Mengapa penjana VAZ 2107 gagal dan pemeriksaan berperingkatnya

Kerosakan kereta yang paling biasa, termasuk VAZ 2107, termasuk masalah dengan peralatan elektrik. Memandangkan sumber kuasa dalam kenderaan adalah penjana dan bateri, permulaan enjin dan operasi semua pengguna bergantung pada fungsi mereka yang tidak terganggu. Oleh kerana bateri dan penjana berfungsi seiring, hayat perkhidmatan dan tempoh operasi yang pertama bergantung pada yang kedua.

Memeriksa penjana VAZ 2107

Penjana "tujuh" menghasilkan arus elektrik apabila enjin dihidupkan. Sekiranya terdapat masalah dengannya, pencarian punca dan penghapusan kerosakan mesti ditangani dengan segera. Terdapat banyak masalah dengan penjana. Oleh itu, kemungkinan kerosakan perlu ditangani dengan lebih terperinci.

Memeriksa jambatan diod

Jambatan diod penjana terdiri daripada beberapa diod penerus, yang mana voltan berselang-seli dibekalkan, dan voltan malar dikeluarkan. Prestasi penjana itu sendiri secara langsung bergantung pada kebolehgunaan elemen ini. Kadangkala diod gagal dan perlu diperiksa dan diganti. Diagnostik dijalankan menggunakan multimeter atau mentol lampu kereta 12 V.

Jambatan diod dalam penjana direka untuk menukar voltan AC kepada DC

Multimeter

Prosedur ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami memeriksa setiap diod secara berasingan, menyambungkan probe peranti dalam satu kedudukan, dan kemudian menukar polariti. Dalam satu arah, multimeter harus menunjukkan rintangan tak terhingga, dan di sisi lain - 500-700 ohm.
   

   Apabila memeriksa diod dengan multimeter dalam satu kedudukan, peranti harus menunjukkan rintangan yang tidak terhingga besar, dan di sisi lain - 500-700 Ohms
2. Jika salah satu elemen semikonduktor mempunyai rintangan minimum atau tidak terhingga semasa kesinambungan dalam kedua-dua arah, maka penerus perlu dibaiki atau diganti.
   

   Jika rintangan diod adalah sangat tinggi semasa ujian dalam kedua-dua arah, penerus dianggap rosak

Mentol

Jika anda tidak mempunyai multimeter di tangan, anda boleh menggunakan mentol lampu 12 V biasa:

1. Kami menyambungkan terminal negatif bateri ke badan jambatan diod. Kami menyambungkan lampu ke dalam jurang antara sentuhan positif bateri dan output penjana bertanda "30". Jika lampu menyala, jambatan diod rosak.
2. Untuk memeriksa diod negatif penerus, kami menyambungkan tolak sumber kuasa dengan cara yang sama seperti dalam perenggan sebelumnya, dan tambah melalui mentol lampu dengan bolt pemasangan jambatan diod. Lampu yang menyala atau berkelip menunjukkan masalah dengan diod.
3. Untuk memeriksa elemen positif, kami menyambungkan bateri tambah melalui lampu ke terminal "30" penjana. Sambungkan terminal negatif ke bolt. Jika lampu tidak menyala, penerus dianggap berfungsi.
4. Untuk mendiagnosis diod tambahan, tolak bateri kekal di tempat yang sama seperti dalam perenggan sebelumnya, dan tambah melalui lampu disambungkan ke terminal "61" penjana. Lampu bercahaya menunjukkan masalah dengan diod.
   

   Untuk memeriksa jambatan diod dengan lampu, skema sambungan yang berbeza digunakan bergantung pada unsur yang didiagnosis.

Video: diagnostik unit penerus dengan mentol lampu

☝ memeriksa jambatan diod

Ayah saya, seperti kebanyakan pemilik produk automotif domestik yang lain, pernah membaiki unit penerus penjana dengan tangannya sendiri. Kemudian diod yang diperlukan boleh diperolehi tanpa masalah. Sekarang bahagian untuk membaiki penerus tidak begitu mudah dicari. Oleh itu, jika jambatan diod rosak, ia digantikan dengan yang baru, terutamanya kerana ini lebih mudah dilakukan daripada pembaikan.

Memeriksa pengawal selia geganti

Oleh kerana pengawal selia voltan yang berbeza telah dipasang pada VAZ "tujuh", ia patut difikirkan untuk memeriksa setiap daripada mereka dengan lebih terperinci.

