Ulasan Maserati Levante 2019

Maserati. Pada pendapat anda, apakah maksud nama ini kepada kebanyakan orang? Cepat? Kuat? Itali? Mahal? SUV?

Baiklah, mungkin bukan yang terakhir, tetapi ia mungkin tidak lama lagi. Lihat, dengan SUV Levante menyumbang separuh daripada semua Maserati yang kini dijual di Australia, tidak lama lagi ia akan merasakan SUV adalah semua yang dibuat oleh Maserati. 

Dan itu mungkin berlaku lebih cepat dengan ketibaan Levante yang paling berpatutan yang pernah ada — gred kemasukan baharu, yang dipanggil Levante.

Jadi, jika Levante baru yang lebih murah ini tidak mahal (dalam istilah Maserati), adakah itu bermakna ia tidak pantas, kuat atau Itali sekarang? 

Kami memandu Levante baharu yang paling berpatutan ini semasa pelancarannya di Australia untuk mengetahuinya.

Maserati Levante 2019: Gransport
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	11.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$131,200

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Saya rasa anda ingin tahu berapa harga Levante ini lebih berpatutan berbanding kelas lain dalam baris ini? Okay, Levante peringkat permulaan ialah $125,000 sebelum perbelanjaan perjalanan.

Ia mungkin kedengaran mahal, tetapi lihat dengan cara ini: Levante peringkat permulaan mempunyai V3.0 petrol twin-turbo berkembar rekaan Maserati dan binaan Ferrari V6 yang sama dengan $179,990 Levante S, dan senarai ciri standard yang hampir sama. 

Jadi bagaimana di planet ini terdapat perbezaan harga $55 dan keretanya hampir sama? Apa yang hilang?

Kedua-dua kelas menampilkan skrin sentuh 8.4 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Kuasa kuda tiada - Levante gred asas mungkin mempunyai V6 yang sama dengan Levante S tetapi ia tidak mempunyai rungutan yang banyak. Tetapi kita akan sampai ke bahagian enjin.

Bagi perbezaan lain, terdapat sedikit, hampir tiada. Levante S didatangkan standard dengan bumbung matahari dan tempat duduk hadapan yang disesuaikan dengan lebih banyak kedudukan berbanding Levante, tetapi kedua-dua kelas didatangkan dengan skrin sentuh 8.4 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sat nav, upholsteri kulit (S memang mendapat lebih premium) . kulit), kunci jarak dan roda aloi 19 inci.

Ciri-ciri standard ini juga sama dengan yang terdapat dalam Turbo-Diesel, yang berharga melebihi $159,990 Levante.

Selain daripada kuasa yang kurang, kekurangan bumbung matahari standard (seperti S), dan upholsteri yang tidak sebaik S, satu lagi kelemahan asas Levante ialah pakej pilihan GranLusso dan GranSport adalah mahal...sangat mahal .

Kedua-dua kelas dilengkapi dengan navigasi satelit, upholsteri kulit, kunci jarak dekat dan roda aloi 19-inci.

GranLusso menambah kemewahan pada bahagian luaran dalam bentuk kemasan logam pada rel bumbung, bingkai tingkap dan plat skid pada bampar hadapan, manakala di dalam kabin tiga tempat duduk hadapan ditawarkan dengan upholsteri sutera Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (kulit asli) atau kulit Itali premium.

GranSport meningkatkan rupa dengan kit badan yang lebih agresif dengan aksen hitam dan menambah tempat duduk sukan berkuasa 12 hala, dayung shift krom matt dan pedal sukan bersalut aluminium.

Ciri-ciri yang ditawarkan oleh pakej ini bagus - contohnya, tempat duduk sutera dan kulit itu mewah, tetapi setiap pakej berharga $35,000. Itu hampir 30 peratus daripada harga senarai keseluruhan kereta, tambahan. Pakej yang sama pada Levante S hanya berharga $10,000.

Walaupun Levante ialah Levante paling berpatutan serta Maserati termurah yang boleh anda beli, ia lebih mahal daripada pesaingnya Porsche Cayenne (petrol peringkat permulaan V6) yang berharga $116,000 manakala Range Rover Sport ialah $3.0. SC HSE ialah $130,000 dan Mercedes-Benz GLE Benz ialah $43.

Jadi, patutkah anda membeli Levante peringkat permulaan baharu? Ya, untuk Maserati, jika anda tidak memilih pakej, dan ya, berbanding kebanyakan pesaingnya.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Jika anda hanya membaca bahagian harga dan ciri di atas, anda mungkin tertanya-tanya betapa kurang berkuasa Levante berbanding Levante S.

