Litar Sensor Suhu Tangki Pengurang P205D Isyarat Tinggi

Litar Sensor Suhu Tangki Pengurang P205D Isyarat Tinggi

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar sensor suhu tangki pengurangan, tahap isyarat tinggi

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, dan lain-lain. Walaupun secara umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Kod P205D yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan voltan berlebihan dalam litar sensor suhu tangki pengurangan. Kod ini dipaparkan secara eksklusif pada kenderaan dengan enjin diesel yang bersih.

Sistem pemangkin bertanggungjawab untuk mengurangkan (kebanyakan) semua pelepasan ekzos, walaupun beberapa aplikasi juga dilengkapi dengan perangkap NOx.

Sistem Pengedaran Semula Ekzos Gas (EGR) mengambil langkah lain dalam mengurangkan pelepasan NOx. Walau bagaimanapun, enjin diesel yang lebih besar dan kuat sekarang ini tidak dapat memenuhi standard pelepasan persekutuan (AS) yang ketat dengan hanya sistem EGR, penapis partikulat / penukar pemangkin, dan perangkap NOx. Atas sebab ini, sistem pengurangan pemangkin selektif (SCR) telah diciptakan.

Sistem SCR menyuntikkan formulasi reduktor atau Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas ekzos di hulu penapis partikulat, perangkap NOx dan / atau pemangkin pemangkin melalui injap suntikan reduktor (solenoid). Suntikan DEF yang dikira secara tepat menaikkan suhu elemen penapis dan membolehkannya berfungsi dengan lebih berkesan. Ini memanjangkan jangka hayat elemen penapis dan membantu mengurangkan pelepasan gas ekzos berbahaya ke atmosfera. Keseluruhan sistem SCR dikendalikan dan dipantau oleh PCM atau pengawal yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Walau apa pun, pengawal memantau sensor suhu O2, NOx dan gas ekzos (serta input lain) untuk menentukan masa yang sesuai untuk suntikan DEF (reduktor). Suntikan DEF tepat diperlukan untuk memastikan suhu gas ekzos berada dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimumkan penyaringan bahan pencemar.

Pompa reduktor / regenerasi digunakan untuk menekan DEF dalam sistem cecair reduktor untuk digunakan apabila diperlukan. PCM memantau voltan pam bekalan untuk turun naik dan peratusan beban berterusan. PCM juga memantau satu atau lebih sensor tekanan dalam sistem bekalan reduktor untuk menentukan sama ada terdapat kebocoran dalam sistem.

Jika PCM mengesan bahawa voltan pada litar penderia suhu tangki reduktor terlalu tinggi daripada voltan yang dibenarkan pada litar, kod P205D akan disimpan dan Lampu Penunjuk Kerosakan (MIL) mungkin dinyalakan. Pencahayaan MIL mungkin memerlukan kitaran penyalaan berganda - sekiranya berlaku kegagalan.

Contoh tangki untuk mengurangkan agen DEF:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod P205D yang tersimpan harus dianggap serius dan diperbaiki secepat mungkin. Sistem SCR boleh dilumpuhkan kerana ini. Kerosakan pemangkin boleh berlaku sekiranya keadaan yang menyebabkan ketekunan kod tidak diperbaiki tepat pada waktunya.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P205D mungkin termasuk:

• Kecekapan bahan api menurun
• Asap hitam yang berlebihan dari ekzos kenderaan
• Pengurangan prestasi enjin
• Kod lain yang berkaitan dengan SCR

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Sensor suhu tangki agen pengurangan rosak
• Litar terbuka atau pintas di litar sensor suhu tangki agen pengurangan
• Ralat pengawal SCR / PCM atau ralat pengaturcaraan

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P205D?

Mendiagnosis kod P205D memerlukan pengimbas diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber maklumat diagnostik khusus kenderaan.

Anda boleh menggunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, pembuatan dan model kenderaan; serta anjakan mesin, kod dan simptom yang tersimpan dikesan. Sekiranya anda menemuinya, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Gunakan pengimbas (disambungkan ke soket diagnostik kenderaan) untuk mengambil semua kod yang disimpan dan data bingkai beku yang berkaitan. Anda disyorkan untuk menuliskan maklumat ini sebelum membersihkan kod dan kemudian menguji kenderaan sehingga PCM memasuki mod siap atau kod tersebut dihapus.

Sekiranya PCM memasuki mod siap pada masa ini, kodnya berselang dan boleh menjadi lebih sukar untuk didiagnosis. Dalam kes ini, keadaan yang menyumbang kepada pengekalan kod mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat.

Sekiranya kod ditetapkan semula dengan segera, langkah diagnostik seterusnya akan meminta anda mencari sumber maklumat kenderaan anda untuk gambarajah blok, pinout, plat muka penyambung, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen.

Langkah 1

Gunakan DVOM untuk menguji sensor suhu reduktor mengikut spesifikasi pengeluar. Komponen yang gagal ujian dalam parameter maksimum yang dibenarkan harus dianggap cacat.

Langkah 2

Sekiranya suhu reduktor sebenarnya berada dalam spesifikasi, kod P205D disimpan dan sensor yang dimaksud beroperasi, gunakan DVOM untuk menguji litar input dan output antara sensor suhu dan pengawal PCM / SCR. Putuskan sambungan semua pengawal sebelum menggunakan DVOM untuk ujian.

• Kod sensor suhu reduktor biasanya dikaitkan dengan sensor yang rosak atau terputus.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P205D?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P205D, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.