Penegang rantai VAZ 2107: tujuan, jenis, tanda haus, penggantian

Pada VAZ 2107, mekanisme pemasaan didorong oleh pemacu rantai, yang memastikan operasi motor tanpa masalah. Untuk memastikan rantai sentiasa dalam ketegangan, penegang digunakan. Mekanisme ini terdiri daripada beberapa jenis, masing-masing mempunyai kebaikan dan keburukan. Memandangkan kereta digunakan, bahagian itu boleh gagal, jadi anda perlu tahu cara menggantikannya dengan betul.

Penegang rantai masa VAZ 2107

Kereta VAZ 2107 dilengkapi dengan motor dengan tali pinggang masa dan pemacu rantai. Walaupun rantai lebih dipercayai daripada tali pinggang, namun, peranti unit pemacu tidak sempurna dan memerlukan ketegangan berkala, yang mana mekanisme khas digunakan - penegang.

Tujuan peranti

Penegang rantai dalam unit kuasa melaksanakan fungsi penting dengan mengawal ketegangan rantai dalam pemacu pemasaan. Ia berikutan daripada ini bahawa kebetulan pemasaan injap dan operasi stabil motor secara langsung bergantung pada kebolehpercayaan produk ini. Apabila rantai dilonggarkan, peredam akan pecah. Di samping itu, ia boleh melompat ke atas gigi, menyebabkan injap terkena omboh, yang akan menyebabkan kegagalan enjin.

Penegang rantai memberikan ketegangan pada pemacu rantai, yang diperlukan untuk pengendalian motor yang stabil

Baca lebih lanjut mengenai peranti pemacu tali pinggang pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Jenis-jenis penegang

Penegang rantai masa datang dalam beberapa jenis: automatik, hidraulik dan mekanikal.

Mekanikal

Dalam penegang jenis mekanikal, jumlah ketegangan yang diperlukan disediakan oleh spring pelocok. Di bawah pengaruhnya, rod meninggalkan badan dan menolak kasut. Daya dihantar sehingga rantai mula menentang, iaitu, ia diregangkan secukupnya. Dalam kes ini, kendur dikecualikan. Penegang dibetulkan dengan mengetatkan nat penutup yang terletak di luar. Apabila perlu untuk melaraskan ketegangan, nat penahan pelocok dibuka, akibatnya pegas memampatkan batang, menghilangkan kelonggaran dalam rantai.

Peranti penegang rantai: 1 - kacang penutup; 2 - badan penegang; 3 - batang; 4 - cincin musim bunga; 5 - spring pelocok; 6 - mesin basuh; 7 - pelocok; 8 - musim bunga; 9 - keropok; 10 - cincin musim bunga

Penegang sedemikian dicirikan oleh satu kelemahan yang ketara: peranti menjadi tersumbat dengan zarah kecil, yang membawa kepada kesesakan pelocok. Untuk menghapuskan kerosakan ini, ketik pada penegang semasa pelarasan. Walau bagaimanapun, anda tidak sepatutnya membuat usaha khusus supaya tidak merosakkan badan produk.

Dalam penegang rantai mekanikal, jumlah ketegangan yang diperlukan disediakan oleh spring pelocok.

Ketahui cara menggantikan rantai pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Auto

Penegang jenis ini secara struktur mempunyai ratchet. Produk ini terdiri daripada badan, pawl bermuatan spring dan bar bergigi. Gigi dibuat dengan cerun dalam satu arah dengan langkah 1 mm. Prinsip kerja produk automatik adalah seperti berikut:

1. Spring peranti bertindak pada bar bergigi dengan daya tertentu, bergantung pada berapa banyak rantai melorot.
2. Daya dihantar ke kasut penegang melalui bar.
3. Serangan balas dihalang terima kasih kepada pawl ratchet yang menyediakan penetapan.
4. Sumbat, jatuh di antara gigi, menghalang palang daripada bergerak ke belakang.

Skim penegang automatik: 1 - spring; 2 - stok; 3 - anjing; 4 - bar gear

Dengan prinsip operasi ini, terdapat kesan berterusan spring pada bar yang bertanggungjawab untuk ketegangan rantai, dan terima kasih kepada mekanisme ratchet, pemacu rantai sentiasa dalam keadaan tegang.

