Topang galas sokongan

Galas sokongan topang suspensi hadapan kereta berfungsi untuk menyediakan sambungan boleh alih antara penyerap hentak dan badan kereta. Iaitu, ia terletak di bahagian atas tupang, antara cawan atas spring redaman dan sokongan.

Secara struktur, pemasangan adalah sejenis galas bergolek. Walau bagaimanapun, cirinya ialah ketebalan besar cincin luar. Penggelek silinder berfungsi sebagai elemen penggelek dalam kes ini. Mereka terletak berserenjang antara satu sama lain, dan juga dipisahkan antara satu sama lain. Reka bentuk peranti ini memberikan keupayaan untuk mengambil beban dari mana-mana bahagian.

Untuk apa galas sokongan?

Menyokong operasi galas

tugas asas galas tujahan ialah benarkan penyerap hentak berputar bebas dalam sokongan. Tanpa mengira jenis reka bentuk galas sokongan, ia sentiasa terletak tepat di atas spring hadapan, dan rod penyerap hentak melalui rongga tengahnya. Perumahan penyerap hentak dilekatkan pada badan kereta betul-betul di tempat galas tujahan dipasang. Ia menyediakan sambungan alih antara penyerap hentak dan badan kereta.. Oleh itu, galas semasa operasi mengalami bukan sahaja jejarian, tetapi juga beban paksi.

Jenis galas sokongan

Bergantung pada reka bentuk, hari ini terdapat beberapa jenis galas tujahan. Antaranya:

Varieti galas tujahan

• Dengan cincin luar atau dalam terbina dalam. Ia dipasang menggunakan lubang pelekap pada perumahan, iaitu, ia tidak perlu menggunakan bebibir pengapit.
• Dengan cincin dalaman boleh tanggal. Reka bentuk membayangkan bahawa cincin luar disambungkan ke perumahan. biasanya, galas tujahan sedemikian digunakan apabila ketepatan putaran gelang luar adalah penting.
• Dengan cincin luar boleh tanggal. Iaitu, bertentangan dengan yang sebelumnya. Dalam kes ini, cincin luar dipisahkan dan cincin dalam disambungkan ke perumahan. Galas jenis ini digunakan apabila ketepatan putaran cincin dalam diperlukan.
• Berpisah tunggal. Di sini, reka bentuk melibatkan membelah cincin luar pada satu titik. Penyelesaian ini memberikan peningkatan ketegaran. Galas jenis ini digunakan dalam kes di mana perlu untuk memastikan putaran cincin luar dengan ketepatan yang mencukupi.

Tanpa mengira reka bentuknya, kotoran dan pasir masih masuk ke dalam bersama-sama dengan kelembapan dan merupakan faktor pemusnah utama bersama-sama dengan kejutan kuat pada ampaian.

Hayat perkhidmatan galas sokongan penyerap hentak direka untuk tidak lebih daripada 100 ribu km.

Tanda-tanda galas tujah yang gagal

Tanda-tanda haus galas adalah dua faktor asas - kehadiran ketukan apabila memutar stereng di kawasan gerbang roda hadapan (juga dirasai pada stereng dalam beberapa kes), serta kemerosotan dalam kebolehkawalan mesin. Walau bagaimanapun, ketukan dari rak mungkin dalam beberapa kes tidak dirasai. Ia bergantung kepada reka bentuk mereka.

Galas sokongan haus

Sebagai contoh, pada kereta VAZ-2110, perlumbaan dalam galas tujahan bertindak sebagai lengan yang melaluinya rod penyerap hentakan. Apabila galas sudah cukup haus, perumahnya membenarkan permainan, dari mana rod penyerap hentakan menyimpang dari paksi. Kerana ini, terdapat pelanggaran sudut keruntuhan-tumpuan. Kerosakan boleh dikesan dengan menggoyangkan kereta. Anda akan mendapat arahan terperinci tentang memeriksa galas sokongan dalam bahan tambahan.

