Ulasan LDV D90 2020: Executive Gasoline 4WD

Kereta adalah perniagaan besar di China, dan pasaran yang besar menyumbang bahagian terbesar jualan kereta baharu global.

Tetapi walaupun China mungkin pasaran kereta terbesar dan paling menguntungkan di dunia, ia tidak semestinya rumah kepada pembuat kereta terbaik, kerana jenama tempatannya sering bergelut dengan rakan sejawatan mereka dari Korea Selatan, Jepun, Jerman dan Amerika di seluruh dunia.

Gaya, kualiti dan teknologi canggih jarang berada di barisan hadapan kereta dari China, tetapi itu tidak menghalang beberapa jenama daripada cuba menembusi pasaran Australia yang sentiasa bersaing.

Salah satu jenama yang memasuki Down Under ialah LDV (dikenali sebagai Maxus dalam pasaran domestik China), yang pakar dalam kenderaan komersial ringan.

Tetapi SUV D90 khusus ini, yang berkongsi asas yang sama dengan T60 ute, boleh menjadi peluang terbaik LDV untuk kejayaan arus perdana dalam pasaran yang sangat menyukai crossover tunggangan tinggi.

Adakah D90 mampu menentang trend automotif China dan menjadi pesaing kuat kepada Toyota Fortuner, Ford Everest dan Isuzu D-Max? Baca terus untuk mengetahui.

90 LDV D2020: Pilih Rupa Bumi Eksekutif (4WD).
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	10.9l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$31,800

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

LDV D90 hampir tidak dapat dilihat, seperti batu bata melalui tingkap, tetapi jangan salah faham - ini bukan kritikan.

Jeriji hadapan yang lebar, perkadaran berkotak-kotak dan pelepasan tanah yang tinggi digabungkan untuk mencipta sosok yang mengagumkan di jalan raya, walaupun cat hitam kereta ujian kami berfungsi dengan baik untuk menyembunyikan sebahagian besarnya.

Kami menyukai hakikat bahawa LDV telah cuba membezakan bahagian hadapan D90 daripada saudara T60 utenya, dengan yang pertama mendapat gril berbilah mendatar dan lampu hadapan yang tipis, manakala yang kedua mempunyai gril menegak dan elemen pencahayaan yang lebih pendek.

LDV D90 hampir tidak dapat dilihat, seperti batu bata melalui tingkap.

Sorotan perak satin yang kontras pada sekeliling lampu kabus, spatbor hadapan dan rak bumbung turut menyandarkan D90 ke arah gaya yang lebih "berhalus" berbanding pendekatan "utilitarian" seperti Isuzu M-UX.

Masuk ke dalam dan LDV telah cuba menjadikan kabin berasa lebih baik dengan sengkang bijirin kayu, jalur kulit hitam dengan jahitan putih kontras dan paparan besar.

Semua ini, sudah tentu, kelihatan sesuai, tetapi sedikit lebih rendah dari segi fungsi (lebih lanjut mengenai ini di bawah).

Sesetengah elemen reka bentuk tidak mengikut citarasa kami, seperti kilauan kayu palsu yang kuat dan pemilih mod pemanduan tidak intuitif, tetapi secara keseluruhan kabinnya cukup menyenangkan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 10/10

Dengan panjang 5005mm, lebar 1932mm, ketinggian 1875mm dan jarak roda 2950mm, LDV D90 pastinya berada di bahagian yang lebih besar daripada spektrum SUV yang besar.

Sebagai perbandingan, D90 lebih besar dari segala segi berbanding Ford Everest, Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport.

Ini bermakna D90 benar-benar berlubang di bahagian dalam, tidak kira di mana anda duduk.

Penumpang barisan hadapan mendapat poket pintu yang besar, ruang penyimpanan tengah yang dalam dan kotak sarung tangan yang lapang, walaupun kami perhatikan bahawa sudut yang terletak di hadapan penukar gear agak kecil.

D90 benar-benar berlubang di bahagian dalam, tidak kira di mana anda duduk.

Ruang baris kedua sekali lagi sangat baik, menyediakan banyak kepala, bahu dan ruang kaki untuk ketinggian enam kaki saya, walaupun dengan tempat duduk pemandu ditetapkan pada kedudukan pemanduan saya.

