Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Sudah tentu, Insignia tidak memerlukan pembedahan seperti biasanya apabila orang menghadapi masalah, tetapi ia masih sangat dialu-alukan. Akhir sekali, enjin yang baik yang mengikuti perkembangan zaman adalah pelaburan yang hebat untuk masa depan jenama, kerana ia akan muncul dalam model semasa, versi baharu, serta dalam model rumah yang lain.
Sebelum memperkenalkan Insignia baru, Opel memutuskan untuk menawarkan enjin baru dalam versi semasa. Telah dipasarkan sejak tahun 2008 dan mengalami kemas kini kecil pada tahun 2013. Ini nampaknya lebih daripada sekumpulan peningkatan pada ruang penumpang, kerana mereka meningkatkan pengalaman pengguna secara dramatis ketika mereka meletakkan sekumpulan butang yang tersebar dengan rapi di seluruh konsol tengah ke antara muka maklumat skrin sentuh yang besar. Mari kita bahas kebahagiaan utama Insignia. Di Opel, mereka menjamin bahawa walaupun terdapat parameter perpindahan, bore dan stroke yang sama, enjin baru hanya mengandungi sekitar lima peratus daripada jumlah bahagian. Dalam gaya arahan Eropah, peraturan utama ketika memasang mesin adalah mematuhi standard persekitaran yang ketat (Euro 6), dan pada masa yang sama meningkatkan produktiviti dan ekonomi.
Sudah tentu, terdapat keperluan lain untuk jurutera, seperti kurang bunyi dan getaran, responsif dan fleksibiliti yang lebih baik. Blok silinder baharu itu kini diperkukuh dengan baik dan dijangka dapat menahan tekanan kebuk pembakaran sehingga 200 bar, memberikan prestasi enjin yang lebih tinggi sebagai tambahan kepada yang sedia ada. Sudah tentu, pengecas turbo juga baharu, dan geometrinya kini dikawal secara elektrik dan membolehkan anda melaraskan sudut bilah kincir angin. Untuk mengurangkan getaran, dua aci putaran balas (didorong terus dari aci utama) telah dipasang, dan bunyi dikurangkan oleh kotak engkol dua bahagian di bahagian bawah enjin. Apakah maksud ini dalam amalan? Penambahbaikan pertama adalah untuk melihat sebelum kita mula. Getaran hampir tidak dapat dilihat, dan pentas bunyi adalah sangat menyenangkan daripada yang biasa kita lakukan dalam Insignia diesel sebelumnya.
Walaupun enjin baharu menunjukkan tork yang mencukupi dalam julat putaran bawah, kami menghadapi sedikit masalah untuk memulakan, yang boleh dipersalahkan pada elektronik enjin atau mungkin juga klac baharu. Semua elemen pemanduan lain dijangka lebih baik dengan enjin baharu. Sentiasa ada tork yang mencukupi, kerana 400 Newton meter pada 1.750 rpm datang untuk menyelamatkan. 170 "kuasa kuda" memberikan pecutan sembilan saat hingga 100 kilometer sejam, dan meter kelajuan akan berhenti sekitar 225 kilometer sejam. Di Insignia kami melakukan pusingan biasa di mana kami menyasarkan 5,7 liter setiap 100 kilometer, yang merupakan keputusan yang sangat baik. Untuk semua yang tidak sabar yang tidak sabar menunggu Insignia baharu, kereta ini merupakan kompromi yang hebat. Ia juga boleh menjadi pelaburan yang baik jika stok habis sebelum pendatang baru tiba.
Sasha Kapetanovic, foto: Urosh Modlic
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Data induk
| Harga model asas: | 29.010 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 35.490 € |
| Kuasa: | 123kW (170 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.956 cm3 - kuasa maksimum 123 kW (170 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 225 km/j - 0-100 km/j pecutan dalam 9,0 saat - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, pelepasan CO2 114-118 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.613 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.180 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.842 mm – lebar 1.858 mm – tinggi 1.498 mm – jarak roda 2.737 mm – batang 530–1.470 70 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status odometer: 7.338 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,8 tahun ( 136 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,7s (IV) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,1s (V) |
| penggunaan ujian: | 7,0 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,1m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
Kami memuji dan mencela
kerja yang senyap
tindak balas enjin
penggunaan
