Penyerap hentak depan dan belakang VAZ 2106: tujuan, kerosakan, pemilihan dan penggantian

Penyerap hentak suspensi VAZ 2106, seperti dalam mana-mana kereta lain, adalah bahagian penting yang bukan sahaja pergerakan selesa bergantung, tetapi juga keselamatan pemanduan. Keadaan elemen ini mesti dipantau dan diperiksa secara berkala untuk prestasinya.

Tujuan dan susunan penyerap hentak VAZ 2106

Dalam reka bentuk suspensi depan dan belakang penyerap hentak "enam" VAZ digunakan untuk meredam getaran tajam. Memandangkan mereka, seperti elemen lain kereta, gagal dari masa ke masa, oleh itu, ia patut memikirkan tanda-tanda kerosakan, pemilihan dan penggantian bahagian penggantungan ini.

Reka bentuk penyerap hentakan

Pada VAZ 2106, sebagai peraturan, penyerap kejutan minyak dua paip dipasang. Perbezaan antara peredam hadapan dan belakang terletak pada dimensi, kaedah pemasangan bahagian atas dan kehadiran penampan 37 pada elemen penyerap hentakan hadapan, yang mengehadkan pergerakan semasa pergerakan terbalik. Reka bentuk penyerap hentak belakang diperbuat daripada tangki 19 dengan telinga pelekap, injap mampatan (2, 3, 4, 5, 6, 7), silinder kerja 21, rod 20 dengan elemen omboh, dan selongsong. 22 dengan mata. Tangki 19 ialah unsur keluli tiub. Mata 1 dipasang di bahagian bawahnya, dan benang untuk nat 29 dibuat di atas. Mata mempunyai ceruk di mana badan 2 diletakkan bersama dengan cakera injap. Untuk bahagian bawah, ia disokong oleh silinder 21.

Reka bentuk penyerap hentak suspensi VAZ 2106: 1 - lug bawah; 2 - badan injap mampatan; 3 - cakera injap mampatan; 4 - injap mampatan cakera pendikit; 5 - spring injap mampatan; 6 - klip injap mampatan; 7 - plat injap mampatan; 8 - nat injap undur; 9 - spring injap undur; 10 - omboh penyerap hentak; 11 - plat injap undur; 12 - cakera injap undur; 13 - gelang omboh; 14 - pencuci nat injap undur; 15 - cakera pendikit injap mundur; 16 - plat injap pintasan; 17 - spring injap pintasan; 18 - plat sekatan; 19 - takungan; 20 - stok; 21 - silinder; 22 - selongsong; 23 - lengan panduan rod; 24 - cincin pengedap takungan; 25 - klip epiploon rod; 26 - kelenjar batang; 27 - gasket cincin pelindung rod; 28 - cincin pelindung batang; 29 - kacang takungan; 30 - mata atas penyerap kejutan; 31 - nat untuk mengikat hujung atas penyerap hentak suspensi hadapan; 32 - pencuci spring; 33 - penyerap hentakan pelekap kusyen basuh; 34 - bantal; 35 - lengan spacer; 36 — sarung penyerap hentak suspensi hadapan; 37 - penimbal stok; 38 - engsel getah-logam

Rongga antara takungan dan silinder diisi dengan cecair. Silinder kerja mengandungi rod 20 dan omboh 10. Yang terakhir mempunyai saluran injap - pintasan dan kembali. Bahagian bawah silinder mempunyai injap mampatan. Dalam badan injap 2 terdapat tempat duduk, di mana cakera 3 dan 4 ditekan. Apabila omboh bergerak pada frekuensi rendah, tekanan bendalir berkurangan melalui potongan dalam cakera 4. Badan injap mempunyai alur dan saluran menegak dari bawah, dan terdapat lubang pada pemegang 7 yang membolehkan bendalir keluar dari tangki kerja dan sebaliknya. Di bahagian atas silinder terdapat lengan 23 dengan elemen pengedap 24, dan alur keluar rod dimeterai dengan manset 26 dan klip 25. Bahagian yang terletak di bahagian atas silinder disokong oleh nat 29 dengan empat lubang kunci. Blok senyap 38 dipasang pada lug penyerap hentak.

Размеры

Elemen susut nilai bahagian hadapan "enam" agak lembut, yang sangat dirasai apabila terkena benjolan: bahagian depan kereta bergoyang banyak. Kelembutan penyerap hentak belakang adalah sama dengan yang hadapan. Cuma bezanya di sini tidak terasa kerana bahagian belakang yang ringan. Ia juga perlu diperhatikan bahawa peredam tidak dibahagikan kepada kanan dan kiri, kerana ia adalah sama sepenuhnya.

