Inskripsi Volvo V90 D5 - Serangan dari utara

Gerabak stesen hanya sepatutnya lapang, bebas masalah, mudah menampung keluarga dengan anak-anak dan lebih baik menjimatkan? Jika dilihat dari sudut ini, semuanya akan jelas dan boleh difahami. Kereta bandar harus selesa dalam lalu lintas yang sesak, memandu di luar jalan lebih jauh daripada kereta awam, dan gerabak stesen hendaklah digunakan hanya untuk tujuan yang dinyatakan pada permulaan. Mujurlah, masa ketika kereta jenis ini tidak mempunyai penampilan yang menarik telah hilang dan spesimen yang kelihatan menarik boleh didapati di pasaran. Salah satunya ialah kecantikan Sweden - Volvo V90.

Pengganti yang layak

Hanya mengambil beberapa minit untuk membuat kesimpulan bahawa ini adalah salah satu "gerabak" yang paling indah di jalan raya. Bagi kebanyakan orang, ia mungkin tidak mempunyai persaingan dalam hal ini. Jika anda ingin tidak dikenali semasa panduan V90, ketahuilah bahawa ia tidak akan memenuhi jangkaan anda. Kereta ini hanya menarik perhatian. Tidak hairanlah, kerana orang Sweden terkenal dengan kecantikan mereka, dan "kawan" kami tidak cuba menyamar. Nampaknya dia bersedia pada bila-bila masa untuk menggugurkan segala-galanya dan pergi ke bola bergaya.

Kembali ke kereta… Pereka bentuk telah memilih jalan yang sangat berjaya dengan mencipta barisan gaya baharu untuk jenama mereka. Terutama bahagian depan patut mendapat tepukan. Jeriji besar, bonet lebih panjang dan lampu LED khusus Volvo menjadikannya mustahil untuk mengalihkan pandangan. Garis tepi yang bijak bermakna, walaupun saiznya, V90 mengagumkan dengan ringannya. Jika difikirkan semula, kami akan terkejut kerana elemen yang dikritik dalam sedan dipersembahkan di sini dengan cara yang lebih menggembirakan. Ini adalah lampu utama yang menyebabkan banyak kontroversi pada S90. Segala-galanya berbeza di sini - semuanya mencipta projek yang harmoni, wajah yang sama sekali baru, tidak berkaitan dengan model penggantian V70. Hampir sedekad pengeluaran V70 generasi ketiga adalah masa yang baik untuk mengalu-alukan pengganti yang layak ke jalan raya.

Kepada pemandu

Penamaan baharu memperkenalkan kualiti baharu, dalam dan luar. Pedalaman telah mengalami metamorfosis lengkap, yang boleh dipanggil langkah besar ke hadapan. Membuka pintu, kita berhadapan dengan salah satu dalaman yang paling cantik di pasaran. Sehingga baru-baru ini, konsol tengah model Sweden penuh dengan butang dan tombol. Walau bagaimanapun, trend berubah selama bertahun-tahun, dan kereta moden lebih seperti komputer dengan skrin yang lebih besar, yang mana seseorang di barisan pengeluaran telah memasang roda dan stereng. Sama ada kita suka atau tidak, kita perlu membiasakannya, kerana setakat ini kita tidak melihat arah aliran terbalik, tetapi hanya perkembangan lanjut penyelesaian ini. Bagaimanakah Volvo menangani cabaran ini?

Ciri dominan bahagian dalam ialah paparan menegak sembilan inci menghadap pemandu. Satu lagi, kali ini mendatar, terletak di tempat jam. Tiada aduan mengenai kualiti kedua-duanya. Yang pertama pemilih tetapi memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri. Positifnya ialah kawalan A/C yang kita ada di hujung jari pada setiap masa, dan walaupun butang dan tombol fizikalnya telah ditanggalkan, ia tidak menyebabkan sebarang masalah dalam operasi walaupun semasa memandu. Malangnya, tiada idea tentang kawalan intuitif sistem mula-henti atau pengaktifan kawalan pelayaran. Kedua-dua fungsi ini memerlukan kita pergi ke menu yang sepadan dan mencari pilihan yang kita minati. Semakin sedikit butang fizikal membawa kepada fakta bahawa ia perlu dicari pada tab seterusnya tablet yang bercahaya.

