Penggantian sendiri peredam rantai pemasaan VAZ 2107

Kadang-kadang pukulan kuat mula kedengaran dari bawah hud VAZ 2107. Biasanya ini adalah akibat daripada kegagalan peredam rantai masa. Meneruskan pemanduan dalam kes ini boleh mengakibatkan kerosakan enjin dan baik pulih yang mahal. Walau bagaimanapun, penggantian diri peredam tidak begitu sukar.

Tujuan dan susunan peredam rantai pemasaan VAZ 2107

Peredam melembapkan jeragat dan ayunan rantai pemasaan, yang biasanya berlaku pada masa menghidupkan enjin. Peningkatan amplitud ayunan rantai boleh menyebabkan kegagalannya daripada gear panduan aci engkol dan aci pemasaan. Selain itu, rantai boleh putus pada saat yang paling tidak sesuai.

Kegagalan peredam boleh menyebabkan rantai pemasaan terbuka pada masa menghidupkan enjin

Biasanya, putus rantai pemasaan berlaku pada saat aci engkol mula berputar pada kelajuan maksimum. Ia berlaku serta-merta. Oleh itu, pemandu secara fizikal tidak dapat bertindak balas dengan cepat terhadap keadaan dan mematikan enjin. Rantai pemasaan terbuka menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Pertama sekali, injap gagal - kedua-dua masuk dan keluar.

Injap VAZ 2107 dibengkokkan selepas litar terbuka tidak boleh dipulihkan

Ketahui cara melaraskan injap pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Kemudian silinder gagal. Selepas semua ini, hampir mustahil untuk memulihkan enjin. Pemilik kereta dalam situasi sedemikian biasanya menjual kereta untuk alat ganti. Oleh itu, peredam rantai masa adalah bahagian yang paling penting, prestasinya mesti sentiasa dipantau.

Peranti peredam rantai pemasaan VAZ 2107

Panduan rantai masa VAZ 2107 ialah plat keluli karbon berkualiti tinggi biasa dengan dua lubang pelekap.

Panduan rantai masa VAZ 2107 diperbuat daripada keluli karbon berkualiti tinggi

Elemen kedua sistem rehat rantai masa ialah kasut penegang rantai hidraulik. Ia terletak di bawah penutup masa di sebelah peredam. Permukaan kasut yang bersentuhan dengan rantai ditutup dengan bahan polimer yang tahan lama.

Kasut penegang adalah elemen kedua sistem redaman rantai, tanpanya operasi peredam adalah mustahil

Untuk mendapatkan akses kepada panduan rantaian, anda mesti:

• buka skru penutup masa;
• Longgarkan sedikit penegang rantai.

Tanpa ini, peredam tidak akan dapat dikeluarkan.

Prinsip operasi peredam rantai masa VAZ 2107

Apabila menghidupkan enjin VAZ 2107, aci pemasaan dan aci engkol mula berputar. Ia tidak selalu berlaku pada masa yang sama. Hakikatnya ialah aci ini mempunyai sproket bergigi yang disambungkan oleh rantai pemasaan. Rantai ini boleh haus dan kendur dari semasa ke semasa. Di samping itu, kadang-kadang gigi pada sprocket panduan patah, dan kelonggaran rantai meningkat. Akibatnya, apabila menghidupkan enjin, aci pemasaan mula berputar hanya selepas aci engkol telah bertukar sepertiga pusingan. Disebabkan penyahsegerakan ini, rantai pemasaan mula merosot lebih banyak dan boleh terbang dari sproketnya. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, sistem rehat rantai mula berfungsi, yang terdiri daripada kasut penegang dan peredam itu sendiri.

Elemen utama sistem redaman rantai ialah peredam dan kasut penegang, yang berfungsi secara berpasangan.

Kasut penegang disambungkan ke saluran minyak, pada pemasangannya dipasang penderia tekanan minyak. Apabila rantaian pemasaan mula merosot terlalu banyak, sensor ini mengesan penurunan mendadak dalam tekanan pelincir. Sebahagian minyak tambahan dipam ke dalam saluran paip minyak, di bawah tekanan yang mana kasut tegang memanjang dari pemasangannya dan menekan secara mendadak pada rantai pemasaan yang kendur, menghalangnya daripada terbang dari sprocket. Oleh kerana kasut menekan dengan sangat tajam dan kuat, rantai di bawah pengaruhnya mula berayun dengan kuat, dan getaran tidak berlaku di bawah kasut, tetapi pada bahagian bertentangan rantai. Untuk meredakan getaran ini, peredam rantai direka bentuk.

Peredam hanyalah plat logam pepejal, di mana rantai pemasaan berdegup pada saat kasut ketegangan diaktifkan. Ia tidak mempunyai bahagian yang bergerak. Walau bagaimanapun, tanpa pelembap, gigi sproket dan pautan rantai pemasaan akan haus dengan lebih cepat, yang seterusnya, boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius.

