Mengapa enjin tiba-tiba boleh "masalah" selepas hujan, dan apa yang perlu dilakukan mengenainya
Seminggu hujan lebat di Moscow menjejaskan bukan sahaja paras sungai dengan nama yang sama: ramai pemilik kereta menyedari masalah dalam enjin kereta mereka. Portal AvtoVzglyad akan memberitahu tentang kemungkinan penyebab gegaran, lompatan dalam kelajuan, peningkatan penggunaan dan punca lain tingkah laku tidak sihat yang berkaitan dengan kelembapan berlebihan.
Musim panas yang lama ditunggu-tunggu bertemu penduduk wilayah tengah dengan hujan dan lopak yang dalam. Ia mencurah sehingga, kata mereka, malah estet negara Perdana Menteri Mishustin ditenggelami air. Dan apa yang terpaksa ditanggung oleh harta persendirian rakyat biasa - dan ia menakutkan untuk difikirkan. Bukan sahaja hartanah mengalami cuaca: pengangkutan mengalami tidak kurang.
Kelembapan secara amnya adalah musuh motor yang paling berbahaya, tetapi masalah 2020 tidak begitu banyak dalam tukul air - lopak seperti itu di bandar masih belum ditemui - tetapi dalam peratusan udara / air, yang telah mencapai tahap sebuah akuarium di ibu negara sejak seminggu lalu. Adalah jelas bahawa dalam keadaan sedemikian, proses pengoksidaan dan pereputan adalah lebih cepat. Walau bagaimanapun, limpa unit kuasa dari hujan lebat tidak selalu terletak dalam karat, dan beberapa gejala yang dilokalkan pada tahap awal memungkinkan untuk menyelesaikan segala-galanya dengan "darah kecil".
Langkah pertama ialah membongkar perumahan penapis udara dan mendiagnosis dengan teliti keadaan elemen penapis: jika kanvas basah atau bahkan lembap, maka masalahnya telah dijumpai. Penapis basah menghantar udara lebih teruk, oleh itu enjin menggunakan bahan api tanpa lemak, menyalahgunakan bahan api dan secara amnya troit. Logik tindakan selanjutnya adalah jelas: selongsong itu sendiri mesti dikeringkan, dikosongkan daripada habuk, dan penapis mesti diganti atau, paling teruk, dikeringkan. Jika, selepas semua langkah di atas, keadaan kesihatan enjin pembakaran dalaman tidak bertambah baik, anda perlu menyingsing lengan baju anda.
Palam dari leher pengisi minyak akan memberitahu anda tentang keadaan minyak: jika salutan putih "berkrim" telah terbentuk di atasnya, maka air telah masuk ke dalam minyak dan anda harus mempercepatkan dengan penggantian. Malangnya, enjin hari ini tidak bersedia, seperti pendahulunya, untuk berjalan dengan pelincir sedemikian. Jika tiada emulsi ditemui, maka syaitan berada dalam lilin dan wayar voltan tinggi. Mari kita mulakan dengan yang terakhir.
Wayar dari gegelung pencucuh ke palam pencucuh tidak boleh runtuh di tangan anda, pecah menjadi bengkok, atau rosak. Ia hanya perlu kelihatan menakjubkan dan berkilauan dengan kebaharuan, kerana kelajuan dan ciri-ciri lain penyalaan bahan api dalam silinder secara langsung bergantung padanya. Anda tidak perlu tujuh jengkal di dahi untuk mendiagnosisnya sepenuhnya. Sebarang jurang - cip, koyak, calar - menunjukkan keperluan untuk penggantian. Daripada peralatan yang diperlukan, hanya mata yang diperlukan. Jika tiada apa-apa seperti ini dikesan secara visual, tunggu sehingga petang dan minta rakan untuk menghidupkan kereta, selepas membuka hud dan menumpukan perhatian pada bahagian hadapan enjin. Wayar voltan tinggi yang rosak akan "menghasilkan" bunga api tidak lebih buruk daripada Tahun Baru.
Ia juga bernilai memeriksa dengan teliti "kartrij" itu sendiri untuk karat dan pemendakan lain - persimpangan wayar dengan gegelung dan lilin. Mereka tidak sepatutnya menjadi sesuatu yang mencurigakan. Tidak menyukai sesuatu? Tukar segera!
Item seterusnya ialah gegelung itu sendiri. Air boleh masuk ke dalam retakan mikro yang terbentuk pada peranti selama bertahun-tahun dan menimbulkan banyak masalah. Nod hanya akan berfungsi tanpa diduga: sama ada dengan sempurna, atau melalui dek tunggul. Sebaik sahaja kelembapan di udara melintasi tanda "hujan", gegelung pencucuh mula mengeluarkan bunga api dan mope, mewujudkan semua keadaan untuk operasi tidak sekata enjin pembakaran dalaman. Pemeriksaan visual dan pengeringan akan membolehkan anda membuat keputusan yang betul.
Sebelum membawa "kuda besi" kepada pakar diagnostik khusus, lakukan pemeriksaan awal. Nilaikan sendiri komponen dan pemasangan tersebut, yang operasinya boleh diperiksa tanpa peralatan tambahan. Lagipun, pembaikan diri bukan sahaja menjimatkan wang, tetapi juga menjimatkan masa yang penting.
