Ciri-ciri utama enjin VAZ 2106, pilihan penggantian

VAZ 2106 (atau "enam", seperti yang orang panggil model ini) adalah kereta yang turun dalam sejarah AvtoVAZ kerana popularitinya yang liar. Kereta itu mendapat populariti bukan sahaja kerana kualiti dan tidak bersahaja, tetapi juga kerana adanya pelbagai transformasi. Sebagai contoh, pemilik mempunyai pilihan untuk menggantikan enjin dengan yang lebih produktif. Perkara utama ialah memilih unit kuasa yang betul untuk "enam" anda dan memasangnya dengan betul.

Enjin apa yang dilengkapi dengan VAZ 2106

VAZ 2106 dianggap sebagai kesinambungan logik keseluruhan barisan produk Loji Automobil Volga. Khususnya, "enam" adalah versi moden dari VAZ 2103. Model keenam Lada dihasilkan dari 1976 hingga 2006.

VAZ 2106 adalah salah satu kereta domestik yang paling besar, lebih daripada 4.3 juta kereta telah dihasilkan secara keseluruhan.

Selama bertahun-tahun, "enam" telah mengalami beberapa perubahan - contohnya, jurutera kilang pembuatan bereksperimen dengan unit kuasa untuk memberikan dinamik dan kuasa kereta. Sepanjang tahun, VAZ 2106 dilengkapi dengan empat lejang, karburetor, enjin dalam talian.

Peranti karburetor menggunakan bahan api secara ekonomi, di samping tidak mengurangkan kuasa enjin

Jadual: pilihan enjin

Bundling	Penggantian enjin, l	Kuasa enjin, h.p.	Membuat enjin
1.3 MT Asas	1,3	64	-21011
1.5 MT Asas	1,5	72	-2103
1.6 MT Asas	1,6	75	-2106

Untuk enjin model keenam, ciri yang sama adalah ciri seperti versi sebelumnya: aci sesondol terletak di bahagian atas peranti, mekanisme gosokan dilincirkan dalam dua cara - di bawah tekanan dan melalui penyemburan. Pelinciran digunakan dengan cepat dengan kaedah bekalan ini: kilang telah menetapkan kadar yang dibenarkan sebanyak 700 gram setiap 1000 kilometer, tetapi sebenarnya penggunaan minyak mungkin lebih tinggi.

Minyak dari kedua-dua pengeluar domestik dan asing dituangkan ke dalam enjin VAZ 2106, adalah penting untuk menggunakan jenis minyak berikut:

• 5W - 30;
• 5W - 40;
• 10W - 40;
• 15W - 40.

Minyak Lukoil dianggap paling berpatutan, boleh dikatakan sama sekali tidak kalah dengan pelincir yang diimport dari segi kualiti dan komposisi.

Dalam keadaan berfungsi, tidak lebih daripada 3.75 liter minyak harus berada di dalam rongga enjin dan dalam keseluruhan sistem pelinciran kereta. Apabila menukar cecair, disyorkan untuk mengisi 3 liter.

Ciri teknikal utama enjin "enam"

Seperti yang dinyatakan di atas, unit kuasa VAZ 2106 adalah hasil daripada penyempurnaan enjin VAZ 2103. Tujuan penghalusan ini jelas - jurutera cuba meningkatkan kuasa dan dinamik model baharu. Hasilnya dicapai dengan meningkatkan diameter silinder kepada 79 mm. Secara umum, motor baru tidak berbeza dengan motor VAZ 2103.

Pada enjin Enam, omboh mempunyai reka bentuk yang sama seperti pada model sebelumnya: diameternya ialah 79 mm, manakala lejang omboh nominal ialah 80 mm.

Aci engkol juga diambil dari VAZ 2103, satu-satunya perbezaan ialah engkol meningkat sebanyak 7 mm, yang ditentukan oleh peningkatan diameter silinder. Selain itu, panjang aci engkol juga ditambah dan berjumlah 50 mm. Disebabkan oleh peningkatan dalam saiz aci engkol dan silinder, adalah mungkin untuk menjadikan model lebih berkuasa: aci engkol berputar pada beban maksimum pada kelajuan sehingga 7 rpm.

Sejak tahun 1990, semua model VAZ 2106 telah dilengkapi dengan karburetor Ozon (sebelum tempoh ini, karburetor Solex telah digunakan). Loji kuasa karburetor membolehkan anda mencipta kereta dengan daya hidup dan produktiviti maksimum. Di samping itu, pada masa pelepasan, model karburetor dianggap sangat menjimatkan: harga untuk AI-92 agak berpatutan.

Peranti karburetor Ozon dianggap agak rumit, kerana ia terdiri daripada banyak bahagian kecil.

Semua model "enam" karburetor sejak 1990 mempunyai volum kerja 1.6 liter dan kuasa 75 kuasa kuda (74.5 hp). Peranti tidak mempunyai dimensi yang besar: ia mempunyai jumlah lebar 18.5 cm, panjang 16 cm, ketinggian 21.5 cm. Jumlah berat keseluruhan pemasangan mekanisme (tanpa bahan api) ialah 2.79 kg. Dimensi keseluruhan keseluruhan motor ialah 541 mm lebar, 541 mm panjang dan 665 mm tinggi. Pemasangan enjin VAZ 2106 seberat 121 kg.

Hayat kerja enjin pada VAZ 2106, menurut pengilang, tidak melebihi 125 ribu kilometer, bagaimanapun, dengan penyelenggaraan unit kuasa yang teliti dan pembersihan berkala karburetor, agak mungkin untuk melanjutkan tempoh ini hingga 200 ribu kilometer. dan banyak lagi.