Gejala kerosakan pada peredam rantai VAZ 2107

Tanda-tanda biasa kegagalan peredam rantai pemasaan VAZ 2107 termasuk:

1. Bunyi bunyi dan hentakan yang kuat kedengaran dari bawah penutup masa. Bunyi-bunyi ini sekeras mungkin sejurus selepas menghidupkan enjin, terutamanya jika ia sejuk. Kenyaringan bunyi kompang ditentukan oleh jumlah kendur dalam rantai - semakin kendur dalam rantai, semakin kuat bunyinya.
2. Kegagalan kuasa semasa operasi enjin. Mereka paling ketara apabila menghidupkan enjin sejuk. Peredam yang haus tidak dapat meredakan getaran rantai tepat pada masanya, yang membawa kepada ketidakpadanan dalam fasa putaran aci engkol dan aci pemasaan. Akibatnya, operasi segerak silinder terganggu. Enjin mula bertindak balas dengan tidak mencukupi untuk menekan pedal pemecut, kegagalan muncul dalam operasinya.

Punca kegagalan peredam rantai VAZ 2107

Seperti mana-mana bahagian lain, peredam rantai VAZ 2107 mungkin gagal. Ini boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:

1. Melonggarkan bolt pemasangan. Beban mekanikal pada peredam sentiasa berubah. Di bawah tindakan pukulan berterusan rantai, bolt pengikat secara beransur-ansur melemah. Akibatnya, peredam menjadi lebih longgar, dan akibatnya, bolt pecah.
   

   Baut pemandu rantai longgar dan putus dari semasa ke semasa
2. keletihan logam. Beban yang bertindak pada peredam adalah bersifat impak. Dengan sebarang kesan rantaian pemasaan, retakan mikro mungkin muncul pada permukaan peredam, yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar. Untuk sementara waktu, tiada apa yang berlaku pada retakan itu. Tetapi pada masa tertentu, dengan serangan rantai seterusnya, ia mula berkembang dengan cepat, dan peredam serta-merta pecah.
   

   Panduan rantai masa mungkin gagal kerana kegagalan keletihan logam

Lebih lanjut mengenai menggantikan rantai pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Menggantikan peredam rantai pemasaan VAZ 2107

Untuk menggantikan peredam anda perlu:

• peredam rantai masa baru untuk VAZ 2107 (hari ini kosnya kira-kira 500 rubel);
• sekeping dawai keluli dengan diameter 1.5 mm dan panjang 20 cm;
• set kunci pas terbuka;
• satu set sepana soket dengan kolar;
• pemutar skru dengan bilah rata.

Urutan kerja

Kerja-kerja menggantikan peredam rantai VAZ 2107 dijalankan mengikut urutan berikut.

1. Penapis udara dikeluarkan. Untuk melakukan ini, dengan sepana hujung terbuka 12 mm, lima bolt yang menahan penapis ditanggalkan. Tidak mustahil untuk sampai ke peredam tanpa membongkar penapis.
2. Dengan kepala soket untuk 13 dengan ratchet, pengikat penutup blok silinder ditanggalkan. Penutup ditanggalkan.
3. Dengan sepana sepana 13, nat penutup khas yang menahan penegang rantai pada masa dilonggarkan sedikit.
   

   Nat penutup untuk mengikat penegang rantai ditanggalkan dengan sepana sepana 13
4. Dengan pemutar skru rata yang panjang, tolak kasut penegang ke tepi perlahan-lahan.
   

   Pemutar skru yang digunakan untuk menanggalkan kasut penegang rantai mestilah nipis dan panjang
5. Kasut dipegang dengan pemutar skru dalam keadaan tertekan, dan nat penutup yang dilonggarkan sebelum ini diketatkan.
6. Cangkuk dibuat daripada sekeping dawai, yang diikat ke mata pemandu rantai.
   

   Cangkuk untuk mengeluarkan dampener diperbuat daripada dawai keluli tahan lama.
7. Bolt pelekap peredam dilonggarkan. Dalam kes ini, peredam dipegang oleh cangkuk - jika tidak, ia akan jatuh ke dalam enjin.
   

   Apabila membuka skru bolt penetapan, peredam mesti dipegang dengan cangkuk keluli
8. Selepas menanggalkan bolt pelekap peredam, aci pemasaan diputar sepertiga pusingan mengikut arah jam menggunakan sepana sepana.
9. Selepas melonggarkan ketegangan rantai pemasaan, peredam dikeluarkan dengan berhati-hati dengan cangkuk.
   

   Anda boleh mengeluarkan panduan rantai hanya selepas memusingkan aci pemasaan
10. Peredam baharu dipasang sebagai ganti peredam yang gagal.
11. Pemasangan dijalankan secara terbalik.

Baca juga tentang peranti pemacu tali pinggang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: menggantikan peredam rantai pemasaan VAZ 2107

Menggantikan peredam rantai dalam enjin pada VAZ 2107.

Oleh itu, menggantikan peredam rantai pemasaan VAZ 2107 yang gagal adalah agak mudah walaupun untuk pemandu baru. Ini akan menjimatkan kira-kira 800 rubel - ini adalah jumlah yang dianggarkan kerja menggantikan peredam di pusat servis.