Mengapa ketuhar tidak dipanaskan?
Содержание
Dalam artikel:
Tiada yang lebih dihargai dalam cuaca sejuk dan lembap daripada peluang untuk memanaskan badan. Jadi anda masuk ke dalam kereta, hidupkan enjin, hidupkan dapur dan tunggu haba mula mengalir ke dalam kabin. Tetapi masa berlalu, dan kereta anda masih tin sejuk. Dapur tidak berfungsi. Menunggang dalam kereta sebegitu ketika cuaca sejuk di luar amat tidak selesa, malah tingkap berkabus, malah menjadi tertutup fros sepenuhnya. Apakah sebabnya? Dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah? Mari cuba fikirkan.
Bagaimana sistem pemanas kereta disusun dan berfungsi
Untuk memudahkan mencari dan menghapuskan punca kerosakan, anda perlu memahami bagaimana sistem pemanasan kereta berfungsi dan apakah prinsip operasinya.
В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.
Radiator sistem pemanasan terletak di belakang panel hadapan, dua paip disambungkan kepadanya - masuk dan keluar. Apabila pemandu menghidupkan pemanas, injapnya terbuka, radiator dapur dimasukkan ke dalam sistem peredaran antibeku dan menjadi panas. Terima kasih kepada kipas sistem pemanasan, udara luar ditiup melalui radiator pemanas dan dipaksa masuk ke dalam petak penumpang melalui sistem peredam. Radiator mempunyai banyak plat nipis yang berkesan memindahkan haba ke udara yang ditiup.
Dengan melaraskan kepak, anda boleh mengarahkan aliran udara hangat ke cermin depan, tingkap pintu depan, kaki pemandu dan penumpang, dan ke arah lain.
Udara ditiup ke dalam sistem pemanasan oleh kipas melalui penapis kabin, yang menghalang serpihan, habuk dan serangga daripada masuk ke dalam. Dari masa ke masa, ia tersumbat, jadi ia perlu diubah secara berkala.
Jika anda membuka peredam peredaran semula, kipas tidak akan meniup udara luar yang sejuk, tetapi udara dari petak penumpang. Dalam kes ini, bahagian dalam akan lebih cepat panas.
Oleh kerana pemanas sebenarnya juga mengeluarkan haba daripada motor, pemanasan enjin akan menjadi perlahan dengan ketara jika dapur dihidupkan serta-merta selepas ia dihidupkan. Adalah lebih baik untuk menunggu sehingga suhu penyejuk mencapai sekurang-kurangnya 50°C dan kemudian mula memanaskan.
Sebagai tambahan kepada sistem pemanasan konvensional, pemanas elektrik boleh digunakan, yang berfungsi seperti dandang konvensional. Dalam kes ini, air di dalam tangki atau udara di dalam ruang khas boleh dipanaskan. Terdapat juga pilihan untuk penutup tempat duduk yang dipanaskan dan pemanas berkuasa pemetik api rokok lain. Tetapi ia bukan tentang mereka sekarang.
Kemungkinan punca kekurangan haba dalam kabin dan penyelesaian masalah
Bahagian dalam akan menjadi hangat jika semua komponen sistem pemanasan berfungsi dengan baik dan berfungsi dengan baik. Masalah akan bermula jika sekurang-kurangnya salah satu daripada unsur-unsur itu bermasalah. Kerosakan sistem penyejukan enjin juga dalam kebanyakan kes membawa kepada penamatan pemanas. Sekarang mari kita lihat sebab khusus kegagalan sistem pemanasan.
1. Paras penyejuk rendah
Penyejuk yang tidak mencukupi dalam sistem akan menjejaskan peredaran dan mengurangkan pemindahan haba daripada radiator. Udara sejuk atau hampir tidak panas akan memasuki kabin.
Tambah antibeku, tetapi pastikan tiada kebocoran terlebih dahulu. Tempat yang paling kritikal di mana kekejangan boleh dipecahkan ialah paip penyambung dan sambungannya. Kebocoran juga boleh didapati dalam radiator itu sendiri - kedua-dua pemanas dan sistem penyejukan. Radiator yang bocor perlu diganti. Menampal lubang dengan pengedap tidak akan memberikan hasil yang boleh dipercayai, tetapi dengan kebarangkalian yang tinggi ia akan menyebabkan penyumbatan dan keperluan untuk menyiram keseluruhan sistem. Pam air juga mungkin bocor.
2. Kunci udara
Peredaran antibeku akan terganggu jika kunci udara telah terbentuk dalam sistem. Udara boleh masuk ke dalam sistem semasa penggantian penyejuk atau disebabkan penyahtekanan. Dalam kes ini, dapur juga tidak panas, dan udara sejuk bertiup ke dalam kabin.