Levante dikuasakan oleh enjin petrol V3.0 pengecas turbo berkembar 6 liter dan bunyinya hebat. Ya, Levante peringkat permulaan membuat Maserati melenting apabila anda membuka pendikit, sama seperti S. Ia mungkin berbunyi sama seperti S, tetapi Levante V6 mempunyai kuasa kuda yang kurang. Pada 257kW/500Nm, Levante mempunyai kuasa kurang 59kW dan tork kurang 80Nm.

Levante dikuasakan oleh enjin petrol V3.0 pengecas turbo berkembar 6 liter dan bunyinya hebat.

Adakah terdapat perbezaan yang ketara? Sedikit. Pecutan di Levante tidak sepantas: ia mengambil masa enam saat hingga 0 km/j berbanding 100 saat di Levante S.

Penukaran gear ialah transmisi automatik lapan kelajuan ZF-sorced yang sangat lancar, tetapi sedikit perlahan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Levante kelihatan betul-betul rupa SUV Maserati, dengan bonet panjang diapit lengkungan roda melengkung menuju ke gril yang kelihatan bersedia untuk memakan kereta yang lebih perlahan. Cermin depan yang sangat melengkung dan profil bahagian belakang teksi juga sangat khusus Maserati, begitu juga rabung yang membingkai roda belakang.

Sekiranya bahagian bawahnya lebih kecil daripada Maserati. Ia adalah masalah peribadi, tetapi saya mendapati bahagian belakang Maserati tidak mempunyai drama wajah mereka, dan pintu belakang Levante tidak berbeza kerana ia bersempadan dengan kesederhanaan.

Di dalam, Levante kelihatan premium, difikirkan dengan baik, walaupun melihat lebih dekat mendedahkan bahawa terdapat beberapa elemen yang nampaknya dikongsi dengan jenama lain seperti Maserati, yang dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Suis tingkap kuasa dan lampu, butang pencucuhan, kawalan penyaman udara dan juga skrin paparan semuanya boleh didapati di Jeeps dan kenderaan FCA yang lain.

Tiada masalah dengan fungsi di sini, tetapi dari segi reka bentuk dan gaya, ia kelihatan agak kedesaan dan tidak mempunyai kecanggihan yang mungkin diharapkan oleh pelanggan daripada Maserati.

Di dalam, juga, terdapat kekurangan gaya teknologi. Contohnya, tiada paparan kepala atau panel instrumen maya yang besar seperti pesaing Levante.

Walaupun persamaan dengan Jeep, Levante benar-benar Itali. Ketua pereka Giovanni Ribotta adalah orang Itali, dan Levante dihasilkan di kilang FCA Mirafiori di Turin.

Apakah dimensi Levante? Levante adalah 5.0m panjang, 2.0m lebar dan 1.7m tinggi. Jadi ruang di dalamnya besar, bukan? Um...mari kita bincangkan di bahagian seterusnya, ya? 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Adakah anda tahu Tardis dari Doktor Siapa? Sebuah pondok telefon polis mesin masa yang jauh lebih besar di dalam daripada yang kelihatan dari luar? Kokpit Levante ialah Tardis terbalik (Sidrat?) dalam erti kata walaupun pada panjang lima meter dan lebar dua meter, ruang kaki baris kedua sempit, dan pada ketinggian 191 cm, saya hanya boleh duduk di belakang tempat duduk pemandu saya.

Overhead juga menjadi sesak kerana garis bumbung yang landai. Ini bukan isu utama, tetapi jika anda berfikir tentang menggunakan Levante sebagai sejenis limosin SUV, maka ruang terhad di belakang tidak akan mencukupi untuk penumpang anda yang lebih tinggi untuk berbaring dengan selesa.

Juga, pada pendapat saya, tidak termasuk sebagai kereta dengan pemandu, adalah pengalaman memandu di baris kedua. Saya akan membincangkan perkara ini dalam bahagian pemanduan di bawah.

Kapasiti kargo Levante ialah 580 liter (dengan tempat duduk baris kedua di atas), iaitu kurang sedikit daripada ruang bagasi 770 liter Porsche Cayenne.

Ruang simpanan dalaman cukup bagus, dengan tong sampah gergasi di konsol tengah di bahagian hadapan dengan dua pemegang cawan di dalamnya. Terdapat dua lagi pemegang cawan berhampiran pemilih gear dan dua lagi di tempat letak tangan belakang yang boleh dilipat. Walau bagaimanapun, poket pintu lebih kecil.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Walaupun anda memandu Levante anda secara konservatif, Maserati berkata anda boleh menjangkakan ia akan menggunakan 11.6L/100km sebaik-baiknya apabila digabungkan dengan jalan raya bandar dan terbuka, Levante S lebih rakus pada 11.8L/100km rasminya. 