Penegang automatik tidak memerlukan kawalan ketegangan rantai oleh pemilik kereta

Hidraulik

Hari ini, penegang rantai hidraulik digunakan sebagai alternatif dalam sistem pemasaan. Untuk operasi bahagian, pelinciran dari enjin di bawah tekanan digunakan. Ini membolehkan anda mengekalkan ketegangan yang diperlukan, yang tidak memerlukan penegangan mekanisme rantai secara manual.

Untuk memasang penegang hidraulik, perlu membawa paip dari sistem pelinciran enjin

Dalam mekanisme sedemikian terdapat lubang untuk membekalkan minyak. Di dalam produk terdapat peranti peralihan dengan bola, yang berada di bawah tekanan tinggi dan dikawal oleh injap pengurangan tekanan. Terima kasih kepada peranti pelocok berulir, penegang hidraulik dapat mengawal keadaan rantai walaupun enjin dimatikan.

Kerosakan penegang

Masalah utama dengan penegang rantai termasuk:

• kerosakan mekanisme collet, akibatnya rod tidak tetap dan rantai tidak biasanya ditegangkan;
• memakai elemen spring;
• pecah spring peredam;
• haus besar rod berhampiran pengancing pengapit collet;
• kerosakan pada benang pada kancing pengikat.

Dalam kebanyakan kes, jika terdapat masalah dengan penegang, bahagian itu digantikan dengan yang baru.

Menanggalkan penegang

Keperluan untuk mengeluarkan dan menggantikan mekanisme timbul apabila ia tidak memenuhi fungsinya. Ketegangan rantai yang tidak mencukupi ditunjukkan oleh bunyi logam ciri yang datang dari hadapan motor atau ketukan dari bawah penutup injap. Ada kemungkinan kasut penegang juga perlu diganti. Sebagai permulaan, pertimbangkan pilihan pembaikan yang lebih mudah, di mana penggantian kasut tidak diperlukan.

Untuk bekerja, anda memerlukan alat berikut:

• sepana terbuka untuk 10 dan 13;
• penegang dengan gasket.

Pembongkaran adalah mudah dan dijalankan seperti berikut:

1. Kami membuka skru 2 nat pengikat penegang dengan kunci 10: bahagian itu terletak di sebelah kanan motor berhampiran pam.
   

   Untuk menanggalkan penegang rantai, tanggalkan 2 nat sebanyak 10
2. Kami mengeluarkan peranti dari kepala blok. Sekiranya tidak ada gasket baru, anda perlu membongkarnya dengan berhati-hati agar tidak koyak.
   

   Selepas menanggalkan pengikat, keluarkan penegang dari kepala blok

Masalah tegang biasanya ada di collet. Untuk memeriksa, cukup untuk membuka penutup dengan kunci 13. Jika didapati bahawa kelopak mekanisme patah di dalam kacang, maka kacang itu sendiri atau keseluruhan penegang boleh diganti.

Menggantikan kasut

Sebab utama untuk menukar kasut adalah kerosakannya atau ketidakmungkinan ketegangan rantai. Untuk menggantikan bahagian yang anda perlukan:

• satu set pemutar skru;
• set perengkuh;
• sepana untuk memutar aci engkol atau kepala 36.

Pembongkaran dilakukan seperti berikut:

1. Tanggalkan perlindungan kotak engkol enjin.
2. Kami melonggarkan bolt atas penjana dan mengeluarkan tali pinggang.
   

   Untuk mengeluarkan tali pinggang alternator, anda perlu melepaskan pelekap atas
3. Kami membongkar selongsong bersama-sama dengan kipas.
   

   Untuk sampai ke penutup hadapan enjin, kipas perlu dibongkar
4. Kami membuka skru nat yang menahan takal aci engkol dan mengeluarkan takal.
   

   Tanggalkan nat yang menahan takal aci engkol dengan sepana khas atau boleh laras
5. Lemahkan dan keluarkan pengancing palet.
   

   Kami membuka skru pengikat kuali minyak di hadapan enjin
6. Kami membuka skru pengikat penutup hadapan enjin.
   

   Untuk membuka penutup hadapan, buka skru pengikat
7. Kami mencabut penutup dengan pemutar skru dan mengeluarkannya bersama gasket.
   

   Mencungkil penutup dengan pemutar skru, berhati-hati mengeluarkannya bersama gasket
8. Kami membuka skru bolt pelekap penegang (2) dan keluarkan kasut (1) daripada enjin.
   