Pandangan dari sudut pemanduan menarik perhatian. Tambahkan pada ini "semangat" yang orang Sweden tawarkan kepada kami, dan kami tidak akan ragu bahawa kami berada dalam jenama premium. Lihat sahaja sistem permulaan enjin yang unik ini dengan memusing tombol segi empat sama. Apabila kebanyakan orang terhad kepada butang bulat tanpa emosi dengan formula Mula-Berhenti atau Kuasa, Volvo memberikan sesuatu yang lebih. Tidak kurang menarik ialah aksesori dalam bentuk bendera Sweden kecil di tempat duduk penumpang atau tulisan "Sejak 1959" pada gesper tali pinggang keledar. Nampaknya pereka Volvo memutuskan untuk menonjol bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam kereta. Ini sememangnya elemen yang sesuai dengan keseluruhan dan memberikannya sedikit perwatakan. Watak mewah itu juga disahkan oleh bahan yang digunakan untuk hiasan dan pemilihannya. Ia didominasi oleh kulit, kayu asli dan aluminium sejuk. Bahagian dalam model perdana benar-benar mengagumkan.

Mari pergi ke

Kami mempunyai gerabak stesen, diesel, pacuan empat roda, keadaan yang sesuai untuk bergerak. Kami berkemas dengan cepat, beg pakaian tambahan dan kami boleh pergi. Dengan kapasiti 560 liter, batangnya, walaupun tersusun ringan, bukanlah salah satu yang terbesar dalam kelasnya. Nasib baik, penumpang tempat duduk depan dan belakang tidak akan mengeluh tentang kelapangan. Bagi mereka, perjalanan akan menjadi menyenangkan dan selesa seperti untuk pemandu. Kelebihan pemandu dan penumpang, i.e. duduk di barisan hadapan, adalah urutan yang meluas. Dalam keadaan sedemikian, anda tidak mahu turun. Masa untuk pergi ke habitat semula jadi V90 kami - dalam perjalanan jauh.

"Roket" 4936-mm dari Scandinavia tidak menemui tempat untuk dirinya sendiri di kawasan tebal bandar, penuh dengan warga pintar dan tipikal yang ingin menyelit ke setiap celah. Selagi mereka berpeluang untuk bersaing dengan kita di bandar, penyelesaian terbaik untuk mereka adalah jika mereka menyepi dan masuk ke dalam bayang-bayang. Hanya selepas kereta melepasi tanda berakhirnya penyelesaian, Volvo mula bernafas dalam-dalam. Ia cukup untuk sedikit menekan gas dan, walaupun saiznya, kereta itu dengan cepat meningkatkan kelajuan. Kami akan sampai ke selekoh seterusnya lebih cepat daripada yang lain, tetapi pada masa ini kami tidak takut kereta itu akan mengejutkan kami dengan tingkah laku yang tidak dijangka. Melihat kepada dimensi kereta, nampaknya pada roda kita akan berasa seperti jurumudi kapal di laut yang mengamuk. Walaupun siluet dinamik dan garis bumbung rendah, kuasa kerja badan boleh membuat kesan itu. Nasib baik, mereka yang berfikir begitu, dan kemudian memandu kilometer pertama, akan segera menyedari bahawa mereka salah. Kereta pergi ke mana pemandu mahu, sambil mengekalkan keyakinan memandu. Walaupun di selekoh laju, anda boleh berasa selamat dan menikmati perjalanan. Lebih-lebih lagi jika kita menukar mod pemanduan kepada Dinamik. Enjin berputar lebih laju dan stereng lebih kukuh, memberikan kereta rasa pemanduan yang lebih yakin. Selain mod individu, terdapat pilihan pemanduan yang menjimatkan. Takometer kemudian bertukar menjadi grafik yang serupa dengan yang digunakan dalam hibrid, dan pedal pemecut memberikan rintangan apabila ditekan. Peminat pemanduan pasti tidak akan menyukai mod ini dan akan kekal dengan tetapan Keselesaan atau Dinamik.