Mana nombor enjin

Ciri pengenalan penting mana-mana motor ialah nombornya. Pada VAZ 2106, nombor itu tersingkir di dua tempat sekaligus (untuk kemudahan pemandu dan pihak berkuasa penyeliaan):

1. Pada blok silinder di sebelah kiri.
2. Pada plat logam di bawah hud.

Setiap digit dicop sejelas mungkin, kerana tafsiran nombor yang tidak jelas tidak boleh dibenarkan.

Nombor enjin diberikan di kilang, pembetulan dan pilih atur nombor dalam nombor tidak dibenarkan.

Enjin apa yang boleh dipasang pada VAZ 2106 dan bukannya enjin biasa

Kelebihan utama "enam" adalah serba boleh. Pemilik kereta domestik VAZ 2106 boleh menala kedua-dua enjin dan badan tanpa sekatan.

Pilihan domestik

Unit kuasa dari mana-mana model VAZ sesuai dengan VAZ 2106. Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa motor gantian mestilah mempunyai saiz, berat dan kuasa yang lebih kurang sama dengan motor biasa - ini adalah satu-satunya cara untuk menukar enjin dengan selamat dan cekap tanpa sebarang perubahan.

Enjin AvtoVAZ boleh dianggap sebagai pilihan terbaik untuk penggantian:

• VAZ 2110;
• VAZ 2114;
• "Lada Priora";
• "Lada Kalina".

Unit kuasa domestik mampu memberikan kuasa tambahan "enam" dan meningkatkan sumber mesin

Kelebihan utama penggantian sedemikian ialah kemudahan mendaftarkan kereta dengan enjin baru di polis trafik. Anda hanya perlu memasukkan nombor pengenalan baharu, kerana pengilang akan tetap sama.

Enjin dari kereta asing

Untuk meningkatkan kuasa "enam", anda perlu mencari jenis enjin yang lebih "serius". Tanpa menukar ruang enjin di dalam kereta, enjin dari Nissan atau Fiat boleh dipasang pada VAZ 2106.

Daripada Eropah, enjin Fiat 1200 ohv akan berdiri sebagai asli. Perubahan sekurang-kurangnya.

Malas-b0nes

https://forums.drom.ru/retro/t1151790175.html

Walau bagaimanapun, bagi pencari keseronokan, kuasa ini mungkin tidak mencukupi. Pada VAZ 2106, enjin dari model BMW 326, 535 dan 746 akan dengan mudah "bangun". Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa dengan peningkatan kuasa, keseluruhan struktur kereta secara keseluruhan perlu diperkukuh. Sehubungan itu, pelaburan akan diperlukan untuk mengukuhkan suspensi, brek, cawangan dalam sistem penyejukan, dsb.

Memasang motor daripada kereta import membayangkan peningkatan ketara dalam petak enjin dan dalam susunan sistem servis

Enjin diesel pada VAZ 2106

Adalah dinasihatkan untuk memasang loji kuasa diesel pada kereta petrol domestik beberapa tahun lalu, apabila kos bahan api diesel lebih rendah daripada AI-92. Kelebihan utama enjin diesel ialah ekonominya. Hari ini, kos bahan api diesel melebihi harga petrol, jadi tidak ada persoalan tentang ekonomi apa pun.

Walau bagaimanapun, pencinta tujahan enjin yang meningkat mungkin memasang pelbagai unit diesel pada VAZ 2106. Tiga peraturan mesti dipatuhi:

1. Dimensi dan berat enjin diesel tidak boleh melebihi berat enjin VAZ standard.
2. Anda tidak boleh meletakkan enjin dengan kuasa lebih daripada 150 hp pada "enam". tanpa perubahan yang sepadan pada badan dan sistem lain.
3. Pastikan terlebih dahulu bahawa semua sistem kenderaan akan disambungkan dengan selamat ke enjin baharu.

Enjin diesel akan memberikan daya tarikan dan mobiliti tambahan kepada kereta.

Adakah berbaloi untuk memasang enjin berputar

Hari ini, hanya kebimbangan Mazda yang menggunakan enjin berputar untuk melengkapkan keretanya. Pada satu masa, AvtoVAZ juga menghasilkan enjin omboh berputar, bagaimanapun, disebabkan sifat peranti yang bermasalah, ia telah memutuskan untuk berhenti melengkapkan mesin dengan pemasangan sedemikian.

Memasang enjin putar Mazda pada VAZ 2106 tidak akan membenarkan anda melakukan tanpa campur tangan: anda perlu mengembangkan petak enjin dan menapis beberapa sistem. Dengan keinginan dan ketersediaan dana, semua tugas ini boleh dilaksanakan, tetapi lebih sesuai untuk memasang enjin dari Fiat, sebagai contoh, kerana dengan pelaburan kecil ia akan memberikan kereta ciri kelajuan yang sama.

Kerja enjin berputar adalah ketara dalam ekzos: gas ekzos keluar dari rongga enjin dengan lebih cepat

Oleh itu, enjin VAZ 2106 boleh digantikan dengan yang serupa dari model VAZ lain, dan dengan yang diimport dari kereta asing yang lebih berkuasa. Walau apa pun, adalah perlu untuk mendekati penggantian unit kuasa dengan bertanggungjawab yang mungkin - lagipun, jika sambungan tidak betul atau tidak mematuhi peraturan yang disyorkan, ia akan menjadi tidak selamat untuk memandu mesin sedemikian.