Pengalaman Mercedes-Benz All Stars - bintang trek
Lazimnya, membeli kereta baharu melibatkan melalui sejuta risalah, membaca ujian dan laporan kebolehpercayaan, yang berakhir dengan pandu uji singkat. Apabila membeli-belah untuk armada dan kenderaan penghantaran, pembelian, terutamanya jika anda tidak betul, boleh menjadi pening kepala. Nasib baik, Mercedes telah mengiktiraf perkara ini dan telah menyediakan hari yang menarik untuk pelanggannya dengan produknya yang bekerja keras.
Pengalaman Mercedes-Benz All Stars telah disediakan khusus untuk pelanggan yang berminat untuk memiliki kereta dengan bintang pada hud dalam armada mereka. Dalam satu hari yang sibuk, anda boleh melihat bukan sahaja kapasiti tampung kereta, tetapi juga memeriksa kelakuannya semasa tergelincir, bergerak antara kon atau bahkan ... memandu dengan peserta lain. Perkara pertama dahulu.
Seperti dengan Pameran Jelajah Dunia Porsche yang hampir sama, kami bertemu di Sobiesław Zasada Centrum berhampiran Poznań. Pilihannya tidak disengajakan - Sobeslav Zasada telah dikaitkan dengan jenama Mercedes selama bertahun-tahun, dan pusat itu sendiri menawarkan peluang yang hampir tidak terhad untuk menguji kereta. Walaupun hujan akan turun, itu tidak menghalang kami daripada mengagumi kereta yang sepatutnya kami pandu, dan barisan mereka terdiri daripada Citan, Vito, Sprinter dan Actros yang hebat. Tetapi itu hanya rasa.
Selepas taklimat singkat, kumpulan yang saya sertai telah ditugaskan untuk mengambil bahagian dalam modul yang dipanggil "Perkhidmatan". Selepas gambaran ringkas tawaran, soalan tentang tawaran Econoline dan beberapa program jaminan, inilah yang ditunggu-tunggu oleh semua orang - perjalanan ke trek. Kereta pertama yang kami seronokkan ialah Mitsubishi Fuso Canter versi hibrid. Apakah yang dilakukan oleh Mitsubishi di acara Mercedes? Kebimbangan Daimler AG memiliki 89,3% saham Mitsubishi Fuso Truck & Bus, yang mengeluarkan van untuk pasaran Asia.
Walau bagaimanapun, kami akan meninggalkan isu perniagaan dan beralih kepada kenderaan itu sendiri. Fakta menarik ialah penggunaan sistem hibrid, yang bertujuan bukan untuk mengurangkan penggunaan bahan api tetapi untuk mengekalkan dinamik - walaupun mungkin banyak yang perlu diperkatakan tentang perkara ini. Kami bergerak sehingga 7 km / j terima kasih kepada motor elektrik, dan unit diesel bertanggungjawab untuk penghawa dingin, stereng kuasa dan pencahayaan. Ia adalah mungkin untuk bergerak di sepanjang laluan manuver yang disediakan hanya di bawah kuasa.
Walau bagaimanapun, Fuso tidak berakhir dengan kebaharuan - dengan cara itu, kami berpeluang memandu menggunakan Smart elektrik. Selepas melaksanakan penyelesaian pemanduan sedemikian, kereta kecil ini nampaknya semakin menjadi penyelesaian pintar di bandar besar. Siapa yang tidak yakin dengan 140 kilometer, kelajuan tertinggi 100 kilometer sejam dan keupayaan untuk mengecas bateri sepenuhnya dalam sejam? Tepat sekali. Walau bagaimanapun, tidak lupa tentang pemanduan "tradisional", kami dapat menaiki penumpang dalam C63 AMG. Kesan yang tidak dapat dilupakan - keesokan harinya saya berfikir tentang penjualan organ dalaman. Saya perlukan kereta ini.