Kejutan di bawah tudung

Pengurangan itu tidak memintas jenama Volvo. Dengan memilih model Volvo, i.e. S90/V90 dan XC90, kami tidak akan keluar dari bilik pameran dengan enjin yang lebih besar daripada enjin dua liter empat silinder. Selepas bertahun-tahun menggunakan enjin lima silinder yang hebat, tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal. Jantung V90 moden ialah unit silinder tunggal, dilucutkan daripada unit D5 lama. Walau bagaimanapun, ini tidak menjadikan basikal itu tidak menarik minat. Ia senyap, berkuasa dan tidak buruk. Enjin nampaknya mempunyai ruang tambahan untuk satu nafas lagi dalam setiap julat putaran. Paru-paru mungkin bukan yang terbesar, tetapi ia sangat cekap. Di bawah hud V90 ialah enjin diesel 2.0 liter yang disokong oleh dua pengecas turbo dan pemampat kecil yang direka untuk menghilangkan turbo. 235 HP dan tork 480 Nm seharusnya memuaskan hati sesiapa yang mementingkan keselesaan dan keselamatan berbanding prestasi. Pengilang mendakwa 7,2 saat hingga 100 km / j, tetapi pecutan di atas "ratusan" lebih mengagumkan. Pemain serba boleh mengasingkan kami daripada persekitaran dan kelajuan, jadi kami perlu sentiasa berwaspada untuk tidak secara tidak sengaja meningkatkan pencapaian kami dengan mata penalti.

Bagi peminat pemanduan yang lebih kuat di tempat duduk, Volvo telah menyediakan pakej Polestar, yang meningkatkan kuasa, tork dan prestasi transmisi bersama kotak gear. Harga untuk tambahan 5 hp dan 20 Nm? Sederhana 4500 zloty. Adakah ia berbaloi? Jawab sendiri.

Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan, sesuai untuk perjalanan jauh. Tanpa meninggalkan trek, dan cuba memandu pada kelajuan malar, komputer on-board menunjukkan walaupun di bawah 6l / 100km. Lawatan ke trek akan membuat anda menambah kira-kira tiga liter untuk setiap seratus kilometer. Keseronokan bandar yang sesak mencurah-curah ke dalam hasil sekurang-kurangnya 8 liter.

Hadiah

Termurah Volvo V90 dengan enjin diesel D3 150 hp. kos daripada PLN 186. Kos unit D800 yang lebih berkuasa bermula pada PLN 5, manakala pakej Inskripsi menaikkan harga kepada PLN 245. Harga versi ini termasuk, antara lain, bahagian badan krom tersendiri, roda sepuluh jejari 100 inci, tiga tetapan mod pemanduan (Keselesaan, Eko, Dinamik, Individu), kemasan dalaman kayu asli dan kunci elegan dalam warna badan . upholsteri. Versi hibrid plug-in menutup senarai harga dengan kapasiti sehingga 262 km. Bersama-sama dengan kuasa besar datang harga yang lebih besar iaitu PLN 500. Menjadi "eko" bernilai…

Walaupun kuasa yang kita ada di bawah kaki kita dan tujahan enjin D5, kereta itu tidak menggalakkan pelanggaran lalu lintas. Ini dibantu oleh sistem stereng yang mengutamakan ringan dan keselesaan berbanding tindak balas yang sporty. Walau bagaimanapun, Volvo V90 sangat sesuai dengan peranan sedan yang hebat, yang, berkat garis bumbung yang dipanjangkan, meningkatkan prestasi pemanduan. Suspensi yang selesa mengambil kebanyakan bonggol hampir tidak dapat dilihat, sambil mengekalkan kekakuan yang baik pada kelajuan yang lebih tinggi. Adakah "roket" dari Utara mengancam persaingan yang mantap? Dia mempunyai segala-galanya untuk menarik pelanggan ke tapaknya, dan sama ada ini berlaku bergantung kepada mereka.