Bolehkah camshaft mengetuk dan apa yang perlu dilakukan

Masalahnya boleh timbul pada enjin dengan perbatuan yang tinggi atau pada mereka yang penyelenggaraannya tidak dipantau secara praktikal, mereka mengisi minyak palsu dan murah, jarang menukarnya, menjimatkan kualiti dan masa penggantian penapis.

Sebelum ini, terdapat motor di mana kehausan pantas aci sesondol adalah hasil daripada kesilapan reka bentuk dan teknologi, kini ini tidak berlaku, semua enjin hampir sama.

Prinsip operasi aci sesondol dalam enjin

Adalah mungkin untuk memastikan penukaran tenaga kimia bahan api yang paling cekap kepada tenaga mekanikal yang dibelanjakan untuk menggerakkan kereta hanya jika keadaan optimum untuk pembakaran dalam silinder dipatuhi dengan ketat.

Enjin empat lejang mesti memuatkan isipadu kerja dalam masa dengan jumlah yang diperlukan (dan kualiti) campuran bahan api udara, memampatkannya, membakarnya tepat pada masanya dan membenarkan tenaga haba dibelanjakan untuk mengembangkan volum pada tekanan maksimum pada omboh.

Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh pemasaan injap. Sebenarnya, ini adalah sudut putaran aci engkol di mana injap dibuka dan ditutup. Terdapat dua daripadanya - masuk dan keluar. Sekiranya terdapat lebih banyak injap, maka ini hanya bermakna peningkatan bilangan injap masuk dan ekzos untuk mengganggu aliran gas sesedikit mungkin.

Kecuali enjin unik dan perlumbaan, injap ditutup oleh spring balik yang kuat. Tetapi mereka terbuka di bawah pengaruh cam eksentrik bentuk kompleks (profil) yang terletak pada aci berputar serentak dengan aci engkol. Di sini "secara serentak" bermaksud sambungan frekuensi putaran yang jelas dan jelas, dan bukan identitinya.

Aci ini, dan mungkin terdapat satu atau lebih, dipanggil pengedaran atau aci sesondol. Maksud nama adalah untuk mengagihkan aliran campuran dan gas ekzos melalui silinder dengan membuka dan menutup injap.

Sudut di mana sesondol yang menonjol berorientasikan relatif kepada gear pemacu atau gegancu menentukan pemasaan injap. Aci digerakkan oleh gear, rantai atau tali pinggang bergigi dari aci engkol.

Sebarang gelinciran atau perubahan lain dalam nisbah kekerapan dikecualikan. Biasanya, aci sesondol membuat satu pusingan setiap dua pusingan aci engkol. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kitaran ditentukan oleh pengedaran gas, dan di dalam kitaran terdapat empat kitaran, dua kitaran setiap revolusi.

Tugas utama aci sesondol:

• memastikan ketepatan dan ketepatan masa membuka dan melepaskan (menutup dengan spring) setiap injap;
• tetapkan semua parameter pergerakan injap, kelajuan, pecutan dan perubahan dalam pecutan setiap batang semasa kitaran buka-tutup, yang penting pada kelajuan tinggi;
• menyediakan ketinggian angkat injap yang dikehendaki, iaitu, rintangan kepada aliran mengisi silinder;
• untuk menyelaraskan pengambilan dan ekzos antara satu sama lain sepanjang julat kelajuan keseluruhan, selalunya sistem perubahan fasa digunakan untuk pengawal selia fasa ini (pemindah fasa).

Di antara sesondol aci sesondol dan batang injap mungkin terdapat bahagian perantaraan: penolak, lengan goyang, peranti pelarasan.

Mereka sentiasa mempunyai keupayaan untuk menetapkan jurang haba, secara manual semasa penyelenggaraan atau secara automatik, menggunakan pemampas hidraulik.

Sebab mengetuk

Selalunya, dalam bentuk ketukan dari sisi mekanisme pengedaran gas (masa), perubahan dalam kelegaan injap ditunjukkan, serta penampilan tindak balas pada penolak dan lengan goyang. Contohnya, ketukan penolak di tempat duduk silinder kepala apabila dipakai.

Tetapi dari masa ke masa, ketukan mula diterbitkan dan aci sesondol. Ini disebabkan oleh haus padanan gelongsornya di dalam katil (galas biasa) atau perubahan kuat dalam profil sesondol, apabila operasi senyap tidak lagi boleh dilakukan dengan sebarang tetapan jurang terma.

Disebabkan kehausan galas, aci boleh mendapat kebebasan yang tidak diingini dalam kedua-dua arah jejarian dan paksi. Ketukan akan muncul dalam apa jua keadaan. Dengan telinga, ketukan aci sesondol harus dibezakan daripada ketukan injap, penolak dan bahagian mekanisme engkol.

Ketukan injap lebih nyaring, seperti penolak, frekuensinya berbeza-beza, dan pada aci engkol dan omboh, ketukan disetempat di bawah kepala. Anda juga boleh membezakan dengan kekerapan putaran, iaitu separuh aci sesondol, tetapi ia lebih sukar.

Apa yang perlu dilakukan jika terdapat ketukan dari aci sesondol

Mereka haus, dan tidak sekata, kedua-dua aci sesondol dan katil mereka. Sebelum ini, terdapat teknologi pembaikan yang termasuk penggantian pelapik atau perumah dengan pemasangan galas dan pengisaran jurnal aci. Malangnya, kini pemaju motor tidak lagi memikirkan tentang pembaikan.

pengendalian enjin pembakaran dalaman dengan aci sesondol longgar

Walau bagaimanapun, adalah jauh dari sentiasa perlu untuk membeli kepala blok dengan katil. Terdapat teknologi pembaikan untuk penyemburan, diikuti dengan alur untuk saiz tepat aci sesondol baharu. Aci itu sendiri, dengan haus yang kuat, perlu ditukar.

Tetapi jika kita bercakap tentang bahagian unik yang tidak boleh dibeli kerana harga atau jarang, maka penyemburan dan aci sesondol pada leher dan sesondol adalah mungkin, diikuti dengan pemprosesan kepada saiz dan pengisaran.

Untuk kerosakan kecil pada leher, penggilap digunakan, tetapi kes ini tidak terpakai untuk topik, aci sedemikian tidak mengetuk. Mengetuk akan menjadi tanda haus yang melampau, apabila ia tidak lagi boleh dilakukan tanpa menggantikan bahagian yang besar.