Geganti gabungan

Geganti gabungan adalah penting dengan berus dan dipasang pada penjana. Anda boleh mengeluarkannya tanpa membongkar yang terakhir, walaupun ia tidak akan mudah. Anda perlu pergi ke bahagian belakang penjana, tanggalkan dua skru yang menahan geganti dan keluarkannya dari lubang khas.

Pengatur voltan dipasang pada penutup belakang penjana dengan dua skru.

Untuk memeriksa pengatur voltan anda perlukan:

• Bekalan kuasa voltan berubah-ubah 12-22 V;
• wayar penyambung;
• Mentol lampu 12 V.

Proses itu sendiri terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami menyambungkan tolak bateri ke tanah geganti, dan tambah kepada kenalannya "B". Kami menyambungkan mentol ke berus. Punca kuasa belum termasuk dalam litar. Mentol hendaklah menyala, manakala voltan hendaklah kira-kira 12,7 V.
2. Kami menyambungkan bekalan kuasa ke terminal bateri, memerhatikan polariti, dan meningkatkan voltan kepada 14,5 V. Lampu harus padam. Apabila voltan turun, ia akan menyala semula. Jika tidak, geganti mesti diganti.
3. Kami terus meningkatkan ketegangan. Jika ia mencapai 15-16 V, dan cahaya terus menyala, ini akan menunjukkan bahawa pengawal selia geganti tidak mengehadkan voltan yang dibekalkan kepada bateri. Bahagian itu dianggap tidak berfungsi, ia mengecas semula bateri.
   

   Geganti gabungan terdiri daripada pengatur voltan dan pemasangan berus, yang diperiksa menggunakan bekalan kuasa dengan voltan keluaran berubah-ubah

Relay berasingan

Relay berasingan dipasang pada badan kereta, dan voltan dari penjana mula-mula pergi ke sana, dan kemudian ke bateri. Sebagai contoh, pertimbangkan untuk menyemak geganti Y112B, yang turut dipasang pada Zhiguli klasik". Bergantung pada versi, pengawal selia sedemikian boleh dipasang pada badan dan pada penjana itu sendiri. Kami membongkar bahagian dan melakukan langkah berikut:

1. Kami memasang litar yang serupa dengan yang sebelumnya, bukannya berus kami menyambungkan mentol ke kenalan "W" dan "B" geganti.
2. Kami melakukan semakan dengan cara yang sama seperti dalam kaedah di atas. Relay juga dianggap rosak jika lampu terus menyala apabila voltan meningkat.
   
   

   Jika lampu menyala pada voltan 12 hingga 14,5 V dan padam apabila ia naik, geganti dianggap dalam keadaan baik.

jenis geganti lama

Pengawal selia sedemikian dipasang pada "klasik" lama. Peranti telah dilampirkan pada badan, pengesahannya mempunyai beberapa perbezaan daripada pilihan yang diterangkan. Pengawal selia mempunyai dua output - "67" dan "15". Yang pertama disambungkan ke terminal negatif bateri, dan yang kedua ke positif. Mentol lampu disambungkan antara tanah dan sentuhan "67". Urutan perubahan voltan dan tindak balas lampu kepadanya adalah sama.

Geganti lama mempunyai dua kenalan dan diuji dengan cara yang sedikit berbeza daripada peranti sebelumnya.

Sekali, apabila menggantikan pengatur voltan, saya menghadapi situasi di mana, selepas membeli dan memasang peranti baharu pada terminal bateri, bukannya 14,2–14,5 V yang ditetapkan, peranti itu menunjukkan lebih daripada 15 V. Pengatur relay baharu ternyata menjadi rosak semata-mata. Ini menunjukkan bahawa tidak mungkin untuk memastikan sepenuhnya prestasi bahagian baharu. Apabila bekerja dengan juruelektrik, saya sentiasa mengawal parameter yang diperlukan dengan bantuan peranti. Jika terdapat masalah dengan mengecas bateri (terlebih pengecasan atau kurang pengecasan), maka saya mula menyelesaikan masalah dengan pengatur voltan. Ini adalah bahagian penjana yang paling murah, di mana ia secara langsung bergantung pada cara bateri akan dicas. Oleh itu, saya sentiasa membawa pengawal selia geganti ganti dengan saya, kerana kerosakan boleh berlaku pada masa yang paling tidak sesuai, dan tanpa cas bateri anda tidak akan melakukan banyak perjalanan.

