Kerosakan pada kepala silinder VAZ 2106: bagaimana untuk mengenal pasti dan membetulkannya

Kerosakan kepala silinder VAZ "enam" jarang berlaku. Namun, apabila mereka muncul dengan pembaikan, tidak perlu ditangguhkan. Bergantung pada sifat kerosakan, mungkin tidak hanya perlu menambahkan minyak atau penyejuk secara berterusan, tetapi juga mengurangkan sumber enjin.

Penerangan mengenai kepala silinder VAZ 2106

Kepala silinder (kepala silinder) adalah bahagian tidak terpisahkan dari mana-mana unit kuasa pembakaran dalaman. Melalui mekanisme ini, bekalan campuran yang mudah terbakar ke silinder dan penyingkiran gas ekzos dari mereka dikawal. Node mempunyai kerosakan yang wujud, yang mana pengesanan dan penghapusannya perlu diperhatikan dengan lebih terperinci.

Tujuan dan prinsip operasi

Tujuan utama kepala silinder adalah untuk memastikan keketatan blok silinder, iaitu, untuk mewujudkan halangan yang mencukupi untuk melepaskan gas ke luar. Di samping itu, kepala blok menyelesaikan pelbagai tugas yang memastikan operasi enjin:

• membentuk ruang pembakaran tertutup;
• mengambil bahagian dalam karya Muzium Rusia Negeri;
• terlibat dalam sistem pelinciran dan penyejukan motor. Untuk ini, terdapat saluran yang sesuai di kepala;
• mengambil bahagian dalam operasi sistem pencucuhan, kerana palam pencucuh terletak di kepala silinder.

Kepala silinder terletak di atas motor dan merupakan penutup yang memastikan ketat dan ketegaran enjin

Untuk semua sistem ini, kepala blok adalah elemen badan yang memastikan ketegaran dan integriti reka bentuk unit kuasa. Jika kerosakan berlaku dengan kepala silinder, operasi normal enjin akan terganggu. Bergantung pada jenis kerosakan, mungkin terdapat masalah dengan kedua-dua sistem pencucuhan, pelinciran dan sistem penyejukan, yang memerlukan pembaikan segera.

Prinsip operasi kepala silinder dikurangkan kepada langkah-langkah berikut:

1. Aci sesondol dipacu dari aci engkol enjin melalui rantai pemasaan dan gegancu.
2. Camshaft cam bertindak pada rocker pada masa yang betul, membuka dan menutup injap kepala silinder pada masa yang betul, mengisi silinder dengan campuran kerja melalui pancarongga masuk dan melepaskan gas ekzos melalui ekzos.
3. Operasi injap berlaku dalam urutan tertentu, bergantung pada kedudukan omboh (salur masuk, mampatan, lejang, ekzos).
4. Kerja yang diselaraskan pemacu rantai disediakan oleh penegang dan peredam.

Apa yang ia ada

Kepala silinder "enam" ialah injap 8 dan terdiri daripada bahagian struktur berikut:

• gasket kepala;
• mekanisme masa;
• perumahan kepala silinder;
• pemacu rantai;
• kebuk pembakaran;
• peranti ketegangan;
• lubang lilin;
• pesawat untuk memasang manifold masuk dan ekzos.

Reka bentuk kepala silinder VAZ 2106: 1 - plat spring; 2 - lengan panduan; 3 - injap; 4 - musim bunga dalaman; 5 - musim bunga luar; 6 - spring tuil; 7 - bolt pelarasan; 8 - tuil pemacu injap; 9 - aci sesondol; 10 - penutup pengisi minyak; 11 - penutup kepala blok silinder; 12 - palam pencucuh; 13 - kepala silinder

Nod yang dimaksudkan adalah biasa kepada empat silinder. Tempat duduk besi tuang dan sesendal injap dipasang di dalam badan. Tepi tempat duduk dimesin selepas ia dipasang di dalam badan untuk memastikan kesesuaian sempurna untuk injap. Lubang pada sesendal juga dimesin selepas ditekan ke dalam kepala silinder. Ini adalah perlu supaya diameter lubang berhubung dengan satah kerja pelana adalah tepat. Sesendal mempunyai alur heliks untuk pelinciran batang injap. Pengedap injap terletak di atas sesendal, yang diperbuat daripada getah khas dan gelang keluli. Cuffs muat rapat pada batang injap dan menghalang pelincir daripada memasuki kebuk pembakaran melalui celah antara dinding sesendal dan batang injap. Setiap injap dilengkapi dengan dua spring gegelung, yang disokong oleh pencuci khas. Di atas mata air terdapat plat yang memegang dua keropok pada batang injap, mempunyai bentuk kon terpotong.

Mekanisme injap menyediakan salur masuk campuran kerja ke dalam silinder dan pembebasan gas ekzos

Gasket kepala silinder

Gasket kepala memastikan bahawa kepala silinder sesuai dengan blok silinder. Bahan untuk pembuatan meterai adalah asbestos bertetulang, yang mampu menahan suhu tinggi yang berlaku semasa operasi unit kuasa. Di samping itu, asbestos bertetulang menahan tekanan tinggi di bawah beban enjin yang berbeza.

Gasket kepala silinder memastikan ketat sambungan antara blok silinder dan kepala

Mekanisme masa

Peranti pengedaran gas terdiri daripada mekanisme injap dan pemacu rantai. Yang pertama bertanggungjawab untuk operasi injap dan terdiri daripada elemen masuk dan keluar secara langsung, mata air, tuas, pengedap, sesendal dan aci sesondol. Reka bentuk kedua termasuk rantai dua baris, asterisk, peredam, peranti ketegangan dan kasut.

Skim mekanisme pemacu aci sesondol dan unit tambahan: 1 - gegancu aci sesondol; 2 - rantai; 3 - peredam rantai; 4 - gegancu aci pemacu pam minyak; 5 - gegancu aci engkol; 6 - jari yang ketat; 7 - kasut penegang; 8 - penegang rantai

perumahan kepala silinder

Kepala blok diperbuat daripada aloi aluminium dan dipasang pada blok silinder melalui gasket menggunakan sepuluh bolt, yang diketatkan dalam susunan tertentu dan dengan daya tertentu. Di sebelah kiri kepala silinder, telaga lilin dibuat di mana palam pencucuh diskrukan. Di sebelah kanan, perumah mempunyai saluran dan satah, yang mana manifold sistem pengambilan dan ekzos bersambung melalui pengedap. Dari atas, kepala ditutup dengan penutup injap, yang menghalang minyak daripada bocor keluar dari motor. Penegang dan pemacu mekanisme pemasaan dipasang di hadapan.

Perumahan kepala silinder diperbuat daripada aloi aluminium

Kerosakan apabila penyingkiran dan pemasangan kepala silinder diperlukan

Terdapat beberapa kerosakan, yang menyebabkan kepala silinder VAZ "enam" perlu dibongkar dari kereta untuk diagnostik atau pembaikan selanjutnya. Mari kita membincangkannya dengan lebih terperinci.

Gasket hangus

Tanda-tanda berikut menunjukkan bahawa gasket kepala silinder telah gagal (terbakar atau menusuknya):

• kemunculan tompokan atau tembusan gas di persimpangan antara blok enjin dan kepala. Dengan fenomena ini, bunyi luaran muncul dalam operasi loji kuasa. Jika kulit luar pengedap pecah, kesan gris atau penyejuk (penyejuk) mungkin muncul;
• pembentukan emulsi dalam minyak enjin. Ini berlaku apabila penyejuk memasuki minyak melalui gasket atau apabila retakan terbentuk di BC;
  

  Pembentukan emulsi menunjukkan kemasukan bahan penyejuk ke dalam minyak
• asap putih dari sistem ekzos. Ekzos putih berlaku apabila bahan penyejuk memasuki kebuk pembakaran enjin. Dalam keadaan sedemikian, paras cecair dalam tangki pengembangan secara beransur-ansur berkurangan. Pembaikan yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan tukul air. Tukul air - kerosakan yang disebabkan oleh peningkatan mendadak dalam tekanan dalam ruang bawah omboh;
  

  Jika gasket rosak dan penyejuk masuk ke dalam silinder, asap putih tebal akan keluar dari paip ekzos.
• pelincir dan / atau gas ekzos memasuki sistem penyejukan enjin. Anda boleh mengenal pasti kemasukan pelincir ke dalam penyejuk dengan kehadiran kesan minyak pada permukaan cecair dalam tangki pengembangan. Di samping itu, apabila ketat gasket dipecahkan, gelembung mungkin muncul di dalam tangki, menunjukkan penembusan gas ekzos ke dalam sistem penyejukan.
  

  Kemunculan gelembung udara dalam tangki pengembangan menunjukkan kemasukan gas ekzos ke dalam sistem penyejukan

Video: kerosakan gasket kepala silinder

Gasket kepala terbakar, tanda-tanda.

