Pelantikan, penyelenggaraan dan pembaikan kotak gear VAZ 2101: arahan langkah demi langkah dengan foto dan video
Содержание
VAZ 2101, seperti mana-mana kereta lain, dilengkapi dengan kotak gear. Semasa pengendalian kenderaan dengan unit, pelbagai masalah mungkin berlaku, yang boleh anda selesaikan sendiri tanpa menggunakan bantuan pakar. Adalah penting untuk mengetahui sifat berlakunya kerosakan tertentu dan urutan tindakan untuk menghapuskannya.
Checkpoint VAZ 2101 - tujuan
Kotak gear (kotak gear) VAZ 2101 adalah salah satu komponen utama kereta. Tujuan mekanisme ini adalah untuk menukar tork yang datang dari aci engkol enjin dan menghantarnya ke transmisi.
peranti
Pada "sen" telah dipasang kotak empat gear hadapan dan satu undur. Bertukar antara peringkat dijalankan dengan menggerakkan pemegang anjakan gear yang terletak di dalam kabin. Pada masa pengeluaran, kotak gear jenis ini dianggap sebagai salah satu yang terbaik, yang disebabkan oleh kerugian yang minimum. Elemen utama kotak ialah kotak engkol, mekanisme pensuisan dan tiga aci:
- utama;
- menengah;
- perantaraan.
Terdapat banyak komponen dalam kotak, tetapi pemasangan mempunyai dimensi yang agak kecil. Untuk dapat memutuskan sambungan kotak dari enjin, sambungan dibuat melalui klac. Aci input unit mempunyai spline yang melaluinya ia bersambung dengan fered (cakera dipacu). Aci input dipasang di dalam kotak pada pemasangan galas: yang depan dipasang di belakang aci engkol, dan yang belakang terletak di dalam kotak engkol.
Hujung belakang aci input dilengkapi dengan asterisk, yang merupakan bahagian sekeping dengan aci dan disambungkan dengan aci perantaraan (promshaft). Untuk mengelakkan kebocoran gris dari badan kotak, elemen galas belakang dimeterai dengan kolar. Bahagian akhir aci sekunder termasuk dalam primer.
Butiran tentang pemacu rantai pemasaan VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
Pemusatan aci sekunder dibuat oleh tiga galas, pada masa yang sama menyediakan pengancingnya. Jarum digunakan di hadapan, ia terletak di hujung aci input. Galas jenis bola kedua adalah perantaraan dan terletak di belakang gear pertama. Galas ketiga juga merupakan galas bebola, terletak di dalam penutup perumahan kotak di belakang aci sekunder. Aci prom terletak di bawah dua aci sebelumnya. Pada tahap yang sama dengannya adalah nod yang membolehkan kereta bergerak ke belakang.
Технические характеристики
Agar kereta bergerak pada kelajuan yang berbeza, setiap gear dalam kotak VAZ 2101 mempunyai nisbah gear sendiri, yang berkurangan apabila gear meningkat:
- yang pertama ialah 3,753;
- kedua - 2,303;
- ketiga - 1,493;
- keempat - 1,0;
- belakang - 3,867.
Gabungan nisbah gear sedemikian memberikan daya tarikan yang tinggi pada peringkat pertama dan kelajuan maksimum pada peringkat keempat. Untuk mengurangkan bunyi semasa operasi unit, semua gear kotak yang berfungsi semasa mesin bergerak ke hadapan dibuat dengan gigi serong. Gear undur mempunyai jenis gigi lurus. Untuk memastikan kemudahan kawalan dan penukaran gear dengan tekanan minimum (benjolan), gear hadapan dilengkapi dengan gelang penyegerak.
Apakah pusat pemeriksaan yang perlu diletakkan pada VAZ 2101
Pada VAZ 2101, anda boleh meletakkan beberapa pilihan untuk kotak. Pilihan mereka bergantung pada matlamat yang dikejar, iaitu, apa yang ingin dicapai oleh pemilik kereta: lebih banyak daya tarikan, dinamik, atau kereta universal diperlukan. Perbezaan utama antara kotak gear ialah perbezaan nisbah gear.
