Ulasan VAZ 2106: Klasik Soviet
Содержание
Loji Automobil Volga mempunyai sejarah yang kaya. Setiap model yang dikeluarkan adalah sejenis kejayaan dalam industri automotif domestik dan mendapat populariti yang besar. Walau bagaimanapun, di antara semua pengubahsuaian, VAZ 2106 patut diberi perhatian khusus, menjadi titik perubahan dalam sejarah AvtoVAZ.
VAZ 2106: gambaran keseluruhan model
VAZ 2106, yang dikenali sebagai "enam", juga mempunyai beberapa lagi nama rasmi, sebagai contoh, "Lada-1600" atau "Lada-1600". Kereta itu dihasilkan dari 1976 hingga 2006 berdasarkan Loji Automobil Volga (AvtoVAZ). Secara berkala, model itu juga dibuat di perusahaan lain di Rusia.
"Enam" - model pacuan roda belakang kelas kecil dengan badan sedan. VAZ 2106 adalah pengganti yang jelas kepada siri 2103, dengan banyak pengubahsuaian dan peningkatan.
Sehingga kini, VAZ 2106 dianggap sebagai salah satu kereta domestik yang paling popular - bilangan model yang dihasilkan melebihi 4,3 juta unit.
Video: semak dan pandu uji "enam"
Pengubahsuaian bersiri
Permulaan pembangunan VAZ 2106 dilancarkan pada tahun 1974. Kerja itu diberi nama kod "Projek 21031". Iaitu, pereka AvtoVAZ berhasrat untuk mengubah suai VAZ 2103, yang popular pada masa itu, dan mengeluarkan rakan sejawatannya yang baru. Bidang berikut telah diambil sebagai masalah utama untuk kerja:
- mengurangkan harga model dengan mengurangkan bahan mahal;
- pemodenan peranti pencahayaan;
- perubahan luaran;
- pengubahsuaian tanda kilang.
Bahagian luar "enam" dicipta oleh V. Antipin, dan lampu belakang yang asli, boleh dikenali pada pandangan pertama - oleh V. Stepanov.
"Enam" mempunyai beberapa pengubahsuaian bersiri, setiap satunya mempunyai ciri reka bentuk dan ciri luarannya sendiri:
- VAZ 21061 dilengkapi dengan motor dari VAZ 2103. Model itu mempunyai reka bentuk yang ringkas, untuk pasaran Soviet badan itu dilengkapi dengan unsur-unsur dari VAZ 2105. Jika kita bercakap mengenai model eksport, maka VAZ 21061 dibezakan dengan kemasan yang lebih baik dan kecil. perubahan dalam litar elektrik. VAZ 21061 pada asalnya dibangunkan untuk pasaran Kanada, di mana ia dibekalkan dengan bampar aluminium, dengan lapisan plastik hitam khas dan lampu sisi.
- VAZ 21062 - satu lagi pengubahsuaian eksport, dihantar ke negara dengan trafik kiri. Sehubungan itu, stereng terletak di sebelah kanan.
- VAZ 21063 telah menjadi model yang lebih moden, kerana peralatan termasuk hiasan dalaman yang selesa, penampilan badan yang rapi dan pelbagai peralatan elektrik (sensor tekanan minyak, kipas elektrik, dll.). Model itu dilengkapi dengan enjin dari satu sen, jadi apabila pengeluaran unit kuasa ini berakhir pada tahun 1994, era 21063 juga berakhir.
- VAZ 21064 - versi VAZ 21062 yang diubah suai sedikit, direka khusus untuk eksport ke negara dengan trafik kiri.
- VAZ 21065 - pengubahsuaian "enam" model baru, dihasilkan sejak tahun 1990. Model ini dibezakan oleh ciri pergerakan yang lebih berkuasa dan peralatan berkualiti tinggi.
- VAZ 21066 - versi eksport dengan pemacu sebelah kanan.
Nombor pengubahsuaian, serta nombor badan, terletak pada plat khas di rak bawah kotak pengambilan udara di sebelah kanan.
Lebih lanjut mengenai badan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Versi tambahan VAZ 2106
Beberapa orang tahu, tetapi keluaran 2106 tidak terhad kepada enam pengubahsuaian. Malah, terdapat model yang sangat khusus yang tidak diketahui oleh pelbagai pemandu:
- VAZ 2106 "Pelancong" ialah trak pikap dengan khemah terbina dalam di belakang. Model itu dibangunkan dengan perintah khas pengarah teknikal Loji Automobil Volga, tetapi selepas pelepasan salinan pertama, Pelancong ditolak. Model itu dikeluarkan dalam warna perak, tetapi kerana penggunaannya bertujuan semata-mata untuk keperluan kilang, kereta itu dicat semula dengan warna merah.
- VAZ 2106 "Setengah enam lewat" juga dibentangkan dalam satu salinan. Model itu dibina atas perintah peribadi L. I. Brezhnev. Nama itu diperoleh daripada fakta bahawa kereta itu menggabungkan ciri-ciri yang diambil dari VAZ 2106 dan prototaip masa depan VAZ 2107. "Setengah setengah enam" dibezakan oleh bumper berkualiti eksport, tempat duduk anatomi dan gril radiator dari " tujuh".
Spesifikasi model
Kereta sedan VAZ 2106 adalah salah satu model paling kompak dalam keseluruhan barisan AvtoVAZ. "Enam" mempunyai dimensi berikut:
- panjang - 4166 mm;
- lebar - 1611 mm;
- ketinggian - 1440 mm.
Kelegaan tanah kereta adalah 170 mm, yang pada hari ini agak boleh diterima untuk memandu di jalan bandar dan desa. Dengan berat kerb 1035 kg, kereta itu mengatasi semua halangan jalan raya dengan mudah yang mengejutkan. VAZ 2106 mempunyai batang dengan jumlah 345 liter, ruang bagasi tidak boleh ditingkatkan kerana tempat duduk lipat.
Adalah penting bahawa VAZ 2106 dihasilkan hanya dalam pacuan roda belakang.
Baca tentang peranti gandar belakang VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Ciri motor
VAZ 2106 pada tahun yang berbeza dilengkapi dengan unit kuasa tersebar dengan jumlah 1,3 hingga 1,6 liter. Walau bagaimanapun, semua enjin mempunyai empat silinder sebaris dan menggunakan petrol. Diameter silinder ialah 79 mm, dan nisbah mampatannya ialah 8,5. Model kuasa - dari 64 hingga 75 kuasa kuda.
Model dihasilkan dilengkapi dengan karburetor, yang membolehkan enjin berfungsi tanpa gangguan untuk masa yang lama. Untuk menghidupkan enjin, rizab tangki gas digunakan, iaitu 39 liter.
Enjin itu berfungsi bersama dengan kotak gear manual empat kelajuan. Hanya model lewat VAZ 2106 mula dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan.
Kelajuan maksimum yang "enam" boleh berkembang di jalan rata ialah 150 km / j. Masa pecutan kepada 100 km / j - 17 saat. Penggunaan bahan api dalam kitaran bandar ialah 9.5 liter.
Corak anjakan gear
Kotak gear empat kelajuan berfungsi pada "enam" pertama: 4 kelajuan ke hadapan dan 1 ke belakang. Skim anjakan gear adalah tipikal: pemandu mesti melakukan tindakan yang sama seperti pada mana-mana kereta lain untuk meningkatkan atau mengurangkan kelajuan.
"Penyakit" utama transmisi manual ini dianggap sebagai kebocoran minyak, yang berlaku disebabkan oleh keretakan pengedap, penyambungan klac yang longgar, serta operasi mekanisme yang bising atau kesukaran dalam menukar gear dengan tahap rendah. cecair penghantaran. Gigi penyegerak telah dibangunkan dengan cepat, gear boleh dimatikan secara spontan dan tombol penukar gear beralih ke kedudukan "neutral".
Lebih lanjut mengenai kotak gear VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Penerangan salon
Pereka VAZ tidak begitu mempedulikan keselesaan kabin atau penampilan luaran kereta. Tugas mereka adalah untuk membangunkan kereta yang berfungsi dan boleh dipercayai.
Oleh itu, "enam" secara keseluruhan meneruskan tradisi pertapaan pendahulu mereka. Kemasan dalaman diperbuat daripada plastik nipis, dan pintunya tidak mempunyai palang kalis kejutan, jadi bunyi bising semasa memandu adalah ciri penting "enam". Kegagalan besar (walaupun mengikut piawaian tahun 1980-an) boleh dianggap sebagai stereng yang nipis dan sangat licin. Sterengnya disarung dengan getah murah, yang sentiasa terlepas dari tangan.
Walau bagaimanapun, fabrik untuk upholsteri kerusi telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Rintangan haus bahan membolehkan anda mengendalikan kereta walaupun sekarang tanpa upholsteri tambahan di bahagian dalam.
Panel instrumen adalah sangat pertapa, tetapi ia mempunyai semua instrumen dan fungsi kawalan yang diperlukan. Plastik yang digunakan, dengan penjagaan yang baik, tidak retak selama bertahun-tahun. Di samping itu, jika pembaikan sendiri peralatan dalaman diperlukan, pemandu boleh membuka papan pemuka dengan mudah dan memasangnya semula tanpa sebarang akibat.
Video: ulasan salun Enam
VAZ 2106 masih digunakan secara aktif dalam pemilikan persendirian. Kereta itu dibezakan dengan kos yang berpatutan dan kemudahan pembaikan, jadi ramai pemandu memilih "enam" daripada model domestik yang lain.