Kerosakan pada satah mengawan kepala silinder

Sebab-sebab berikut boleh menyebabkan pembentukan kecacatan pada permukaan mengawan kepala blok:

• operasi jangka panjang unit kuasa;
• terlalu panas motor;
• penyejuk berkualiti rendah.

Kecacatan jenis ini dihapuskan dengan memproses pesawat, dengan pembongkaran awal kepala.

Kerosakan pada satah mengawan pada contoh kepala silinder Kalina

Keretakan di kepala blok

Sebab utama yang membawa kepada kemunculan keretakan pada kepala silinder adalah terlalu panas motor, serta pengetatan bolt pelekap yang tidak betul semasa pemasangan. Bergantung pada sifat kerosakan, kepala boleh dibaiki menggunakan kimpalan argon. Sekiranya berlaku kecacatan yang serius, kepala silinder perlu diganti.

Terlalu panas enjin boleh menyebabkan keretakan pada kepala silinder

Panduan memakai sesendal

Dengan perbatuan enjin yang tinggi atau penggunaan minyak enjin berkualiti rendah, pemandu injap haus, yang membawa kepada kebocoran antara tempat duduk injap dan cakera injap. Gejala utama kerosakan sedemikian ialah peningkatan penggunaan minyak, serta penampilan asap biru dari paip ekzos. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan sesendal panduan.

Pakai tempat duduk injap

Tempat duduk injap boleh haus atas beberapa sebab:

• penggunaan bahan api berkualiti rendah;
• perbatuan enjin yang tinggi;
• tetapan pencucuhan yang salah.

Kerosakan itu diselesaikan dengan mengedit atau menggantikan pelana. Di samping itu, sistem pencucuhan mesti diperiksa.

Kecacatan tempat duduk menyebabkan tempat duduk injap longgar dan kehilangan kekejangan ruang pembakaran

Palam pencucuh rosak

Agak jarang, tetapi ia berlaku bahawa akibat pengetatan lilin yang berlebihan, bahagian itu terputus pada benang di lubang lilin. Untuk mengeluarkan sisa-sisa elemen lilin kepala silinder, ia diperlukan untuk membongkar dan membuka bahagian berulir dengan alat yang diubahsuai.

Kerosakan CPG

Sekiranya berlaku kerosakan pada kumpulan silinder-omboh enjin, kepala blok juga perlu ditanggalkan. Pecahan CPG yang paling biasa termasuk:

• peningkatan haus silinder, gelang dan omboh;
• kerosakan omboh;
• penempatan cincin.

Dengan kehausan silinder yang berlebihan, enjin dibongkar sepenuhnya untuk menggantikan kumpulan omboh, serta untuk menanggung rongga dalam silinder pada mesin. Bagi kerosakan pada omboh itu sendiri, ia terbakar, walaupun jarang. Semua ini membawa kepada keperluan untuk membongkar kepala silinder dan menggantikan bahagian yang rosak. Apabila cincin terletak, operasi normal silinder dan enjin secara keseluruhan menjadi mustahil.

Apabila cincin terletak, operasi normal enjin terganggu

Ring Stuck - Cincin tersangkut dalam alur omboh disebabkan pengumpulan produk pembakaran di dalamnya. Akibatnya, mampatan dan kuasa berkurangan, penggunaan minyak meningkat dan haus silinder tidak sekata berlaku.

Pembaikan kepala silinder

Sekiranya terdapat masalah dengan kepala silinder Zhiguli model keenam yang memerlukan pemasangan dikeluarkan dari kereta, maka kerja pembaikan boleh dilakukan di garaj dengan menyediakan alat dan komponen yang sesuai.

Mengeluarkan kepala

Untuk mengeluarkan kepala silinder, anda memerlukan alat berikut:

• tombol dengan sambungan;
• satu set kunci;
• pemegang ratchet;
• menuju ke 13 dan 19.

Urutan tindakan untuk membongkar nod adalah seperti berikut:

1. Toskan penyejuk daripada sistem penyejukan.
2. Kami mengeluarkan penapis udara dengan perumah, karburetor, penutup injap, putuskan sambungan manifold pengambilan dan ekzos, menggerakkan yang terakhir ke sisi bersama-sama dengan "seluar".
3. Kami membuka skru pelekap dan keluarkan gegancu dari aci sesondol, dan kemudian aci sesondol itu sendiri dari kepala silinder.
   

   Kami membuka skru pengikat dan mengeluarkan camshaft dari kepala blok
4. Kami melonggarkan pengapit dan mengetatkan hos bekalan penyejuk ke pemanas.
   