Dari model VAZ yang lain
Pemacu roda belakang Zhiguli pada awal pelepasannya, khususnya, VAZ 2101/02, dilengkapi dengan hanya satu kotak - 2101 (tidak ada suis lampu undur pada mereka). Kotak gear serupa dipasang pada 21011, 21013, 2103. Pada tahun 1976, unit baru 2106 muncul dengan nisbah gear lain. Mereka juga dilengkapi dengan VAZ 2121. Pada tahun 1979, kotak gear lain telah diperkenalkan - 2105 dengan nisbah gearnya, yang merupakan perantaraan antara 2101 dan 2106. Kotak 2105 boleh digunakan pada mana-mana model Zhiguli klasik.
Kotak apa yang hendak dipilih untuk VAZ 2101? Perlu diambil kira bahawa kotak gear 2105 adalah yang paling serba boleh. Apabila membangunkan kotak gear, parameter kompromi dipilih antara kebolehpercayaan, ekonomi dan dinamik. Oleh itu, jika anda meletakkan kotak 2106 pada VAZ 2101, maka dinamik kereta akan bertambah baik, tetapi hayat perkhidmatan kotak gear gandar belakang akan berkurangan. Jika, sebaliknya, anda menetapkan kotak gear dari "enam" kepada "sen", maka pecutan akan menjadi perlahan. Terdapat pilihan lain - untuk melengkapkan VAZ 2101 dengan kotak gear lima kelajuan 21074. Akibatnya, penggunaan bahan api akan berkurangan sedikit, beban pada enjin pada kelajuan tinggi juga akan berkurangan. Walau bagaimanapun, enjin "sen" dengan kotak sedemikian akan menarik dengan lemah semasa pendakian - anda perlu beralih ke gear keempat.
Kerosakan kotak gear VAZ 2101
Kotak gear VAZ 2101 adalah unit yang boleh dipercayai, tetapi kerana banyak kereta model ini pada masa ini mempunyai jarak tempuh yang agak banyak, seseorang tidak boleh terkejut dengan manifestasi satu atau kerosakan lain. Berdasarkan ini, kerosakan kotak gear "sen" yang paling biasa harus dipertimbangkan.
Penghantaran tidak termasuk
Salah satu kerosakan yang boleh muncul pada kotak VAZ 2101 ialah apabila gear tidak dihidupkan. Masalah mungkin disebabkan oleh beberapa faktor. Pada model Zhiguli klasik, gear dihidupkan secara hidraulik, iaitu apabila pedal ditekan, bendalir menolak omboh silinder kerja, yang membawa kepada pergerakan garpu klac dan penarikan balik cakera. Sekiranya kebocoran silinder berlaku, maka gear tidak akan dihidupkan, kerana garpu tidak akan bergerak. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa paras bendalir dalam tangki di bawah hud dan memeriksa sistem untuk kebocoran.
Kes yang agak jarang berlaku, tetapi masih berlaku, adalah kegagalan garpu klac itu sendiri: bahagian itu boleh pecah. Sebab yang mungkin adalah kualiti produk yang kurang baik. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan palam. Jangan lupa juga tentang galas pelepas, yang, dengan menekan kelopak klac, memutuskan sambungan cakera dari roda tenaga dan bakul. Jika galas gagal, menukar gear menjadi bermasalah. Di samping itu, bunyi ciri (bersiul, berdenting) mungkin ada.
Sebagai tambahan kepada sebab yang disenaraikan, masalah dengan menukar gear mungkin berkaitan dengan penyegerak kotak gear. Jika gear tidak boleh dihidupkan dengan enjin berjalan atau beralih adalah sukar, maka penyegerak adalah punca yang mungkin. Jika gear ini haus, menghidupkan mungkin benar-benar mustahil. Untuk menyelesaikan masalah, penggantian wajib bahagian akan diperlukan. Di samping itu, nuansa dengan fungsi gear mungkin disebabkan oleh haus mekanisme klac (bakul atau cakera).
Mengetuk penghantaran
Pada VAZ 2101, penghantaran kadang-kadang boleh dimatikan secara spontan, iaitu, ia tersingkir, yang mana terdapat beberapa alasan. Salah satu sebabnya ialah nat bebibir longgar pada aci keluaran kotak gear. Masalahnya muncul dengan sendirinya akibat operasi kotak gear yang keras, contohnya, apabila bermula dengan mendadak dengan pelepasan cepat pedal klac, pemanduan dinamik, dan tidak melepaskan klac sepenuhnya. Hasil daripada tunggangan sedemikian, haus hampir semua elemen kotak dipercepatkan: gelang penyegerak, gigi gear, keropok, spring penetapan, galas.
