Kereta dihidupkan dan berhenti serta-merta atau selepas beberapa saat: apa yang perlu dilakukan?

Keadaan apabila enjin kereta dihidupkan, dan selepas beberapa saat ia terhenti, sudah biasa bagi ramai pemandu. Ia biasanya membuatkan anda terkejut, mengelirukan dan membuat anda gementar.

Mula-mula, bertenang dan semak dahulu yang jelas.:

• Tahap bahan api. Ini mungkin kelihatan bodoh kepada sesetengah orang, tetapi apabila kepala sarat dengan banyak masalah, agak mungkin untuk melupakan yang paling mudah.
• Caj bateri. Dengan bateri yang mati, beberapa komponen, seperti pam bahan api atau geganti pencucuhan, mungkin tidak berfungsi.
• Semak jenis bahan api yang dicurahkan ke dalam tangki kereta anda. Untuk melakukan ini, tuangkan sedikit ke dalam bekas telus dan biarkan selama dua hingga tiga jam. Jika petrol mengandungi air, ia akan beransur-ansur terpisah dan berakhir di bahagian bawah. Dan jika terdapat kekotoran asing, sedimen akan muncul di bahagian bawah.

Jika ternyata masalahnya adalah dalam bahan api, maka anda perlu menambah bahan api kualiti normal ke tangki dan kemudian kereta akan dihidupkan. Dalam sesetengah kes, ini tidak membantu dan anda perlu mengeluarkan sepenuhnya bahan api berkualiti rendah. Dan pada masa akan datang adalah bernilai mencari tempat yang lebih dipercayai untuk mengisi minyak.

Diesel bermula dan mati? Jika anda mempunyai enjin diesel dan ia berhenti selepas bermula dalam cuaca sejuk, maka ada kemungkinan bahan api diesel membeku. Mungkin ada sebab lain untuk permulaan motor yang tidak menentu.

Kereta dihidupkan dan mati selepas beberapa saat: pam bahan api

Periksa permulaan pam bahan api dengan telinga, letakkan telinga anda pada leher terbuka tangki bahan api. Anda memerlukan pembantu untuk menghidupkan kunci pencucuhan. Dalam kes ini, dalam beberapa saat pertama, bunyi ciri pam berjalan harus didengari.

Jika tidak, maka pertama sekali anda perlu menyemak fius pam bahan api dan, jika perlu, gantikannya. Jika fius masih utuh atau selepas diganti ia terbakar semula, maka pam mungkin rosak dan perlu diganti.

Jika pam bermula dan berhenti selepas beberapa saat, kemungkinan besar komputer on-board mematikan bekalan kuasa kepadanya. Ini berlaku apabila tiada isyarat daripada sensor aci engkol.

Mula-mula anda perlu memastikan semuanya teratur dengan sensor, dan kemudian semak sama ada bahan api memasuki sistem.

Pam bahan api mempunyai penapis halus dalam bentuk jaringan kecil yang memerangkap zarah-zarah kecil kotoran. Kekotoran grid biasanya mengambil tol pada musim sejuk apabila bahan api dan kotoran menjadi lebih likat. Penapis ini harus dikeluarkan dan dibersihkan secara berkala. Sekiranya ia tersumbat terlalu kerap, ia patut membersihkan tangki bahan api daripada kotoran.

Kereta dihidupkan dan segera berhenti: penapis bahan api

Lebih sedikit bahan api yang melalui penapis yang kotor. Selepas menghidupkan enjin, bahan api tidak mencukupi memasuki silinder, dan enjin, sebaik sahaja ia dihidupkan, terhenti. Menggantikan penapis bahan api boleh menyelesaikan masalah. Di sini adalah wajar untuk mengingati sekali lagi kualiti bahan api.

Bermula dan terhenti apabila sejuk: pendikit

Sumber biasa masalah permulaan ialah injap pendikit. Jumlah udara dalam campuran udara-bahan api yang dibekalkan kepada silinder enjin jenis suntikan bergantung padanya. Produk pembakaran dan titisan minyak boleh mendap pada peredam. Injap tersumbat sama ada tidak terbuka sepenuhnya dan membenarkan udara tidak mencukupi untuk melaluinya, atau kekal tidak tertutup sepenuhnya dan akan terdapat terlalu banyak udara dalam campuran bahan api udara.

Adalah mungkin untuk membersihkan injap pendikit itu sendiri secara langsung dari deposit karbon tanpa mengeluarkan pemasangan, tetapi pada masa yang sama, kotoran akan kekal di dinding dan saluran udara, jadi selepas beberapa ketika masalah akan timbul lagi.

