Kami secara bebas menukar sesendal pada penstabil belakang VAZ 2107

Kereta VAZ 2107 tidak pernah dibezakan dengan peningkatan kestabilan selekoh. Pemilik kereta, dalam usaha untuk memperbaiki keadaan ini, pergi ke pelbagai helah. Salah satu helah ini ialah pemasangan pada "tujuh" bar anti-roll yang dipanggil. Adakah penalaan sedemikian dinasihatkan, dan jika ya, bagaimana untuk melakukannya dengan betul? Mari kita cuba memikirkannya.

Apakah penstabil belakang

Penstabil belakang untuk VAZ 2107 adalah bar berbentuk c melengkung, dipasang di sebelah gandar belakang "tujuh". Penstabil dipasang pada empat titik. Dua daripadanya terletak pada lengan suspensi belakang, dua lagi - pada spar belakang "tujuh". Lekap ini ialah sendal biasa dengan sesendal getah padat di dalamnya (sesendal ini adalah titik lemah bagi keseluruhan struktur).

Bar anti-roll belakang untuk VAZ 2107 ialah bar melengkung konvensional dengan pengikat

Hari ini, anda boleh membeli penstabil belakang dan pengikat untuknya di mana-mana kedai alat ganti. Sesetengah pemandu lebih suka membuat peranti ini sendiri, tetapi ini adalah proses yang sangat memakan masa yang memerlukan kemahiran tertentu yang tidak dimiliki oleh pemandu baru. Itulah sebabnya penggantian sesendal pada penstabil siap akan dibincangkan di bawah.

Tujuan penstabil belakang

Bar anti-gulung pada "tujuh" melaksanakan dua fungsi penting sekaligus:

• peranti ini memberi pemandu peluang untuk mengawal cerun casis kereta, manakala daya yang bertindak pada camber roda belakang secara praktikal tidak meningkat;
• selepas memasang penstabil, cerun penggantungan antara gandar kereta berubah dengan ketara. Akibatnya, pemandu dapat mengawal kereta dengan lebih baik;
• Peningkatan dalam kawalan kenderaan amat ketara di selekoh sempit. Selepas memasang penstabil, roll sisi kereta bukan sahaja berkurangan pada selekoh sedemikian, tetapi ia juga boleh dilalui pada kelajuan yang lebih tinggi.

Mengenai keburukan penstabil belakang

Bercakap tentang kelebihan yang diberikan oleh penstabil, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut minus, yang juga tersedia. Secara umumnya, pemasangan penstabil masih menjadi perdebatan sengit antara pemandu. Penentang pemasangan penstabil biasanya membantah kedudukan mereka dengan perkara berikut:

• ya, selepas memasang penstabil belakang, kestabilan sisi meningkat dengan ketara. Tetapi ini adalah pedang bermata dua, kerana ia adalah kestabilan sisi yang tinggi yang sangat memudahkan kerosakan kereta menjadi tergelincir. Keadaan ini baik untuk mereka yang terlibat dalam apa yang dipanggil hanyut, tetapi bagi pemandu biasa yang mendapati dirinya berada di jalan yang licin, ini sama sekali tidak berguna;
• jika pemandu memutuskan untuk memasang penstabil belakang pada "tujuh"nya, maka dia sangat disyorkan untuk memasang yang depan, dan bukan yang biasa, tetapi yang berganda. Langkah ini akan membantu mengelakkan kelonggaran berlebihan badan kereta;
• kebolehlaluan kereta dengan penstabil berkurangan. Pada selekoh tajam, kereta sedemikian sering mula berpaut ke tanah atau salji dengan penstabil.
  

  Adalah mudah untuk melihat bahawa pelepasan tanah VAZ 2107 dengan penstabil berkurangan, yang menjejaskan patensi

Oleh itu, pemandu yang berfikir tentang memasang penstabil harus menimbang kebaikan dan keburukan dengan berhati-hati yang mungkin, dan hanya kemudian membuat keputusan muktamad.