Selepas nat bebibir dilepaskan, permainan bebas (serangan balas) muncul, yang membawa kepada penglibatan kejutan pada gear. Akibatnya, pelepasan spontan kedua-dua gear hadapan dan belakang berlaku. Di samping itu, langkah boleh terputus apabila garpu yang bertanggungjawab untuk penukaran gear haus. Ini juga harus termasuk pembangunan tempat duduk untuk rod, serta spring dan bola.
Bunyi bising, rangup dalam kotak
Kejadian nuansa tertentu dengan kotak gear VAZ 2101 menunjukkan kerosakan pada elemen mekanisme (pecah atau haus). Bergantung pada jenis kerosakan, kotak mungkin mengeluarkan bunyi dan membuat bunyi dengan cara yang berbeza. Penyebab utama bunyi bising adalah:
- paras minyak rendah;
- memakai galas;
- keluaran besar gear utama.
Sebagai pelincir dalam kotak engkol kotak VAZ 2101, terdapat minyak gear, yang direka untuk melincirkan bahagian dan mengurangkan geseran. Jika bunyi bising muncul semasa pengendalian kereta, ini mungkin menunjukkan penurunan tahap pelincir atau kemerosotan sifat anti geserannya. Penurunan paras boleh menjadi sebab kegagalan pengedap minyak, yang tidak boleh diabaikan oleh kotak engkol - ia akan ditutup dengan minyak. Jika bunyi bising muncul kerana haus pada galas atau pasangan utama, kotak itu perlu dibuka dan menggantikan bahagian yang gagal.
Sebagai tambahan kepada bunyi bising, keriuhan mungkin muncul pada kotak "sen" dari semasa ke semasa, sebagai contoh, apabila menukar gear dari kedua ke pertama. Punca yang mungkin adalah kegagalan penyegerak. Masalah ini biasanya muncul dengan anjakan naik ke bawah yang kerap pada kelajuan tinggi, manakala pengilang mengesyorkan melakukan tindakan sedemikian pada kelajuan rendah. Jalan keluar dari situasi ini adalah dengan membuka kotak dan menggantikan penyegerak gear yang sepadan. Jika kekeringan muncul semasa mana-mana syif, maka puncanya ialah kehausan bakul klac, yang membawa kepada penglibatan gear yang tidak lengkap dan munculnya masalah sedemikian.
Pembaikan pusat pemeriksaan VAZ 2101
Keperluan untuk membaiki kotak gear VAZ 2101 hanya timbul apabila gejala ciri muncul: bunyi bising, kebocoran minyak, sukar untuk menghidupkan atau mematikan gear. Untuk memahami punca masalah tertentu dan mengenal pasti bahagian yang gagal, kotak gear perlu dibongkar dari kereta. Pertama sekali, adalah perlu untuk menyediakan alat dan bahan yang sesuai untuk mengeluarkan unit dan membongkarnya:
- satu set soket atau kunci penutup untuk 10, 12, 13;
- set kepala dengan sambungan;
- tang;
- satu set pemutar skru;
- pinset;
- kain bersih;
- pendirian kotak;
- corong dan bekas untuk mengalirkan minyak.
Bagaimana untuk membuang pusat pemeriksaan
Pembongkaran kotak dilakukan dalam urutan berikut:
- Kami memasang kereta pada lubang tontonan, jejantas atau lif.
- Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri.
- Kami menekan tuil gear, masukkan pemutar skru rata ke dalam lubang lengan pengunci dan gerakkannya ke bawah untuk mengeluarkan tuil.
Semasa menekan tombol syif, masukkan pemutar skru rata ke dalam lubang lengan pengunci dan luncurkannya ke bawah untuk mengeluarkan tuil - Kami mencabut pelekap belakang sistem ekzos, dan kemudian peredam itu sendiri dari paip ekzos. Untuk melakukan ini, keluarkan pengapit yang mengikat paip masuk ke kotak gear dan buka skru pengikat sistem ekzos ke manifold ekzos. Selepas kami menarik paip ke bawah.Paip ekzos dipasang pada manifold ekzos dengan menggunakan kacang - buka skru dan tarik paip ke bawah
- Kami membuka skru pengikat bawah perumah mekanisme klac ke blok enjin.Kami membuka skru pengikat bawah perumah klac ke blok enjin
- Putuskan sambungan tanah dari perumah klac dan wayar dari suis lampu belakang.
