Enjin injap rendah - apakah ciri-cirinya?

Daripada artikel itu, anda akan mengetahui kereta mana yang dipasang dengan enjin injap rendah. Anda juga akan belajar tentang kekuatan dan strukturnya.

Enjin injap rendah - ciri ringkas

Enjin injap rendah adalah reka bentuk yang ringkas, juga dikenali sebagai enjin injap sisi. Ini adalah enjin omboh di mana aci sesondol paling kerap terletak di kotak engkol, dan injap di blok silinder. Ini membawa kepada fakta bahawa enjin jenis ini memerlukan sistem pemasaan injap yang berbeza daripada unit injap atas. 

Kelemahan melebihi kelebihan

Malangnya, enjin injap rendah mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan. Ini adalah reka bentuk kuno yang kini hanya digunakan untuk enjin pemotong. Dalam unit sedemikian, nisbah mampatan biasanya kurang daripada 8, yang bermaksud bahawa jenis tali pinggang masa ini hanya boleh digunakan dalam unit pencucuhan percikan. 

Kelemahan terbesar enjin bawah injap adalah, di atas semua, usaha enjin yang rendah. Ini bermakna, sebagai contoh, satu liter anjakan menghasilkan kuasa yang kurang daripada dalam kes enjin injap atas. Malangnya, kuasa enjin yang rendah tidak seiring dengan penggunaan bahan api yang rendah, dan pada masa yang sama enjin tidak dinamik, tindak balas tertunda terhadap penambahan gas jelas dirasai.

Enjin injap rendah mengalami kegagalan silinder yang kerap, yang berubah bentuk akibat sentuhan berterusan dengan saluran ekzos panas. Reka bentuk motor tidak membenarkan penggunaan pelapik silinder basah yang popular. Kelemahan yang serius juga ialah pencapaian nisbah mampatan yang rendah. Ini disebabkan oleh reka bentuk khusus kepala.

Faedah enjin injap atas

Enjin bawah injap adalah reka bentuk paling ringkas bagi semua motosikal empat lejang dan ini adalah kelebihan utama rangkaian kuasa ini. Oleh kerana reka bentuknya, ia sangat mudah dipasang pada motosikal, tetapi ia sering dikelirukan dengan unit kapasitif kecil. Semuanya terima kasih kepada kepala kecil yang memberikan pandangan kerawang kepada keseluruhan projek. 

Bahagian ketiga - masa hibrid

Anda mungkin biasa membahagikan enjin pembakaran dalaman kepada injap bawah dan injap atas. Terdapat reka bentuk yang kurang dikenali yang menggabungkan penyelesaian kedua-dua motor. Ia dipanggil enjin sesondol bercampur dan dikenal pasti dengan simbol IOE. Dalam kes unit ini, injap pengambilan terletak di kepala, dan injap ekzos di blok enjin. Penyelesaian ini adalah resipi untuk menghapuskan masalah haba yang berkaitan dengan ubah bentuk pelapik silinder. 

Enjin injap rendah - adakah ia berbaloi untuk dipilih

Jika anda berhadapan dengan dilema untuk membeli kereta yang dikendalikan injap, ia akan membuktikan minat anda terhadap kereta muzium. Anda perlu tahu kos untuk memulihkan kereta yang berusia lebih 50 tahun.