Video: memeriksa pengatur geganti penjana pada "klasik"

Kami menyemak pengatur voltan dari VAZ 2101-2107

Ujian kondenser

Kapasitor digunakan dalam litar pengatur voltan sebagai penekan bunyi frekuensi tinggi. Bahagian itu dipasang terus ke perumahan penjana. Kadang-kadang ia boleh gagal.

Kapasitor penjana dipasang pada penutup belakang pemasangan dan diikat dengan satu skru

Memeriksa kesihatan elemen ini dijalankan dengan peranti khas. Walau bagaimanapun, anda boleh bertahan dengan multimeter digital dengan memilih had ukuran 1 MΩ:

1. Kami menyambungkan probe peranti ke terminal kapasitor. Dengan elemen yang berfungsi, rintangan akan menjadi kecil pada mulanya, selepas itu ia akan mula meningkat kepada infiniti.
2. Kami menukar polariti. Bacaan instrumen hendaklah serupa. Jika kapasitansi rosak, maka rintangan akan menjadi kecil.

Jika ada bahagian yang rosak, mudah untuk menggantikannya. Untuk melakukan ini, cuma buka skru pengikat yang memegang bekas dan pasangkan wayar.

Video: bagaimana untuk memeriksa kapasitor penjana kereta

Kapasitor penjana automotif, di mana dan mengapa ia diperlukan.

Memeriksa berus dan gelang slip

Untuk memeriksa gelang gelincir pada rotor, penjana perlu dibongkar sebahagiannya dengan mengeluarkan bahagian belakang. Diagnostik terdiri daripada pemeriksaan visual kenalan untuk kecacatan dan haus. Diameter minimum gelang mestilah 12,8 mm. Jika tidak, sauh mesti diganti. Di samping itu, disyorkan untuk membersihkan kenalan dengan kertas pasir halus.

Gelang gelincir dipasang pada rotor penjana dan perlu diperiksa semasa mendiagnosis pemasangan

Berus juga diperiksa, dan sekiranya berlaku haus atau kerosakan teruk, ia diganti. Ketinggian berus mestilah sekurang-kurangnya 4,5 mm. Di tempat duduk mereka, mereka harus berjalan dengan bebas dan tanpa gangguan.

Ketinggian berus penjana mestilah sekurang-kurangnya 4,5 mm

Video: memeriksa pemasangan berus penjana

Memeriksa belitan

Penjana "tujuh" mempunyai dua belitan - rotor dan stator. Yang pertama berlabuh dan sentiasa berputar apabila enjin dihidupkan, yang kedua dipasang pada badan penjana itu sendiri. Penggulungan kadang-kadang gagal. Untuk mengenal pasti kerosakan, anda perlu mengetahui kaedah pengesahan.

Penggulungan rotor

Untuk mendiagnosis penggulungan pemutar, anda memerlukan multimeter, dan proses itu sendiri terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami mengukur rintangan antara cincin kenalan. Bacaan hendaklah antara 2,3-5,1 ohm. Nilai yang lebih tinggi akan menunjukkan sentuhan yang lemah antara petunjuk penggulungan dan gelang. Rintangan rendah menunjukkan litar pintas antara selekoh. Dalam kedua-dua kes, sauh memerlukan pembaikan atau penggantian.
   

   Untuk memeriksa belitan pemutar, probe multimeter disambungkan kepada gelang gelincir pada angker
2. Kami menyambungkan bateri ke kenalan penggulungan secara bersiri dengan multimeter pada had pengukuran semasa. Penggulungan yang baik harus menggunakan arus 3–4,5 A. Nilai yang lebih tinggi menunjukkan litar pintas selingan.
3. Periksa rintangan penebat rotor. Untuk melakukan ini, kami menyambungkan lampu 40 W ke sesalur melalui penggulungan. Jika tiada rintangan antara belitan dan badan angker, maka mentol tidak akan menyala. Jika lampu hampir tidak menyala, maka terdapat kebocoran arus ke tanah.
   

