus menjadi lengkung tiga dimensi yang berjalin santai di lampu belakang. Ini adalah salah satu bahagian yang paling indah yang pernah kita lihat di dalam kereta.

Penggunaan 0,26

Dan dinamika di sini sesuai dengan aerodinamik. Baik bentuk keseluruhan casis dan setiap perincian seperti ventilasi udara radiator, bungkus roda dan struktur lantai telah dioptimumkan untuk mencapai faktor aliran yang sangat baik sebanyak 0,26.

Platform Insignia Epsilon 2 baru dibina terutamanya dari keluli berkekuatan tinggi dan mempunyai seni bina struktur baru yang menyumbang kepada pengurangan berat badan 60kg dengan penurunan keseluruhan 175kg di Grand Sport dan 200kg dalam Sports Tourer. Ini digabungkan dengan peningkatan kekuatan kilasan dan kekuatan badan secara keseluruhan. Dan ini, seterusnya, menjadi prasyarat untuk mengurangkan ukuran sendi unsur luaran dan mengekalkan keseragamannya, yang merupakan faktor yang sangat penting dalam persepsi subjektif reka bentuk dalam bentuk ini dan perasaan kualiti produk.

Bahagian dalaman juga menyatakan peralihan ke model baru dengan bahan berkualiti tinggi dan kilauan sesuatu yang lebih tinggi. Pada musim sejuk, keselesaan ini dijaga oleh kaca depan, roda kemudi, dua tempat duduk belakang depan dan luar dengan pemanasan dan amaran, pemanas pegun pilihan, yang dipasang di kilang. Dalam Sports Tourer, batangnya tumbuh hampir 10 cm hingga 2 meter, berkat reka bentuk baru pintu (yang dapat dibuka dengan mengayunkan kaki di bawah kereta), jarak dari bumper ke ambang pintu dikurangkan dengan ketara, terdapat banyak rel dan pendakap untuk mengamankan bagasi.

Bahagian berteknologi tinggi

Enjin petrol utama Insignia adalah 1.5 Turbo, yang mempunyai tahap kuasa 140 dan 165 hp. kerana tork 250 Nm untuk kedua-duanya masing-masing berada dalam julat 2000-4100 dan 2000-4500 rpm. Sebenarnya, kereta ini merupakan turunan dari 1.4 Turbo yang baru digunakan oleh Astra. Perpindahan mesin suntikan langsung berteknologi tinggi dengan muncung pusat adalah hasil peningkatan pukulan omboh, yang seterusnya meningkatkan ciri tork. Enjin ini tergolong dalam rangkaian enjin sesaran kecil Opel yang semuanya terbuat dari aluminium. Kita belum dapat melihat nilai sebenar kualiti kereta dalam ujian automotif dan sport motor tunggal dan perbandingan, tetapi pada tahap ini kita dapat mengatakan bahawa walaupun kedua-dua Insignia yang lemah mempunyai dinamika yang cukup memuaskan, terutamanya kerana penurunan berat badan kereta. Yang terakhir ini, bersama dengan suspensi dan kemudi baru, menjadikan kereta lebih dinamis dan terkawal di selekoh. Berkat berat badan yang lebih ringan, bahagian yang seimbang dan keseimbangan berat badan, kecenderungan untuk mengurang berkurang, sehingga Insignia lebih yakin dengan tingkah lakunya. Ia lebih stabil dengan tayar yang lebih lebar, tetapi ini menurunkan keselesaan. Sistem dengan redaman adaptif, yang ditujukan hanya untuk versi yang lebih kuat, juga telah dihapuskan.

Enjin 260 liter LNF yang lebih besar mempunyai 170 hp. dan dilengkapi sebagai standard dengan transmisi Aisin lapan kelajuan moden (untuk yang lebih kecil, transmisi automatik atau manual enam kelajuan tetap) dan transmisi dua dengan vektor tork GKN di gandar belakang dan kemungkinan mod sukan yang diselaraskan secara individu. Dalam kes kedua, untuk pertama kalinya, sistem digunakan yang tidak menggunakan pembeza, roda gigi planet dan kopling untuk mengirimkan tork yang berbeza ke setiap roda, tetapi menggunakan mekanisme yang jauh lebih kompleks yang hanya terdiri dari kopling. Sistem ini berfungsi dengan tepat, jauh lebih ringan dan memberikan kestabilan yang lebih tinggi di sudut, sementara pemanduan dinamik memindahkan lebih banyak tork ke roda luar, menstabilkan kereta di lintasannya dan mengurangkan keperluan untuk campur tangan ESP. Kombinasi transmisi dan transmisi tandem yang sama tersedia untuk enjin diesel 1.6 hp yang lebih besar. Susunan diesel juga merangkumi unit CDTI 110 aluminium dan berteknologi tinggi yang terdapat di Insignia sebelumnya, dengan 136 dan XNUMX hp.

Persoalan timbul mengenai jurang antara 165 hingga 260 hp. yang masih berada dalam julat tenaga enjin petrol, tetapi menurut Opel, lebih banyak lagi akan ditambahkan pada mesin tersebut. Ia mungkin akan menjadi 1.6 Turbo, juga dengan penyuntik pusat dalam versi 200 hpnya.

Sudah tentu, pemandu dan penumpang mempunyai sistem bantuan yang terbukti dengan palet pembantu yang besar, paparan pendahuluan, gabungan peranti maya dan analog dan teknologi OnStar yang membantu sekiranya mengesan dan menghantar kemalangan. dan juga ketika mencari alamat dalam navigasi, dan baru-baru ini semasa membuat tempahan hotel dan mencari tempat letak kereta. Sebahagian daripada fungsi yang terakhir adalah menyediakan hotspot WiFi 4G / LTE untuk lima peranti. Sistem infotainment intellilink adalah yang terbaik di pasaran dan termasuk kemampuan untuk mengintegrasikan telefon pintar anda dengan aplikasi seperti Apple CarPlay dan Android Auto. Bagi peminat sistem audio berkualiti tinggi, Bose mengurus sistem lapan pembesar suara.

Sebutan khas harus dibuat mengenai lampu LED matriks yang luar biasa, yang mengubah sepenuhnya pengaturan untuk perjalanan malam. Yang terakhir ini berdasarkan 32 elemen LED dan membolehkan kedua-dua beralih secara automatik ke mod yang berbeza dan pemanduan berterusan dengan rasuk tinggi di luar had bandar dengan "penyamaran" automatik pengguna jalan raya yang lain.

Aising pada kek untuk Insignia disebut Opel Exclusive. Program ini membolehkan pembeli menambah unsur ke dalam badan dan mencipta warna mereka sendiri. Sebenarnya, anda boleh memesan kereta dengan warna apa pun, sebelum memodelnya di laman web Opel.

Tanda tinggi Dekra untuk kualiti Insignia sebelumnya menunjukkan bahawa pengganti akan lebih baik dalam hal ini.

Teks: Georgy Kolev

2020-08-30