Tujuan, kerosakan dan pembaikan silinder induk klac VAZ 2101

Semua "Lada" klasik mempunyai reka bentuk mekanisme klac yang sama. Salah satu komponen utama dalam sistem pemacu hidraulik ialah silinder induk klac, di mana galas pelepas dikawal. Penggantian pemacu hidraulik dijalankan sekiranya berlaku kerosakan atau kegagalan mekanisme.

Silinder induk klac VAZ 2101

Operasi stabil silinder induk klac (MCC) mempunyai kesan langsung terhadap fungsi kotak gear dan hayat perkhidmatannya, serta kelancaran pertukaran gear. Jika pemacu hidraulik rosak, kawalan kotak menjadi mustahil, serta operasi selanjutnya kereta.

Untuk apa itu

Fungsi utama GCC adalah untuk memutuskan sambungan unit kuasa secara ringkas dari kotak gear apabila menukar gear. Apabila anda menekan pedal, tekanan dicipta dalam sistem, yang bertindak pada rod garpu klac. Yang terakhir memacu galas pelepas, mengawal klac.

Bagaimana ia berfungsi

Komponen utama nod ialah:

• manset luar;
• manset pengedap;
• pemasangan;
• stok;
• musim bunga kembali;
• perumahan;
• kes untuk perlindungan.

Perumahan GCC mengandungi spring balik, manset, omboh berfungsi dan terapung

Prinsip operasi

Klac hidraulik terdiri daripada dua silinder - utama dan berfungsi (HC dan RC). Prinsip operasi pemacu hidraulik adalah berdasarkan perkara berikut:

1. Cecair dalam HC masuk melalui hos dari tangki.
2. Apabila bertindak pada pedal klac, daya dihantar ke rod melalui penolak.
3. Omboh dalam HC memanjang, yang membawa kepada pertindihan injap dan mampatan bendalir.
4. Selepas cecair dimampatkan dalam silinder, ia memasuki sistem hidraulik melalui pemasangan dan disalurkan ke RC.
5. Silinder hamba memacu garpu, yang menggerakkan klac dengan galas pelepas ke hadapan.
6. Galas menekan pada spring geseran plat tekanan, melepaskan cakera yang dipacu, selepas itu klac dimatikan.
7. Selepas pedal dilepaskan, omboh silinder kembali ke kedudukan asalnya di bawah pengaruh spring.

Pedal menggerakkan penolak, yang seterusnya menggerakkan omboh dan mewujudkan tekanan dalam sistem pemacu hidraulik

Di manakah

GCC pada VAZ 2101 dipasang di bawah hud berhampiran penggalak brek vakum dan silinder induk sistem brek. Berhampiran silinder klac terdapat juga tangki: satu untuk sistem brek, satu lagi untuk klac hidraulik.

GCC pada VAZ 2101 terletak di petak enjin berhampiran penggalak brek vakum dan silinder induk sistem brek

Apabila pengganti diperlukan

Unsur-unsur silinder haus dari semasa ke semasa, yang membawa kepada gangguan dalam operasi mekanisme. Pembaikan atau penggantian GCC diperlukan apabila gejala berikut muncul:

• kesegaran sistem;
• kebocoran cecair kerja;
• haus komponen silinder.

Kehadiran udara dalam sistem pemacu hidraulik mengganggu prestasi sistem, menjadikannya mustahil untuk berfungsi. Udara boleh memasuki pemacu hidraulik melalui retakan mikro dalam elemen pengedap silinder atau dalam hos penyambung. Jika pemeriksaan sistem mendedahkan kekurangan cecair yang berterusan dalam tangki pengembangan, keseluruhan mekanisme klac mesti diperiksa, kerana bendalir boleh meninggalkan bukan sahaja silinder induk. Jika cecair tidak mencukupi dalam sistem pemacu hidraulik, tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan garpu klac tidak dapat dibentuk. Masalah sedemikian akan nyata dalam ketidakupayaan untuk memisahkan motor dan kotak gear apabila pedal klac ditekan. Jika kebocoran disebabkan oleh haus pada hos penyambung, maka menggantikannya tidak menjadi masalah. Sekiranya masalah itu berkaitan dengan GCC itu sendiri, maka produk itu perlu dibongkar, dibongkar dan mengetahui puncanya, atau hanya menggantikan bahagian itu dengan yang baru.

