Ulasan Mercedes-Benz E-Class 2021: E300 Sedan

Ada ketikanya E-Class berada di tengah zon roti dan mentega Mercedes-Benz. Tetapi model yang lebih padat dan mampu milik daripada pengeluar Jerman itu, apatah lagi SUV khusus, secara beransur-ansur menurunkannya ke kedudukan yang masih ketara tetapi lebih kecil dari segi volum dan profil dalam barisan bintang tiga mata tempatan.

Walau bagaimanapun, bagi pencinta Mercedes yang lebih "tradisional", ini kekal sebagai satu-satunya jalan keluar, dan versi "W213" semasa telah dikemas kini untuk 2021 dengan tweak kosmetik luaran, gabungan trim yang disemak semula, generasi terbaru multimedia "MBUX". sistem dan stereng yang direka bentuk semula dengan kawalan sentuh kapasitif yang dikemas kini untuk pelbagai fungsi on-board.

Dan walaupun bentuknya agak tradisional, E 300 yang diuji di sini mempunyai teknologi dinamik dan keselamatan terkini yang ditawarkan oleh jenama itu. Jadi, mari kita melangkah ke hati Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E300
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$93,400

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Dengan harga senarai (MSRP) $117,900 (tidak termasuk perbelanjaan perjalanan), E 300 bersaing dengan Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) dan, sebagai pengecualian, Maserati Ghibli peringkat permulaan ($139,990).

Dan, seperti yang anda jangkakan, senarai ciri standard adalah panjang. Selain daripada teknologi dinamik dan keselamatan, yang akan diliputi kemudian, sorotan termasuk: kemasan kulit (juga pada stereng), pencahayaan dalaman ambien (dengan 64 pilihan warna!), tikar lantai velor, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, ambang pintu hadapan yang diterangi ( dengan huruf Mercedes-Benz), tempat duduk hadapan boleh laras elektrik (dengan memori untuk tiga kedudukan setiap sisi), trim abu hitam pori terbuka, kawalan iklim dwi-zon, roda aloi ringan 20" AMG, kit badan AMG Line , kaca privasi (berwarna dari tiang-C), kemasukan dan permulaan tanpa kunci, dan bantuan parkir Parktronic.

Penampilan sporty "AMG Line" kekal standard, termasuk rim aloi ringan AMG 20-jejari 10-inci. (Imej: James Cleary)

Selain itu, terdapat kokpit digital "skrin lebar" (skrin digital dwi 12.25 inci), paparan sebelah kiri dengan sistem infotainmen MBUX dan skrin sebelah kanan dengan gugusan instrumen digital yang boleh disesuaikan.

Sistem audio standard ialah sistem tujuh pembesar suara (termasuk subwufer) dengan penguat empat, radio digital dan penyepaduan telefon pintar, serta Android Auto, Apple CarPlay dan sambungan Bluetooth.

Terdapat juga sat-nav, sistem pengecasan tanpa wayar, lampu hadapan LED berbilang rasuk (dengan Adaptive High Beam Assist Plus), Kawalan Badan Udara (gantungan udara) dan cat metalik (kereta ujian kami dicat dalam Graphite Grey Metallic). ).

Dengan kemas kini ini, lampu hadapan lebih rata dan gril serta bampar hadapan juga telah direka semula. (Imej: James Cleary)

Itu banyak, walaupun untuk kereta mewah di bahagian dunia yang bernilai lebih $100, dan nilai yang kukuh.

Satu-satunya pilihan yang dipasang pada ujian E 300 kami ialah "Pakej Visi" ($6600), yang terdiri daripada bumbung matahari panoramik (dengan pelindung matahari dan kaca terma), paparan kepala (dengan imej maya ditayangkan pada cermin depan), dan sistem audio bunyi sekeliling. Burmester (dengan 13 pembesar suara dan 590 watt).

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Gorden Wagener, ketua reka bentuk lama Daimler, telah komited teguh kepada hala tuju reka bentuk Mercedes-Benz dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dan jika mana-mana jenama kereta perlu berhati-hati mengekalkan garis halus antara tradisi dan kemodenan, itu Merc.

Elemen tandatangan seperti bintang berbucu tiga pada gril dan perkadaran keseluruhan E-Class ini menghubungkannya dengan nenek moyangnya yang bersaiz sederhana. Bagaimanapun, badan yang padat, lampu hadapan sudut (LED) dan keperibadian dinamik E 300 juga bermakna ia sangat sesuai dengan adik-beradiknya sekarang. 

