P0016 ralat ketidakpadanan antara isyarat sensor KV dan RV - punca dan penghapusan
Operasi mesin

P0016 ralat ketidakpadanan antara isyarat sensor KV dan RV - punca dan penghapusan

29.08.2022 /

Ralat p0016 memberi isyarat kepada pemandu bahawa terdapat percanggahan dalam kedudukan aci. Kod sedemikian muncul apabila data dari sensor aci engkol dan aci sesondol (DPKV dan DPRV) tidak sepadan, iaitu, kedudukan sudut aci sesondol dan aci engkol relatif terhadap satu sama lain telah menyimpang dari norma.

Kod ralat P0016: mengapa ia muncul?

Pemasaan injap - detik-detik pembukaan dan penutupan injap masuk dan ekzos, yang biasanya dinyatakan dalam darjah putaran aci engkol dan dicatatkan berkaitan dengan momen awal atau akhir lejang yang sepadan.

Nisbah aci digunakan oleh pengawal kawalan untuk menentukan sama ada silinder sedia sebelum suntikan bahan api daripada penyuntik yang sepadan. Data daripada sensor camshaft juga digunakan oleh ECM untuk menentukan jurang. Dan jika ECU tidak menerima maklumat sedemikian, ia menjana kod diagnostik untuk kerosakan, dan menghasilkan bahan api menggunakan kaedah dwi pencucuhan segerak berubah-ubah.

Ralat sebegini kebanyakannya wujud dalam kereta dengan pemacu rantai pemasaan, tetapi pada kereta dengan tali pinggang masa, ia juga kadangkala boleh muncul. Pada masa yang sama, tingkah laku kereta mungkin tidak berubah dengan ketara; pada sesetengah mesin, jika ralat p 016 berlaku, kereta kehilangan daya tarikan dan enjin pembakaran dalaman takut. Lebih-lebih lagi, ralat sedemikian mungkin muncul dalam mod operasi yang berbeza (semasa memanaskan badan, semasa melahu, di bawah beban), semuanya bergantung pada sebab kejadiannya.

Syarat untuk menandakan kerosakan

Kod kegagalan diberi isyarat apabila nadi kawalan DPRV tidak dapat ditentukan pada selang waktu yang diperlukan pada setiap 4 silinder. Pada masa yang sama, lampu kawalan pada panel instrumen yang menandakan kerosakan (“pemeriksaan”) mula menyala selepas 3 kitaran pencucuhan dengan kegagalan, dan padam jika kerosakan sedemikian tidak dikesan dalam 4 kitaran berturut-turut. Oleh itu, jika terdapat penyalaan berkala bagi petunjuk kawalan, ini mungkin disebabkan oleh sentuhan yang tidak boleh dipercayai, penebat yang rosak dan / atau pendawaian yang rosak.

Sebab-sebab kesalahan

Dalam konteks ini, harus diingat bahawa sensor aci engkol CKP (kedudukan aci engkol) adalah sejenis penjana magnet kekal, juga dipanggil sensor rintangan berubah-ubah. Medan magnet sensor ini dipengaruhi oleh roda geganti yang dipasang pada aci motor, yang mempunyai 7 slot (atau slot), 6 daripadanya adalah sama jarak antara satu sama lain sebanyak 60 darjah, dan yang ketujuh mempunyai jarak hanya 10 darjah. Sensor ini menghasilkan tujuh denyutan setiap pusingan aci engkol, yang terakhir, berkaitan dengan slot 10 darjah, dipanggil denyut penyegerakan. Nadi ini digunakan untuk menyegerakkan urutan penyalaan gegelung dengan kedudukan aci engkol. Sensor CKP pula disambungkan kepada sensor enjin pusat (PCM) melalui litar isyarat.

Sensor kedudukan aci sesondol (CMP) diaktifkan oleh gegancu yang dimasukkan ke dalam gegancu aci sesondol ekzos. Sensor ini menjana 6 denyutan isyarat dengan setiap pusingan aci sesondol. Isyarat CMP dan CKP adalah berkod lebar nadi, membolehkan PCM sentiasa memantau hubungan mereka, yang seterusnya membolehkan kedudukan tepat penggerak aci sesondol ditentukan dan masanya diperiksa. Sensor CMP kemudiannya disambungkan ke PCM melalui litar 12 volt.