   Kami membuka skru pelekap dan mengeluarkan kasut penegang

Bahagian baru dipasang dalam susunan terbalik.

Baca cara membuka skru bolt dengan tepi haus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: menggantikan kasut penegang rantai menggunakan VAZ 2101 sebagai contoh

Penggantian: penegang, kasut, peredam dan rantai pemasaan VAZ-2101

Pemasangan penegang

Untuk memasang penegang baru, perlu meletakkan bahagian pada hujung dan tekan batang ke dalam badan. Dalam kedudukan ini, ketatkan kacang penutup, selepas itu anda boleh meletakkan mekanisme pada mesin, tidak melupakan gasket. Setelah selesai prosedur, nat penegang dilepaskan dan pemacu rantai ditegangkan, diikuti dengan mengetatkan nat.

Pengubahsuaian penegang mekanikal

Walaupun pelbagai jenis penegang, setiap daripada mereka mempunyai kelemahannya: penegang hidraulik memerlukan pemasangan tiub bekalan minyak, terjepit dan mahal, penegang auto dicirikan oleh kebolehpercayaan yang rendah dan juga mahal. Masalah produk mekanikal datang kepada fakta bahawa minyak yang mendapat pada rod dan collet tidak membenarkan keropok memegang rod dalam kedudukan yang dikehendaki, akibatnya pelarasan hilang dan rantai menjadi lemah. Tambahan pula, pelocok itu sendiri boleh membaji. Seperti yang anda tahu, lebih mudah reka bentuk, lebih dipercayai. Oleh itu, terdapat cara untuk mengubah suai penegang jenis mekanikal.

Intipati perubahan adalah untuk menggantikan collet dengan bolt tujahan, yang dipasang dalam nat penutup. Untuk melakukan ini, anda mesti melakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami membuka skru kacang penutup dan mengeluarkan keropok, yang dipasang dengan penyumbat khas.
   

   Kami membuka skru kacang penutup dan mengeluarkan keropok, yang dipasang dengan penyumbat
2. Kami menggerudi lubang dengan diameter 6,5 mm dalam kacang dari dalam.
   

   Lubang dengan diameter 6,5 mm mesti digerudi dalam nat penutup
3. Dalam lubang yang terhasil, kami memotong benang M8x1.25.
4. Kami membalut bolt sayap M8x40 dengan nat M8 yang diskrukan padanya ke dalam nat penutup.
   

   Kami membungkus bolt sayap ke dalam kacang penutup dengan benang berulir
5. Kami memasang penegang.
   

   Selepas langkah diambil, penegang dipasang
6. Kami menghidupkan enjin dan, dengan bunyi pemacu rantai, tetapkan ketegangan, dan kemudian ketatkan nat.

Jika rantai bergegar semasa pelarasan, kambing perlu dipintal. Jika anda menambah gas dan bunyi dengungan kedengaran - rantai terlalu ketat, yang bermaksud bolt harus dilonggarkan sedikit.

Bagaimana untuk menegangkan rantai

Sebelum meneruskan dengan melaraskan ketegangan rantai pada VAZ 2107, perlu diperhatikan bahawa mekanisme pemasaan pada enjin suntikan dan karburetor adalah sama. Penegangan rantai terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Pada kereta dengan enjin dimatikan, buka hud dan longgarkan nat penegang dengan sepana 13.
2. Pusingkan aci engkol dengan sepana 2 pusingan.
3. Ketatkan penegang.
4. Mereka menghidupkan enjin dan mendengar kerjanya.
5. Sekiranya tiada bunyi logam ciri, maka prosedur itu berjaya. Jika tidak, semua tindakan diulang.

Oleh kerana rantai itu tertakluk kepada beban berat semasa operasi, pelarasannya harus dilakukan setiap 15 ribu km.

Video: bagaimana untuk menarik rantai pada VAZ 2101-2107

Bagaimana untuk menegangkan rantai pemacu camshaft VAZ-2101-2107.

Pengesanan tepat pada masanya masalah penegang dan penggantian mekanisme akan mengelakkan kerosakan enjin yang serius. Selepas menyemak urutan tindakan, setiap pemilik kereta akan dapat menjalankan kerja pembaikan, yang memerlukan set alat minimum.