Perhentian seterusnya ialah bahagian yang dipanggil Vans. Model Citan, Viano, Vito dan Sprinter disediakan di sini. Ujian yang pertama adalah berdasarkan brek kecemasan semasa terbabas dan mengatasi slalom yang curam. Kesan? Citan boleh dikatakan mempunyai penggantungan terbaik dalam kelasnya, menjadikannya sangat baik di selekoh sempit apabila digunakan untuk mengangkut kargo. Diesel 1.5 liter tidak menjadikannya iblis kelajuan, tetapi ia masih mengejutkan dengan kebolehgerakannya. Untuk model yang lebih besar (Viano dan Vito), sebagai tambahan kepada bahagian brek kecemasan, akses kepada unit pemotongan dikhaskan. Tambahan besar untuk pengajar yang membenarkan pendekatan kedua untuk bahagian ini bukan untuk memeriksa tingkah laku kereta, tetapi untuk meningkatkan teknik pemanduan. Kereta terakhir, Sprinter, digunakan untuk menguji sistem ESP di bawah beban berat - tempat penyimpanan kargo telah dibungkus mengikut kapasiti.
Sudah tentu, Mercedes juga trak besar - Atego, Antos dan Actros. Orang yang tidak mempunyai model lesen memandu kategori C Antos dibenarkan memandu secara bebas di trek mudah alih yang sempit. Dari segi kebolehgerakan, walaupun saiznya, ia sangat serupa dengan Trafik Renault. Ujian Actros yang lebih terkenal tertumpu pada sistem ESP (yang bermaksud tergelincir di dataran - pengalaman yang tidak dapat dilupakan!), Dan sistem amaran pemandu tentang bahaya di jalan raya. Walaupun nama itu terdengar basi, ujian penyelesaian ini adalah untuk menyuraikan Actros dengan treler (purata berat set ini ialah 37 tan!) Hingga 60 kilometer sejam dan menuju ke perlanggaran langsung dengan traktor. . unit berdiri di tepi jalan. Walaupun sistem mengesan ancaman itu cukup awal, pengajar mendorong beberapa orang ke serangan jantung dengan "melemparkan" Actros pada saat akhir. Tetapi berada di gerai ini bukan sahaja gila di trek - anda boleh melihat teksi, enjin dan elemen lain van penghantaran dengan selamat.
Bagi mereka yang berminat, terdapat satu titik di mana seseorang boleh mengagumi kenderaan yang digambarkan sebagai pembinaan. Apa yang ada di sana? Model Arocs baharu (versi gandar 3 dan 4) dan versi tipper Actros. Taman permainan sebenar untuk lelaki besar. Para tetamu dapat menguji sistem stereng kuasa dan sistem kunci pembezaan baharu di kawasan yang kasar.
Perhentian terakhir - dan pada masa yang sama yang paling dinanti-nantikan oleh saya - adalah titik yang tersembunyi di bawah nama "UNIMOG i 4×4". Sebelum kita beralih kepada kenderaan komersial yang lagenda, ia patut memberi perhatian kepada kenderaan lain. Melengkapkan Vito dengan pacuan semua roda, model Sprinter yang diubah suai Oberaigner telah disediakan - termasuk pendekatan luar jalan terbaru syarikat - trak penghantaran tiga gandar dengan lima kunci berbeza yang mampu mengangkut sehingga 4 tan kargo.
Tidak dinafikan bahawa ini adalah kereta yang menakjubkan, tetapi ia telah dikalahkan oleh kereta berikut - Unimogs yang legenda. Kami, sudah tentu, tidak dapat menunggangnya sendiri, tetapi kemahiran pengajar dan rupa bumi yang perlu mereka pandu sudah pasti meninggalkannya - Unimog patut dihormati sepenuhnya. Satu-satunya kereta yang tiada di trek ialah Unimog Zetros. Ini disebabkan oleh berat badannya - jika dia memasuki wilayah itu untuk "kereta biasa", dia akan meratakan segala-galanya ke tanah. Nah, jika, seperti Bundeswehr, anda memerlukan sesuatu yang lebih baik daripada Unimog yang "popular", Zetros adalah untuk anda!
Pengalaman Mercedes-Benz All Stars ialah cara terbaik untuk pelanggan merasai pengalaman produk yang ditawarkan oleh syarikat Jerman ini. Hari yang menggembirakan, organisasi yang cemerlang dan pengajar yang bersedia berkongsi pengetahuan mereka adalah resipi yang sempurna untuk berjaya. Masih diharapkan bahawa akan ada lebih banyak acara seperti itu, dan pengeluar lain akan menyedari keperluan untuk kaedah penghantaran kereta ini.
