Ulasan 350 Lotus Exige Sport 2017

Memandu dalam keadaan telanjang adalah tindakan melulu dan mungkin menyalahi undang-undang, tetapi menunggang Lotus Exige 350 Sport adalah yang paling dekat yang anda mahu dapatkan. Anda tidak merasa seperti anda terlupa pakaian anda di rumah, tetapi mesin telah menumpahkan peralatannya dan juga dagingnya, meninggalkan anda dengan sesuatu seperti rangka; hanya tulang dan otot sahaja.

Apa yang dilakukan oleh mesin yang sangat tegar dan tertumpu pada tulang dan daging anda dengan baik boleh digambarkan sebagai kiropraktik yang melampau—tekanan untuk keluar masuk khususnya—tetapi untungnya, ia mengimbangi keluhan, lebam dan lebam dengan mendesis adrenal anda. Kuantiti yang besar. cara.

Persoalannya, adakah keseronokan itu berbaloi dengan kesakitan dan tanda harga $138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.1l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$82,900

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Falsafah Lotus diringkaskan dalam pernyataan misi yang agak tidak masuk akal: "Permudahkan, kemudian ringankan." Dalam kata-kata Barnaby Joyce yang hebat, "Anda tidak perlu menjadi Sigmund Freud" untuk memahami bahawa ringan bukanlah sesuatu yang boleh anda "tambah", tetapi anda mendapat idea itu.

Segala-galanya tentang Lotus adalah mengenai nisbah kuasa-kepada-berat dan versi 350 Sport ini mendorong Exige ke had, seberat 51kg lebih ringan daripada versi S pada hanya 1125kg dan dengan enjin 3.5 liternya yang besar. dengan V6 supercharged, ia mampu mengosongkan landasan ujian syarikat di Hethel, UK, 2.5 saat lebih pantas.

Masa pusingan, bukan tingkah laku jalan raya, yang penting dalam kereta ini, dan oleh itu tiada kemudahan di dalamnya.

Walau bagaimanapun, Exige adalah binatang yang menarik perhatian, sedikit seperti topi keledar Darth Vader yang diikat pada papan selaju. Segala-galanya mengenainya adalah pernyataan niat, dan walaupun bahagian dalamannya kosong seperti otak Barnaby, shifter, dengan gear terdedah dan tombol perak yang berkilauan, adalah satu keindahan yang pelik.

Exige ialah binatang yang menarik perhatian. (Kredit imej: Stephen Corby)

Seberapa praktikal ruang dalaman? 3/10

Perkataan "praktikal" dan "ruang" tidak sesuai dalam ujian jalan Lotus ini, jadi bolehkah kita teruskan?

Bagus. Tiada ruang di bahu, dan untuk menukar gear anda perlu mengusap kaki penumpang. Anda juga menghadapi risiko secara tidak sengaja bernafas ke dalam mulut satu sama lain, anda duduk sangat dekat.

Bercakap tentang ketidakpraktisan, pintu masuk sangat kecil dan keseluruhan kereta sangat rendah sehingga masuk atau keluar sama seronok seperti cuba bersembunyi di dalam beg pakaian kanak-kanak.

pemegang cawan? Lupakannya dan tiada tempat untuk meletakkan telefon anda. Di sebelah setiap tombol pintu yang tersembunyi dengan baik, terdapat dua lubang penyimpanan kecil, serta sejenis rak gelongsor dan licin sebagai ganti petak sarung tangan, di mana ia tidak selamat untuk meninggalkan apa-apa.

Letakkan barang di atas lantai dan ia akan tergelincir di bawah tempat duduk yang lebih rendah dan tidak akan kelihatan lagi.

Orang-orang Lotus menunjuk ke rak di belakang tempat duduk, tetapi saya fikir mereka fikir itu, dan terdapat batang kecil di belakang, di belakang enjin, yang lebih kecil daripada beberapa batang sebenar.

Perkataan "praktikal" dan "ruang" tidak sesuai dalam ujian jalan ini. (Kredit imej: Stephen Corby)

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Persoalan "nilai" adalah rumit apabila anda melihat kereta $138,782.85 yang hampir sama berguna dalam kehidupan seharian seperti beg tangan bersaiz kotak mancis. Tetapi anda perlu mempertimbangkan mengapa orang membeli Lotus, dan jawapannya sama sekali tidak ada kaitan dengan kepraktisan.

