P0239 – pengecas turbo penderia rangsangan B kerosakan litar

P0239 – penerangan teknikal kod kerosakan OBD-II

Pengecas Turbo Boost Sensor Litar B Malfungsi

Apakah maksud kod P0239?

Kod P0239 ialah kod OBD-II standard yang dicetuskan apabila Modul Kawalan Enjin (ECM) mengesan percanggahan antara sensor tekanan rangsangan B dan bacaan sensor tekanan manifold (MAP) apabila enjin berjalan pada kuasa minimum dan tekanan pengecas turbo harus jadi sifar. .

Kod ini adalah biasa kepada semua jenama dan model kenderaan, dan ia menunjukkan masalah dengan tekanan rangsangan pengecas turbo. Walau bagaimanapun, langkah diagnostik yang tepat mungkin berbeza bergantung pada model kenderaan tertentu.

Kod OBD tidak menunjukkan kecacatan tertentu, tetapi membantu juruteknik menentukan kawasan untuk mencari punca masalah.

Cara pengecasan lampau (aruhan paksa) meningkatkan prestasi

Pengecas turbo menghantar lebih banyak udara ke enjin daripada yang mampu diserap oleh enjin dalam keadaan biasa. Peningkatan dalam isipadu udara masuk, digabungkan dengan lebih banyak bahan api, menyumbang kepada peningkatan kuasa.

Biasanya, pengecas turbo boleh meningkatkan kuasa enjin sebanyak 35 hingga 50 peratus, dengan enjin direka khusus untuk mengendalikan pengecasan turbo. Komponen enjin standard tidak direka bentuk untuk menahan beban yang dihasilkan oleh suntikan udara paksa jenis ini.

Pengecas turbo memberikan peningkatan kuasa yang ketara dengan hampir tiada kesan ke atas penjimatan bahan api. Mereka menggunakan aliran gas ekzos untuk mencetuskan turbo, jadi anda boleh menganggapnya sebagai kuasa tambahan tanpa kos tambahan. Walau bagaimanapun, ia boleh gagal secara tiba-tiba atas pelbagai sebab, jadi jika terdapat masalah dengan pengecas turbo, adalah disyorkan untuk memperbaikinya dengan segera. Dengan enjin pengecas turbo, kegagalan pengecas turbo boleh memburukkan keadaan dengan ketara disebabkan oleh jumlah udara termampat yang besar.

Adalah penting untuk diingat bahawa enjin pengecas turbo standard tidak boleh diubah suai dengan meningkatkan tekanan rangsangan. Penyampaian bahan api dan lengkung pemasaan injap kebanyakan enjin tidak membenarkan operasi pada tekanan rangsangan tinggi, yang boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius.

Nota: DTC ini hampir sama dengan P0235, yang dikaitkan dengan Turbo A.

Apakah gejala kod masalah P0239?

Lampu Check Engine menyala apabila DTC ditetapkan. Modul turbo mungkin dilumpuhkan oleh pengawal enjin, mengakibatkan kehilangan kuasa semasa pecutan.

Gejala kod P0239 termasuk:

1. Kod P0239 menunjukkan masalah dalam litar kawalan rangsangan, mungkin disertakan dengan kod tambahan yang dikaitkan dengan bahagian tertentu litar.
2. Kehilangan pecutan enjin.
3. Pengukuran tekanan Boost mungkin berada di luar julat: kurang daripada 9 paun atau lebih daripada 14 paun, yang tidak normal.
4. Bunyi luar biasa seperti bersiul atau bunyi berdecit dari pengecas turbo atau paip.
5. Kemungkinan kod sensor ketukan yang menunjukkan letupan disebabkan suhu kepala silinder yang tinggi.
6. Kehilangan umum kuasa enjin.
7. Asap dari paip ekzos.
8. Lilin kotor.
9. Suhu enjin tinggi pada kelajuan pelayaran.
10. Desis bunyi dari kipas.

Enjin Semak akan diaktifkan dan kod akan ditulis kepada ECM apabila kerosakan ini berlaku, menyebabkan pengecas turbo dimatikan dan mengurangkan kuasa enjin semasa pecutan.

Kemungkinan penyebabnya

Punca kod masalah P0239 mungkin termasuk:

1. Litar terbuka penderia tekanan pengecas turbo dengan keuntungan dalaman.
2. Penderia tekanan pengecas turbo rosak Penyambung yang menyebabkan litar terbuka.
3. Abah-abah pendawaian dipendekkan antara penderia tekanan rangsangan dan modul kawalan enjin (ECM).

Faktor-faktor ini boleh menyebabkan tekanan rangsangan tidak terurus, yang boleh dikaitkan dengan beberapa masalah yang berpotensi, termasuk kebocoran vakum, masalah penapis udara, masalah wastegate, masalah bekalan minyak turbo, bilah turbin rosak, masalah pengedap minyak, dan lain-lain. Di samping itu, mungkin terdapat masalah dengan sambungan dan penderia elektrik.

Bagaimana untuk mendiagnosis kod masalah P0239?

Mendiagnosis masalah turbo biasanya bermula dengan pilihan biasa, dan menggunakan alat mudah seperti tolok vakum dan tolok dail boleh menjadi agak berkesan. Berikut ialah urutan langkah diagnostik:

1. Pastikan enjin berjalan seperti biasa, tiada palam pencucuh yang buruk, dan tiada kod yang berkaitan dengan pengesan ketukan.
2. Dengan enjin sejuk, periksa ketat pengapit pada saluran keluar turbin, intercooler dan badan pendikit.
3. Cuba goyangkan turbin pada bebibir alur keluar untuk memastikan ia dipasang dengan selamat.
4. Periksa intake manifold untuk kebocoran, termasuk hos vakum.
5. Tanggalkan tuil penggerak dari pintu buangan dan kendalikan injap secara manual untuk mengenal pasti masalah draf yang mungkin berlaku.
6. Pasang tolok vakum ke dalam lompang dalam pancarongga masuk dan periksa vakum semasa enjin hidup. Semasa melahu, vakum hendaklah antara 16 dan 22 inci. Jika kurang daripada 16, ini mungkin menunjukkan penukar pemangkin yang rosak.
7. Tingkatkan kelajuan enjin kepada 5000 rpm dan lepaskan pendikit sambil memerhatikan tekanan rangsangan pada tolok. Jika tekanan lebih besar daripada 19 paun, masalahnya mungkin dengan injap pintasan. Jika keuntungan tidak berubah antara 14 dan 19 lbs, puncanya mungkin masalah dengan turbo itu sendiri.
8. Sejukkan enjin dan periksa turbin, keluarkan paip ekzos dan periksa keadaan bilah turbin dalaman untuk kerosakan, bilah bengkok atau hilang, dan minyak dalam turbin.
9. Periksa saluran minyak dari blok enjin ke galas pusat turbin dan saluran balik untuk kebocoran.
10. Pasang penunjuk dail pada hidung turbin keluaran dan periksa mainan akhir aci turbin. Jika permainan akhir lebih besar daripada 0,003 inci, ini mungkin menunjukkan masalah dengan galas tengah.

Jika turbo berfungsi seperti biasa selepas melakukan ujian ini, langkah seterusnya mungkin untuk memeriksa sensor rangsangan dan pendawaian menggunakan volt/ohmmeter. Periksa isyarat antara penderia dan unit kawalan enjin. Adalah penting untuk diingat bahawa tidak semua kod OBD2 ditafsirkan sama oleh pengeluar yang berbeza, jadi anda harus merujuk manual yang sesuai untuk butiran yang tepat.

Ralat diagnostik

Untuk mengelakkan kesilapan diagnosis, ikut garis panduan mudah ini:

1. Periksa hos penderia tekanan rangsangan untuk mengesan sumbatan dan kekusutan.
2. Pastikan sambungan elektrik penderia adalah selamat dan tiada kebocoran atau kekusutan pada hos tekanan.

Apakah pembaikan yang akan membetulkan kod P0239?

Jika sensor rangsangan tidak menghantar data tekanan yang betul ke ECM:

1. Gantikan sensor rangsangan.
2. Periksa hos dan sambungan penderia turbo untuk kekusutan atau tersumbat dan baiki atau gantikannya jika perlu.
3. Baiki pendawaian kepada sensor atau gantikan sambungan untuk memulihkan operasi normal.

Sejauh manakah seriusnya kod masalah P0239?

Putus kuasa dalam litar penderia boleh menyebabkan pemanasan melampau dalaman ECM, terutamanya jika voltan litar pintas lebih besar daripada 5 V.

Jika ECM terlalu panas, terdapat risiko kenderaan tidak akan dihidupkan dan mungkin terhenti.

Apakah itu Kod Enjin P0239 [Panduan Ringkas]