Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Содержание

Data induk
Kos (setahun)
Informasi teknikal
Pengukuran kami

Model 208, seperti model ujian, sangat sesuai dengan kriteria ini - dan lebih banyak lagi. Cantik? Peugeot kecil itu tidak mengalami masalah bentuk sejak 207 (okay, 208 di antaranya tidak begitu menonjol), dan 17 pastinya tidak terkecuali. Walau apa pun, ia mempunyai bentuk yang bagus (tetapi tidak terlalu sporty) apabila (sebagai ujian) ia mendapat tambahan roda XNUMX inci dan kemasan matte dan ia menjadi sesuatu yang istimewa. Biasanya orang yang lalu lalang hanya melihat dengan ingin tahu pada kereta ujian yang lebih istimewa, kali ini berbeza: warna yang paling ingin disentuh adalah untuk dipersalahkan.

Soalan klasik ialah cat atau kerajang. Ya, Peugeot membuat kesan warna matte, walaupun pada masa ini terdapat "hanya" dua - perak dan kelabu. Di dalam, tempat duduk sebahagiannya dilapisi kulit; Bahawa 208 sedikit berbeza dalam hal ini disahkan oleh tolok yang boleh dilihat di atas stereng dan bukannya melaluinya. Penyelesaiannya mungkin luar biasa pada pandangan pertama, dan seseorang mungkin tidak dapat mencari posisi pemanduan yang selesa disebabkan oleh stereng yang lebih rendah (jika pemandu menaikkannya terlalu tinggi, dia mungkin menyekat beberapa sensor), tetapi sebenarnya ini boleh juga membiasakan diri. Kesan sampingan ialah stereng kecil yang cepat menghampiri jantung, dan beralih kepada salah satu kereta dengan stereng biasanya besar malah boleh menimbulkan persoalan tentang maksud stereng yang lebih besar ... Tetapi bagaimana dengan keselesaan? Kami telah menulis bahawa 208 mempunyai casis yang agak selesa (walaupun ia juga bagus di sudut), dan juga roda 17 inci dan kerana mereka tayar berprofil rendah tidak merosakkan kesan. Tetapi kali ini berbeza: antara enjin dan roda.

Terdapat transmisi automatik enam kelajuan generasi baru (dan buatan Jepun) yang berfungsi hebat dengan enjin petrol tiga silinder turbocharged 110 tenaga kuda. Enjin 1,2 liter sudah mempunyai tork yang cukup banyak (untuk ukuran dan tujuannya), dan di mana ia mungkin berakhir, automatik akan masuk. Oleh itu, pemanduan di bandar diharapkan menjadi lancar dan mudah, dan, 208 juga tidak akan berakhir di luar bandar atau di jalan raya. Memang benar bahawa kerana ia mempunyai mesin petrol, bukan diesel, anda tidak akan mencatat rekod jarak tempuh rendah dengannya, tetapi 5,7 liter di pangkuan standard kami dan hanya di bawah satu liter penggunaan ujian membuktikan bahawa bahkan petrol automatik boleh menyeronokkan. menjimatkan. Dan keselesaan (dan tidak ada obrolan diesel) juga bernilai sesuatu, bukan?

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Berhenti & Mula

Data induk

Harga model asas:	17.270 €
Kos model ujian:	20.544 €
Kuasa:	81 kW (110) KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.119 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 205 Nm pada 1.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 194 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,5 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.080 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.550 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.973 mm – lebar 1.739 mm – tinggi 1.460 mm – jarak roda 2.538 mm – batang 285–1.076 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.283 km
Pecutan 0-100km:	11,0 ss
402m dari bandar:	17,7 ss ( 127 km / j / km)
penggunaan ujian:	6,4 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	37,4m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB