Menukar roda pada kereta dengan pacuan hadapan dan semua roda. Skim untuk bilangan roda yang berbeza, corak tapak
Содержание
Pengilang memberi jaminan untuk produk roda, tertakluk kepada putaran tayar yang tepat pada masanya. Oleh itu, jika pemilik kereta tidak pernah bersilih ganti cerun di tempat-tempat, dia tidak boleh membuat tuntutan kepada pengilang untuk haus awal tayar.
Keadaan tayar menjejaskan keselamatan dan keselesaan pemanduan. Pemandu mengawasi "kasut" kereta, menukar kit dua kali setahun. Tetapi perubahan roda bermusim bukanlah satu-satunya sebab mengapa pemilik melawat perkhidmatan kereta. Menukar tayar di tempat-tempat juga merupakan acara penting dan wajib, yang, bagaimanapun, pemilik sering melakukan sendiri.
Mengapa anda perlu menukar roda
Semasa pergerakan, tayar mengalami beban dari atas (dari sisi ampaian) dan dari bawah, redaman kejutan dan getaran daripada jalan yang tidak rata. Kehausan tayar adalah fenomena semula jadi. Tetapi kehelan dan tahap lelasan boleh berbeza: maka mereka bercakap tentang memakai getah yang tidak sekata.
Sebabnya mungkin terletak pada ciri reka bentuk kereta, dan masalah casis. Lelasan pramatang juga disebabkan oleh kedudukan stereng dan tayar yang tidak dilaraskan dengan baik pada kenderaan.
Keadaan terakhir mempunyai pengaruh yang menentukan pada haus yang tidak sekata dan putaran tayar yang berkaitan dengannya. Tayar yang beroperasi pada gandar yang berbeza menghadapi kesan fizikal yang berbeza dari daya melintang dan membujur. Jadi, roda hadapan pada kereta dengan pemanduan yang sama mengalami lebih banyak daripada roda belakang dan haus lebih awal. Jika anda tidak menukar tayar tepat pada masanya, anda akan menerima satu set di mana dua roda sesuai untuk dilupuskan, dua roda telah menggunakan hanya separuh daripada sumber mereka. Adalah tidak menguntungkan untuk merasuah pasangan baru kepada yang terakhir: adalah lebih baik untuk menyusun semula roda pada masa tertentu untuk memakai sekata.
Mengapa Putaran Tayar Diperlukan
Sepanjang perjalanan, anda akan mendapat pengendalian yang baik, tingkah laku stabil kereta di jalan raya. Anda boleh bergerak dengan selamat, memecut dan brek boleh diramalkan. Ternyata pusingan itu adalah soal keselamatan krew kereta.
Kekerapan putaran roda
Ramai pemandu menjalankan prosedur semasa penukaran tayar bermusim - ini menjimatkan wang. Tetapi, jika anda berlari 5-7 ribu km pada meter kelajuan, jangan tunggu musim bunga atau musim luruh, tukar roda.
Kekerapan rombakan terpakai kepada kereta dan trak, pada tahap yang lebih besar - bas. Jurutera tayar mendakwa bahawa tindakan mudah memanjangkan hayat tayar sebanyak 30-40 ribu kilometer.
Adakah semua tayar boleh ditukar ganti?
Terdapat satu barisan kereta yang penyusunan semula pepenjuru interaxal tidak boleh diterima. Ini adalah kereta sport.
Lebar bunga pada gandar kereta adalah berbeza: anda boleh menukar roda kiri dan kanan dalam gandar yang sama. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dilakukan jika kereta sport itu mempunyai tayar dengan reka bentuk bunga berarah tidak simetri.
Penyusunan semula roda
Pertukaran cerun tidak dilakukan secara sewenang-wenangnya, tetapi mengikut skema yang dibangunkan, yang dicadangkan oleh amalan, untuk menyusun semula tayar kereta penumpang. Tentukan susunan pemindahan berdasarkan ciri-ciri pemacu mesin, reka bentuk tayar treadmill, bilangan roda.
Bergantung pada jenis pemanduan kereta
Pada gandar pemacu, struktur getah haus lebih cepat, jadi penyusunan semula roda mengikut corak yang berbeza.
Untuk kenderaan pacuan roda belakang
Untuk kereta sedemikian, terdapat dua cara untuk memindahkan tayar.
Kaedah 1. Tanjakan kiri belakang pergi ke hadapan ke tempat yang kanan, roda kanan belakang diletakkan di hadapan di sebelah kiri. Cerun hadapan juga, secara menyerong, pergi ke gandar belakang.
Kaedah 2. Roda dari gandar pemacu, masing-masing dari sisinya sendiri, dihantar ke gandar bebas, tayar hadapan menyerong ke belakang.
Untuk kenderaan pacuan semua roda
Apabila berpindah ke kedai tayar, mekanik kereta di sepanjang jalan menyervis sepenuhnya roda: mereka menyemak baki, mengenal pasti salah jajaran dan masalah lain yang berpotensi.