Malah, anda boleh menjangkakan petrol V6 pengecas turbo berkembar mahu lebih - hanya memandu di jalan terbuka menunjukkan komputer perjalanan melaporkan 12.3L/100km. suara indah Levante.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Levante masih belum menguji ANCAP. Walau bagaimanapun, Levante mempunyai enam beg udara dan dilengkapi dengan peralatan keselamatan canggih seperti AEB, bantuan menjaga lorong dan amaran keluar lorong, amaran titik buta dibantu stereng, pengecaman tanda trafik dan kawalan pelayaran adaptif.

Kit pembaikan tusukan terletak di bawah lantai but.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Levante dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had Maserati selama tiga tahun. Perkhidmatan disyorkan setiap dua tahun atau 20,000 km. Lebih banyak jenama beralih kepada jaminan yang lebih lama dan alangkah baiknya jika Maserati menawarkan pelanggan mereka perlindungan yang lebih lama.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Apabila saya menyemak Levante S pada pelancarannya pada 2017, saya menyukai pengendalian yang baik dan perjalanan yang selesa. Tetapi, walaupun pada hakikatnya saya kagum dengan prestasi enjin, saya merasakan bahawa kereta itu boleh menjadi lebih laju.

Jadi bagaimanakah versi kereta yang sama yang kurang berkuasa? Sebenarnya tak jauh beza. Pangkalan Levante memecut ke 0.8 km/j hanya 100 saat lebih perlahan daripada S (XNUMX saat). Suspensi udara adalah sama seperti S untuk perjalanan yang selesa dan lancar, dan pengendalian set keras sangat mengagumkan untuk kereta dua tan, lima meter.

Levante dan Levante S mempunyai kuasa sederhana dan dinamik yang lebih baik daripada purata SUV besar.

Brek hadapan di tapak Levante lebih kecil (345 x 32mm) berbanding S (380 x 34mm) dan tayar tidak bergoyang: 265/50 R19 di sekelilingnya.

Stereng kuasa elektrik nisbah boleh ubah berwajaran baik, tetapi terlalu laju. Saya dapati kereta itu membelok terlalu jauh, terlalu laju, dan membuat pelarasan sudut tengah yang biasa memenatkan.

Tidak masuk akal bagi saya untuk memilih S dengan andaian bahawa ia akan menjadi kereta yang lebih berkuasa. Levante dan Levante S mempunyai kuasa sederhana dan dinamik yang lebih baik daripada purata SUV besar.

Jika anda mahukan SUV Maserati berprestasi tinggi sebenar, anda mungkin lebih baik menunggu Levante GTS, yang tiba pada 2020 dengan enjin 404kW V8.

Pangkalan Levante memecut kepada 0.8 km/j hanya 100 saat lebih perlahan daripada S (XNUMX saat).

Asas Levante V6 berbunyi sama baik dengan S, tetapi terdapat satu tempat yang tidak begitu bagus. Tempat duduk belakang.

Apabila saya melancarkan Levante S pada 2017, saya tidak mendapat peluang untuk menaiki tempat duduk belakang. Kali ini saya biarkan navigator saya mengemudi selama setengah jam, manakala saya sendiri duduk di sebelah kiri belakang. 

Pertama, ia lebih kuat di bahagian belakang - bunyi ekzos hampir terlalu kuat untuk menjadi menyenangkan. Juga, tempat duduk tidak menyokong atau tidak selesa. 

Baris kedua juga mempunyai rasa sesak yang sedikit berlubang, sebahagian besarnya disebabkan oleh cerun bumbung yang menonjol ke arah belakang. Ini, pada pendapat saya, hampir sepenuhnya mengecualikan kemungkinan penginapan yang selesa untuk tetamu.

Keputusan

Levante peringkat permulaan ialah pilihan utama dalam barisan semasa (Levante, Levante Turbo Diesel dan Levante S) kerana ia hampir sama dalam prestasi dan ciri dengan S yang lebih mahal. 

Saya akan melangkau pakej GranLusso dan GranSport pada asas Levante ini, tetapi akan menganggapnya pada S, di mana ia mungkin bernilai tambahan $10,000 dan bukannya $35k harga yang diminta untuk kereta masuk.

Levante melakukan banyak perkara yang betul: bunyi, keselamatan dan penampilan. Tetapi kualiti dalaman, dengan bahagian FCA biasa, mengurangkan rasa prestij.

Dan keselesaan tempat duduk belakang boleh menjadi lebih baik, Maserati adalah pengembara besar, dan SUV jenama itu harus memuatkan sekurang-kurangnya empat orang dewasa dalam keselesaan yang luar biasa, yang ini tidak boleh.

Jika anda mempunyai pilihan dan sekitar $130K, adakah anda akan memilih Porsche Cayenne atau Maserati Levante? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.