Untuk menentukan sebab ralat P0016 muncul, anda perlu bergantung pada lima sebab asas:

  1. Hubungan yang tidak baik.
  2. Pencemaran minyak atau saluran minyak tersumbat.
  3. Penderia CKPS, CMPS (penderia kedudukan ke / dalam r / dalam).
  4. Injap OCV (injap kawalan minyak).
  5. CVVT (Clutch Pemasa Injap Boleh Ubah).

sistem VVT-i

Dalam 90% kes, ralat ketidakpadanan aci muncul apabila terdapat masalah dengan sistem VVT-i, iaitu:

  • Kegagalan klac.
  • Kemerosotan injap kawalan vvt-i.
  • Coking saluran minyak.
  • Penapis injap tersumbat.
  • Masalah yang timbul dengan pemacu pemasaan, seperti rantai tegang, penegang yang haus dan peredam.
Kebocoran tali pinggang/rantai dengan hanya 1 gigi semasa menggantikan selalunya boleh menghasilkan kod P0016.

Kaedah penghapusan

Selalunya, litar pintas, litar sensor fasa terbuka, atau kegagalannya (haus, coking, kerosakan mekanikal) boleh berlaku. Dalam sesetengah kes, masalah hubungan kedudukan aci mungkin berlaku disebabkan oleh kerosakan pada pengawal kelajuan terbiar atau pemutar dewan.

Kes-kes utama berjaya menyelesaikan masalah dengan penyegerakan sensor dan menyingkirkan ralat P0016 berlaku selepas menggantikan rantai yang diregangkan dan penegangnya.

Dalam kes lanjut, prosedur ini tidak terhad, kerana rantai yang diregangkan memakan gigi gear!

Apabila pemilik kereta mengabaikan penggantian minyak tepat pada masanya dalam enjin pembakaran dalaman, maka, sebagai tambahan kepada semua masalah lain, ia juga boleh berlaku dengan operasi klac VVT, disebabkan oleh pencemaran saluran minyak geometri klac kawalan aci, ia menyumbang kepada operasi yang salah, dan akibatnya, ralat penyegerakan muncul. Dan jika terdapat haus pada plat dalam, maka klac CVVT mula bergegar.

Langkah-langkah untuk mencari kejadian bahagian yang bersalah harus bermula dengan memeriksa pendawaian penderia PKV dan PRV, dan kemudian secara berurutan, dengan mengambil kira faktor di atas yang mempengaruhi penyegerakan aci.

Jika ralat muncul selepas sebarang prosedur awal dengan aci, maka faktor manusia biasanya memainkan peranan di sini (sesuatu di suatu tempat telah ditetapkan salah, terlepas atau tidak dipintal).

Petua Pembaikan

Untuk mendiagnosis kod masalah P0016 dengan betul, mekanik biasanya akan melakukan perkara berikut:

  • Pemeriksaan visual sambungan enjin, pendawaian, penderia OCV, aci sesondol dan aci engkol.
  • Periksa minyak enjin untuk kuantiti yang mencukupi, ketiadaan kekotoran dan kelikatan yang betul.
  • Hidupkan dan matikan OCV untuk memeriksa sama ada penderia aci sesondol sedang mendaftarkan perubahan masa untuk aci sesondol bank 1.
  • Lakukan ujian pengilang untuk kod P0016 untuk mencari punca kod tersebut.

Beberapa pembaikan yang paling biasa dilakukan untuk menamatkan DTC ini termasuk yang berikut:

  • Tetapkan semula kod masalah diikuti dengan pemacu ujian.
  • Menggantikan sensor aci sesondol pada bank 1.
  • Baiki pendawaian dan sambungan ke aci sesondol OCV.
  • Penggantian OCV yang diedarkan.
  • Penggantian rantai masa.

Sebelum sebarang penggantian atau pembaikan dalam apa jua keadaan, adalah disyorkan untuk melakukan semua ujian penanda aras di atas untuk mengelakkan kod daripada muncul semula walaupun selepas menggantikan komponen yang berfungsi sebaliknya.

DTC P0016, walaupun ditunjukkan oleh gejala yang agak umum, sama sekali tidak boleh dipandang remeh. Walaupun kenderaan itu mungkin layak jalan, penggunaan berpanjangan kenderaan dengan DTC ini boleh menyebabkan kerosakan enjin yang lebih teruk, memburukkan keadaan. Ia juga boleh berlaku bahawa masalah berlaku pada penegang, dan dalam beberapa kes ia juga boleh berlaku bahawa injap yang memukul omboh boleh menyebabkan kerosakan lain.

Oleh kerana kerumitan operasi diagnostik dan pembaikan, adalah dinasihatkan untuk mempercayakan kereta kepada mekanik yang baik.

Sukar untuk menganggarkan kos yang akan datang, kerana banyak bergantung pada hasil diagnostik yang dijalankan oleh mekanik. Biasanya, kos menggantikan sensor di bengkel adalah sekitar 200 euro.

Cara Membaiki Kod Enjin P0016 dalam 6 Minit [4 Kaedah DIY / Hanya $6.94]

Часто задаваемые вопросы (Soalan Lazim)

Tambah komen