Kerusi tengah yang biasanya tidak dicemburui juga boleh digunakan dalam kereta sebesar ini, dan kami boleh membayangkan dengan mudah tiga orang dewasa duduk dengan selesa bersebelahan (walaupun kami tidak dapat menguji ini kerana peraturan penjarakan sosial).

Walau bagaimanapun, ia adalah baris ketiga di mana D90 benar-benar bersinar. Buat pertama kali dalam mana-mana tujuh tempat duduk yang kami uji, kami sebenarnya muat di tempat duduk paling belakang - dan agak selesa pada masa yang sama!

Ia sempurna? Tidak, lantai yang dinaikkan itu bermakna orang dewasa akan mempunyai lutut dan dada yang kira-kira ketinggian yang sama, tetapi terdapat lebih daripada cukup ruang kepala dan bahu, serta lubang angin dan pemegang cawan, untuk memastikan kami selesa untuk jangka masa yang panjang. .

Batangnya juga lapang: sekurang-kurangnya 343 liter dengan semua tempat duduk tersedia. Lipat baris ketiga ke bawah dan volum meningkat kepada 1350 liter, dan dengan tempat duduk dilipat ke bawah, anda mendapat 2382 liter.

Cukuplah untuk mengatakan, jika anda memerlukan SUV untuk membawa keluarga anda dan peralatan yang mencukupi, D90 pastinya sesuai.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Harga untuk LDV D90 bermula pada $35,990 untuk model peringkat permulaan dengan pacuan roda belakang, manakala kelas eksekutif 2WD boleh dibeli dengan harga $39,990WD.

Kenderaan ujian kami, bagaimanapun, ialah D90 Executive pacuan semua roda utama, yang berharga $43,990.

Tiada fakta bahawa D90 adalah nilai yang sangat baik untuk wang, kerana versi termurah mengurangkan semua pesaing berasaskan utenya. Ford Everest ialah $46,690, Isuzu MU-X ialah $42,900, Mitsubishi Pajero Sport ialah $46,990, SsangYong's Rexton ialah $39,990, dan Toyota Fortuner ialah $45,965.

Adalah mustahil untuk mengabaikan fakta bahawa D90 adalah nilai yang sangat baik untuk wang.

Walau bagaimanapun, icing pada kek ialah D90 didatangkan standard dengan tujuh tempat duduk, manakala anda perlu naik dari kelas asas dalam Mitsubishi atau membayar tambahan dalam Ford untuk tempat duduk baris ketiga.

Dan itu bukan bermakna LDV telah berhemat pada peralatan untuk menurunkan harganya: Kereta ujian D90 Executive kami mempunyai roda 19 inci, pintu masuk tanpa kunci, butang tekan permulaan, cermin sisi lipat secara elektronik, lampu depan LED, bumbung matahari, lampu depan, pintu belakang elektrik, kawalan iklim tiga zon dan dalaman kulit.

Maklumat pemanduan dipaparkan pada skrin 8.0 inci yang diapit oleh dua dail analog dengan takometer yang berputar melawan arah jam - sama seperti Aston Martin!

Kereta ujian D90 Executive kami telah dipasang dengan roda 19 inci.

Dari segi ciri multimedia, papan pemuka menampilkan skrin sentuh 12.0 inci dengan tiga port USB, sistem audio lapan pembesar suara, sambungan Bluetooth dan sokongan Apple CarPlay.

Walaupun D90 mungkin menandakan semua kotak di atas kertas, penggunaan beberapa teknologi automotif boleh menjadi gangguan kecil pada terbaik dan kekecewaan yang paling teruk.

Sebagai contoh, skrin media 12.0-inci sudah tentu besar, tetapi paparan adalah resolusi yang sangat rendah, input sentuhan sering gagal didaftarkan dan ia dicondongkan sedemikian rupa sehingga bezel sering memotong sudut skrin pada skrin. tempat duduk pemandu.

Skrin media 12.0 inci adalah besar, tetapi paparan adalah resolusi yang sangat rendah.