Jadual: dimensi penyerap hentak VAZ 2106

kod vendor	Diameter batang, mm	Diameter kes, mm	Ketinggian badan (tidak termasuk batang), mm	Lejang batang, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Prinsip operasi

Elemen redaman berfungsi berdasarkan prinsip mencipta rintangan yang tinggi terhadap hayunan badan, yang dipastikan oleh laluan paksa medium kerja melalui lubang di injap. Apabila elemen yang dimaksudkan dimampatkan, roda mesin bergerak ke atas, manakala omboh peranti turun dan memerah cecair dari bahagian bawah silinder ke atas melalui elemen spring injap pintasan. Sebahagian daripada cecair mengalir ke dalam tangki. Apabila rod penyerap hentakan bergerak dengan lancar, daya yang dihasilkan daripada bendalir akan menjadi kecil, dan medium kerja masuk ke dalam takungan melalui lubang dalam cakera pendikit.

Dalam penyerap hentak minyak, medium kerja adalah minyak

Di bawah pengaruh unsur elastik penggantungan, roda kembali ke bawah, yang membawa kepada peregangan penyerap kejutan dan omboh bergerak ke atas. Pada masa yang sama, tekanan cecair timbul di atas elemen omboh, dan jarang berlaku di bawahnya. Di atas omboh adalah cecair, di bawah pengaruh pegas dimampatkan dan tepi cakera injap bengkok, akibatnya ia mengalir ke bawah silinder. Apabila elemen omboh bergerak pada frekuensi rendah, tekanan bendalir kecil dicipta untuk menekan cakera injap mundur, sambil mencipta rintangan kepada lejang mundur.

Bagaimana mereka melekat

Peredam hujung hadapan Zhiguli model keenam dipasang pada tuas bawah melalui sambungan yang dibolt. Bahagian atas produk melepasi cawan sokongan dan dipasang dengan kacang. Untuk mengecualikan sambungan tegar penyerap hentak dengan badan, kusyen getah digunakan di bahagian atas.

Suspensi hadapan VAZ 2106: 1. Pendakap untuk memasang bar penstabil pada bahagian sisi badan; 2. Kusyen bar penstabil; 3. Bar anti-gulung; 4. Body spar; 5. Paksi lengan bawah; 6. Lengan penggantungan bawah; 7. Bolt untuk mengikat paksi lengan bawah ke hadapan penggantungan; 8. Spring ampaian; 9. Klip pelekap bar penstabil; 10. Penyerap hentakan; 11. Satu bolt pengancing lengan penyerap hentak ke tuil bawah; 12. Bolt pelekap penyerap hentakan; 13. Lengan pengikat penyerap hentak pada tuil bawah; 14. cawan spring sokongan yang lebih rendah; 15. Pemegang pelapik sokongan bawah; 16. Perumah galas pin bola bawah; 17. Hab roda hadapan; 18. galas hab roda hadapan; 19. Penutup pelindung pin bola; 20. Masukkan sangkar jari sfera bawah; 21. Galas pin bola bawah; 22. Pin bola sokongan bawah; 23. Penutup hab; 24. Nat pelarasan; 25. Pencuci; 26. Pin buku jari stereng; 27. Meterai hab; 28. Cakera brek; 29. Penumbuk pusing; 30. Penghad pusingan roda hadapan; 31. Pin bola sokongan atas; 32. galas pin bola atas; 33. Lengan ampaian atas; 34. Perumah galas pin bola atas; 35. Lejang mampatan penampan; 36. Kurungan penimbal lejang; 37. Sokongan penyerap hentak kaca; 38. Kusyen untuk mengikat rod penyerap hentak; 39. Pencuci bantal daripada batang penyerap hentakan; 40. Pengedap spring penggantungan; 41. Cawan musim bunga atas; 42. Paksi lengan ampaian atas; 43. Melaraskan mesin basuh; 44. Pencuci jarak; 45. Pendakap untuk mengikat anggota silang pada anggota sisi badan; 46. ​​Anggota silang penggantungan hadapan; 47. Sendal dalaman engsel; 48. Sendal luar engsel; 49. Sendal getah engsel; 50. Engsel mesin basuh tujahan; I. Keruntuhan (b) dan sudut kecondongan melintang paksi putaran (g); II. Sudut membujur paksi putaran roda (a); III. Penjajaran roda hadapan (L2-L1)

Penyerap hentak belakang terletak berhampiran roda. Dari atas, mereka dipasang ke bahagian bawah badan, dan dari bawah - ke kurungan yang sepadan.