Kereta seperti Exige 350 Sport ini dibeli semata-mata sebagai mainan, hari trek istimewa yang secara teorinya boleh anda pandu ke trek di jalan awam. Frankie, jika saya cukup kaya untuk memilikinya, saya masih akan membawanya ke sana.

Secara relatifnya, anda boleh memiliki Porsche Cayman yang jauh lebih praktikal dan lebih selesa dengan harga $30k kurang, tetapi Lotus adalah $30k lebih murah daripada KTM X-Bow yang berorientasikan trek dan kejam ($169,990).

Ini adalah bertentangan dengan kemudahan.

Dari segi ciri, anda mendapat empat roda, enjin, stereng, berbilang tempat duduk, dan itu sahaja. Anda boleh membeli stereo dua pembesar suara boleh tanggal sekitar tahun 1993 yang anda tidak boleh dengar kerana bunyi enjin dan jalan raya pada harga $1199. Oh dan mereka menambah penghawa dingin yang bising juga.

Cat metalik hitam anggun kami juga berharga $1999, "permaidani sekeping" lagi $1099 (sejadah lantai yang mahal, kebanyakannya), pakej pemangkasan Alcantara $4499, kawalan pelayaran (betulkah?) $299, dan tambahan yang menyeronokkan "mematikan bunyi - $1499 (I fikir mereka sebenarnya terlupa memasangnya). Harga kereta akhbar kami akhirnya meningkat kepada $157,846, yang mesti saya katakan bukan nilai yang baik untuk sesiapa sahaja.

Secara positif, peniaga Lotus tempatan - Simply Sports Cars - menawarkan ciri yang pembeli akan suka, seperti hari trek biasa Lotus Only, peluang untuk mengambil bahagian dalam acara Phillip Island 6 Hours dan Targa High Country, untuk menamakan beberapa. pengalaman pedas.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Pada masa lalu, jurutera Lotus berpuas hati dengan kuasa yang mereka perolehi daripada enjin empat silinder Toyota yang kecil, tetapi Exige 350 Sport ini adalah Kereta yang Sangat Serius dan dengan itu mempunyai enjin 3.5 liter V6 supercharged yang agak besar yang bersesak di bahagian belakangnya, yang menghasilkan 258 kW dan 400 Nm sudah cukup untuk menjadikan kereta kecil ini berkelajuan 0 km/j dalam masa 100 saat sahaja, walaupun ia terasa dan berbunyi dengan lebih laju.

V6 supercharged dijejalkan di hujung belakangnya. (Kredit imej: Stephen Corby)

Kotak gear enam kelajuan kelihatan seperti dicuri dari kereta lumba lama, dan menukar gear pada kelajuan adalah kegembiraan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Lotus mendakwa angka jimat bahan api gabungan 10.1 l/100 km. Kami tidak fikir ini akan mudah untuk dicapai, kerana godaan untuk menghalaunya ke neraka dan mendengarnya mengaum akan menjadi terlalu hebat dan terlalu berterusan.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Jarang sekali untuk menemui kereta yang merupakan gabungan luar biasa antara keseronokan yang mengamuk dan kegusaran yang menjengkelkan. Lotus berbunyi, bising, sangat sukar untuk dihukum, dengan kerusi yang menawarkan sokongan tetapi tiada sokongan.

Ini bertentangan dengan keselesaan, dan sangat sukar untuk melihat bahawa memandu di sekitar bandar dalam mana-mana lalu lintas kelihatan berbahaya. Terdapat juga perasaan tersendiri bahawa anda sangat pendek dan sangat kecil sehingga semua orang dalam SUV mereka tidak akan melihat anda.

Tambah pada fakta bahawa ia sangat menyeksakan, sukar untuk keluar masuk, dan pastinya ia bukan jenis kereta yang anda bawa jika anda menuju ke kedai. Pada satu ketika, saya sangat muak dengan gangguannya yang tidak berkompromi sehingga saya menjadi terlalu pemarah untuk membawa orang pergi ke tempat yang menyenangkan. Saya tidak boleh risau dengan kerumitan itu, tetapi pinggir bandar di pusat bandar dengan jalan yang tinggi dan polis berkelajuan lebih tinggi bukanlah persekitaran semula jadi untuk Exige.

Kotak gear adalah keseronokan hingga saat ini, begitu juga dengan enjin.

