P0238 Pengecas turbo/sensor rangsangan A litar tinggi

P0238 – Penerangan Teknikal Kod Masalah OBD-II

• Biasa: Turbo/Boost Sensor Litar "A" Input Tinggi
• GM: Litar Penderia Peningkatan Pengecas Turbo Dodge Chrysler Voltan Tinggi:
• Voltan penderia MAP terlalu tinggi

Apakah maksud kod masalah P0238?

Kod P0238 ialah kod masalah diagnostik transmisi generik (DTC) yang digunakan untuk kenderaan dengan pengecas turbo seperti VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep dan lain-lain. Modul kawalan powertrain (PCM) menggunakan solenoid kawalan rangsangan untuk mengawal tekanan yang dihasilkan oleh pengecas turbo. Sensor tekanan rangsangan pengecas turbo memberikan maklumat tekanan kepada PCM. Apabila tekanan melebihi 4 V dan tiada arahan rangsangan, kod P0238 direkodkan.

Sensor tekanan rangsangan bertindak balas kepada perubahan dalam tekanan manifold pengambilan yang dihasilkan oleh pengecas turbo dan bergantung pada pemecut dan kelajuan enjin. Modul kawalan enjin (ECM) menggunakan maklumat ini untuk mendiagnosis dan melindungi enjin. Penderia mempunyai litar rujukan 5V, litar tanah, dan litar isyarat. ECM membekalkan 5V kepada penderia dan membumikan litar tanah. Sensor menghantar isyarat kepada ECM, yang memantaunya untuk nilai yang tidak normal.

Kod P0238 dicetuskan apabila ECM mengesan bahawa isyarat daripada sensor tekanan rangsangan tidak normal, menunjukkan litar terbuka atau voltan tinggi.

P0229 juga merupakan kod OBD-II biasa yang menunjukkan masalah dalam litar penderia kedudukan pendikit/pedal yang mengakibatkan isyarat input terputus-putus.

Gejala kod masalah P0238 mungkin termasuk:

Jika kod P0238 ada, PCM akan mengaktifkan lampu enjin semak dan mengehadkan tekanan rangsangan, yang boleh mengakibatkan keadaan rumah yang lembap. Mod ini dicirikan oleh kehilangan kuasa yang teruk dan pecutan yang lemah. Adalah penting untuk membetulkan punca masalah ini secepat mungkin, kerana ia boleh merosakkan penukar pemangkin.

Gejala untuk kod P0238:

1. Lampu Check Engine menyala.
2. Mengehadkan kuasa enjin semasa pecutan.
3. Lampu Check Engine Light dan Throttle Control (ETC) diaktifkan.
4. Pelbagai aduan boleh dilakukan, bergantung pada tetapan pengeluar.

Gejala tambahan untuk masalah injap pendikit:

1. Tutup pendikit sepenuhnya apabila berhenti untuk mengelakkan pusingan berlebihan.
2. Membetulkan injap pendikit semasa pecutan untuk mengehadkan pembukaan.
3. Kegelisahan atau ketidakstabilan semasa membrek disebabkan pendikit tertutup.
4. Kurang atau tiada tindak balas semasa pecutan, mengehadkan keupayaan untuk memecut.
5. Hadkan kelajuan kenderaan kepada 32 mph atau lebih rendah.
6. Gejala mungkin hilang sebaik kenderaan dimulakan semula, tetapi lampu Check Engine akan kekal menyala sehingga pembaikan dibuat atau kod dibersihkan.

Kemungkinan penyebabnya

Sebab untuk menetapkan kod P0299 mungkin termasuk yang berikut:

1. DTC yang berkaitan dengan sensor Suhu Udara Masukan (IAT), sensor Suhu Penyejuk Enjin (ECT) atau rujukan 5V.
2. Masalah pendawaian sekali-sekala.
3. Sensor rangsangan rosak "A".
4. Pendek kepada voltan dalam litar sensor.
5. PCM (modul kawalan enjin) rosak.
6. Abah-abah penderia tekanan rangsangan terbuka atau terpintas.
7. Tingkatkan sambungan elektrik litar penderia tekanan.
8. Sensor tekanan rangsangan rosak.
9. Peranti turbo/supercharger rosak.
10. Enjin telah terlalu panas.
11. Misfire melebihi ambang yang ditentukur.
12. Sensor ketukan (KS) rosak.
13. Litar terbuka penderia tekanan pengecas turbo dengan keuntungan dalaman.
14. Penyambung tekanan pengecas turbo A rosak, menyebabkan litar terbuka.
15. Tingkatkan sensor tekanan. Abah-abah pendawaian dipendekkan antara sensor dan modul kawalan enjin (ECM).

P0238 Maklumat khusus jenama

1. 0238 – CHRYSLER MAP boost sensor voltan tinggi.
2. P0238 – Voltan tinggi dalam litar sensor rangsangan pengecas turbo ISUZU.
3. P0238 – Tahap isyarat tinggi dalam litar pengecas turbo/pengembang “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Tahap isyarat tinggi dalam litar penderia rangsangan “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – isyarat sensor tekanan rangsangan VOLVO terlalu tinggi.

Bagaimana untuk mendiagnosis kod P0238?

Berikut ialah teks yang ditulis semula:

1. Imbas kod dan log bekukan data bingkai untuk mengenal pasti masalah.
2. Kosongkan kod untuk melihat sama ada masalah itu kembali.
3. Periksa isyarat penderia tekanan rangsangan dan bandingkan dengan isyarat penderia kelajuan melahu enjin untuk memastikan bacaan sepadan.
4. Periksa pendawaian dan penyambung sensor pengecas turbo untuk tanda-tanda pendek pada wayar.
5. Periksa penyambung sensor pengecas turbo untuk mengesan sesentuh berkarat yang boleh menyebabkan pintasan dalam litar isyarat.
6. Membandingkan bacaan dengan spesifikasi yang ditentukan semasa menganalisis data penderia.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod masalah P0238?

Berikut ialah teks yang ditulis semula:

1. Baiki atau gantikan pendawaian dan sambungan sensor jika perlu.
2. Gantikan unit kawalan pendikit yang rosak akibat kecacatan dalaman.
3. Gantikan atau program semula ECM jika disyorkan selepas melakukan ujian terpilih dan mengesahkan bahawa tiada kerosakan lain pada sensor atau pendawaian.

Apakah itu Kod Enjin P0238 [Panduan Ringkas]

Kod P0229 disebabkan oleh isyarat yang tidak menentu atau terputus-putus daripada sensor ke ECM. Isyarat ini masih dalam julat penderia yang ditentukan apabila isyarat diterima oleh ECM.