Sekarang, jika anda mempunyai iPhone, ini mungkin tidak terlalu menjadi masalah kerana anda hanya boleh memasangkan telefon anda dan mempunyai antara muka yang lebih baik. Tetapi saya mempunyai telefon Samsung dan D90 tidak menyokong Android Auto.

Begitu juga, paparan pemacu 8.0-inci boleh dilihat dengan baik, tetapi anda sering perlu menggali menu untuk mencari maklumat yang anda perlukan pada paparan. Butang stereng juga berasa murah dan span, tanpa sebarang maklum balas tolak yang memuaskan.

Walaupun ini mungkin perkara kecil secara keseluruhan, perlu diingat bahawa elemen ini adalah bahagian D90 yang paling anda akan berinteraksi dengannya.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

LDV D90 dikuasakan oleh enjin petrol turbo 2.0 liter yang menghantar 165kW/350Nm kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik enam kelajuan.

Versi pacuan roda belakang juga tersedia sebagai standard, dan semua kenderaan dilengkapi dengan teknologi mula/berhenti melahu.

Ya, anda membacanya dengan betul, dengan cara itu, D90 mempunyai enjin petrol, bukan diesel seperti pesaing luar jalannya.

Ini bermakna D90 mempunyai daya kilas yang lebih rendah berbanding Toyota Fortuner (450Nm) dan Mitsubishi Pajero Sport (430Nm), tetapi lebih kuasa sedikit.

Kami merindui kuasa enjin diesel, terutamanya dalam SUV yang mempunyai berat 2330kg, tetapi enjin petrol dan kotak gear enam kelajuan adalah kombinasi yang cukup lancar untuk memandu pada kelajuan rendah.

Masalahnya, bagaimanapun, semakin meningkat kepada kelajuan lebuh raya apabila D90 mula tercekik apabila meter kelajuan mula mencecah tiga digit.

Kami tidak akan mengatakan bahawa enjin 2.0 liter tidak sepadan dengan kereta yang begitu besar dan berat kerana D90 agak rancak di bandar, tetapi ia menunjukkan apabila pesaingnya menawarkan kuasa yang lebih sedikit.

D90 Executive juga mempunyai kapasiti menunda 2000kg dengan brek, yang kurang daripada pesaing berkuasa diesel tetapi sepatutnya cukup untuk treler kecil.

LDV turut memperkenalkan enjin diesel empat silinder turbo berkembar 2.0 liter untuk rangkaian D90 bagi mereka yang menggemari enjin diesel yang menghasilkan 160kW/480Nm yang sihat.

Diesel disambungkan kepada automatik lapan kelajuan yang menggerakkan keempat-empat roda dan juga meningkatkan kapasiti menunda brek D90 kepada 3100kg, walaupun harganya juga meningkat kepada $47,990.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Angka penggunaan bahan api rasmi untuk LDV D90 Executive ialah 10.9L/100km, manakala kami berjaya 11.3L/100km selepas satu minggu ujian.

Kami memandu kebanyakannya melalui pusat bandar Melbourne, dengan lorong mula/berhenti yang besar, jadi kami kagum dengan cara D90 muncul dengan nombor rasmi.

Saya mesti mengatakan bahawa penggunaan bahan api sedikit lebih tinggi daripada pesaing, terutamanya disebabkan oleh enjin petrol.

Bagaimana rasanya memandu? 5/10

Dengan senarai peralatan yang panjang dan tanda harga yang dipacu nilai, segala-galanya tentang D90 mungkin berbunyi baik di atas kertas, tetapi berada di belakang roda dan ia menjadi jelas di mana LDV mengambil langkah untuk mengekalkan harga yang begitu rendah.

Kelegaan tanah yang tinggi dan jisim yang besar bermakna D90 tidak akan pernah berasa seperti Mazda CX-5 yang memotong sudut, tetapi penggantungan yang goyah membuatkannya berasa janggal di selekoh.

Perjalanan yang lebih mantap menjadikan kabin agak selesa, tetapi kami lebih suka mengorbankan sedikit keselesaan untuk pengendalian yang lebih yakin dan komunikatif.

Keterlihatan hadapan dan sisi sangat baik, yang menjadikannya lebih mudah untuk bergerak ke hadapan.