Lebih sukar di bandar, pada kelajuan rendah atau ketika meletak kereta, adalah stereng, yang tidak begitu berat seperti sengaja tumpul. Melakukan pivot tiga mata adalah bersamaan dengan penekan bangku berat badan selama 20 minit. Sekurang-kurangnya.

Walau bagaimanapun, di jalan desa yang berliku, stereng menjadi salah satu perkara terbaik tentang kereta kerana berat bersih tanpa bantuannya terasa begitu hidup di tangan anda. Terdapat rasa perjuangan atau ketangkasan sebenar di selekoh yang membuatkan anda berasa seperti Ayrton Senna.

Sememangnya, keseluruhan kereta itu menjadi hidup dan mula mengambil beberapa makna sebaik sahaja anda mendapati diri anda berada di atas turapan yang licin dan sempurna. Ia pantas, bising, mendebarkan, benar-benar mendebarkan, dengan casis yang kaku dan tunggangan yang mantap, dengan brek yang mampu menarik anda ke atas dengan tergesa-gesa tidak senonoh. Di samping itu, terima kasih kepada pusat graviti yang rendah dan lokasi pusat enjin, ia seimbang dengan sempurna.

Kotak gear sangat mendebarkan, begitu juga dengan enjin, terutamanya apabila anda meneroka julat putaran atas, pada ketika itu landskap benar-benar menjadi kabur yang menakutkan pada cermin depan yang sangat kecil.

Kotak gear enam kelajuan itu kelihatan seperti dicuri dari kereta lumba lama. (Kredit imej: Stephen Corby)

Sudah tentu, anda tidak dapat melihat apa-apa di belakang anda kecuali enjin, tetapi pemandangan itu sangat indah, dan tiada apa yang akan menarik anda.

Sudah tentu, ia terasa cepat dan gelisah, dan ia tidak semudah atau sehalus untuk dipandu seperti beberapa kereta sport yang lebih murah; MX-5 akan menjadi teman yang lebih menyenangkan. Tetapi ini adalah Exige yang melampau, mesin yang dibina oleh dan untuk peminat sejati.

Dan, di atas semua, untuk orang yang akan membawanya ke trek perlumbaan, di mana dia kelihatan dan berasa seperti di rumah.

Malangnya, di jalan awam, ini akan menjadi lebih menjengkelkan daripada mengujakan, tetapi peminat Lotus yang benar-benar gemar tidak akan membiarkan perkara itu berlaku.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

2 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 5/10

Tidak mengejutkan, memandangkan kurang daripada 100 kereta akan dijual di Australia, Lotus gagal dalam ujian kemalangan ADR Exige, jadi tiada penarafan bintang. Anda mendapat beg udara dwi, ​​penumpang dan pemandu, serta ABS, "bantuan brek hidraulik," "Pengurusan Prestasi Dinamik Lotus," ESP tiga mod yang boleh dipilih pemandu, kawalan brek selekoh dan EBD.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Lotus anda dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun dan bantuan di tepi jalan selama tiga tahun. Kos perkhidmatan $295 ditambah bahagian.

Keputusan

Untuk mengatakan bahawa Lotus Exige 350 Sport berada di kemuncak pasaran automotif adalah suatu pernyataan yang meremehkan. Ia pada asasnya adalah kereta trek yang anda dibenarkan untuk memandu di jalan raya, yang bermaksud ia sangat terjejas sebagai kenderaan untuk kegunaan harian, tetapi tidak adil untuk mengkritiknya atas kekurangan tersebut. keburukan kerana berulang-alik ke tempat kerja tidak pernah menjadi matlamatnya.

Walaupun ia jelas akan menyerlah dalam persekitaran litar lumba semula jadinya, hakikatnya anda juga boleh berseronok di antara hari-hari trek jika anda menyasarkannya ke tompok asfalt yang licin dan berliku-liku.

Prestasi, pengendalian, stereng dan brek adalah hebat dalam keadaan yang betul, dan anda boleh melihat bagaimana sesiapa sahaja boleh membenarkannya untuk diri mereka sendiri sebagai versi yang jauh lebih murah ($327,100) bagi Porsche 911 GT3. Perbezaannya ialah Porsche tidak membuat anda berguling seperti pisau lipat setiap kali anda masuk ke dalamnya.

Oleh itu, Lotus adalah kereta hanya untuk peminat ekstrem. Dan mungkin untuk orang bogel juga.

Adakah anda akan bersabar dengan tepi keras Lotus untuk tunggangan yang menarik? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.