Tanda utama kerosakan adalah keperluan untuk sentiasa memandu semasa memandu di jalan lurus. Disebabkan oleh pelanggaran sudut jari kaki, haus sokongan penyerap hentakan meningkat kira-kira 15 ... 20%. pelindung pada tayar, rod penyambung dan stereng, hujungnya juga haus tambahan.

Sekiranya tugas galas hanya termasuk putaran tupang (iaitu, ia tidak berinteraksi dengan penyerap hentak), maka dalam kes ini tidak ada pelanggaran sudut jari kaki, kerana rod penyerap hentak memegang sesendal. , yang ditekan ke dalam peredam getah struktur (contohnya, pada "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Walau bagaimanapun, ini masih menjejaskan pengendalian kereta, walaupun pada tahap yang lebih rendah. Galas sedemikian akan mula mengetuk apabila ia gagal. Lebih-lebih lagi, ketukan akan sering dirasai walaupun pada stereng. Dalam kes ini, ia tidak akan berfungsi untuk mendiagnosis kegagalan galas dengan hanya mengayunkan kereta..

Masalah kerja EP dan akibatnya

Menyokong operasi galas

Galas sokongan topang suspensi tertakluk kepada penggunaan yang teruk. Lebih-lebih lagi apabila memandu di jalan yang kasar, membelok pada kelajuan tinggi, tidak mematuhi had laju oleh pemandu. Keadaan ini diburukkan lagi oleh fakta bahawa banyak galas (tetapi bukan semua) tidak direka bentuk untuk dilindungi daripada habuk, kelembapan dan kotoran. Oleh itu, dari masa ke masa, jisim kasar terbentuk di dalamnya, yang mempercepatkan memakai mekanisme mereka. Jika reka bentuk galas anda memperuntukkan kehadiran penutup pelindung, tetapi ia tidak berada di tempatnya (ia telah hilang), pastikan anda memesan yang baru. ini akan memanjangkan hayat galas. juga jangan lupa letak gris dalam bearing, kita akan membincangkan perkara ini dengan lebih lanjut.

Adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan galas sokongan setiap 20 kilometer, melainkan dinyatakan sebaliknya oleh pengeluar kenderaan.

Jadi, sebab utama kegagalan galas tujahan adalah sebab berikut:

Skim OP

• Pemakaian semula jadi bahagian itu. Seperti yang dinyatakan di atas, penggantian galas tujahan mesti dilakukan sekurang-kurangnya setiap 100 ribu kilometer kereta (biasanya lebih kerap, memandangkan keadaan jalan domestik).
• Gaya pemanduan yang kasar dan tidak mematuhi had laju. Sekiranya pemandu memandu pada kelajuan tinggi melalui lubang atau memasuki selekoh, maka beban pada keseluruhan penggantungan kereta, dan galas sokongan, khususnya, meningkat dengan ketara. Dan ini membawa kepada kehausan yang berlebihan.
• Kualiti bahagian yang tidak baik. Jika anda memutuskan untuk menjimatkan wang dan membeli palsu berkualiti rendah, maka terdapat kebarangkalian tinggi bahawa galas itu tidak keluar dari tempoh yang ditunjukkan pada pembungkusannya.
• Keadaan pengendalian kenderaan. Bergantung pada keadaan mesin direka bentuk dan cara ia digunakan, kegagalan galas sokongan boleh berlaku lebih awal daripada yang diramalkan oleh pengilang.

Apabila melakukan kerja pembaikan pada penyerap hentak, tupang suspensi dan bahagian lain yang berkaitan, kami mengesyorkan agar anda meletakkan gris dalam galas tujah. Ini akan meningkatkan hayat perkhidmatannya, serta mengurangkan beban pada semua elemen yang disenaraikan di atas.

Pelinciran galas sokongan

Pada terasnya, galas tujahan ialah galas bergolek. Untuk mengurangkan beban di atasnya semasa operasi, serta memanjangkan hayat perkhidmatan, pelbagai pelincir digunakan. Untuk pelinciran galas tujahan, jenis plastik mereka paling kerap digunakan. Gris direka untuk meningkatkan prestasi galas. iaitu:

• meningkatkan hayat galas dan memanjangkan hayat perkhidmatannya;
• mengurangkan beban pada unit penggantungan (bukan sahaja pada galas, tetapi juga pada elemen lain - stereng, gandar, stereng dan rod penyambung, petua, dan sebagainya);
• meningkatkan kebolehkawalan kereta (jangan biarkan ia berkurangan semasa operasi).