Mana satu lebih baik untuk diletakkan

Pada VAZ 2101, perlu memasang penggerak hidraulik klac yang direka untuk VAZ 2101-07. Silinder yang direka untuk berfungsi dalam kenderaan UAZ, GAZ dan AZLK tidak sesuai untuk pemasangan pada "sen". Keadaan yang sama dengan analog yang diimport. Ia akan menjadi agak bermasalah untuk memperkenalkan GCC dari mana-mana kereta asing, kerana pengikat pemasangan yang berbeza, benang dan konfigurasi tiub yang berbeza. Walau bagaimanapun, pemacu hidraulik dari VAZ 2121 atau dari Niva-Chevrolet sesuai untuk "klasik".

Pilihan pengeluar

Hari ini, terdapat banyak syarikat yang mengeluarkan silinder induk klac. Walau bagaimanapun, apabila memilih dan membeli nod yang dipersoalkan, keutamaan harus diberikan kepada pengeluar tersebut:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Apabila memilih GCC, lebih baik memberi keutamaan kepada pengeluar terkenal

Kos purata klac hidraulik ialah 500-800 rubel. Walau bagaimanapun, terdapat produk yang berharga kira-kira 1700 rubel, sebagai contoh, silinder dari ATE.

Jadual: perbandingan penggerak klac hidraulik daripada pengeluar yang berbeza mengikut harga dan ulasan

Pengilang, negara	Cap Dagangan	Kos, sapu.	ulasan
Rusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCC asal dibuat dengan kualiti tinggi, ia lebih mahal daripada analog
Belarus	Fenox	510	GCC asal adalah murah, dibuat dengan kualiti tinggi, popular di kalangan pemandu
Rusia, Miass	Bata Basalt	490	Reka bentuk yang lebih baik: ketiadaan palam teknologi di hujung silinder dan kehadiran cuff anti-vakum meningkatkan kebolehpercayaan produk
Jerman	DAN MEREKA	1740	Yang asli adalah berkualiti tinggi. Harga terikat dengan kadar pertukaran EURO
Jerman	HORT	1680	GCC asal boleh dipercayai dan tahan lama dalam operasi. Harga terikat dengan kadar pertukaran EURO
Rusia, Miass	Cedar	540	GCC asal tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu

Pembaikan Silinder Induk Klac

Sekiranya anda tidak memberi perhatian kepada prestasi klac yang lemah, maka kehausan gigi pada gear kotak gear berkemungkinan besar, yang akan membawa kepada kegagalan unit. Pembaikan kotak akan memerlukan lebih banyak masa dan pelaburan material. Oleh itu, jika terdapat tanda-tanda kerosakan dengan pembaikan, ia tidak patut ditangguhkan. Untuk bekerja, anda memerlukan alat berikut:

• kunci pada 10;
• kepala soket 13 dengan sambungan;
• pemutar skru;
• sepana 13 untuk paip brek;
• pir getah untuk mengepam cecair;
• kit pembaikan untuk GCC.

Pengeluaran

Pembongkaran silinder dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Kami membuka skru pengikat tangki pengembangan sistem penyejukan, kerana ia menghalang akses kepada pemacu hidraulik.
   

   Tangki pengembangan menjadikannya sukar untuk mengakses GCS, jadi tangki mesti dibongkar
2. Ketepikan bekas.
   

   Buka skru pelekap tangki, keluarkannya ke tepi
3. Dengan mentol getah atau picagari, keluarkan cecair dari takungan klac.
   

   Menggunakan mentol atau picagari, kami mengepam keluar cecair brek dari takungan
4. Kami membuka skru pengikat bar yang memegang tangki.
   

   Tangki bendalir GCC dipasang pada badan dengan bar, buka skru pelekapnya
5. Dengan kunci 13, kami membuka skru tiub yang pergi ke silinder kerja, selepas itu kami membawanya ke tepi.
   