Jika anda melakukan kerja tayar sendiri, perlu diingat bahawa penjajaran roda pada kereta pacuan empat roda mengikut skema kereta pacuan roda belakang. Kaedah ini berfungsi pada kenderaan merentas desa ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossover).
Untuk kenderaan pacuan semua roda
Untuk kenderaan pacuan roda hadapan
Bahagian hadapan kereta lebih sarat: banyak lilitan mengisar di sudut bunga, dan getah gandar belakang haus rata. Gambar menjadi lebih teruk apabila pemacu bukan gandar hadapan.
Penyusunan semula roda pada kereta dengan pacuan roda hadapan dilakukan mengikut urutan berikut:
- tukar silang;
- roda hadapan dari gandar yang dimuatkan pergi ke bahagian bebas di sisinya, cerun belakang secara menyerong bergerak ke hadapan kereta.
Untuk kenderaan pacuan roda hadapan
Bergantung kepada bilangan roda
Kaedah pemindahan asal telah dibangunkan untuk kenderaan beroda 4 dan 6 (ZIL, KamAZ). Pada masa yang sama, ia diambil kira bahawa pemandu sentiasa membawa roda ganti bersama mereka.
Skim penyusunan semula empat roda
Sistem universal untuk pengangkutan 4 roda - melintang: cerun belakang di sebelah kanan menukar tempat dengan yang kiri di hadapan kereta, yang kiri belakang menggantikan yang kanan dari gandar hadapan.
Untuk pemacu ke gandar hadapan, skema dicerminkan: tayar belakang bergerak ke hadapan secara menyerong, tayar depan dibuang ke belakang di sisinya.
Skim penyusunan semula empat roda
Penyusunan semula dengan mengambil kira roda ganti
Sekiranya kereta itu tidak mempunyai "penyimpan", tetapi roda ganti bersaiz penuh, maka yang terakhir termasuk dalam skema gantian:
Penyusunan semula dengan mengambil kira roda ganti
Skim penyusunan semula enam roda
Kereta dengan roda belakang berkembar mesti mengikut prosedur yang agak rumit untuk menukar tayar. Terdapat dua skema, tetapi tayar hadapan, tunggal, mesti ditukar pada paksinya:
Skim penyusunan semula enam roda
Menyusun semula roda dengan saiz yang berbeza
Jika kereta dilengkapi dengan tanjakan bukan arah dengan lebar yang berbeza, kemudian tukar elemen kiri dan kanan pada kedua-dua gandar.
Bergantung pada corak tapak
Semua tayar mengikut reka bentuk bahagian larian dibahagikan kepada simetri dan tidak simetri. Dalam kumpulan, bahagian itu masuk ke dalam tayar dengan corak arah dan bukan arah.
Asimetri bukan arah
Ini adalah jenis tayar yang paling popular tanpa anak panah arah di dinding sisi.
Kaedah putaran - untuk dipilih:
- Universal - tayar dibaling bersilang.
- Pacuan roda belakang dan 4WD: cerun hadapan pergi menyerong ke gandar pemacu, cerun belakang bergerak ke hadapan di sisinya.
- Skim penyusunan semula roda pada kenderaan pacuan roda hadapan untuk tayar bukan arah: roda belakang dihantar ke gandar hadapan secara menyerong, roda hadapan dihantar ke gandar belakang di sepanjang sisinya.
Arah simetri
Reka bentuk bunga berbentuk V lebih kerap dilihat pada model musim sejuk. Putarannya sangat mudah: tayar hadapan pergi ke sisi mereka ke gandar belakang, yang belakang dibuang ke hadapan.
Simetri bukan arah
Prosedur untuk memindahkan tayar tidak berarah simetri dan tidak simetri adalah sama. Kata kunci di sini ialah "bukan arah", anda perlu fokus pada ciri gambar ini.
Putaran roda disemat atau musim sejuk
Jika anda tidak menukar getah bertatah, unsur-unsur mata kail jatuh ke satu sisi dan menjadi tidak berguna. Putaran dilakukan setiap 6000 km, yang paling penting, anda tidak boleh mengubah arah pergerakan tayar.
Berapakah kos untuk menukar roda
Jumlah tertentu akan dipanggil kepada anda di kedai tayar. Dengan mengambil kira hakikat bahawa wang yang dibelanjakan akan dikembalikan dengan peningkatan sumber roda 10-20%, seratus rubel untuk tayar akan kelihatan seperti sedikit wang.
Stesen servis selalunya mempunyai promosi dan diskaun untuk pelanggan tetap. Jika putaran bertepatan dengan pertukaran tayar bermusim, kedai tayar berkemungkinan besar tidak akan mengenakan caj kepada anda untuk pemindahan. Adalah bijak untuk menyimpan data putaran tayar.
