Adakah mungkin untuk mencuci penapis udara kereta

Seperti yang anda ketahui, enjin pembakaran dalaman automotif menggunakan bahan api petrol atau diesel. Untuk pencucuhan dan pembakaran biasa bahan api, udara juga diperlukan, atau sebaliknya, oksigen yang terkandung di dalamnya. Lebih-lebih lagi, banyak udara diperlukan, nisbah ideal ialah 14,7 bahagian udara untuk satu bahagian bahan api. Campuran udara-bahan api dengan kandungan bahan api yang meningkat (nisbah kurang daripada 14,7) dipanggil kaya, dengan yang dikurangkan (nisbah lebih daripada 14,7) - miskin. Kedua-dua komponen campuran, sebelum berada di dalam silinder enjin pembakaran dalaman, dibersihkan. Penapis udara bertanggungjawab untuk membersihkan udara.

Adakah mungkin tanpa penapis sama sekali? Soalan naif seperti itu hanya boleh timbul daripada pemula mutlak yang tidak mempunyai idea sedikit pun tentang fungsi enjin pembakaran dalaman. Bagi mereka yang pernah menukar penapis udara dan melihat apa yang terdapat di dalamnya, ini tidak akan pernah berlaku kepada mereka. Daun, bulu poplar, serangga, pasir - tanpa penapis, semua ini akan berakhir di dalam silinder dan dalam masa yang singkat akan membawa enjin pembakaran dalaman ke . Tetapi ia bukan sahaja mengenai serpihan besar, jelaga dan habuk halus yang boleh dilihat oleh mata. Penapis udara juga boleh memerangkap kelembapan di udara dan dengan itu melindungi dinding silinder, omboh, injap dan bahagian lain daripada kakisan. Oleh itu, jelas sekali bahawa penapis udara adalah perkara yang sangat penting, tanpanya operasi enjin pembakaran dalaman yang betul adalah mustahil. Secara beransur-ansur, penapis udara menjadi tersumbat, dan pada satu ketika pencemaran mula menjejaskan daya pemprosesannya. Kurang udara memasuki silinder, yang bermaksud campuran mudah terbakar menjadi lebih kaya. Pengayaan sederhana pada mulanya menyebabkan sedikit peningkatan dalam kuasa enjin pembakaran dalaman, tetapi pada masa yang sama penggunaan bahan api juga meningkat. Penurunan selanjutnya dalam kandungan udara dalam campuran bahan api udara membawa kepada pembakaran bahan api yang tidak lengkap, yang dapat dilihat oleh ekzos hitam. Enjin pembakaran dalaman mula berfungsi dengan tidak stabil, dan dinamik semakin merosot. Akhirnya, udara tidak mencukupi untuk menyalakan bahan api, dan...

Penapis udara adalah elemen boleh guna dan, mengikut peraturan, tertakluk kepada penggantian berkala. Kebanyakan pembuat kereta menunjukkan selang peralihan 10 ... 20 ribu kilometer. Peningkatan habuk udara, asap, pasir, habuk bangunan mengurangkan selang ini kira-kira satu setengah kali.

Jadi, semuanya nampak jelas - masanya telah tiba, kami membeli penapis baharu dan menukarnya. Walau bagaimanapun, ini tidak sesuai dengan semua orang, saya ingin menjimatkan wang, terutamanya kerana untuk sesetengah model kereta harga untuk penapis udara menggigit. Jadi orang ramai mempunyai idea untuk membersihkan, mencuci elemen penapis dan memberikannya kehidupan kedua.

Adakah mungkin? Sebagai permulaan, mari kita fikirkan apa itu penapis udara dan apa yang akan kita basuh.

Kebanyakan penapis udara automotif adalah dalam bentuk panel rata atau silinder. Dalam sesetengah kes, reka bentuk mungkin termasuk pra-skrin, yang memerangkap serpihan yang agak besar dan memanjangkan hayat elemen penapis utama. Penyelesaian ini berguna untuk digunakan dalam keadaan luar jalan dan kandungan habuk yang tinggi di udara. Dan peralatan khas yang beroperasi dalam keadaan khas sering dilengkapi dengan penapis siklon tambahan, yang pra-membersihkan udara.

Tetapi ciri reka bentuk ini tidak berkaitan secara langsung dengan isu pembilasan. Kami secara langsung berminat dengan elemen penapis, yang dalam kebanyakan kes diperbuat daripada gred khas kertas atau bahan sintetik dan disusun dalam bentuk akordion untuk kekompakan yang lebih besar.

Kertas penapis mampu menangkap zarah 1 µm atau lebih besar. Semakin tebal kertas, semakin tinggi tahap pembersihan, tetapi semakin besar rintangan terhadap aliran udara. Bagi setiap model ICE, nilai rintangan kepada aliran udara penapis mestilah agak spesifik untuk memastikan operasi unit yang optimum. Parameter ini mesti diambil kira apabila memilih analog.

Bahan penapis sintetik biasanya mempunyai satu set lapisan dengan saiz liang yang berbeza. Lapisan luar memegang zarah besar, manakala lapisan dalam menghasilkan pembersihan yang lebih halus.

Terima kasih kepada impregnasi khas, elemen penapis dapat mengekalkan kelembapan, wap petrol, antibeku dan bahan lain yang mungkin terdapat di udara dan yang sangat tidak mungkin memasuki silinder enjin pembakaran dalaman. Impregnasi juga menghalang penapis daripada membengkak kerana kelembapan yang tinggi.

