Adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku warna dan pengeluar yang berbeza antara satu sama lain atau dengan antibeku?
Hari ini terdapat beberapa jenis antibeku, berbeza warna, kelas, dan komposisi. Setiap kereta dari kilang direka untuk operasi cecair tertentu. Ketidakcocokan dalam bahan pendingin boleh menyebabkan kerosakan pada sistem penyejukan dan mesin secara keseluruhan. Oleh itu, jika perlu, tambahkan satu jenis penyejuk ke yang lain, anda perlu mengetahui antibeku mana yang boleh dicampur satu sama lain dan yang tidak boleh.
Apakah jenis dan warna antibeku
Enjin pembakaran dalaman automotif disejukkan dengan cecair khas - antibeku. Hari ini terdapat beberapa jenis penyejuk seperti itu, yang berbeza dalam warna, komposisi, ciri. Oleh itu, sebelum menuangkan satu atau penyejuk lain ke dalam sistem, anda perlu membiasakan parameternya. Perbezaan parameter dan kemungkinan mencampurkan satu antibeku dengan yang lain harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci.
Pengelasan antibeku
Pada zaman USSR, air biasa atau antibeku, yang merupakan jenama antibeku, secara tradisional digunakan sebagai penyejuk. Dalam pembuatan bahan pendingin ini, perencat anorganik digunakan, yang merosot setelah kurang dari 2 tahun beroperasi dan ketika suhu meningkat hingga +108 ° C. Silikat yang terdapat dalam komposisi disimpan pada permukaan dalaman elemen sistem penyejukan, yang mengurangkan kecekapan penyejukan motor.
Terdapat beberapa jenis antibeku:
- kacukan (G11). Penyejuk ini boleh mempunyai warna hijau, biru, kuning atau pirus. Fosfat atau silikat digunakan sebagai penghambat dalam komposisinya. Pembekuan mempunyai jangka hayat selama 3 tahun dan dirancang untuk beroperasi dengan apa-apa jenis radiator. Selain fungsi penyejukannya, antibeku hibrid juga tahan kakisan. Subkelas cecair yang dipertimbangkan adalah G11 + dan G11 ++, yang mempunyai kandungan asid karboksilik yang lebih tinggi;
- karboksilat (G12). Jenis penyejuk ini merujuk kepada cecair organik merah yang berlainan warna. Ia berfungsi selama 5 tahun dan memberikan perlindungan kakisan yang jauh lebih baik berbanding dengan kumpulan G11. Bahan pendingin G12 hanya meliputi kawasan kakisan di dalam sistem penyejukan, di mana ia diperlukan. Oleh itu, kecekapan penyejukan motor tidak merosot;
- lobridal (G13). Antibeku oren, kuning atau ungu terdiri daripada asas organik dan perencat mineral. Bahan ini membentuk filem pelindung nipis pada logam di tempat yang terhakis. Bahan pendingin mengandungi silikat dan asid organik. Jangka hayat antibeku tidak terhad, asalkan dituangkan ke dalam kereta baru.
Bolehkah antibeku dicampurkan
Sekiranya perlu mencampurkan pelbagai jenis penyejuk, pertama anda perlu memastikan bahawa campuran yang dihasilkan tidak akan membahayakan unit kuasa dan sistem penyejukan.
Warna sama tetapi pengeluar berbeza
Kadang-kadang keadaan timbul apabila tidak mungkin menambahkan antibeku dari syarikat yang dicurahkan ke dalam sistem ke dalam sistem. Dalam kes ini, ada jalan keluar, kerana bahan pendingin dari pelbagai pengeluar dengan warna yang sama dapat dicampurkan satu sama lain. Perkara utama adalah bahawa piawaiannya serupa, iaitu antibeku G11 (hijau) satu syarikat boleh dicampurkan tanpa masalah dengan G11 (hijau) syarikat lain. G12 dan G13 boleh dicampur dengan cara yang sama.