   Memeriksa rintangan penebat belitan angker dilakukan dengan menyambungkan mentol 220 W ke rangkaian 40 V melaluinya

Penggulungan stator

Litar terbuka atau pintas boleh berlaku dengan belitan stator. Diagnostik juga dijalankan menggunakan multimeter atau mentol lampu 12 V:

1. Pada peranti, pilih mod ukuran rintangan dan sambungkan probe ke terminal belitan secara bergilir-gilir. Jika tiada pecah, rintangan hendaklah dalam lingkungan 10 ohm. Jika tidak, ia akan menjadi sangat besar.
   

   Untuk memeriksa belitan stator untuk litar terbuka, perlu menyambungkan probe satu demi satu ke terminal belitan
2. Jika lampu digunakan, maka kami menyambungkan bateri tolak ke salah satu kenalan penggulungan, dan menyambungkan bateri tambah melalui lampu ke terminal stator lain. Apabila lampu menyala, belitan dianggap boleh digunakan. Jika tidak, bahagian itu mesti dibaiki atau diganti.
   

   Apabila mendiagnosis gegelung stator menggunakan lampu, sambungannya dibuat secara bersiri dengan bateri dan belitan
3. Untuk memeriksa penggulungan pendek ke kes, kami menyambungkan salah satu probe multimeter ke kes stator, dan yang lain pula ke terminal penggulungan. Jika tiada litar pintas, nilai rintangan akan menjadi besar tidak terhingga.
   

   Jika, apabila memeriksa litar pintas stator pada kes itu, peranti menunjukkan rintangan yang tidak terhingga besar, penggulungan dianggap dalam keadaan baik.
4. Untuk mendiagnosis penggulungan stator untuk litar pintas, kami menyambungkan bateri tolak ke kes, dan menyambung tambah melalui lampu ke terminal penggulungan. Lampu yang menyala akan menunjukkan litar pintas.

Pemeriksaan tali pinggang

Penjana digerakkan oleh tali pinggang dari takal aci engkol enjin. Secara berkala adalah perlu untuk memeriksa ketegangan tali pinggang, kerana jika ia dilonggarkan, masalah dengan mengecas bateri boleh berlaku. Ia juga bernilai memberi perhatian kepada integriti bahan tali pinggang. Sekiranya terdapat delaminasi yang kelihatan, koyakan dan kerosakan lain, elemen itu perlu diganti. Untuk menyemak ketegangannya, ikuti langkah berikut:

1. Kami menekan salah satu cabang tali pinggang, sebagai contoh, dengan pemutar skru, pada masa yang sama mengukur pesongan dengan pembaris.
   

   Tali pinggang mesti ditegangkan dengan betul, kerana ketegangan lebih atau di bawah mempengaruhi bukan sahaja cas bateri, tetapi juga kehausan alternator dan galas pam.
2. Jika pesongan tidak jatuh dalam julat 12–17 mm, laraskan ketegangan tali pinggang. Untuk melakukan ini, buka skru pelekap atas penjana, gerakkan yang terakhir ke arah atau jauh dari blok enjin, dan kemudian ketatkan nat.
   

   Untuk melaraskan ketegangan tali pinggang alternator, cukup untuk melonggarkan nat yang terletak di atas badannya dan menggerakkan mekanisme ke arah yang betul, kemudian ketatkannya.

Sebelum perjalanan jauh, saya selalu memeriksa tali pinggang alternator. Walaupun secara luaran produk tidak rosak, saya juga menyimpan tali pinggang dalam simpanan bersama-sama dengan pengatur voltan, kerana apa-apa boleh berlaku di jalan raya. Sebaik sahaja saya menghadapi situasi di mana tali pinggang pecah dan dua masalah timbul pada masa yang sama: ketiadaan cas bateri dan pam tidak berfungsi, kerana pam tidak berputar. Tali pinggang ganti membantu.

Pemeriksaan galas

Supaya kerosakan penjana yang disebabkan oleh galas tersekat tidak mengejutkan anda, apabila bunyi ciri muncul, anda perlu menyemaknya. Untuk ini, penjana perlu dibongkar dari kereta dan dibongkar. Kami melakukan diagnostik dalam susunan berikut:

1. Kami memeriksa galas secara visual, cuba mengenal pasti kerosakan pada sangkar, bola, pemisah, tanda-tanda kakisan.
   

   Galas alternator boleh gagal akibat keretakan dalam sangkar, pemisah patah, atau pengeluaran bola yang besar.
2. Kami menyemak sama ada bahagian itu berputar dengan mudah, sama ada terdapat bunyi dan mainan, berapa besarnya. Dengan permainan yang kuat atau tanda haus yang kelihatan, produk perlu diganti.
   