Tanda-tanda penstabil belakang rosak

Adalah mudah untuk meneka bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan penstabil belakang VAZ 2107. Inilah yang diperhatikan:

• bunyi berderit atau bunyi berderit yang khas, yang boleh didengar dengan jelas apabila memasuki selekoh tajam pada kelajuan tinggi;
• peningkatan ketara dalam guling kenderaan semasa selekoh dan penurunan dalam kawalan semasa selekoh;
• rupa permainan pada penstabil. Main boleh didapati dengan mudah dengan meletakkan kereta pada lubang tontonan dan hanya goncangkan bar penstabil ke atas dan ke bawah;
• pemusnahan sesendal. Tindak balas, yang disebutkan di atas, hampir selalu disertai dengan pemusnahan sesendal getah. Mereka diperah keluar dari mata mereka, retak dan berhenti sepenuhnya melaksanakan fungsi mereka.
  

  Di sebelah kanan ialah sesendal penstabil usang, lubang di dalamnya jauh lebih besar daripada sesendal baharu di sebelah kiri

Semua perkara di atas hanya mengatakan satu perkara: sudah tiba masanya untuk membaiki penstabil. Dalam kebanyakan kes, pembaikan penstabil belakang adalah untuk menggantikan sesendal yang rosak, kerana pengikat dan rod perlu dibaiki sangat jarang. Keperluan sedemikian mungkin timbul hanya sekiranya berlaku kerosakan mekanikal yang serius, apabila pemandu telah menangkap batu besar atau sekatan dengan penstabil, contohnya.

Bagaimanakah penstabil sepatutnya?

Penstabil yang dipasang dengan betul sepatutnya boleh berpusing di bawah tindakan daya pada roda, dan ia sepatutnya melakukan ini walaupun daya yang dikenakan pada roda kanan dan kiri diarahkan pada sudut yang sama sekali berbeza.

Pada "tujuh" penstabil belakang dipasang hanya dengan sesendal getah

Iaitu, penstabil pada kereta penumpang tidak boleh dikimpal terus ke bingkai, sentiasa ada beberapa jenis penghubung perantaraan antara bingkai dan pelekap roda, yang bertanggungjawab untuk mengimbangi daya pelbagai arah. Dalam kes VAZ 2107, pautan sedemikian adalah sesendal getah padat, tanpanya sangat tidak disyorkan untuk mengendalikan penstabil.

Penstabil pada VAZ 2107 biasanya dipasang pada empat titik utama

Mengapa memerah sesendal penstabil

Seperti yang dinyatakan di atas, sesendal pada penstabil berfungsi untuk mengimbangi daya yang dikenakan pada roda. Usaha ini boleh mencapai nilai yang sangat besar, terutamanya pada masa ini kereta memasuki selekoh tajam. Getah, walaupun dengan kualiti yang sangat tinggi, secara sistematik tertakluk kepada beban berselang-seli yang besar, sudah pasti menjadi tidak boleh digunakan. Pemusnahan semak juga difasilitasi oleh fros dan reagen yang teruk yang ditaburkan di jalan raya di negara kita semasa keadaan berais.

Sendal penstabil belakang telah haus, terkoyak di sepanjang dan keluar dari pengapit

Biasanya semuanya bermula dengan retak permukaan sesendal. Sekiranya pemandu tidak menyedari masalah dalam masa, retakan menjadi lebih dalam, dan sesendal secara beransur-ansur kehilangan ketegarannya. Pada pusingan tajam seterusnya, lengan yang retak ini terperah keluar dari mata dan tidak kembali kepadanya, kerana keanjalan bahagian itu hilang sepenuhnya. Selepas itu, tindak balas muncul pada bar penstabil, pemandu mendengar bunyi berderit dan bunyi berderit apabila memasuki selekoh, dan kebolehkawalan kereta berkurangan dengan mendadak.

Mengenai Penstabil Dwi

Penstabil berganda dipasang hanya pada roda hadapan VAZ 2107. Seperti namanya, sudah ada dua batang dalam peranti ini. Mereka mempunyai bentuk C yang sama dan terletak kira-kira empat sentimeter antara satu sama lain. Mata pelekap dalam penstabil berganda juga dipasangkan. Jika tidak, reka bentuk ini tidak mempunyai perbezaan asas daripada penstabil belakang.