Terdapat dua cara untuk menghilangkan kunci udara. Yang pertama ialah meletakkan kereta pada cerun curam kira-kira 30° atau bicu ke atas bahagian hadapan kereta ke sudut yang sama, terutamanya bahagian di mana tangki pengembangan sistem penyejukan terletak. Kemudian anda perlu menghidupkan enjin dan matikan gas. Ini akan membolehkan semua udara daripada sistem penyejukan dan pemanasan dipindahkan ke radiator penyejuk. Oleh kerana hos kembalinya dinaikkan, udara akan melaluinya ke dalam tangki.
Cara kedua lebih dipercayai. Tetapi sebelum menjalankan prosedur, tunggu sehingga motor dan antibeku menjadi sejuk untuk mengelakkan terbakar. Putuskan sambungan hos pemulangan bahan pendingin daripada tangki pengembangan dan turunkannya ke dalam bekas yang sesuai dan bersih. Sebaliknya, kami menyambungkan pam atau pemampat ke tangki.
Seterusnya, buka penutup tangki dan tambah penyejuk ke bahagian atas. Kami mengepam antibeku dengan pam sehingga tahapnya mencapai tanda minimum. Ada kemungkinan bahawa semua udara akan dikeluarkan pada kali pertama, tetapi lebih baik untuk mengulangi operasi satu atau dua kali lagi untuk memastikan.
3. Kotoran pada radiator
Sekiranya sirip radiator ditutup dengan kotoran, udara tidak akan dapat melaluinya, ia akan mengelilingi radiator, hampir tanpa pemanasan, dan akan ada draf sejuk di dalam kabin dan bukannya haba. Di samping itu, disebabkan serpihan yang membusuk, bau yang tidak menyenangkan boleh muncul.
Pembersihan menyeluruh radiator akan menyelesaikan masalah.
4. Pencemaran dalaman
Sekatan dalam sistem akibat bahan cemar dalaman boleh mengganggu peredaran antibeku. Hasilnya - enjin terlalu panas, dan dapur tidak panas.
Punca tersumbat:
- mendapan di dinding kerana penggunaan antibeku atau skala berkualiti rendah, jika air dituangkan ke dalam sistem,
- sedimen terbentuk apabila mencampurkan pelbagai jenis atau jenama antibeku,
- kepingan pengedap, yang digunakan untuk menghapuskan kebocoran.
Radiator dapur tersumbat dari dalam boleh ditentukan dengan menyentuh paip yang disambungkan kepadanya. Biasanya, apabila pemanasan dihidupkan, kedua-duanya harus panas. Sekiranya paip keluar sejuk atau sedikit hangat, maka laluan cecair melalui radiator sangat sukar.
Anda boleh menyiram sistem menggunakan produk khas atau menggunakan larutan asid sitrik untuk ini, mencairkan 80 ... 100 g serbuk dalam 5 liter air suling. Untuk pembubaran asid sitrik yang lebih baik, lebih baik tuangkannya ke dalam sedikit air mendidih, dan kemudian cairkan pekat yang terhasil. Jika sistem sangat kotor, operasi mungkin perlu diulang.
Kadangkala membilas radiator tidak membantu. Dalam kes ini, ia perlu diganti.
5. Masalah pam air
Jika pam tidak mengepam antibeku dengan baik melalui sistem atau tidak mengepamnya sama sekali, ini akan dengan cepat menunjukkan dirinya sebagai peningkatan suhu enjin dan penurunan kecekapan pemanas. Masalahnya mesti diselesaikan dengan segera, kerana terlalu panas penuh dengan kerosakan serius pada unit kuasa.
Biasanya pam digerakkan secara mekanikal menggunakan. Ia boleh baji disebabkan galas haus atau bilah pendesaknya terhakis oleh bahan tambahan yang terlalu agresif yang kadangkala ditemui dalam antibeku.
Dalam sesetengah kes, pam boleh dibaiki, tetapi memandangkan kritikal bahagian ini yang tinggi, lebih baik menggantikannya secara berkala. Memandangkan akses kepada pam agak sukar, adalah dinasihatkan untuk menggabungkan penggantiannya dengan setiap penggantian kedua tali pinggang masa.
6. Kipas tidak berfungsi
Jika tiada udara bertiup melalui peredam, maka kipas tidak berputar. Cuba pusingkannya dengan tangan, ia mungkin tersekat, yang pasti akan meletupkan fius. Ia juga perlu untuk memeriksa integriti wayar dan kebolehpercayaan kenalan pada titik sambungannya. Ada kemungkinan motor hangus, maka kipas perlu diganti.