Setiap jenis minyak pelincir mempunyai ciri-ciri, kelebihan dan kekurangan yang tersendiri. Oleh itu, adalah perlu untuk membuat pilihan satu atau pelincir lain, dengan mengambil kira sebab berikut:

• beban khusus yang bertindak pada galas sokongan (berat kenderaan, keadaan operasinya);
• kebarangkalian masuk / masuk ke nod kelembapan;
• suhu operasi biasa dan maksimum yang mana galas direka bentuk;
• bahan dari mana permukaan kerja mengawan dibuat (logam-logam, logam-plastik, plastik-plastik, logam-getah);
• sifat daya geseran.

Di negara kita, pelincir popular untuk galas tujahan adalah seperti berikut:

• LITOL 24. Gris mudah, terbukti dan murah ini sesuai untuk diletakkan di dalam galas sokongan sebagai salah satu daripada banyak jenis galas yang dimaksudkan dengan gris yang disebutkan.
• Pelbagai pelincir untuk sendi CV. Anda akan mendapat maklumat terperinci tentang jenama popular, kelebihan dan kekurangannya dalam bahan tambahan.
• Litium melincirkan dengan penambahan molibdenum disulfida. Terdapat banyak komposisi sedemikian. Salah satu jenama popular ialah Liqui Moly LM47. Walau bagaimanapun, ingat bahawa ini pelincir takut kelembapan, jadi ia hanya boleh digunakan dalam galas tujahan dengan penutup pelindung.
• juga, ramai pemandu menggunakan salah satu gris pelbagai guna Chevron: hitam Black Pearl Grease EP 2, dan biru Delo Grease EP NLGI 2. Kedua-dua gris berada dalam tiub 397 g.

Pemilik Ford Focus dari semua generasi sangat dinasihatkan untuk memeriksa kehadiran gris dalam galas tujah baharu dan terpakai. Oleh itu, apabila sedikit kekeringan muncul, pastikan anda menyemak keadaan galas dan isi dengan gris.

Walau bagaimanapun, walau bagaimanapun, walaupun dengan penggunaan pelinciran, sebarang galas mempunyai sumber terhadnya sendiri. biasanya, penggantian galas tujahan dijalankan bersama-sama dengan penggantian penyerap hentak, jika keperluan sedemikian timbul.

Menggantikan galas sokongan

Penggantian OP

Dengan kegagalan lengkap atau separa galas, tiada siapa yang terlibat dalam pembaikannya, kerana tidak ada yang perlu diperbaiki. Walau bagaimanapun, anda boleh menghilangkan ketukan yang sering membimbangkan pemilik kereta. iaitu, semasa operasi, getah peredam "tenggelam", dan tindak balas terbentuk. Akibatnya, ada ketukan. Anda boleh mempertimbangkan cara untuk menghilangkan masalah ini menggunakan contoh VAZ 2110 dalam video berikut.

Galas tujahan dipasang pada kenderaan dengan suspensi hadapan tupang MacPherson. Sehubungan itu, proses menggantikannya adalah sama dalam kebanyakan langkah, dengan pengecualian sedikit perbezaan dalam pelaksanaan beberapa komponen model kereta individu. Terdapat dua kaedah penggantian - dengan pembongkaran lengkap pemasangan rak atau dengan penyingkiran separa bahagian atas pemasangan rak. biasanya, mereka menggunakan pilihan pertama, yang akan kami terangkan dengan lebih terperinci.

Jika penggantian OP adalah mungkin tanpa membongkar rak, maka kerja itu dijalankan dengan mudah. Anda hanya perlu mengeluarkan cawan bersama galas lama dan ganti dengan yang baru. Apabila reka bentuk dan lokasi galas sokongan tidak membenarkan ini, maka anda memerlukan alat tukang kunci, serta bicu, sepana dan ikatan spring untuk menyelesaikan kerja.