- Kami mengeluarkan spring dari garpu klac dan mengeluarkan pin cotter penolak, dan kemudian, setelah menanggalkan pengikat, kami mengeluarkan silinder hamba klac.Kami membuka skru silinder hamba klac dari kotak gear, keluarkannya dari telinga garpu dan ketepikannya
- Setelah menanggalkan pelekap, buka pendakap keselamatan cardan.Untuk mengeluarkan gimbal, anda perlu membuka pendakap keselamatan
- Kami membuka skru kabel meter kelajuan daripada pemacu.Putuskan sambungan kabel meter kelajuan daripada pemacu meter kelajuan
- Untuk mengeluarkan gandingan getah, kami memakai pengapit khas dan mengetatkannya, yang akan memudahkan pembongkaran dan pemasangan elemen.
- Kami membuka skru pengikat gandingan dan, memutar kardan, keluarkan bolt. Kami menurunkan dan mengetepikan kardan bersama-sama dengan klac.Gandingan fleksibel boleh ditanggalkan bersama-sama dengan aci kardan dan secara berasingan daripadanya. Untuk melakukan ini, kacang pengikat dibuka dan bolt dikeluarkan.
- Kami membuka skru pelekap pemula pada perumah mekanisme klac.Kami membuka skru pengikat starter ke perumahan klac, yang mana anda memerlukan kunci dan kepala selama 13
- Kami membuka skru bolt yang memegang penutup pelindung perumah klac.Kami membuka skru empat bolt yang menahan penutup kotak engkol mekanisme klac dengan kunci 10
- Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan anggota silang kotak gear, memegang unit.Kotak gear dipasang pada badan kereta dengan anggota silang - keluarkannya
- Kami menggantikan penekanan di bawah badan kotak dan, membuka skru pengikat, bongkar pemasangan bersama-sama dengan perumah mekanisme klac, mengalihkannya ke bahagian belakang mesin. Oleh itu, aci input mesti keluar dari galas hadapan yang terletak di bahagian belakang aci engkol.Pada peringkat terakhir pembongkaran kotak gear, hentian diletakkan di bawah unit dan pengikat dibuka, selepas itu pemasangan dikeluarkan dari kereta
Ketahui lebih lanjut tentang peranti pemula VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Video: membongkar pusat pemeriksaan pada "klasik"
Bagaimana untuk membuka kotak gear
Untuk menyelesaikan masalah bahagian kotak, ia perlu dibongkar, tetapi mula-mula anda perlu mengalirkan minyak. Kemudian kami teruskan untuk membongkar unit:
- Kami membongkar garpu mekanisme klac dan elemen pelepas.
- Kami membersihkan kotoran dari perumahan kotak gear dan meletakkannya secara menegak.
- Menggunakan kepala 13, buka skru pengikat sokongan, dan kemudian tanggalkannya.Dengan kepala 13, kami membuka skru pengikat sokongan dan mengeluarkannya
- Untuk menanggalkan pemacu meter kelajuan, tanggalkan nat dan buka mekanisme.Kami membuka skru nat pengikat pemacu speedometer dan mengeluarkannya dari kotak
- Untuk menanggalkan suis lampu undur, gunakan kekunci 22.Untuk menanggalkan suis lampu undur, anda memerlukan sepana 22, yang dengannya kami menanggalkan elemen
- Untuk mengeluarkan hentian di bawah tuil, gunakan kekunci untuk 13.Dengan kunci 13, kami mematikan hentian untuk menggerakkan tuil gear
- Menggunakan kepala 13, buka skru pengikat bahagian belakang kotak gear.Dengan kepala 13, kami membuka nat yang menahan penutup belakang kotak gear
- Untuk menanggalkan penutup belakang, gerakkan tuil ke kanan, yang akan membebaskannya daripada batang.Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan, yang akan membebaskannya daripada batang
- Tanggalkan pengedap penutup belakang.Cungkil gasket penutup belakang dengan pemutar skru dan keluarkannya dengan berhati-hati
- Kami membongkar galas bola dari hujung aci.Tanggalkan galas bebola dari belakang aci.
