Gambaran keseluruhan rangkaian Volkswagen Lupo
Содержание
Kadang-kadang kereta yang bagus pun dilupakan dan dihentikan. Ini adalah nasib yang menimpa Volkswagen Lupo, sebuah kereta yang dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah. Mengapa ini berlaku? Mari cuba fikirkan.
Sejarah Volkswagen Lupo
Pada awal tahun 1998, jurutera kebimbangan Volkswagen diberi tugas untuk mencipta kereta murah untuk operasi terutamanya di kawasan bandar. Ini bermakna kereta itu mestilah kecil dan menggunakan sedikit minyak yang mungkin. Pada musim luruh tahun yang sama, kereta terkecil yang menjadi perhatian, Volkswagen Lupo, melancarkan barisan pemasangan.
Ia adalah hatchback dengan tiga pintu yang boleh membawa empat penumpang. Walaupun bilangan orang yang diangkut kecil, bahagian dalam kereta itu lapang, kerana ia dibuat pada platform Volkswagen Polo. Satu lagi perbezaan penting kereta bandar baru ialah badan tergalvani, yang, menurut jaminan pereka, dilindungi dengan pasti daripada kakisan selama sekurang-kurangnya 12 tahun. Kemasan dalaman adalah pepejal dan berkualiti tinggi, dan pilihan kemasan cahaya sesuai dengan cermin. Akibatnya, bahagian dalam kelihatan lebih luas.
Kereta Volkswagen Lupo pertama dilengkapi dengan kedua-dua enjin petrol dan diesel, yang kuasanya adalah 50 dan 75 hp. Dengan. Pada tahun 1999, enjin Volkswagen Polo dengan kapasiti 100 hp telah dipasang pada kereta itu. Dengan. Dan pada akhir tahun yang sama, enjin lain muncul, petrol, dengan suntikan bahan api langsung, yang telah menghasilkan 125 hp. Dengan.
Pada tahun 2000, kebimbangan memutuskan untuk mengemas kini barisan dan mengeluarkan Volkswagen Lupo GTI baharu. Penampilan kereta telah berubah, ia menjadi lebih sporty. Bampar hadapan menonjol sedikit ke hadapan, dan tiga salur udara besar muncul pada badan untuk penyejukan enjin yang lebih cekap. Gerbang roda juga ditukar, yang kini mampu menampung tayar berprofil lebar.
Pengubahsuaian terakhir kereta itu muncul pada tahun 2003 dan dipanggil Volkswagen Lupo Windsor. Stereng di dalamnya dipangkas dengan kulit asli, bahagian dalam mempunyai sejumlah lapisan dalam warna badan, lampu belakang menjadi lebih besar dan menjadi gelap. Windsor boleh dilengkapi dengan lima enjin - tiga petrol dan dua diesel. Kereta itu dihasilkan sehingga 2005, kemudian pengeluarannya dihentikan.
Barisan Volkswagen Lupo
Mari kita lihat lebih dekat wakil utama barisan Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ialah wakil pertama siri ini, dihasilkan dari 1998 hingga 2005. Sesuai dengan kereta bandar, dimensinya kecil, hanya 3527/1640/1460 mm, dan jarak tanah ialah 110 mm. Enjinnya adalah diesel, dalam talian, terletak di hadapan, melintang. Berat sendiri mesin itu ialah 980 kg. Kereta itu boleh memecut hingga 157 km / j, dan kuasa enjin adalah 60 liter. Dengan. Apabila memandu dalam keadaan bandar, kereta itu menggunakan 5.8 liter bahan api setiap 100 kilometer, dan apabila memandu di lebuh raya, angka ini menurun kepada 3.7 liter setiap 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V tidak berbeza daripada model sebelumnya sama ada dari segi saiz atau rupa. Satu-satunya perbezaan kereta ini ialah enjin petrol 1390 cm³. Sistem suntikan dalam enjin diedarkan di antara empat silinder, dan enjin itu sendiri berada dalam talian dan terletak secara melintang di dalam petak enjin. Kuasa enjin mencecah 75 hp. Dengan. Apabila memandu di sekitar bandar, kereta itu menggunakan purata 8 liter setiap 100 kilometer, dan di lebuh raya - 5.6 liter setiap 100 kilometer. Tidak seperti pendahulunya, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V adalah lebih pantas. Kelajuan maksimumnya mencapai 178 km / j, dan kereta itu memecut hingga 100 km / j dalam hanya 12 saat, yang pada masa itu adalah penunjuk yang sangat baik.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L boleh dipanggil tanpa keterlaluan sebagai kereta paling jimat dalam siri ini. Untuk 100 km larian di bandar, dia menghabiskan hanya 3.6 liter bahan api. Di lebuh raya, angka ini lebih kurang, hanya 2.7 liter. Kejimatan sedemikian dijelaskan oleh enjin diesel baharu, yang kapasitinya, tidak seperti pendahulunya, hanya 1191 cm³. Tetapi anda perlu membayar untuk segala-galanya, dan peningkatan kecekapan menjejaskan kedua-dua kelajuan kereta dan kuasa enjin. Kuasa enjin Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L hanya 61 hp. s, dan kelajuan maksimum ialah 160 km / j. Dan kereta ini juga dilengkapi dengan sistem pengecasan turbo, stereng kuasa dan sistem