Pastikan anda mempunyai ikatan musim bunga, kerana tanpanya anda tidak akan dapat menanggalkan galas tujahan lama.

Algoritma untuk menggantikan galas tujahan apabila mengeluarkan tupang dan membuka penyerap hentak adalah seperti berikut:

1. Longgarkan kacang pelekap sokongan (biasanya terdapat tiga daripadanya, terletak di bawah hud).
2. Bincangkan kereta di bahagian tepi tempat galas sepatutnya ditukar, dan keluarkan roda.
3. Tanggalkan nat hub (biasanya ia disematkan, jadi anda perlu menggunakan alat impak).
4. Longgarkan lekap tupang bawah dan longgarkan sedikit nat bawah.
5. Putuskan sambungan angkup brek, kemudian gerakkannya ke tepi, sementara mencabut hos brek tidak perlu.
6. Dengan menggunakan palang atau palang cungkil, keluarkan pelekap rak bawah dari tempat duduk.
7. Tanggalkan pemasangan topang dari badan kereta.
8. Menggunakan pengganding sedia ada, ketatkan pegas, selepas itu anda perlu membuka tupang penggantungan.
9. Selepas itu, prosedur langsung untuk menggantikan galas dijalankan.
10. Pemasangan sistem dijalankan dalam susunan terbalik.

Penggantian OP tanpa runtuh pada VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Menggantikan OP dengan VAZ 2110

Tunjang mana yang boleh dipilih

Akhir sekali, beberapa perkataan tentang galas yang terbaik untuk digunakan. Pertama sekali, anda perlu memahami bahawa semuanya bergantung pada model kereta anda. Oleh itu, adalah mustahil untuk memberikan cadangan yang jelas. Sehubungan itu, anda perlu membina maklumat yang diberikan oleh pengeluar kereta anda.

Biasanya, pada masa ini, bukan galas sokongan itu sendiri dijual, tetapi kit pasang siap yang terdiri daripada sokongan dan galas.

Pengeluar galas popular:

• SM ialah jenama Cina yang diasaskan pada tahun 2005. Kepunyaan segmen harga pertengahan. Selain galas, alat ganti lain untuk pelbagai mesin juga dihasilkan.
• Lemforder - sebuah syarikat Jerman yang terkenal dengan kualitinya, mengeluarkan hampir keseluruhan rangkaian alat ganti kereta.
• SNR ialah sebuah syarikat Perancis yang terkenal di dunia yang menghasilkan pelbagai galas.
• SKF ialah pengeluar galas terbesar di dunia untuk kereta dan peralatan lain.
• FAG ialah sebuah syarikat yang berpangkalan di Jerman. Produk dibezakan oleh kualiti dan kebolehpercayaan.
• NSK, NTN, Kowo - tiga pengeluar serupa dari Jepun. Menyediakan pelbagai jenis dan kualiti galas yang dihasilkan.

Apabila memilih, anda perlu memahami bahawa ia tidak bernilai membayar lebih untuk bahagian yang mahal. Lebih-lebih lagi jika anda pemilik kereta bajet. Walau bagaimanapun, menyimpan juga tidak berbaloi. Adalah lebih baik untuk membuat pilihan galas dari kategori harga pertengahan. Anda boleh mendapatkan ulasan dan cadangan untuk memilih OP di penghujung artikel tentang memeriksa galas tujahan, pautan yang kami berikan di atas.

Output

Galas tujahan adalah bahagian kecil tetapi penting dalam penggantungan. Kegagalannya boleh membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan dalam bentuk kemerosotan dalam kawalan kereta dan peningkatan beban pada komponen lain yang lebih mahal. Oleh itu, ingat bahawa adalah lebih mudah dan murah untuk menggantikan bahagian yang murah ini daripada menunggu kegagalan komponen suspensi kereta yang lebih mahal. Jangan abaikan ini dan jalankan diagnostik dan penggantian OP tepat pada masanya.