- Kami mengeluarkan dari aci gear yang memacu pemacu speedometer, serta elemen penetapan dalam bentuk bola.Tanggalkan gear pemacu speedometer dan penahannya dalam bentuk bola
- Kami membuka skru pengikat dan membuka garpu dengan gegancu terbalik perantaraan.Tanggalkan gear undur dan gear undur
- Kami mengeluarkan lengan dari batang, yang termasuk gear undur.Keluarkan spacer daripada gear undur
- Menggunakan alat yang sesuai, kami membongkar penyumbat dan gear undur dari promshaft.Dengan penarik atau alat yang sesuai, keluarkan gelang penahan dari aci perantaraan
- Begitu juga, keluarkan penyumbat dari aci sekunder dan buka gegancu yang dipacu.Selepas menanggalkan penyumbat, tanggalkan gear pacuan terbalik dari aci keluaran
- Kami membuka skru pengikat elemen pengunci dan mengeluarkannya. Untuk pembongkaran, lebih baik menggunakan pemutar skru jenis impak.Kami membuka skru pengikat plat pengunci dengan pemutar skru impak, dan kemudian keluarkannya
- Kami mengeluarkan paksi sproket perantaraan gear undur dari kotak engkol.Kami mengeluarkan paksi gear perantaraan gear undur dari perumahan kotak gear
- Kami membuka skru pengancing penutup bawah ke badan unit dengan kepala atau sepana 10 sepana, selepas itu kami mengeluarkan bahagian itu.Dengan kepala atau kunci selama 10, kami membuka skru penutup bawah kotak dan mengeluarkan bahagian dari pemasangan
- Kami meletakkan kotak secara mendatar dan buka skru pengikat perumah klac ke kotak gear.Kami membuka skru pengikat perumah klac ke perumah kotak gear dengan kepala 13 dan 17
- Kami memisahkan perumah dan mengeluarkan meterai.Kami memutuskan sambungan badan kotak dan mekanisme klac, selepas itu kami mengeluarkan meterai
- Kami membuka skru pengikat penutup elemen penetapan rod.Dengan kepala 13, kami membuka skru pengancing penutup pengapit rod
- Setelah membongkar penutup, kami mengeluarkan pengapit dari ceruk.Selepas menanggalkan penutup, keluarkan bebola dan mata air dari lubang
- Tanggalkan garpu pengaktifan terbalik.Menanggalkan garpu gear undur
- Kami membuka skru bolt yang menahan garpu pensuisan pada peringkat pertama dan kedua.Kami mematikan kepala pada bolt ke-10 garpu kemasukan 1 dan 2 gear
- Dalam proses pembongkaran joran, jangan lupa keluarkan keropok.Keluarkan batang, keluarkan keropok penyekat
- Kami mengeluarkan rod gear pertama dan kedua dari perumahan.Kami mengeluarkan batang garpu kemasukan 1 dan 2 gear
- Kami membuka skru pengikat yang memegang garpu pensuisan pada peringkat ketiga dan keempat, selepas itu kami mengeluarkan batangnya.Kami membuka skru pengikat garpu kemasukan 3 dan 4 gear dan mengeluarkan batang itu sendiri
- Dengan kunci 19, kami menanggalkan bolt galas hadapan, setelah sebelumnya menekan gandingan dan memasang dua gear.Kami membuka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan dengan menekan gandingan dan menghidupkan dua gear pada masa yang sama
- Kami mengaitkan penyumbat dengan pemutar skru rata, mengeluarkan galas promval.Dengan pemutar skru rata kami mengaitkan penyumbat, mengeluarkan galas promval
- Kami mengeluarkan galas belakang promshaft, selepas itu kami mengeluarkan aci itu sendiri dari perumahan kotak gear.Kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan dan, mencondongkan, mengeluarkan promshaft itu sendiri dari badan kotak
- Kami mengeluarkan garpu yang digunakan untuk menukar gear.Mengeluarkan dua garpu syif
- Membantu dengan pemutar skru, buka aci input, bearing dan gelang penyegerak.
- Pada aci sekunder terdapat elemen galas jenis jarum, kami juga mengeluarkannya.Tanggalkan galas jarum dari aci keluaran
- Menggunakan pemutar skru, keluarkan kunci, yang dipasang pada hujung aci keluaran.