Penstabil hadapan pada VAZ 2107 biasanya diperbuat daripada dua c-rod berkembar

Mengapa meletakkan dua bar dan bukannya satu? Jawapannya jelas: untuk meningkatkan kekukuhan keseluruhan penggantungan. Penstabil hadapan berkembar mengendalikan tugas ini dengan sempurna. Tetapi adalah mustahil untuk tidak memperhatikan masalah yang timbul selepas pemasangannya. Hakikatnya ialah penggantungan hadapan pada "tujuh" klasik pada mulanya bebas, iaitu, kedudukan satu roda tidak menjejaskan kedudukan kedua. Selepas memasang penstabil berganda, keadaan ini akan berubah dan penggantungan akan bertukar daripada bebas kepada separuh bebas: lejang kerjanya akan berkurangan dengan ketara, dan secara amnya kawalan mesin akan menjadi lebih sukar.

Sudah tentu, guling apabila memasuki sudut dengan penstabil berganda akan berkurangan. Tetapi pemandu harus memikirkannya: adakah dia benar-benar bersedia untuk mengorbankan keselesaan peribadi dan patensi kereta demi kestabilannya? Dan hanya selepas menjawab soalan ini, anda boleh mula bekerja.

Mengganti sesendal penstabil belakang VAZ 2107

Sendal penstabil belakang yang haus tidak boleh dibaiki. Ia diperbuat daripada getah tahan haus khas. Tidak mustahil untuk memulihkan permukaan getah ini di garaj: rata-rata peminat kereta tidak mempunyai kemahiran yang sesuai mahupun peralatan yang sesuai untuk ini. Oleh itu, hanya ada satu cara untuk menyelesaikan masalah sesendal yang haus: gantikannya. Berikut ialah alat dan bekalan yang anda perlukan untuk kerja ini:

• satu set sesendal baharu untuk penstabil belakang;
• set kunci pas terbuka;
• pemutar skru rata dan tukul;
• komposisi WD40;
• bilah pelekap.

Urutan operasi

Harus dikatakan dengan segera bahawa paling mudah untuk menjalankan semua kerja dalam lubang tontonan (sebagai pilihan, anda boleh meletakkan kereta di atas jejambat).

1. Selepas pemasangan pada lubang, pengikat penstabil diperiksa dengan teliti. Sebagai peraturan, semua bolt di atasnya ditutup dengan lapisan kotoran dan karat. Oleh itu, masuk akal untuk merawat semua sebatian ini dengan WD40 dan tunggu 15 minit. Kali ini sudah cukup untuk mencairkan kotoran dan karat.
2. Bolt pengencang pada pengapit penstabil ditanggalkan dengan sepana hujung terbuka sebanyak 17.
   

   Paling mudah untuk menanggalkan bolt pengencang dengan sepana berbentuk L sebanyak 17
3. Untuk melonggarkan bar penstabil bersama-sama dengan lengan, pengapit perlu sedikit tidak bengkok. Untuk melakukan ini, masukkan bilah pelekap sempit ke dalam lubangnya, dan gunakannya sebagai tuil kecil, bengkokkan pengapit.
   

   Pengapit pada penstabil tidak dibengkokkan dengan bilah pelekap konvensional
4. Selepas membuka pengapit, anda boleh memotong lengan lama dengan pisau dari batang.
5. Tapak pemasangan sesendal dibersihkan dengan sempurna daripada kotoran dan karat. Lapisan gris disapu pada bahagian dalam sesendal baru (gris ini biasanya dijual dengan sesendal). Selepas itu, lengan diletakkan pada batang dan berhati-hati bergerak di sepanjangnya ke tapak pemasangan.
   

   Sesendal baru diletakkan pada bar penstabil dan meluncur di sepanjangnya ke pengapit
6. Selepas memasang sesendal baru, bolt pelekap pada pengapit diketatkan.
7. Semua operasi di atas dilakukan dengan tiga sesendal yang tinggal, dan bolt pelekap pada pengapit diketatkan. Jika, selepas memasang sesendal baru, penstabil tidak meledingkan dan tidak ada permainan di dalamnya, penggantian sesendal boleh dianggap berjaya.

Video: menggantikan sesendal penstabil pada "klasik"

Menggantikan gelang getah bar anti-gulungan VAZ 2101-2107

Jadi, bar anti-gulungan adalah dan kekal sebagai elemen yang sangat kontroversi dalam menala "tujuh" klasik. Walau bagaimanapun, walaupun peminat kereta pemula tidak akan mengalami sebarang kesukaran untuk mengekalkan bahagian ini, kerana satu-satunya elemen haus penstabil ialah sesendal. Malah pemandu baru yang sekurang-kurangnya sekali memegang spatula pelekap dan sepana di tangannya boleh menggantikannya.