Opel Astra Sports Tourer - adakah ia berbaloi?

Opel Astra sentiasa sangat popular, walaupun generasi terdahulu bukan tanpa cacat. Salah satunya ialah berat badan berlebihan yang berjaya dikurangkan oleh Generasi K. Kami pernah memandu hatchback sebelum ini, tetapi bagaimanakah station wagon itu berubah?

Mungkin tidak semua orang tahu mengapa Astra baharu ditandakan dengan kod dalaman "K". Lagipun, ini adalah generasi kelima, jadi bagaimanapun, ia harus dipanggil "E". Opel melihatnya secara berbeza. Ini adalah generasi ke-10 kereta kompak Opel. Oleh itu, lima generasi Astra harus merangkumi lima lagi generasi Kadett. Walau bagaimanapun, terdapat ketidaktepatan lain di sini. Opel telah meninggalkan "I" daripada nama itu atas sebab tertentu. Oleh itu, "K" ialah huruf kesebelas abjad, tetapi yang kesepuluh dalam abjad Opel.

Adakah dalam yang baru Opel Astra Sport Tourer dan mendapati ketidaktepatan sedemikian? Jom tengok.

Kombo menjadi

Susunan versi Astra yang berbeza dilancarkan mungkin mengikut susunan ia dibangunkan. Mula-mula, hatchback ditunjukkan dengan garisan yang sejuk dan terang serta lipatan yang menarik.

Bagaimanapun, Sports Tourer kemudiannya mula bermain. Bahagian hadapan badan kelihatan sama dengan hatchback Astra. Namun, sesuatu yang pelik sedang berlaku di belakang. Walaupun bentuk kes itu sendiri menyenangkan mata, satu perincian menghantui saya. Jalur Chrome berjalan di sepanjang baris atas tetingkap. Sebaik sahaja dia sampai ke garis bawah, dia berlari ke suatu tempat di luar kawasan tingkap dan ingin pergi ke pintu belakang. Ini adalah contoh pemikiran "luar kotak", tetapi, pada pendapat saya, ia sedikit mengganggu persepsi visual. Perniagaan individu.

Dalaman yang lebih nipis tetapi lebih kaya

Kereta yang diisi dengan elektronik mesti mempunyai berat lebih daripada kereta yang kurang dilengkapi. Lagipun, semuanya mempunyai jisimnya sendiri. Opel telah berjaya menjadikan Astra lebih langsing, walaupun pada hakikatnya terdapat banyak peralatan tambahan ini. Sebagai contoh, kami mempunyai pintu belakang yang dikawal secara elektronik, yang tentunya juga boleh dibuka dengan meluncurkan kaki anda di bawah bampar.

Di bawah palka kami dapati ruang bagasi yang cukup besar yang boleh memuatkan kesemua 540 liter. Selepas melipat bahagian belakang tempat duduk, yang dibahagikan dalam nisbah 40:20:40, volum petak bagasi akan meningkat kepada 1630 liter. Walau bagaimanapun, sofa yang dibahagikan dengan cara ini ialah pilihan yang berharga - nota - PLN 1400. Harga ini juga termasuk keupayaan untuk melipat sandaran belakang dengan butang - standard ialah pembahagian 40:60 pada sandaran.

Mari maju ke hadapan. Tempat duduk yang diperakui AGR sangat selesa. Kelebihannya ialah ergonomik kabin - butang dikelompokkan secara logik, dan kami boleh mencapai setiap satu dengan mudah. Pusat sistem infotainmen yang dipanggil ialah sistem IntelliLink R4.0, yang boleh didapati sebagai standard dari tahap trim kedua. Sistem NAVI 900 untuk PLN 3100 naik satu tahap. Dalam kedua-dua kes, kami boleh menyambung ke telefon Android atau iOS dan menggunakan fungsinya pada skrin kereta.

Do Opel Astra Sport Tourer kami boleh memesan beberapa barang berguna dengan harga PLN 600 setiap satu. Sedikit seperti salah satu kedai "All for 4 zloty" yang pernah ditemui di bandar-bandar kecil. Dalam "kedai" ini kita boleh menemui, sebagai contoh, modul PowerFlex dengan pemegang untuk telefon pintar. Modul yang sama juga boleh menyembur salah satu daripada dua wangian Air Wellnes - itu satu lagi PLN 600. Jika kita suka mendengar muzik dari CD, kita juga akan berminat dengan pemain CD di dalam kabin. Sebaliknya, jika kita tinggal di bandar besar, kita juga boleh memilih penala radio digital - masih belum ada banyak stesen, dan rangkaiannya terhad, tetapi anda boleh menemui beberapa yang menarik yang tidak disiarkan dalam FM . kumpulan. Kualiti radio DAB juga jauh lebih baik daripada radio FM. Penala DAB berharga PLN 300. Kami kembali kepada jumlah PLN 600 dengan pilihan yang sangat menarik - ini ialah berapa banyak pakej tambahan kos penebat bunyi dalaman. Ia bernilai membuat keputusan, kerana ia hanya 1% daripada kos model asas.