- Menggunakan pemutar skru, kami mengeluarkan galas dari belakang aci keluaran, dan kemudian aci itu sendiri.Kami mengeluarkan galas belakang aci sekunder, selepas itu kami mengeluarkan aci itu sendiri
- Kami dengan teliti membetulkan aci dalam yew dan mengeluarkan klac penyegerak gear ketiga dan keempat dan gear yang tinggal, cincin penyegerak daripadanya.Untuk membuka aci sekunder, kami mengapit mekanisme dalam yew dan mengeluarkan klac penyegerak gear 3 dan 4 dan bahagian lain yang terletak pada aci
- Untuk menanggalkan sambungan bebola tuil yang dipasang di belakang kotak, cabut spring, buka skru pengikat dan keluarkan mekanisme dari stud.
Baca tentang peranti sistem brek VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Video: bagaimana untuk membuka kotak gear VAZ 2101
Selepas membuka kotak gear, perlu mencuci semua elemen dalam bahan api diesel dan melakukan penyelesaian masalah. Bahagian mestilah tidak mempunyai cip atau kecacatan lain. Permukaan rod dan aci yang sesuai untuk operasi selanjutnya mestilah tidak menunjukkan tanda haus. Perumahan kotak gear mestilah bebas daripada keretakan, di tempat pemasangan galas, mesti tidak ada kesan putaran bahagian. Kehadiran kesan gigitan, kakisan dan kecacatan lain pada spline aci adalah tidak boleh diterima. Sekiranya terdapat kerosakan kecil, ia akan disingkirkan dengan kertas pasir berbutir halus, selepas itu mereka menggunakan penggilap. Walau bagaimanapun, cara terbaik untuk keluar dari situasi ini ialah menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.
Penggantian galas
Mana-mana galas dalam mekanisme kereta haus dari semasa ke semasa, sama ada galas penggelek atau bebola, dan kotak gear tidak terkecuali. Pakai membawa kepada penampilan permainan, pelbagai kecacatan berlaku (cangkang pada bola, pecah pemisah), yang tidak boleh diterima. Bahagian seperti galas tidak boleh dibaiki atau dipulihkan dan digantikan dengan yang baru. Walaupun tiada tanda-tanda pecah unsur-unsur ini (bunyi, hum), dan kecacatan ditemui semasa penyelesaian masalah bahagian kotak gear, galas perlu diganti.
Galas aci input
Jika didapati galas aci input rosak, maka tidak perlu membuka kotak sepenuhnya untuk menggantikannya. Perkara utama yang diperlukan ialah mengeluarkan kotak gear dari kereta. Selepas itu, setelah membongkar cincin penahan kecil, kami berehat pada penyumbat besar dengan pemutar skru, memanjangkan galas dan dengan pukulan ringan tukul kami mengetuk bahagian dari aci input. Produk baru ditekan masuk dengan menggunakan pukulan ringan pada perlumbaan dalaman galas. Semasa proses menekan, aci input mesti ditarik ke hadapan.
Galas aci keluaran
Menggantikan galas pada aci sekunder kotak gear VAZ 2101 akan memerlukan bukan sahaja penyingkiran, tetapi juga pembongkaran unit. Hanya dalam kes ini akses kepada bahagian akan disediakan. Elemen itu dipegang pada aci sekunder dengan menggunakan kunci, selepas mengeluarkan bahagian yang haus boleh dibongkar. Pemasangan produk baru dijalankan dalam urutan terbalik.
Penggantian pengedap minyak
Keperluan untuk menggantikan pengedap timbul apabila minyak bocor dari perumahan kotak gear. Kedua-dua cuff depan dan belakang boleh gagal. Dalam kes ini, pengedap perlu diganti.
Pengedap minyak aci input
Sekiranya tanda-tanda kerosakan pada kedap aci input diperhatikan, iaitu, kesan kebocoran pelincir muncul di kawasan kotak engkol mekanisme klac, maka kemungkinan penyebabnya ialah kegagalan manset aci input. Kebocoran minyak juga boleh muncul dari enjin apabila kedap minyak belakang aci engkol haus. Untuk menentukan dengan tepat dari mana minyak itu bocor, anda boleh cuba mencarinya dengan bau, kerana pelincir motor berbeza daripada pelincir transmisi.