Reka bentuk suspensi belakang VAZ 2106: 1 - lengan spacer; 2 - sesendal getah; 3 - rod longitudinal yang lebih rendah; 4 - gasket penebat bawah spring; 5 - cawan sokongan bawah musim bunga; 6 - penampan lejang mampatan penggantungan; 7 - bolt pengikat bar longitudinal atas; 8 - pendakap untuk mengikat batang membujur atas; 9 - spring penggantungan; 10 - cawan atas musim bunga; 11 - gasket penebat atas spring; 12 - cawan sokongan musim bunga; 13 — draf tuil pemacu pengawal selia tekanan brek belakang; 14 - sesendal getah mata penyerap hentakan; 15 - pendakap pelekap penyerap hentak; 16 - penampan lejang mampatan penggantungan tambahan; 17 - batang membujur atas; 18 — kurungan untuk mengikat batang membujur bawah; 19 - pendakap untuk memasang batang melintang ke badan; 20 - pengatur tekanan brek belakang; 21 - penyerap hentakan; 22 - batang melintang; 23 - tuas pemacu pengatur tekanan; 24 — pemegang sesendal sokongan tuil; 25 - sesendal tuil; 26 - pencuci; 27 - lengan jauh

Masalah penyerap hentakan

Semasa mengendalikan kereta, adalah penting untuk mengetahui apabila penyerap hentak suspensi gagal, kerana pengendalian dan keselamatan kereta bergantung pada kebolehservisannya. Malfungsi ditunjukkan oleh tanda ciri yang harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Kebocoran minyak

Anda boleh menentukan bahawa peredam telah mengalir dengan memeriksanya secara visual. Akan ada kesan minyak yang ketara pada kes itu, yang menunjukkan pelanggaran keketatan peranti. Adalah mungkin untuk memandu kereta dengan penyerap hentak yang bocor, tetapi ia harus diganti dalam masa terdekat, kerana bahagian itu tidak lagi dapat memberikan keanjalan yang mencukupi apabila badan bergolek. Jika anda terus mengendalikan kenderaan dengan peredam yang rosak, maka penyerap hentak yang tinggal akan dimuatkan dengan beban yang tidak direka bentuk untuknya. Ini akan memendekkan hayat perkhidmatan mereka dan memerlukan penggantian keempat-empat elemen. Sekiranya terdapat kesan calar pada beberapa penyerap hentakan, maka lebih baik jangan gunakan kereta sehingga ia diganti, kerana akibat timbunan yang kuat, elemen suspensi lain (blok senyap, sesendal rod, dll.) akan mula gagal.

Kebocoran penyerap hentak menunjukkan keperluan untuk menggantikan elemen

Mengetuk semasa memandu

Selalunya, penyerap hentak mengetuk kerana kebocoran bendalir kerja. Sekiranya peredam kering, maka perlu menyemak kebolehgunaannya dengan cara yang mudah. Untuk melakukan ini, mereka menekan sayap kereta dari sisi tempat ketukan itu datang, dan kemudian melepaskannya. Bahagian yang berfungsi akan memastikan penenggelaman perlahan dan kembali ke keadaan asalnya. Jika penyerap hentak telah menjadi tidak dapat digunakan, maka badan akan berayun di bawah pengaruh spring, dengan cepat kembali ke kedudukan asalnya. Sekiranya terdapat ketukan elemen redaman dengan jarak tempuh lebih daripada 50 ribu km, anda harus memikirkan untuk menggantikannya.

Video: memeriksa kesihatan penyerap hentak VAZ 2106

Bagaimana untuk menguji penyerap hentak

Brek lembap

Apabila penyerap hentak gagal, roda membuat sentuhan yang lemah dengan permukaan jalan, yang mengurangkan daya tarikan. Akibatnya, tayar tergelincir untuk masa yang singkat, dan brek menjadi kurang berkesan, iaitu mengambil masa yang lebih lama untuk kereta perlahan.

Mematuk dan menarik kereta ke tepi semasa membrek

Pelanggaran peredam akibat haus elemen struktur membawa kepada operasi mekanisme yang tidak betul. Dengan sedikit impak pada pedal brek atau apabila memutar stereng, pembentukan badan berlaku. Salah satu tanda utama kegagalan penyerap hentakan ialah mematuk ketika brek atau guling badan yang kuat ketika membelok dan keperluan untuk stereng. Memandu menjadi tidak selamat.