Bercakap mengenai lampu depan, mereka mendapat profil yang lebih rata dengan kemas kini ini, manakala gril dan bampar hadapan juga telah direka semula.

Kerja badan yang padat, lampu hadapan sudut (LED) dan personaliti dinamik E 300 bermakna ia sesuai dengan adik-beradiknya sekarang. (Imej: James Cleary)

Kemasan luaran 'AMG Line' yang sporty kekal standard, menawarkan sentuhan seperti dwi longitudinal 'Power Domes' pada bonet dan rim aloi AMG 20-jejari 10-inci.

Lampu belakang generasi baharu kini disinari dengan corak LED yang rumit, manakala bampar dan penutup batang telah direka semula sedikit.

Jadi, pada luarannya, ia adalah evolusi yang lancar dan bukannya revolusi yang berani, dan hasilnya adalah Mercedes-Benz yang elegan, moden dan boleh dikenali serta-merta.

Di dalam, bintang rancangan itu ialah "Kabin Skrin Lebar" - dua skrin digital 12.25 inci, kini dengan antara muka multimedia "MBUX" terbaru Merc di sebelah kiri dan instrumen boleh disesuaikan di sebelah kanan.

Di dalam, bintang rancangan itu ialah Kabin Skrin Lebar, dua skrin digital 12.25 inci. (Imej: James Cleary)

MBUX (Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz) menggunakan kecerdasan buatan untuk memadankan pilihan anda dan boleh diakses melalui skrin sentuh, pad sentuh dan kawalan suara "Hey Mercedes". Agak terbaik dalam perniagaan sekarang.

Stereng tiga jejari baharu kelihatan dan terasa hebat, yang tidak boleh dikatakan untuk lelaran terkini pengawal kapasitif kecil yang terkandung di dalamnya. Untuk memetik nota ujian jalan raya saya: "Pergerakan kecil menyebalkan!"

Pad sentuh kecil pada setiap jejari mendatar stereng direka bentuk untuk digerakkan oleh ibu jari, menggantikan nod kecil yang dinaikkan pada generasi sebelumnya teknologi ini.

Alternatif praktikal kepada pad sentuh pada konsol tengah, ia boleh mengawal pelbagai fungsi on-board, daripada multimedia kepada susun atur instrumen dan pembacaan data. Tetapi saya dapati mereka tidak tepat dan kekok.

Semua model E-Class menampilkan pencahayaan ambien, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tempat duduk hadapan berkuasa dengan memori di kedua-dua belah. (Imej: James Cleary)

Secara keseluruhannya, bagaimanapun, bahagian dalam adalah reka bentuk yang direka dengan teliti, diadun dengan keamatan gaya yang diperlukan.

Potongan kayu abu hitam pori terbuka dan aksen logam yang disikat menggariskan gabungan dikawal dengan teliti bagi lengkung licin panel instrumen dan konsol tengah hadapan yang luas.

Ciri tersendiri seperti berbilang lubang bulat dan pencahayaan ambien menambah minat dan kehangatan visual tambahan. Semuanya difikirkan dan dilaksanakan dengan kemahiran.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dengan panjang hampir lima meter, E-Class semasa ialah kenderaan besar, dan hampir tiga meter panjang itu diambil kira oleh jarak antara gandar. Oleh itu, terdapat banyak peluang untuk menampung penumpang supaya mereka mempunyai ruang yang cukup untuk bernafas. Itulah yang dilakukan oleh Benz.

Terdapat banyak ruang kepala, kaki dan bahu untuk pemandu dan penumpang hadapan, dan dari segi storan, terdapat sepasang pemegang cawan pada konsol tengah yang terletak di dalam petak bertutup yang turut memuatkan tikar pengecasan wayarles untuk telefon mudah alih (serasi). , alur keluar 12V dan port USB. -C untuk menyambung ke Apple CarPlay/Android Auto.

Kotak storan/tempat letak tangan pusat yang luas termasuk sepasang penyambung pengecasan USB-C sahaja, laci pintu besar menyediakan ruang untuk botol dan kotak sarung tangan bersaiz baik.

Di belakang tempat duduk pemandu, yang bersaiz untuk ketinggian saya 183 cm (6'0"), terdapat banyak ruang kaki dan atas kepala. (Imej: James Cleary)

Di bahagian belakang, duduk di belakang set tempat duduk pemandu untuk ketinggian 183cm (6 kaki 0in) saya, terdapat banyak ruang kaki dan atas kepala. Tetapi pembukaan pintu belakang secara mengejutkan sempit, sehingga saya mengalami kesukaran untuk masuk dan keluar.

Setelah berada di tempatnya, penumpang tempat duduk belakang mendapat tempat letak tangan tengah dilipat ke bawah termasuk petak bertutup dan berbaris, serta dua pemegang cawan boleh tarik yang keluar di hadapan.

Sudah tentu, penumpang belakang tengah mengetuk itu keluar, dan walaupun ia adalah straw pendek untuk ruang kaki berkat terowong driveshaft di lantai, ruang bahu (dewasa) adalah munasabah.

Bolong boleh laras di bahagian belakang konsol tengah hadapan adalah sentuhan yang bagus, begitu juga alur keluar 12V dan sepasang port USB-C lain yang terletak di dalam laci di bawahnya. Selain itu, terdapat juga ruang untuk botol di ruang bagasi pintu belakang.

Batangnya mempunyai isipadu 540 liter (VDA), yang bermaksud ia mampu menelan set tiga beg pakaian keras kami (124 l, 95 l, 36 l) dengan ruang tambahan atau banyak Panduan Kereta kereta sorong bayi, atau gabungan beg pakaian dan kereta sorong terbesar!

Sandaran tempat duduk belakang lipat 40/20/40 menyediakan lebih banyak ruang, manakala cangkuk muatan membantu mengamankan kargo.

Tarikan drawbar maksimum ialah 2100kg untuk treler dengan brek (750kg tanpa brek), tetapi tidak perlu mencari apa-apa jenis alat ganti, tayar Goodyear tidak akan rosak.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

E 300 dikuasakan oleh versi enjin empat silinder Benz M264 turbo-petrol 2.0 liter, unit aloi semua dengan suntikan terus, pemasaan injap boleh ubah (sisi pengambilan) dan enjin tunggal berkembar. tatal turbo, untuk menghasilkan 190 kW pada 5500-6100 rpm dan 370 Nm pada 1650-4000 rpm.

Pemacu dihantar ke roda belakang melalui transmisi automatik 9G-Tronic sembilan kelajuan dengan pemproses berbilang teras generasi akan datang.

E 300 dikuasakan oleh versi enjin empat silinder Benz M264 turbo-petrol 2.0 liter. (Imej: James Cleary)

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 8.0 l/100 km, manakala E 300 mengeluarkan 180 g/km CO2.

Selama seminggu memandu di sekitar bandar, pinggir bandar dan beberapa lebuh raya, kami merekodkan (ditunjukkan dengan sengkang) penggunaan purata 9.1 l / 100 km. Terima kasih sebahagiannya kepada ciri berhenti-dan-pergi standard, nombor itu tidak terlalu jauh dari tanda kilang, yang tidak buruk untuk sedan mewah 1.7 tan.

Bahan api yang disyorkan ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 98 (walaupun ia akan berfungsi pada 95 dalam secubit), dan anda memerlukan 66 liter untuk mengisi tangki. Kapasiti ini sepadan dengan julat 825 km mengikut penyata kilang dan 725 km menggunakan hasil sebenar kami.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 10/10

E-Class semasa menerima penarafan maksimum lima bintang ANCAP pada 2016, dan sementara kriteria pemarkahan telah diperketatkan sejak itu, sukar untuk menyalahkan versi 2021 kereta itu.

Pelbagai teknologi keselamatan aktif yang direka untuk mengelakkan anda daripada masalah, termasuk AEB hadapan dan belakang (dengan pengesanan pejalan kaki, penunggang basikal dan lintasan lalu lintas), pengecaman tanda lalu lintas, Bantuan Perhatian, Bantuan Titik Buta Aktif , Bantuan Jarak Aktif, Adaptif Tinggi Beam Assist Plus, Bantuan Tukar Lorong Aktif, Bantuan Kekal Lorong Aktif dan Bantuan Mengelak Kemudi.

Terdapat juga sistem amaran untuk penurunan tekanan tayar, serta fungsi brek berdarah (memantau kelajuan melepaskan pedal pemecut, menggerakkan pad sebahagiannya lebih dekat ke cakera jika perlu) dan pengeringan brek (apabila pengelap aktif. , sistem berfungsi secara berkala). tekanan brek yang mencukupi untuk mengelap air dari cakera brek untuk mengoptimumkan kecekapan dalam cuaca basah).

Tetapi jika hentaman tidak dapat dielakkan, E 300 dilengkapi dengan sembilan beg udara (dwi hadapan, bahagian hadapan (dada dan pelvis), sisi baris kedua dan lutut pemandu).