Penerangan dan dimensi
Meterai aci input kotak gear VAZ 2101 mempunyai dimensi berikut: 28x47x8 mm, yang sepadan dengan diameter dalam dan luar, serta ketebalan sangkar.
Menggantikan pengedap aci input
Untuk menggantikan manset pada aci input, anda perlu membuka kotak dari mesin dan mengeluarkan perumah klac. Kemudian, menggunakan panduan, kami mengetuk kotak pemadat dari badan dan mengeluarkannya dengan tang. Untuk memasang bahagian baru, anda memerlukan mandrel dan tukul yang sesuai.
Pengedap aci keluaran
Apabila pengedap minyak aci keluaran gagal, kesan kebocoran minyak muncul di bahagian belakang kotak gear. Dalam kes ini, bahagian itu perlu diganti.
Penerangan dan dimensi
Cuff aci sekunder mempunyai dimensi berikut: 32x56x10 mm. Apabila membeli meterai, anda harus memberi perhatian kepada parameter ini supaya anda tidak tersilap mengambil sebahagian daripada dimensi yang berbeza.
Menggantikan pengedap aci keluaran
Pada aci sekunder kotak VAZ 2101, berbanding dengan yang utama, kotak pemadat berubah lebih mudah, kerana tidak perlu membongkar unit. Langkah-langkah awal termasuk penyingkiran sambungan universal bersama-sama dengan gandingan elastik. Selepas itu, lakukan tindakan berikut:
- Kami membongkar cincin tengah dari aci sekunder.
- Kami mengeluarkan elemen penguncian.
- Kami membuka skru nat sebanyak 30.
- Tanggalkan bebibir dengan penarik atau tumbangkannya dengan tukul.
- Kami mencabut meterai minyak lama dengan pemutar skru dan mengeluarkannya dari belakang kotak gear.
- Kami menekan dalam cuff baru dengan sekeping paip yang sesuai.
Video: menggantikan pengedap minyak pada aci keluaran pada "klasik"
Penggantian penyegerak, gear kotak gear VAZ 2101
Seharusnya tidak ada masalah dalam menggantikan penyegerak, gear dan elemen lain kotak VAZ 2101. Kesukaran utama dalam menjalankan kerja pembaikan datang kepada keperluan untuk membongkar unit dari kereta dan membukanya. Setelah mencapai elemen yang dikehendaki mengikut arahan langkah demi langkah, ia dikeluarkan dan digantikan dengan produk baru, selepas itu kotak itu dipasang dalam susunan terbalik.
Minyak di pusat pemeriksaan VAZ 2101
Minyak dalam kotak gear "sen", seperti mana-mana unit kenderaan lain, perlu diganti secara berkala. Tetapi sebelum anda melakukan prosedur ini, anda perlu tahu bila dan bagaimana untuk menggantikannya dan jenis pelincir yang hendak digunakan.
Apakah jenis minyak yang perlu diisi dalam kotak VAZ 2101
Hari ini terdapat pelbagai pilihan minyak gear untuk kereta. Perbezaan di antara mereka terletak pada bahan tambahan yang digunakan, atau lebih tepatnya, dalam kelas mereka. Terdapat kelas pemarkahan berikut: dari GL 1 hingga GL 5. Untuk kotak gear VAZ 2101, pilihan terbaik ialah minyak kelas GL 5 dengan gred kelikatan 85W90 atau 80W90. Pelincir ini direka untuk gear hypoid, memberikan pelinciran yang baik bagi elemen gosokan walaupun di bawah beban tinggi. Di samping itu, minyak GL 5 boleh digunakan bukan sahaja untuk kotak gear, tetapi juga untuk gandar belakang. Daripada pengeluar, keutamaan harus diberikan kepada mereka yang sesuai dari segi harga.
Memeriksa tahap minyak
Agar kotak berfungsi dengan baik, paras minyak dalam kotak engkol mestilah sentiasa optimum. Ia mesti diperiksa secara berkala. Dengan tahap gris biasa di dalam kotak, ia harus disiram dengan tepi bawah lubang isian. Jumlah minyak dalam kotak engkol kotak gear VAZ 2101 ialah 1,35 liter.