   Kami membuka skru tiub ke silinder hamba klac dengan kunci 13
6. Longgarkan pengapit dan keluarkan hos GCS.
   

   Kami melonggarkan pengapit dan mengeluarkan hos untuk membekalkan bendalir kerja dari pemasangan
7. Dengan kepala 13 dengan kord sambungan atau kunci, kami membuka skru pelekap pemacu hidraulik, dengan berhati-hati mengeluarkan mesin basuh daripada stud.
   

   Kami membuka skru pengikat GCC pada perisai enjin
8. Kami membongkar silinder.
   

   Setelah membuka skru pengikat, kami membongkar silinder dari kereta

Membongkar

Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

• kunci pada 22;
• Phillips atau pemutar skru kepala rata.

Prosedur dilakukan dalam urutan berikut:

1. Kami membersihkan bahagian luar silinder daripada pencemaran dengan berus logam supaya tiada serpihan masuk ke dalam semasa pembongkaran.
2. Kami mengapit pemacu hidraulik dalam naib, cabut palam dengan kunci 22 dan keluarkan spring.
   

   Mengapit pemacu hidraulik klac dalam naib, tanggalkan palam
3. Kami mengetatkan anter dan mengeluarkan cincin penahan.
   

   Di bahagian belakang silinder, keluarkan anter dan keluarkan cincin penahan
4. Menggunakan pemutar skru, tolak omboh ke arah penyumbat.
   

   Omboh GCC dipicit keluar dengan pemutar skru
5. Kami menyambungkan mesin basuh kunci dan mengeluarkan pemasangan dari soket.
   

   Mencungkil mesin basuh kunci, keluarkan pemasangan dari soket
6. Kami dengan teliti melipat semua elemen dalaman di sebelah satu sama lain supaya tidak kehilangan apa-apa.
   

   Selepas membuka silinder klac, susun dengan teliti semua bahagian bersebelahan antara satu sama lain

Jangan gunakan objek logam atau kertas pasir untuk membersihkan badan silinder daripada kotoran di dalamnya. Hanya minyak brek dan kain kasar boleh digunakan. Untuk pembilasan akhir pemasangan, kami juga menggunakan bendalir brek dan tiada apa-apa lagi.

Apabila menjalankan kerja pembaikan dengan klac atau silinder brek, selepas membuka peranti, saya memeriksa rongga dalaman. Pada dinding dalaman silinder tidak sepatutnya ada pemarkahan, calar atau kerosakan lain. Memasang bahagian baharu daripada kit pembaikan tidak akan memberikan sebarang hasil dan GCC tidak akan berfungsi dengan baik jika permukaan dalam tercalar. Perkara yang sama berlaku untuk permukaan omboh. Jika tidak, silinder perlu diganti dengan bahagian baru. Sekiranya tiada kecacatan, maka hasil pembaikan akan menjadi positif.

Omboh, serta permukaan dalam silinder, tidak sepatutnya mempunyai calar dan pemarkahan

Penggantian manset

Dengan sebarang pembaikan silinder induk klac, yang melibatkan pembongkarannya, adalah disyorkan untuk menukar elemen getah.

Kit pembaikan GCC termasuk manset dan anter

Untuk melakukan ini, lakukan langkah berikut:

1. Kami menarik manset dari omboh, mengungkitnya dengan pemutar skru.
   

   Untuk mengeluarkan manset dari omboh, cukup untuk mengungkitnya dengan pemutar skru rata
2. Kami membasuh omboh dengan cecair brek, membersihkan bahagian dari sisa getah.
3. Kami memasang pengedap baharu pada tempatnya, dengan berhati-hati membantu dengan pemutar skru.

Apabila memasang manset, bahagian matte elemen getah mesti dipusingkan ke arah rod silinder.

Perhimpunan

Proses pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik:

1. Siram bahagian dalam silinder dengan cecair brek yang bersih.
2. Lubris cuffs dan piston dengan cecair yang sama.
3. Masukkan omboh ke dalam silinder.
4. Kami memasang cincin penahan di tempatnya, dan di sisi lain GCC kami memasukkan spring.
   