Selain itu, sistem Pre-Safe Plus mampu mengenali perlanggaran bahagian belakang yang akan berlaku dan menghidupkan lampu bahaya belakang (pada frekuensi tinggi) untuk memberi amaran kepada trafik yang akan datang. Ia juga boleh menggunakan brek apabila kereta berhenti untuk meminimumkan risiko whiplash jika kereta kemudian dilanggar dari belakang.

Jika potensi perlanggaran berlaku dari sisi, Pre-Safe Impulse mengembang beg udara di bahagian belakang sisi belakang tempat duduk hadapan (dalam tempoh pecahan sesaat), menggerakkan penumpang ke arah tengah kereta, menjauhi zon hentaman.

Terdapat hud aktif untuk meminimumkan kecederaan pejalan kaki, ciri panggilan kecemasan automatik, "lampu kecemasan perlanggaran", malah kit pertolongan cemas dan jaket pemantul untuk semua penumpang.

Tempat duduk belakang mempunyai tiga cangkuk untuk insurans atas, dan pada dua titik ekstrem terdapat penambat ISOFIX untuk pemasangan selamat kapsul kanak-kanak atau tempat duduk kanak-kanak.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Rangkaian Mercedes-Benz baharu di Australia dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, termasuk bantuan tepi jalan XNUMX/XNUMX dan bantuan kemalangan sepanjang tempoh jaminan.

Selang perkhidmatan yang disyorkan ialah 12 bulan atau 25,000 km, dengan pelan 2450 tahun (prabayar) berharga $550 untuk jumlah penjimatan sebanyak $XNUMX berbanding pelan bayar semasa anda pergi XNUMX tahun. program.

Dan jika anda bersedia untuk berbelanja lebih sedikit, terdapat perkhidmatan empat tahun untuk $3200 dan lima tahun untuk $4800.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Dengan berat hampir 1.7 tan, E 300 cukup kemas untuk saiznya, terutamanya memandangkan tahap peralatan standard dan teknologi keselamatan. Tetapi keupayaan untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang tujuh saat masih mengagumkan.

Petrol-four pengecas turbo 2.0 liter menghasilkan tork maksimum (370 Nm) pada dataran lebar dari 1650 hingga 4000 rpm, dan dengan sembilan nisbah dalam transmisi automatik yang lancar, ia biasanya berjalan di suatu tempat di zon Goldilocks ini.

Oleh yang demikian, tindak balas pendikit jarak pertengahan adalah kuat, dan turbo tatal berkembar menyediakan penghantaran kuasa yang pantas dan linear di dalam dan di luar gear. Satu-satunya sensasi yang ganjil ialah kuasa enam silinder, disertai dengan runut bunyi yang agak tinggi bagi empat silinder di bawah pecutan yang kuat.

Suspensi hadapan double wishbone dan suspensi belakang berbilang pautan adalah E-Class klasik, dan terima kasih kepada sistem redaman terpilih dan suspensi udara standard, kualiti tunggangan (terutamanya dalam mod Keselesaan) adalah luar biasa.

Semua model E-Class menampilkan pencahayaan ambien, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tempat duduk hadapan berkuasa dengan memori di kedua-dua belah. (Imej: James Cleary)

Walaupun rim 20-inci dan tayar sukan Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), E 300 menghaluskan benjolan kecil serta benjolan dan benjolan yang lebih besar dengan mudah.

Stereng kuasa elektrik menghala dengan tepat dan berpusing secara beransur-ansur (contohnya, ia tidak terlalu keras atau kasar), dan rasa jalannya bagus. Brek (depan 342mm / belakang 300mm) adalah progresif dan sangat berkuasa.

Sesetengah jenama kereta terkenal dengan tempat duduk yang bagus (Peugeot, saya melihat anda) dan Mercedes-Benz adalah salah satu daripadanya. Tempat duduk hadapan E 300 entah bagaimana menggabungkan keselesaan jarak jauh dengan sokongan yang baik dan kestabilan sisi, dan tempat duduk belakang (sekurang-kurangnya pasangan luar) juga diukir dengan kemas.

Pendek kata, ini adalah kereta pelancong yang tenang, selesa, jarak jauh, serta versi bandar dan pinggir bandar yang bertamadun bagi sedan mewah.

Keputusan

Ia mungkin bukan bintang bersinar yang pernah dijual, tetapi Mercedes-Benz E-Class mempunyai kehalusan, peralatan, keselamatan dan prestasi. Ia dibina dengan cantik dan mengagumkan dari segi teknikal - kemas kini elegan kepada formula Benz bersaiz sederhana tradisional.