   Kami melonggarkan pengapit dan mengetatkan hos bekalan penyejuk ke dapur
5. Begitu juga, keluarkan paip yang menuju ke termostat dan radiator.
   

   Kami mengeluarkan paip ke radiator dan termostat
6. Keluarkan terminal daripada penderia suhu.
   

   Keluarkan terminal daripada penderia suhu
7. Dengan kepala untuk 13 dan 19 dengan tombol dan sambungan, kami membuka skru bolt yang menahan kepala silinder ke blok.
   

   Kami mematikan pengancing kepala blok dengan sepana dengan kepala
8. Naikkan mekanisme dan keluarkannya dari motor.
   

   Buka skru pengikat, keluarkan kepala silinder dari blok silinder

Pembongkaran kepala blok

Pembongkaran kepala silinder yang lengkap diperlukan untuk pembaikan seperti penggantian injap, panduan injap atau tempat duduk injap.

Sekiranya pengedap injap tidak berfungsi, maka tidak perlu mengeluarkan kepala silinder - pengedap bibir boleh diganti dengan hanya mengeluarkan aci sesondol dan mengeringkan injap.

Daripada alat yang anda perlukan:

• kunci untuk 17 dan 21;
• bahan pengering;
• penghilang kedap minyak;
• pinset;
• bar pateri timah d = 8 mm;
• tukul;
• tang hidung panjang atau pemegang magnet.

Kami membongkar nod dalam susunan ini:

1. Kami membongkar rocker bersama dengan mata air pengunci.
   

   Keluarkan rocker dan spring dari kepala silinder
2. Dengan keropok, kami memampatkan mata air injap pertama dan mengeluarkan keropok dengan tang hidung panjang.
   

   Mampatkan mata air dengan pengering dan keluarkan keropok
3. Tanggalkan plat injap dan spring.
   

   Kami membongkar plat dan keluar dari injap
4. Dengan penarik kami mengetatkan penutup pengikis minyak.
   

   Penutup pengikis minyak dikeluarkan dari batang injap menggunakan pemutar skru atau penarik
5. Keluarkan injap dari sesendal pemandu.
   

   Injap dikeluarkan dari lengan panduan
6. Kami menjalankan prosedur yang sama dengan seluruh injap.
7. Longgarkan dan keluarkan skru pelaras.
   

   Longgarkan dan keluarkan skru pelarasan
8. Kami membuka sesendal skru pelaras dengan kunci 21.
   

   Menggunakan sepana 21, tanggalkan sesendal skru pelaras
9. Buka plat kunci.
   

   Buka skru pelekap, keluarkan plat pengunci
10. Selepas menyelesaikan prosedur pembaikan, kami memasang kepala silinder dalam susunan terbalik.

Injap putaran

Apabila menggantikan injap atau tempat duduk, elemen mesti disatukan untuk memastikan ketat. Untuk kerja anda perlu:

• tampal berlian;
• gerudi elektrik dengan kelajuan boleh laras.

Kami mengisar injap seperti berikut:

1. Sapukan pes lapping pada plat injap.
   

   Pes pelelas digunakan pada permukaan lapping
2. Kami memasukkan injap ke dalam lengan panduan dan mengapit batang ke dalam chuck gerudi elektrik.
3. Kami menghidupkan gerudi pada kelajuan rendah, tekan injap ke tempat duduk dan putarnya terlebih dahulu ke satu arah, kemudian ke arah yang lain.
   

   Injap dengan batang diapit ke dalam chuck gerudi diketuk pada kelajuan rendah
4. Kami mengisar bahagian sehingga tanda matte yang sekata muncul pada tempat duduk dan chamfer cakera injap.
   

   Selepas mengetuk, permukaan kerja injap dan tempat duduk harus menjadi kusam
5. Kami membasuh injap dan pelana dengan minyak tanah, meletakkannya di tempatnya, menggantikan pengedap.

Penggantian pelana

Untuk menggantikan tempat duduk, ia perlu dibongkar daripada kepala silinder. Oleh kerana tiada peralatan khas untuk tujuan ini dalam keadaan garaj, alat kimpalan atau improvisasi digunakan untuk pembaikan. Untuk membongkar tempat duduk, injap lama dikimpal kepadanya, selepas itu ia tersingkir dengan tukul. Bahagian baru dipasang dalam urutan berikut:

1. Kami memanaskan kepala silinder hingga 100 ° C, dan menyejukkan pelana di dalam peti sejuk selama dua hari.
2. Dengan panduan yang sesuai, kami memacu bahagian ke dalam perumah kepala.
   