   Kami memasukkan cincin penahan ke dalam badan GCC menggunakan tang hidung bulat
5. Kami meletakkan mesin basuh tembaga pada palam dan skru palam ke dalam silinder.
6. Pemasangan GCC pada perisai motor dilakukan dalam urutan terbalik penyingkiran.

Video: Pembaikan GCC pada "klasik"

Menggantikan kit pembaikan untuk silinder induk klac VAZ 2106

Pendarahan klac

Untuk menghapuskan kemungkinan kegagalan mekanisme klac, selepas pembaikan selesai, sistem pemacu hidraulik mesti dipam. Untuk menjalankan prosedur, kereta mesti dipasang pada jejambat atau lubang pemeriksaan, dan juga disediakan:

• cecair brek;
• sepana untuk membuka skru paip brek;
• tiub getah diameter yang sesuai;
• bekas lutsinar.

Apa cecair yang perlu diisi

Untuk "Zhiguli" klasik dalam sistem klac hidraulik, kilang mengesyorkan menggunakan minyak brek RosDot 4. Bekas dengan jumlah 0,5 liter sudah cukup untuk pembaikan. Keperluan untuk mengisi cecair mungkin timbul bukan sahaja semasa kerja pembaikan, tetapi juga apabila menggantikan cecair itu sendiri, kerana dari masa ke masa ia kehilangan sifatnya.

Adalah disyorkan untuk mengisi sistem klac Zhiguli klasik dengan minyak brek RosDot 4

Cara pendarahan klac

Kerja lebih baik dilakukan dengan pembantu. Paras cecair dalam tangki hendaklah di bawah leher. Kami melakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami menarik salah satu hujung hos ke pemasangan silinder hamba klac, dan menurunkan satu lagi ke dalam bekas.
2. Pembantu menekan pedal klac beberapa kali sehingga ia menjadi ketat, dan memegangnya dalam kedudukan tertekan.
   

   Pembantu yang berada di dalam kabin, menekan pedal klac beberapa kali dan terus menekannya
3. Kami membuka skru pemasangan dan menurunkan cecair dengan udara ke dalam bekas, selepas itu kami memutar pemasangan.
   

   Untuk melancarkan sistem pemacu hidraulik, perlu menanggalkan pemasangan dan melepaskan bendalir dengan gelembung udara
4. Ulangi prosedur beberapa kali sehingga udara dikeluarkan sepenuhnya dari sistem.

Video: mengepam klac pada Zhiguli klasik

Pendarahan klac, beberapa cara.

Dalam proses mengepam, cecair dari takungan klac akan keluar, jadi parasnya mesti dipantau dan ditambah jika perlu.

Dalam proses pendarahan klac, anda perlu memantau paras bendalir dalam tangki dan menambahnya tepat pada masanya

Untuk melancarkan sistem klac atau brek, saya menggunakan tiub lutsinar, yang membolehkan anda menilai secara visual sama ada terdapat udara dalam bendalir atau tidak. Terdapat situasi apabila anda perlu mengepam klac, tetapi tiada pembantu. Kemudian saya membuka skru pemasangan pada silinder hamba klac, buka penutup tangki dan letakkan kain bersih di lehernya, sebagai contoh, sapu tangan, buat tekanan dengan mulut saya, iaitu, saya hanya meniup ke dalam tangki. Saya meniup beberapa kali untuk mengalirkan sistem dan mengeluarkan sepenuhnya udara daripadanya. Saya boleh mengesyorkan satu lagi kaedah pengepaman yang agak mudah, di mana cecair melalui sistem dengan graviti, yang mana ia cukup untuk membuka pemasangan pada silinder kerja dan mengawal paras cecair dalam tangki. Apabila udara keluar sepenuhnya, kami membalut pemasangan.

Pecahan silinder induk klac VAZ 2101 adalah fenomena yang jarang berlaku. Jika masalah timbul, ia dikaitkan dengan kerosakan pada anter atau penggunaan cecair berkualiti rendah. Jika mekanisme tidak berfungsi, anda boleh memulihkan kapasiti kerja anda sendiri. Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda perlu menyediakan alat yang diperlukan dan membaca arahan langkah demi langkah, yang akan menghapuskan kemungkinan ralat.