Berapa kerap menukar minyak dalam kotak VAZ 2101
Minyak penghantaran, walaupun jarang ditukar, anda masih perlu tahu bila prosedur ini diperlukan. Sebagai peraturan, pada "klasik" ia dihasilkan selepas 40-60 ribu km. dijalankan atau selepas 3 tahun dari tarikh pengisian.
Cara mengalirkan minyak
Untuk mengalirkan minyak dari kotak gear VAZ 2101, anda memerlukan sepana hex dan bekas yang sesuai, sebagai contoh, botol plastik yang dipotong. Menggunakan heksagon, tanggalkan palam longkang, yang terletak di penutup bawah kotak engkol kotak, dan toskan minyak.
Palam longkang disapu dari kotoran dan dibalut di tempatnya. Di samping itu, anda perlu memberi perhatian kepada minyak yang disalirkan dan, jika habuk logam terdapat di dalamnya, anda perlu membaiki kotak secepat mungkin.
Cara menuang minyak
Untuk mengisi pelincir ke dalam kotak gear, perlu menanggalkan palam pengisi dengan kunci 17 dan membersihkannya daripada pencemaran. Minyak dituangkan dalam jumlah yang diperlukan menggunakan picagari khas. Ramai yang tidak mengukur jumlah pelincir yang diperlukan, tetapi hanya mengisinya sehingga ia mula mengalir kembali. Selepas menuang, segera bungkus gabus di tempatnya. Daripada picagari, anda boleh menggunakan peranti buatan sendiri jika anda mempunyai keinginan dan masa untuk membuatnya.
Video: penukaran minyak dalam kotak gear pada "klasik"
Mengapa anda memerlukan rocker pada kotak gear
Tujuan belakang pentas dalam mana-mana kotak gear ialah penyambungan tuil gear dengan rod menuju ke kotak gear. Walaupun mekanisme ini mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, bahagian itu haus dari semasa ke semasa. Sebagai peraturan, masalah mungkin tidak lebih awal daripada selepas 100 ribu km. lari. Satu-satunya perkara yang mungkin memerlukan penggantian yang lebih kerap ialah elemen getah dan plastik aci tuil gear, yang digunakan untuk menyambungkannya ke tuil pada kotak.
Bagaimana untuk mengeluarkan sayap pada VAZ 2101
Untuk membongkar bahagian belakang pentas (tuil pendek terletak pada kotak) pada VAZ 2101, anda perlu menanggalkan tuil gear panjang dan pad pelindung yang terletak di lantai kabin. Untuk mengeluarkan mekanisme, perlu mengeluarkan cuff getah, dan kemudian buka skru pengikat sambungan bola tuil. Semasa pengekstrakan, anda perlu berhati-hati supaya spring pelepasan tidak tertidur. Sekiranya tidak mungkin untuk mengeluarkan bahagian belakang pentas dengan cara ini, anda perlu membongkar penutup belakang kotak, yang akan mengambil banyak masa dan usaha. Bahagian belakang pentas dikeluarkan, sebagai peraturan, semasa pembaikan kotak, dan walaupun tidak selalu.
Bagaimana untuk meletakkan langsir
Pemasangan mekanisme kawalan gear dijalankan dalam urutan terbalik. Pautan dimeteraikan dengan gasket dan, jika meterai dalam keadaan buruk, lebih baik menggantikannya, yang akan menghalang kotoran daripada memasuki kotak dan kemungkinan kebocoran minyak.
Penyesuaian latar belakang
Bahagian belakang pentas pada kotak gear VAZ 2101 mempunyai reka bentuk yang ringkas dan tiada kerja pelarasan diperlukan semasa membaiki atau menggantikan bahagian.
Penyelenggaraan dan pembaikan kotak gear VAZ 2101 agak berada dalam kuasa setiap pemilik kereta, kerana reka bentuk mekanisme yang mudah. Satu-satunya perkara ialah dinasihatkan untuk memanggil pembantu untuk menjalankan aktiviti yang berkaitan dengan pembongkaran pemasangan, kerana kotak itu adalah mekanisme yang agak berat dan tidak mudah dan tidak selamat untuk mengeluarkannya dari kereta sendiri. Dengan penyelenggaraan yang betul dan tepat pada masanya, pusat pemeriksaan tidak akan menyebabkan sebarang masalah untuk masa yang lama.