   Pelana baru dipasang dengan penyesuai yang sesuai
3. Selepas menyejukkan kepala silinder, tenggelamkan pelana.
4. Chamfers dipotong dengan pemotong dengan sudut yang berbeza.
   

   Untuk memotong chamfer pada kerusi injap, pemotong dengan sudut yang berbeza digunakan.

Video: penggantian tempat duduk injap kepala silinder

Menggantikan sesendal

Panduan injap digantikan dengan set alatan berikut:

• tukul;
• mandrel untuk mengetuk keluar dan menekan sesendal;
• reamer pada 8.025 mm;
• sepana hujung terbuka.

Proses penggantian sesendal terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami mengetuk sesendal lama dengan tukul dan penyesuai yang sesuai.
   

   Sendal lama ditekan keluar dengan mandrel dan tukul
2. Sebelum memasang bahagian baru, letakkannya di dalam peti sejuk selama 24 jam, dan panaskan kepala blok di dalam air pada suhu +60˚С. Kami memalu lengan dengan tukul sehingga ia berhenti, selepas memakai penyumbat.
   

   Sesendal baru dimasukkan ke dalam tempat duduk dan ditekan dengan tukul dan mandrel.
3. Menggunakan reamer, buat lubang mengikut diameter batang injap.
   

   Selepas memasang sesendal panduan di kepala, ia perlu untuk menyesuaikannya menggunakan reamer

Video: menggantikan panduan injap

Menggantikan sesendal panduan injap VAZ dengan cara yang diperbaiki

Pemasangan kepala silinder

Apabila pembaikan kepala blok selesai atau gasket diganti, mekanisme mesti dipasang semula. Kepala silinder dipasang menggunakan alat berikut:

• kepala pada 13, 17, 19;
• tombol dengan sambungan;
• sepana tork.

Prosedur pemasangan adalah seperti berikut:

1. Kami mengelap permukaan kepala silinder dan menyekat dengan kain bersih.
2. Kami meletakkan gasket baru pada blok silinder.
   

   Gasket kepala silinder baharu dipasang dalam susunan terbalik.
3. Kami membuat penjajaran meterai dan kepala blok menggunakan dua sesendal.
   

   Terdapat dua sesendal pada blok silinder untuk memusatkan gasket dan kepala silinder.
4. Kami mengetatkan bolt No. 1–10 dengan sepana tork dengan daya 33,3–41,16 N.m, dan kemudian akhirnya mengetatkannya dengan momen 95,9–118,3 N.m. Akhir sekali, kami membalut bolt No. 11 berhampiran pengedar dengan daya 30,6–39 N.m.
5. Kami mengetatkan bolt dalam urutan tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam foto.
   

   Kepala silinder diketatkan dalam urutan tertentu
6. Pemasangan lanjut kepala silinder dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran.

Video: mengetatkan kepala silinder pada "klasik"

Bagaimana untuk mengetatkan bolt kepala silinder supaya gasket tidak menembusi ?!

Penolakan bolt kepala silinder

Adalah disyorkan untuk menukar bolt yang memegang kepala blok dengan setiap pembongkaran pemasangan. Walau bagaimanapun, ini dilakukan agak jarang dan terhad kepada pemeriksaan biasa benang. Jika ia teratur, maka bolt digunakan semula. Perlu diingat bahawa bolt baru mempunyai saiz 12 * 120 mm. Jika panjangnya berbeza dengan ketara atau pengikat sukar untuk diskrukan ke dalam blok silinder apabila cuba mengetatkannya, maka ini mungkin menunjukkan regangan dan keperluan untuk menggantikan bolt. Apabila mengetatkan kepala silinder dengan bolt yang sengaja diregangkan, terdapat kemungkinan pecahnya.

Bolt kepala silinder disyorkan untuk diganti dengan yang baru setiap kali kepala ditanggalkan.

Jika, semasa pemasangan kepala blok, bolt yang diregangkan tidak pecah, maka ini bukan jaminan bahawa ia akan memberikan daya pengetatan yang diperlukan semasa pengendalian kenderaan. Selepas beberapa lama, pengetatan kepala silinder mungkin longgar, yang akan menyebabkan kerosakan pada gasket.

Sekiranya terdapat kerosakan pada kepala silinder VAZ 2106, akibatnya operasi normal unit kuasa terganggu, anda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri tanpa melawat perkhidmatan kereta. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan alat yang sesuai, baca dan ikuti arahan langkah demi langkah.