ABS. Keluaran Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L telah dilancarkan pada penghujung tahun 1999. Peningkatan kecekapan model serta-merta menyebabkan permintaan yang besar di kalangan penduduk bandar-bandar Eropah, jadi kereta itu dihasilkan sehingga 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i adalah versi petrol model sebelumnya, yang pada rupanya tidak berbeza dengannya. Kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol dengan sistem suntikan teragih. Kapasiti enjin ialah 1400 cm³, dan kuasanya mencapai 60 hp. Dengan. Kelajuan maksimum kereta itu ialah 160 km / j, dan kereta itu memecut hingga 100 km / j dalam 14.3 saat. Tetapi Volkswagen Lupo 6X 1.4i tidak boleh dipanggil menjimatkan: tidak seperti rakan dieselnya, apabila memandu di sekitar bandar, ia menggunakan 8.5 liter petrol setiap 100 kilometer. Apabila memandu di lebuh raya, penggunaan berkurangan, tetapi tidak banyak, sehingga 5.5 liter setiap 100 kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ialah kesinambungan logik model sebelumnya. Ia menampilkan enjin petrol baharu, sistem suntikannya adalah terus dan bukannya diedarkan. Disebabkan penyelesaian teknikal ini, kuasa enjin meningkat kepada 105 hp. Dengan. Tetapi penggunaan bahan api pada masa yang sama menurun: apabila memandu di sekitar bandar, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V menggunakan 6.3 liter setiap 100 kilometer, dan apabila memandu di lebuh raya, ia hanya memerlukan 4 liter setiap 100 kilometer. Di samping itu, kereta model ini semestinya dilengkapi dengan sistem ABS dan stereng kuasa.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ialah kereta paling berkuasa dalam siri Lupo, seperti yang ditunjukkan dengan jelas oleh enjin petrol 125 hp. Dengan. Kapasiti enjin - 1598 cm³. Untuk kuasa sedemikian, anda perlu membayar dengan peningkatan penggunaan bahan api: 10 liter semasa memandu di sekitar bandar dan 6 liter semasa memandu di lebuh raya. Dengan gaya pemanduan bercampur, kereta itu menggunakan sehingga 7.5 liter petrol. Salun Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI telah dipangkas dengan kedua-dua kulit tulen dan kulit asli, dan kemasan boleh dibuat dalam kedua-dua warna gelap dan terang. Di samping itu, pembeli boleh memesan pemasangan satu set sisipan plastik di dalam kabin, dicat untuk dipadankan dengan warna badan. Walaupun "kerakusan" tinggi, kereta itu mendapat permintaan tinggi secara konsisten daripada pembeli sehingga ia dihentikan pada tahun 2005.
Video: Pemeriksaan Volkswagen Lupo 2002
Sebab penamatan pengeluaran Volkswagen Lupo
Walaupun fakta bahawa Volkswagen Lupo dengan yakin mengambil tempatnya dalam segmen kereta bandar kos rendah dan mendapat permintaan tinggi, pengeluarannya hanya bertahan selama 7 tahun, sehingga 2005. Secara keseluruhan, 488 ribu kereta melancarkan penghantar kebimbangan itu. Selepas itu, Lupo menjadi sejarah. Alasannya mudah: krisis kewangan global yang melanda dunia juga telah menjejaskan pembuat kereta Eropah. Hakikatnya ialah sebahagian besar kilang yang mengeluarkan Volkswagen Lupo tidak terletak di Jerman sama sekali, tetapi di Sepanyol.
Dan pada satu ketika, kepimpinan kebimbangan Volkswagen menyedari bahawa pengeluaran kereta ini di luar negara telah menjadi tidak menguntungkan, walaupun permintaan tinggi secara konsisten. Akibatnya, ia telah memutuskan untuk menyekat pengeluaran Volkswagen Lupo dan meningkatkan pengeluaran Volkswagen Polo, kerana platform untuk kereta ini adalah sama, tetapi Polo dihasilkan terutamanya di Jerman.
Kos Volkswagen Lupo dalam pasaran kereta terpakai
Harga Volkswagen Lupo dalam pasaran kereta terpakai bergantung kepada tiga faktor:
- dari tahun pembuatan kereta (semakin lama kereta itu dikeluarkan, semakin mahal kosnya);
- dari konfigurasi kereta (ini terpakai terutamanya untuk enjin: kereta diesel secara tradisinya lebih mahal daripada petrol);
- daripada keadaan teknikal kereta.
Berdasarkan kriteria ini, kini anggaran harga untuk Volkswagen Lupo dalam keadaan teknikal yang baik kelihatan seperti ini:
- kereta 1998-2000 - dari 80 hingga 100 ribu rubel;
- kereta 2000-2003 - dari 120 hingga 160 ribu rubel;
- kereta 2003-2005 - dari 130 hingga 220 ribu rubel.
Jadi, jurutera Jerman berjaya mencipta kereta yang hampir sempurna untuk kegunaan bandar, tetapi ekonomi global telah berkata dan pengeluaran dihentikan, walaupun permintaan tinggi. Namun begitu, Volkswagen Lupo masih boleh dibeli di pasaran kereta terpakai domestik, dan pada harga yang sangat berpatutan.
