Berhati-hati dengan salah tembak
Gangguan berbahaya dalam operasi sistem pencucuhan memerlukan tindak balas pantas sistem kawalan dan pemantauan. Kadang-kadang pemandu tidak perasan.
Dalam sistem penyalaan elektronik, peranti kawalan mampu mengawal pelepasan elektrik. Ia juga boleh menentukan sama ada terdapat percikan sama sekali pada lilin. Penyepaduan sistem pencucuhan dengan sistem suntikan membolehkan suntikan ke dalam silinder terganggu apabila salah kebakaran dikesan. Jika tidak, campuran yang tidak terbakar akan memasuki pemangkin, yang boleh menyebabkan kemusnahannya.
Ujian untuk apa yang dipanggil misfiring sentiasa dijalankan oleh sistem diagnostik on-board OBD II dan EOBD rakan sejawatannya di Eropah. Semasa setiap perjalanan, sistem menyemak sama ada bilangan salah tembak boleh merosakkan penukar pemangkin dan jika ia cukup tinggi untuk meningkatkan pelepasan sebatian berbahaya sebanyak 1,5 kali. Jika syarat pertama dipenuhi, lampu amaran ekzos, atau dikenali sebagai MIL atau "check engine", akan berkelip. Jika syarat kedua dipenuhi, pada penghujung kitaran pemacu pertama, ralat disimpan dalam memori diagnostik, tetapi penunjuk lampu ekzos tidak menyala. Walau bagaimanapun, jika sistem mengesan bahaya yang sama pada penghujung kitaran pemanduan kedua, lampu amaran gas ekzos harus memberi isyarat ini dengan cahaya yang stabil.
Kekurangan operasi satu silinder dalam enjin berbilang silinder akibat salah tembak dan penutupan suntikan mungkin tidak dapat disedari sebagai penurunan dalam kelajuan melahu. Semuanya terima kasih kepada sistem penstabilan kelajuan dalam julat ini, yang, terima kasih kepada keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kawalan yang berubah-ubah, akan dapat mengekalkan kelajuan pada tahap yang sepatutnya. Walau bagaimanapun, peringkat individu penyesuaian sedemikian, disimpan dalam ingatan pengawal, membolehkan kakitangan teknikal mengenal pasti kerosakan dengan tepat.