Haus tapak yang tidak rata

Apabila prestasi brek berkurangan, hayat tayar juga berkurangan. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa roda sering melompat dan menangkap di jalan raya. Akibatnya, bunga haus tidak sekata dan lebih cepat daripada dengan suspensi yang baik. Di samping itu, keseimbangan roda terganggu, beban pada galas hab meningkat. Oleh itu, pelindung keempat-empat roda disyorkan untuk diperiksa secara berkala.

Jika tayar haus tidak sekata, salah satu punca yang berkemungkinan adalah masalah pada penyerap hentak.

Pegangan jalan yang lemah

Dengan kelakuan VAZ 2106 yang tidak stabil di jalan raya, penyebabnya mungkin bukan sahaja penyerap hentak yang rosak. Ia adalah perlu untuk memeriksa semua elemen penggantungan, periksa kebolehpercayaan penetapan mereka. Dengan haus teruk pada sesendal rod gandar belakang atau jika rod itu sendiri rosak, kereta boleh membuang ke tepi.

Pecah telinga pengikat

Mata pelekap boleh dipotong pada penyerap hentak depan dan belakang. Selalunya fenomena ini berlaku apabila pelekap spacer di bawah mata air untuk meningkatkan kelegaan, akibatnya lejang peredam berkurangan dan cincin pelekap tercabut.

Apabila memasang spring tinggi pada suspensi belakang dan menggunakan penyerap hentak asli, mata pecah

Untuk mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan itu, adalah perlu untuk mengimpal mata tambahan pada penyerap kejutan, contohnya, dengan memotongnya dari produk lama atau menggunakan pendakap khas.

Video: sebab pecahnya penyerap kejutan pada Zhiguli

Apakah maksud penyerap hentak RWT? (jelas).

Menggantikan penyerap kejutan

Setelah mengetahui bahawa penyerap hentak "enam" anda telah memenuhi tujuannya dan perlu diganti, anda perlu tahu dalam urutan apa untuk menjalankan prosedur ini. Ia juga patut dipertimbangkan bahawa peredam ditukar secara berpasangan, iaitu jika elemen kanan pada satu paksi gagal, maka yang kiri mesti diganti. Sudah tentu, jika penyerap hentak dengan perbatuan rendah rosak (sehingga 1 ribu km), maka hanya ia boleh diganti. Bagi pembaikan produk yang dipersoalkan, secara praktikalnya tiada siapa yang melakukan ini di rumah kerana kerumitan atau ketidakmungkinan menjalankan kerja kerana kekurangan peralatan yang diperlukan. Di samping itu, reka bentuk penyerap hentak tidak boleh dilipat sama sekali.

Mana yang hendak dipilih

Bukan sahaja apabila ia rosak, anda perlu memikirkan pilihan peranti redaman untuk suspensi hadapan dan belakang. Sesetengah pemilik VAZ 2106 dan Zhiguli klasik lain tidak berpuas hati dengan penggantungan lembut. Untuk kestabilan kenderaan yang lebih baik, adalah disyorkan untuk memasang penyerap hentakan daripada VAZ 21214 (SAAZ) pada hujung hadapan. Selalunya, produk asli digantikan dengan produk yang diimport dengan tepat kerana kelembutan yang berlebihan.

Jadual: analog penyerap hentak depan VAZ 2106

Производитель	kod vendor	Harga, gosok.
KYB	443122 (minyak)	700
KYB	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Penyerap hentak Kayaba adalah salah satu yang paling biasa apabila dipasang pada Zhiguli klasik

Untuk meningkatkan operasi suspensi belakang, bukannya penyerap hentak standard, elemen dari VAZ 2121 dipasang. Seperti dalam kes hujung depan, terdapat analog asing untuk hujung belakang.

Jadual: analog penyerap hentak belakang "enam"

Производитель	kod vendor	Harga, gosok.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Bagaimana untuk menggantikan penyerap hentak depan

Untuk membongkar penyerap hentak depan, anda perlu menyediakan kunci untuk 6, 13 dan 17. Proses itu sendiri terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami membuka hud dan membuka skru pengikat rod penyerap hentak dengan kunci 17, menahan paksi daripada berpusing dengan kunci 6.
   

   Untuk membuka skru pengikat atas, tahan batang daripada berpusing dan buka skru nat dengan sepana 17
2. Keluarkan kacang, mesin basuh dan unsur getah dari batang.
   