Untuk pembersihan yang berkesan, adalah perlu untuk mengeluarkan pemasangan yang terletak di antara manifold pengambilan dan penapis udara. Untuk pembersihan, lebih baik menggunakan penghilang jelaga khas, yang boleh dibeli di kedai kereta. Elakkan terkena bahan kimia pada bahagian getah.

Sistem suntikan bahan api yang kotor juga boleh menjadi punca kereta yang dihidupkan dan kemudian terhenti dengan segera. Ia boleh dicuci dengan bahan kimia, tetapi kotoran boleh masuk ke bahagian lain unit dan membawa kepada masalah baru. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membongkar penyuntik dan membersihkannya secara mekanikal.

Kereta dihidupkan dan mati selepas beberapa saat: sistem ekzos

Sistem ekzos tersumbat adalah satu lagi punca biasa masalah menghidupkan enjin. Periksa peredam. Jika perlu, keluarkan kotoran daripadanya. Pada musim sejuk, ia boleh tersumbat dengan salji atau ais.

Anda juga perlu menyemak mangkin yang terletak di bahagian bawah antara muffler dan manifold ekzos. Ia mungkin kotor atau cacat. Mengeluarkan pemangkin agak sukar, untuk ini anda memerlukan lubang atau lif. Kadang-kadang fiksatif melekat, dan kemudian anda tidak boleh melakukannya tanpa "pengisar". Pakar servis kereta boleh menyemak pemangkin tanpa mengeluarkannya menggunakan penguji motor.

Kereta dihidupkan dan terus terhenti: tali pinggang masa atau rantai

Enjin mungkin terhenti sejurus selepas dihidupkan, juga disebabkan salah laras atau haus tali pinggang masa (rantai).

Pemasaan menyegerakkan operasi omboh dan injap unit kuasa. Terima kasih kepada pemasaan, campuran udara-bahan api dibekalkan kepada silinder enjin pada frekuensi yang diperlukan. Penyegerakan boleh dipecahkan kerana tali pinggang (rantai) yang rosak atau tidak dipasang yang menghubungkan aci sesondol dan aci engkol antara satu sama lain.

Walau apa pun masalah ini tidak boleh diabaikan, kerana tali pinggang yang patah atau tercabut, terutamanya pada kelajuan tinggi, kemungkinan besar boleh mengakibatkan baik pulih enjin secara besar-besaran.

Sensor dan ECU

Selain sensor aci engkol, sensor kedudukan pendikit yang rosak boleh menghalang enjin daripada dihidupkan secara normal. Dalam kedua-dua kes, ini biasanya ditunjukkan oleh penunjuk Enjin Semak.

Unit kawalan elektronik (ECU) juga boleh menjadi punca enjin terhenti selepas dihidupkan. Kepincangan ECU tidak begitu jarang berlaku, tetapi ini jauh daripada selalu ditunjukkan pada papan pemuka. Diagnostik komputer tanpa peralatan khas tidak akan berfungsi. Percayakan kepada pakar perkhidmatan.

Adakah kereta dihidupkan dan dihidupkan dengan petrol?

Terdapat beberapa sebab untuk kegagalan, tetapi yang paling biasa adalah pemanasan kotak gear yang lemah. Ini adalah akibat daripada organisasi sistem pertukaran haba yang tidak betul dari pendikit. Ia adalah perlu untuk menyambungkan dapur ke pemanasan dengan paip cawangan diameter yang mencukupi.

Satu lagi sebab apabila kereta terhenti apabila bertukar kepada minyak ialah tekanan tinggi dalam talian, yang perlu dibawa kepada normal. Juga, kerosakan mungkin berlaku disebabkan oleh melahu tidak dilaraskan. Masalah ini dihapuskan dengan memutar skru pengurang, melepaskan tekanan bekalan.

Antara sebab mengapa kereta dihidupkan gas dan gerai boleh:

• Muncung dan penapis tersumbat;
• Kondensat dalam campuran gas;
• Kerosakan injap solenoid;
• Pelanggaran ketat HBO, kebocoran udara.

Pilihan yang paling teruk

Gejala yang dimaksudkan juga boleh berlaku dalam kes kehausan enjin umum. Dalam perkhidmatan kereta, anda boleh mengukur tahap mampatan dalam silinder. Jika ia terlalu rendah, maka enjin telah kehabisan sumbernya dan anda perlu bersedia untuk baik pulih yang mahal.