Walaupun saiz besar D90 berfungsi dengan baik dari segi praktikal, saiznya sering menghalang apabila bergerak di tempat letak kereta atau memandu melalui jalan bandar yang sempit.

Pemantau pandangan sekeliling akan menjadikan D90 lebih mesra pengguna dalam hal ini. Keterlihatan ke belakang yang lemah juga tidak membantu, kerana kedudukan tinggi tempat duduk baris kedua dan ketiga bermakna anda tidak akan melihat apa-apa di cermin pandang belakang selain daripada tempat duduk kepala.

Tingkap belakangnya juga kecil dan diletakkan begitu tinggi sehinggakan yang anda boleh lihat dari kereta seterusnya ialah bumbung dan cermin depannya.

Walau bagaimanapun, kami perhatikan bahawa keterlihatan hadapan dan sisi adalah sangat baik, yang sangat memudahkan pergerakan ke hadapan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 130,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

LDV D90 menerima penarafan keselamatan ANCAP lima bintang tertinggi apabila diuji pada 2017 dengan skor 35.05 daripada 37 mata yang mungkin.

D90 didatangkan standard dengan enam beg udara (termasuk beg udara tirai bersaiz penuh), brek kecemasan autonomi, amaran perlanggaran ke hadapan, kawalan turun bukit, bantuan permulaan bukit, pemantauan titik buta, amaran perhatian pemandu, laluan keluar, lalu lintas jalan raya. pengecaman tanda, kamera undur, sensor letak kereta depan dan belakang, sensor tekanan tayar dan kawalan pelayaran adaptif.

Ia sememangnya senarai panjang peralatan, yang sangat mengagumkan memandangkan harga D90 yang berpatutan.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa masalah dengan peralatan keselamatan yang kami temui selepas seminggu memandu kereta.

Kawalan pelayaran adaptif akan sentiasa berada 2-3 km/j di bawah kelajuan yang ditetapkan, tidak kira apa yang ada di hadapan kita. Dan sistem amaran keluar lorong akan menyala di papan pemuka, tetapi tanpa bunyi yang boleh didengar atau isyarat lain yang memberitahu kami bahawa kami menyimpang dari jalan.

Menu untuk mengawal sistem ini juga tersembunyi dalam sistem multimedia yang kompleks, menjadikannya sukar untuk disediakan.

Walaupun ini hanya gangguan kecil, ia tetap menjengkelkan.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

LDV D90 didatangkan dengan jaminan lima tahun atau 130,000 batu dengan bantuan di tepi jalan dalam tempoh yang sama. Ia juga mempunyai waranti tusukan badan selama 10 tahun.

Selang servis untuk D90 adalah setiap 12 bulan/15,000 km, yang mana dahulu.

LDV D90 didatangkan dengan waranti lima tahun atau 130,000 km dengan bantuan tepi jalan dalam tempoh yang sama.

LDV tidak menawarkan pelan perkhidmatan harga tetap untuk kenderaannya, tetapi memberikan kami harga indikatif untuk tiga tahun pertama pemilikan.

Perkhidmatan pertama ialah kira-kira $515, yang kedua ialah $675, dan yang ketiga ialah $513, walaupun nombor ini adalah anggaran dan akan berbeza mengikut pengedar disebabkan oleh kadar buruh.

Keputusan

LDV D90 mungkin bukan pilihan pertama atau jelas apabila mencari SUV tujuh tempat duduk baharu, tetapi ia pastinya menjadi alasan yang baik untuk mempertimbangkannya.

Harga yang rendah, senarai peralatan yang panjang dan rekod keselamatan yang kukuh bermakna D90 pasti akan menandai banyak kotak, tetapi pengalaman pemanduan di bawah purata dan sistem infotainmen yang kasar mungkin menahan sedikit.

Ia juga memalukan kerana terdapat semua ramuan untuk SUV yang menang yang boleh bersaing dengan peneraju segmen yang lebih popular, tetapi sedikit lagi masa yang dihabiskan untuk menggilap dan menapis boleh menjadi sangat berguna untuk D90.

Sudah tentu, beberapa isu ini boleh diperbaiki dengan peningkatan atau model generasi baharu, tetapi sehingga itu, daya tarikan LDV D90 adalah untuk mereka yang mencari nilai terbaik untuk wang.