Lopak sedalam apa yang menakutkan untuk kereta

Selalunya, jalan raya tidak memenuhi semua keperluan dan piawaian GOST, dan "kuda besi" anda hanya boleh jatuh ke dalam lopak yang dalam dengan roda. Mengapa ia berbahaya dan apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian?

Mengapa lopak dalam berbahaya?

Perkara paling teruk yang boleh disembunyikan walaupun lopak cetek ialah lubang terbuka, paku, kaca pecah atau objek tajam. Ia berbahaya untuk roda. Sebelum memandu ke dalam lopak yang dalam, pastikan tiada lencongan dan pandu dengan berhati-hati yang mungkin.

Selepas kereta masuk ke dalam lopak, roda dan pad brek adalah yang pertama menderita. Untuk mengelakkan kehausan pantas, pastikan anda mengeringkan pad dengan menekan pedal brek perlahan-lahan beberapa kali selepas meninggalkan lopak.

Tidak perlu takut jika air sampai ke kotak gear atau bahagian bawah motor: mereka dimeteraikan. Tetapi jika pendawaian elektrik basah atau air masuk ke dalam paip ekzos, kereta mungkin terhenti seketika. Bersedia untuk ini.

Air juga tidak boleh mengenai omboh, rod penyambung, dalam blok silinder dan dalam salur udara.

Semasa hujan lebat atau banjir besar, kereta benar-benar boleh terapung ke permukaan. Ini jauh lebih berbahaya dan menakutkan berbanding ketika musim sejuk kereta terbabas di atas ais atau roda ditarik dalam lumpur basah. Oleh itu, ikuti berita di saluran tempatan, buka radio, dengar saranan Kementerian Situasi Kecemasan dan jangan melakukan perjalanan jauh dalam hujan lebat tanpa keperluan mendesak.

Apa yang menentukan kedalaman maksimum ford untuk diatasi

Sentiasa berpandukan kepada dimensi kereta anda. Dalam kebanyakan kereta penumpang, pengambilan udara agak tinggi. Tetapi kemungkinan air masih boleh masuk ke dalamnya jika lopak dimasuki dengan laju. Ia juga mungkin untuk mencipta gelombang yang akan menyebabkan cecair memasuki pengambilan udara.

Nasihat berguna: jika anda mengekalkan kelajuan sederhana dan tidak memperlahankan semasa mengatasi bahagian jalan yang banjir, maka air tidak akan memasuki sistem ekzos. Kerana tekanan tidak akan membenarkan cecair menembusi di sana. Jadi cuba untuk tidak berhenti dalam lopak yang dalam.

Tetapi jika anda masih singgah dan terhenti, kami sangat tidak mengesyorkan menghidupkan kereta. Adalah lebih baik untuk terlebih dahulu menariknya keluar dari lopak, memanggil trak tunda atau meminta bantuan daripada pemandu yang lalu lalang.

Penunjuk biasa

Sesetengah pakar bersetuju bahawa kedalaman maksimum yang dibenarkan bagi laluan masuk banjir tidak boleh melebihi 2/3 daripada diameter roda kereta. Jika tidak, anda harus sentiasa mencari lencongan untuk mengelakkan pembaikan dan kemalangan yang mahal.

Semua bahagian jalan raya yang dinaiki air dibahagikan kepada beberapa kumpulan.

Di antara mereka, yang sementara dibezakan, yang terbentuk selepas hujan, selepas pencairan salji dan ais, serta limpahan sungai dan sungai. Mereka boleh berada di jalan raya dari beberapa hari hingga tujuh hingga lapan bulan. Kedalaman tumpahan sedemikian, sebagai peraturan, tidak tinggi. Dan pemandu yang berpengalaman boleh mengatasinya dengan mudah walaupun dalam kereta rendah.

Terdapat juga apa yang dipanggil lopak dalam "kekal" yang berada di bawah naungan hutan atau taman, jarang dipanaskan oleh matahari dan boleh terbentuk berhampiran sumber air tinggi yang kekal: mulut atau sumber sungai, badan air atau empangan . Laluan air inilah yang menimbulkan bahaya sebenar kepada kereta yang lalu lalang. Malah pemandu profesional tidak akan mempertaruhkan keretanya dan akan cuba mencari semua pilihan lencongan yang mungkin.

Juga, lopak dalam dibahagikan mengikut kedalaman dan keadaan bahagian bawah. Ia berlaku bahawa lopak berada di bawah naungan pokok untuk sekian lama, akibatnya ia tidak kering, dan kehidupan bahkan boleh timbul di dalamnya dalam bentuk tumbuh-tumbuhan dan serangga kecil dan berudu. Ia tidak disyorkan untuk memandu di atas lopak seperti itu, kerana makhluk hidup boleh kekal di bahagian bawah kereta dan menyebabkan perlindungan luaran kereta tidak dapat digunakan.