7. Saluran udara tersumbat, penapis kabin dan radiator penghawa dingin
Sekiranya penapis kabin sangat kotor, maka walaupun pada kelajuan maksimum, kipas tidak akan dapat meniup udara dengan berkesan melalui radiator, yang bermaksud bahawa tekanan udara yang memasuki kabin akan menjadi lemah. Penapis kabin perlu ditukar setahun sekali, dan jika kereta itu dikendalikan di tempat berdebu, maka lebih kerap.
Saluran udara juga perlu dibersihkan, terutamanya jika tiada penapis kabin.
Selain itu, udara yang ditiup oleh kipas juga melalui radiator penghawa dingin. Ia juga perlu diperiksa dan dibersihkan.
8. Peredam kawalan suhu tersekat
Terima kasih kepada peredam ini, sebahagian daripada aliran udara boleh dipacu melalui radiator dapur, dan sebahagian boleh diarahkan melepasinya. Jika peredam tersekat, kawalan suhu akan terganggu, udara sejuk atau tidak cukup panas boleh memasuki ruang penumpang.
Sebabnya mungkin servo peredam yang rosak atau kabel dan rod terbang. Kadangkala kawalan elektronik pemanas atau penderia suhu di dalam kabin harus dipersalahkan. Anda tidak boleh melakukannya tanpa pakar yang baik.
9. Termostat rosak
Peranti ini sebenarnya adalah injap yang kekal tertutup sehingga suhu penyejuk meningkat kepada nilai tertentu. Dalam kes ini, antibeku beredar dalam litar kecil dan tidak memasuki radiator. Ini membolehkan motor memanaskan badan dengan lebih cepat. Apabila pemanasan mencapai suhu tindak balas, termostat akan mula dibuka, dan antibeku akan dapat beredar melalui litar besar, melalui radiator sistem penyejukan dan dapur. Apabila penyejuk semakin panas, termostat akan terbuka lebih banyak dan pada suhu tertentu ia akan terbuka sepenuhnya.
Semuanya baik-baik saja selagi termostat berfungsi. Jika ia melekat dalam kedudukan tertutup, radiator akan dikecualikan daripada peredaran penyejuk. Enjin akan mula terlalu panas, dan dapur akan meniup udara sejuk.
Jika termostat melekat dan kekal terbuka sepanjang masa, udara suam akan mula mengalir dari pemanas hampir serta-merta, tetapi enjin akan panas untuk masa yang sangat lama.
Jika termostat tersekat pada kedudukan separuh terbuka, antibeku yang tidak dipanaskan secukupnya boleh dibekalkan kepada radiator pemanas, dan akibatnya, dapur akan menjadi panas dengan teruk.
Kesesakan termostat dalam kedudukan terbuka sebahagian atau sepenuhnya ditunjukkan oleh fakta bahawa dapur berfungsi dengan baik semasa memandu dalam gear rendah, tetapi apabila anda menghidupkan kelajuan ke-4 atau ke-5, kecekapan pemanas menurun dengan ketara.
Termostat yang rosak harus diganti.
В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.
Bagaimana untuk mengelakkan masalah ketuhar
Mematuhi peraturan mudah akan membantu mengelakkan masalah dengan pemanasan bahagian dalam kereta.
Pastikan radiator bersih.
Gunakan antibeku berkualiti tinggi untuk mengelakkan penyumbatan radiator dan elemen lain sistem dari dalam.
Jangan lupa menukar penapis kabin anda dengan kerap. Ini berguna bukan sahaja untuk operasi biasa pemanas, tetapi juga untuk sistem penghawa dingin dan pengudaraan.
Jangan gunakan sealant melainkan benar-benar perlu. Ia boleh dengan mudah masuk ke dalam dan menghalang peredaran antibeku.
Jangan tergesa-gesa menghidupkan dapur dengan segera selepas menghidupkan enjin, ini akan memperlahankan pemanasan bukan sahaja enjin, tetapi juga bahagian dalam. Tunggu sehingga enjin panas sedikit.
Untuk memanaskan bahagian dalam dengan lebih cepat, hidupkan sistem peredaran semula. Apabila ia menjadi cukup panas di dalam, lebih baik beralih kepada udara pengambilan. Ini akan membantu mengelakkan pengabusan tingkap, dan udara di dalam kabin akan menjadi lebih segar.
Dan sudah tentu, anda perlu menyemak dan menyediakan dapur untuk musim sejuk sebelum bermulanya cuaca sejuk, maka anda tidak perlu membekukan.