Station wagon ialah kereta keluarga, jadi sebagai tambahan kepada petak bagasi yang besar, kita boleh mengangkut dua tempat duduk di bahagian belakang, memasangnya dengan pelekap Isofix. Terdapat banyak tempat untuk tempat seperti itu.

Tidak lebih daripada 1.6

Opel mempunyai kuasa enjin terhad kepada 1.6 liter. Ini juga terpakai kepada enjin diesel. Laporan terkini, bagaimanapun, mencadangkan bahawa pengurangan mutlak tidak akan masuk akal pada masa hadapan. Anjakan enjin mestilah "mencukupi", yang tidak dengan sendirinya bersamaan dengan "sekecil mungkin". Pengeluar lain sudah pun mengumumkan penggantian 1.4 enjin diesel dengan enjin diesel 1.6 liter. Opel mungkin tidak perlu kembali ke CDTI 2.0 secara percuma.

Walau bagaimanapun, enjin yang kami uji kelihatan agak menarik. Ia adalah 1.6 CDTI dengan dua pengecas turbo. Jadi, dia mengembangkan 160 hp. pada 4000 rpm dan 350 Nm tork dalam julat yang agak sempit dari 1500 hingga 2250 rpm. Pecutan dari 0 hingga 100 km/j mengambil masa 8,9 saat dan kelajuan tertinggi 220 km/j. Walau bagaimanapun, terdapat satu tangkapan - diesel teratas untuk Astra ini disambungkan, sekurang-kurangnya buat masa ini, hanya dengan transmisi manual.

Walaupun julat putaran yang ketat, CDTI 1.6 BiTurbo sangat menyeronokkan untuk dipandu di bawah hud. Enjin Opel baharu adalah, pertama sekali, budaya kerja yang sangat baik. Pada masa yang sama, pemampat julat dwi memberikan pecutan lancar tanpa mengira kelajuan. Astra dengan enjin ini bukan syaitan kelajuan, tetapi, sudah tentu, kereta keluarga yang menarik dan dinamik.

Saya juga suka cara Astra Sports Tourer mengendalikan. Bahagian depan kereta tidak berat dan bahagian belakang tidak terlalu ringan. Keseimbangan yang baik membolehkan selekoh yang cekap, tetapi ternyata suspensi belakang juga membantu dengan itu. Dalam Astra yang paling berkuasa, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI dan petrol 1.6 Turbo dengan 200 hp, rod Watt pada suspensi belakang. Penyelesaian ini dibentangkan bersama-sama dengan Astra GTC sebelumnya. Rasuk kilasan batang Watt mampu beroperasi sama seperti penggantungan berbilang pautan. Walaupun roda disambungkan dengan tegar antara satu sama lain, terdapat rasuk condong tepat di belakang gandar belakang dengan sambungan bola pada setiap hujung, yang dipasang palang silang yang memanjang dari roda.

Mekanisme mudah sedemikian menghilangkan sehingga 80% daripada semua beban sisi pada roda. Oleh itu, kereta itu memandu terus lurus, dan apabila membelok, ketegaran sisi gandar belakang adalah serupa dengan penggantungan bebas. Pancaran kilasan dalam kereta biasanya mudah dirasai - di selekoh dengan permukaan yang sangat tidak rata, bahagian belakang kereta paling kerap bergoyang ke sisi dan melompat dari satu tempat ke satu tempat. Tidak ada perkara seperti itu di sini.

Dan pemanduan dinamik ini tidak semestinya mahal. Di bandar, penggunaan bahan api hendaklah 5,1 l / 100 km. Di luar bandar, walaupun 3,5 l / 100 km, dan purata 4,1 l / 100 km. Saya mengakui bahawa nilai-nilai ini boleh dicapai secara realistik. Anda perlu sangat agresif dengan pedal gas dan brek lewat untuk melihat 8 l/100 km di bandar.

Ia mahal?

Station wagon tidak direka untuk memenangi pertandingan ratu cantik. Pertama sekali, mereka harus luas dan lapang. Adalah baik jika mereka cukup dinamik untuk tidak memberi kesan besar kepada mereka, dan pada masa yang sama, pemandu merasakan keseronokan memandu.

Opel Astra Sport Tourer Kita boleh membelinya pada harga PLN 63. Versi 800 BiTurbo CDTI hanya tersedia dalam dua tahap kemasan teratas - Dinamik dan Elit. Dalam edisi ini, ia berharga PLN 1.6 atau PLN 93. Enjin ini sangat sesuai dengan watak stesen wagon keluarga, tetapi tawaran itu juga termasuk enjin petrol 800 Turbo 96 hp. Prestasi akan menjadi lebih baik dan harga akan… lebih rendah. Kereta sedemikian akan berharga PLN 900, tetapi ini masih merupakan harga minimum. Kereta yang kami lengkapkan mengikut jangkaan kami mungkin akan menggunakan tambahan 1.6-200 ribu. zloty.

Adakah ia berbaloi? Pada pendapat saya, secara mutlak.