Kes khas ialah penapis rintangan sifar yang dipanggil, yang tidak digunakan pada kereta biasa kerana kosnya yang tinggi. Di samping itu, mereka memerlukan kerap - setiap 5000 kilometer - dan penyelenggaraan yang sangat teliti, termasuk pembersihan, bilas dengan syampu khas dan impregnasi dengan minyak khas. Ini adalah satu-satunya jenis penapis udara boleh guna semula yang boleh dan harus dibersihkan dan dicuci. Tetapi kita tidak bercakap tentang menyimpan wang di sini sama sekali.

Butiran kumpulan silinder-omboh mempunyai kesesuaian yang tepat, jadi walaupun zarah terkecil habuk dan jelaga, masuk ke dalam silinder dan terkumpul di sana, akan mempercepatkan kehausan enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, permintaan yang tinggi diletakkan pada kualiti penapisan udara yang memasuki silinder. Ini terutama berlaku pada enjin pembakaran dalaman dengan turbin, yang menggunakan lebih banyak udara. Secara relatifnya, kain kasa sebagai penapis adalah sama sekali tidak sesuai.

Sekarang bayangkan apakah elemen penapis kertas akan bertukar menjadi selepas mencuci. Ia berada dalam kain kasa. Penapis berubah bentuk, retak mikro dan pecah akan muncul, struktur berliang akan pecah.

Jika elemen penapis yang telah dibasuh digunakan semula, kualiti pembersihan akan menurun dengan mendadak. Kotoran besar akan berlarutan, dan zarah-zarah kecil habuk dan jelaga akan menembusi ke dalam silinder dan mengendap di dinding, omboh, injapnya. Akibatnya, anda akan mendapat bom jangka. Kesan negatif tidak akan dapat dilihat dengan serta-merta. Pada mulanya, hasil cucian mungkin menggembirakan anda, tetapi lambat laun enjin pembakaran dalaman akan "terima kasih" atas sikap sedemikian.

Bagaimana kesan detergen akan menjejaskan impregnasi, seseorang hanya boleh meneka. Mereka boleh larut atau, akibat tindak balas kimia, bertukar menjadi sejenis bahan yang menyumbat liang-liang sepenuhnya. Dan kemudian udara tidak akan dapat melalui elemen penapis.

Cucian kering juga tidak berkesan. Anda boleh mengosongkan serpihan yang agak besar, tetapi tidak meniup, mengetuk keluar, menggoncang keluar akan menghilangkan habuk terkecil yang tersekat di dalam liang lapisan dalam. Elemen penapis akan tersumbat lebih cepat, tekanan udara akan meningkat, dan ini penuh dengan pecahan kertas dan semua serpihan terkumpul memasuki enjin pembakaran dalaman. Dan kemudian anda akan membelanjakan wang yang disimpan pada penapis udara untuk baik pulih enjin pembakaran dalaman.

Cucian kering dibenarkan hanya dalam satu kes - penapis tidak diganti tepat pada masanya, kereta itu mati dan anda perlu sekurang-kurangnya menghidupkan semula enjin pembakaran dalaman buat sementara waktu untuk sampai ke garaj atau servis kereta.

Jika hujah yang dikemukakan meyakinkan anda, maka anda tidak perlu membaca lebih lanjut. Beli yang baharu dan pasang dan bukannya elemen yang digunakan. Dan mereka yang berfikiran berbeza boleh teruskan membaca.

Cadangan di bawah adalah hasil seni rakyat. Permohonan adalah atas risiko anda sendiri. Tiada arahan rasmi dan tidak boleh.

Dan tidak kira seberapa keras anda mencuba, elemen yang dipulihkan akan menjadi jauh lebih teruk daripada yang baharu dalam penunjuk berikut:

- tahap penyucian;

- rintangan kepada aliran udara;

- saiz liang;

- daya pengeluaran.

Dengan sebarang kaedah pembersihan, bahan penapis mesti dikendalikan dengan sangat berhati-hati supaya tidak merosakkannya. Jangan gosok, jangan hancurkan. Tiada air masak, tiada berus dan seumpamanya. Mesin basuh pun tak bagus.

Cucian kering

Elemen penapis dikeluarkan dengan teliti dari perumah. Pastikan serpihan tidak masuk ke saluran udara.

Ketulan besar serpihan dikeluarkan dengan tangan atau dengan berus. maka kertas beralun perlu difungsikan dengan pembersih vakum atau pemampat. Meniup dengan pemampat adalah lebih baik. Pembersih hampagas mungkin menarik elemen penapis dan merosakkannya.

Pembersihan semburan

Selepas cucian kering, semburkan semburan pembersih ke seluruh permukaan elemen penapis. Biarkan seketika untuk membolehkan produk berfungsi. Bilas bersih dengan air suam. Keringkan tanpa menggunakan alat pemanas.

Pembersihan basah dengan larutan pembersih

Letakkan elemen penapis dalam larutan akueus gel pencuci, detergen pencuci pinggan mangkuk atau pembersih isi rumah yang lain. Biarkan selama satu set jam. Bilas dengan air suam tetapi bukan air panas. Udara kering.

Di pengedar kereta, anda boleh membeli produk khas untuk membersihkan dan meresapi penapis udara getah buih. Betapa sesuai untuk komponen kertas, mereka yang telah mencubanya tahu.

Dan dengan cara ini, perhatikan harga peralatan khas. Mungkin lebih murah untuk membeli penapis baru dan tidak menipu diri sendiri dengan peristiwa yang meragukan?