   Tanggalkan mesin basuh dan kusyen getah daripada batang penyerap hentak
3. Kami turun di bawah bahagian hadapan dan dengan kunci 13 kami membuka skru pelekap yang lebih rendah.
   

   Dari bawah, penyerap hentak dilekatkan pada lengan bawah melalui pendakap
4. Kami membongkar peredam dari kereta, mengeluarkannya dengan pendakap melalui lubang di lengan bawah.
   

   Setelah menanggalkan pelekap, kami mengeluarkan penyerap hentak melalui lubang lengan bawah
5. Kami memegang bolt daripada berputar dengan satu kekunci, buka skru nat dengan yang lain dan keluarkan pengikat bersama dengan pendakap.
   

   Kami membuka skru pengikat tuil dengan bantuan dua kekunci untuk 17
6. Kami meletakkan penyerap hentak baharu dalam susunan terbalik, menggantikan pad getah.

Apabila memasang peredam, disyorkan untuk memanjangkan sepenuhnya rod, kemudian memakai kusyen getah dan memasukkannya ke dalam lubang di kaca.

Video: menggantikan penyerap hentak depan pada VAZ "klasik"

Menggantikan penyerap hentak hadapan VAZ 2106-klasik.

Bagaimana untuk menggantikan penyerap hentak belakang

Untuk mengeluarkan peredam belakang, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• kunci untuk 19 dan kepala dengan ratchet dan tombol;
• tukul;
• WD-40 atau mana-mana pelincir menembusi lain.

Kami membongkar elemen dalam urutan berikut:

1. Kami memasang kereta pada lubang tontonan dan mengetatkan brek tangan.
2. Menggunakan dua 19 sepana, buka skru pelekap peredam bawah.
   

   Dari bawah, penyerap hentak diikat dengan bolt sepana 19.
3. Kami mengeluarkan bolt dari sesendal dan lubang.
4. Kami mengeluarkan lengan spacer dari kurungan.
   

   Selepas menarik keluar bolt, keluarkan lengan pengatur jarak
5. Kami mengambil penyerap hentak ke tepi, keluarkan bolt dan keluarkan sesendal daripadanya.
   

   Tanggalkan spacer dari bolt dan tanggalkan bolt itu sendiri.
6. Dengan kunci dengan dimensi yang sama, kami mematikan pelekap atas.
   

   Dari atas, penyerap hentak dipegang pada stud dengan kacang.
7. Kami mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan penyerap hentak itu sendiri dengan sesendal getah.
   

   Selepas menanggalkan nat, keluarkan mesin basuh dan penyerap hentak dengan sesendal getah
8. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.

Bagaimana untuk mengeluarkan penyerap hentakan

Penyerap kejutan mesti berdarah sebelum dipasang. Ini dilakukan untuk membawa mereka ke dalam keadaan berfungsi, kerana mereka berada dalam kedudukan mendatar semasa pengangkutan dan penyimpanan di gudang. Jika penyerap hentak tidak dipam sebelum pemasangan, maka semasa operasi kereta, kumpulan omboh peranti mungkin gagal. Prosedur pendarahan terutamanya tertakluk kepada peredam dua paip dan lakukannya seperti berikut:

1. Kami membalikkan elemen baharu dan memerahnya perlahan-lahan. Pegang dalam kedudukan ini selama beberapa saat.
   

   Pusingkan penyerap hentak, tekan perlahan-lahan rod dan tahan dalam kedudukan ini selama beberapa saat
2. Kami menghidupkan peranti dan menahannya dalam kedudukan ini selama beberapa saat lagi, selepas itu kami memanjangkan batang.
   

   Kami menukar penyerap hentak ke kedudukan kerja dan menaikkan rod
3. Kami mengulangi prosedur beberapa kali.

Tidak sukar untuk menentukan bahawa penyerap hentak tidak disediakan untuk operasi: rod akan bergerak secara tersentak semasa mampatan dan ketegangan. Selepas mengepam, kecacatan tersebut hilang.

Peredam suspensi hadapan dan belakang VAZ 2106 jarang gagal. Walau bagaimanapun, pengendalian kereta di jalan raya yang tidak berkualiti dengan ketara mengurangkan hayat perkhidmatannya. Untuk mencari kerosakan penyerap hentak dan melakukan pembaikan tidak memerlukan banyak usaha dan masa. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat minimum, serta membiasakan diri dan mengikuti arahan langkah demi langkah.