Video: adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku warna dan pengeluar yang berbeza
Jadual: keserasian antibeku kelas yang berbeza semasa menambah nilai
| penyejuk dalam sistem | |||||||
| Pembekuan | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Penyejuk untuk menambah nilai sistem | Pembekuan | Ya | Ya | Tiada | Tiada | Tiada | Tiada |
| G11 | Ya | Ya | Tiada | Tiada | Tiada | Tiada | |
| G12 | Tiada | Tiada | Ya | Tiada | Tiada | Tiada | |
| G12 + | Ya | Ya | Ya | Ya | Tiada | Tiada | |
| G12 ++ | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | |
| G13 | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | Ya | |
Dengan antibeku
Selalunya, pemandu tertanya-tanya tentang mencampurkan antibeku dengan antibeku. Anda perlu memahami bahawa bahan-bahan ini mempunyai komposisi yang berbeza, jadi dilarang mencampurkannya. Perbezaannya terletak pada kedua-dua bahan tambahan yang digunakan, dan dalam suhu mendidih dan beku, serta pada tahap keagresifan terhadap unsur-unsur sistem penyejukan. Apabila mencampurkan antibeku dengan antibeku, tindak balas kimia mungkin berlaku, diikuti dengan pemendakan, yang hanya menyumbat saluran sistem penyejukan. Ini boleh membawa kepada akibat negatif berikut:
- terlalu panas unit kuasa;
- operasi termostat yang tidak betul;
- kerosakan pam.
Ini adalah masalah minimum yang boleh timbul apabila gabungan dua penyejuk yang kelihatan tidak berbahaya direka untuk melaksanakan fungsi yang sama. Selain itu, berbuih mungkin berlaku, yang merupakan proses yang tidak diingini, kerana penyejuk mungkin membeku atau motor mungkin terlalu panas.
Sebagai tambahan kepada nuansa yang disenaraikan, kakisan teruk boleh bermula, merosakkan unsur-unsur sistem. Jika anda mencampurkan antibeku dengan antibeku pada kereta moden, elektronik tidak akan membenarkan enjin dihidupkan kerana ketidakpadanan cecair dalam tangki pengembangan.
Video: mencampurkan pelbagai jenis antibeku dengan antibeku
Campurkan G11 dan G12, G13
Anda boleh mencampurkan pelbagai kumpulan antibeku, tetapi anda perlu mengetahui bahan pendingin mana yang sesuai. Sekiranya anda mencampurkan G11 dan G12, kemungkinan besar, tidak ada yang mengerikan akan berlaku dan endapan tidak akan jatuh. Cecair yang dihasilkan akan menghasilkan filem dan menghilangkan karat. Walau bagaimanapun, semasa menggabungkan cecair yang berbeza, anda perlu memahami bahawa bahan tambahan lain yang tidak dirancang untuk digunakan dalam sistem penyejukan kereta anda, seperti radiator, boleh menyebabkan penyejukan yang buruk.
Ini dijelaskan oleh fakta bahawa penyejuk hijau menutup rongga dalaman sistem dengan filem, mencegah penyejukan normal motor dan unit lain. Tetapi pernyataan seperti itu sesuai semasa menambahkan sejumlah besar cecair. Namun, jika sekitar 0,5 liter bahan pendingin tersebut ditambahkan ke sistem, maka tidak akan terjadi perubahan. Tidak digalakkan mencampurkan antibeku G13 dengan jenis penyejuk lain kerana asas komposisi yang berbeza.
Ia dibenarkan mencampurkan pelbagai jenis antibeku dalam kes kecemasan untuk operasi jangka pendek, iaitu apabila tidak mungkin mengisi cecair yang diperlukan. Secepat mungkin, sistem harus dibilas dan diisi dengan bahan pendingin yang disyorkan oleh pengilang.
Semasa operasi kereta, situasi sering timbul apabila diperlukan untuk mencampurkan pelbagai jenis antibeku. Oleh kerana komposisi penyejuk yang berbeza, tidak semua cecair dapat ditukar ganti dan dapat digunakan untuk mesin tertentu. Sekiranya pencampuran antibeku dilakukan dengan mengambil kira kelasnya, maka prosedur sedemikian tidak akan menyebabkan kerosakan pada kereta.