   Jika semasa diagnostik retakan ditemui pada penutup penjana, bahagian perumahan ini mesti diganti

Apabila menyemak, perhatian juga harus diberikan kepada penutup hadapan penjana. Ia tidak sepatutnya mempunyai keretakan atau kerosakan lain. Sekiranya kerosakan ditemui, bahagian itu diganti dengan yang baru.

Sebab kegagalan penjana VAZ 2107

Penjana pada "tujuh" jarang gagal, tetapi kerosakan masih berlaku. Oleh itu, adalah wajar untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana kerosakan menampakkan diri.

Pecah atau pecah belitan

Prestasi penjana secara langsung bergantung kepada kesihatan gegelung penjana. Dengan gegelung, putus dan litar pintas selekoh, kerosakan pada badan boleh berlaku. Jika belitan rotor putus, tidak akan ada cas bateri, yang akan ditunjukkan oleh lampu cas bateri yang bercahaya pada papan pemuka. Sekiranya masalahnya terletak pada pintasan gegelung ke perumahan, maka kerosakan seperti itu berlaku terutamanya pada titik di mana hujung belitan keluar ke gelang gelincir. Litar pintas stator berlaku kerana pelanggaran penebat wayar. Dalam keadaan ini, penjana akan menjadi sangat panas dan tidak akan dapat mengecas bateri sepenuhnya. Jika gegelung stator dipendekkan ke perumahan, penjana akan berdengung, panas, dan kuasa akan berkurangan.

Kerosakan pada penebat wayar boleh menyebabkan litar pintas

Sebelum ini, belitan penjana telah digulung semula sekiranya berlaku kerosakan, tetapi kini hampir tiada siapa yang melakukan ini. Bahagian itu hanya diganti dengan yang baru.

Pakai berus

Berus penjana memberikan voltan kepada penggulungan medan. Kepincangan mereka membawa kepada caj yang tidak stabil atau ketiadaannya sepenuhnya. Sekiranya berlaku kegagalan berus:

• pengguna sering memutuskan sambungan atas sebab yang tidak diketahui;
• lampu malap dan berkelip;
• voltan rangkaian on-board turun dengan mendadak;
• Bateri cepat habis.
  

  Jika berus haus, terdapat masalah dengan cas bateri.

Pengatur geganti

Jika, selepas menghidupkan enjin, voltan pada terminal bateri adalah lebih rendah daripada 13 V atau jauh lebih tinggi daripada 14 V, maka kerosakan itu mungkin disebabkan oleh kerosakan pengawal selia voltan. Kegagalan peranti ini boleh mengurangkan hayat bateri dengan ketara. Jika selepas semalaman tempat letak kereta starter tidak berpusing atau anda melihat kesan putih pada bateri itu sendiri, maka sudah tiba masanya untuk mendiagnosis pengawal selia geganti.

Jika voltan pada terminal bateri dengan enjin berjalan melebihi 15 V, maka masalahnya terletak pada pengatur voltan.

Peranti ini mungkin mengalami masalah berikut:

• sentuhan yang tidak boleh dipercayai dengan berus;
• pecahan unsur;
• pecah dalaman dalam litar.

Caj mungkin tidak hadir kerana haus atau pembekuan berus, yang dikaitkan dengan pengecutan mata air semasa penggunaan berpanjangan.

Kerosakan diod

Kegagalan jambatan diod boleh didahului oleh:

• kemasukan kelembapan ke dalam penjana;
• kotoran dan minyak;
• "menyalakan kereta" apabila bateri dinyahcas sepenuhnya dan wayar disambungkan dengan tidak betul.
  

  Pencemaran penjana dengan minyak boleh menyebabkan kegagalan jambatan diod.

Sekiranya integriti diod dalam kes "menyala" bergantung pada perhatian pemilik kereta, maka tiada siapa yang selamat dari kesan dua faktor pertama.

Galas

Penjana VAZ 2107 mempunyai 2 galas bebola yang memastikan putaran bebas pemutar. Kadangkala penjana mungkin mengeluarkan bunyi yang tidak sesuai dengan operasinya, contohnya, bunyi dengungan atau bunyi luar. Membongkar alternator dan melincirkan galas hanya boleh membetulkan masalah buat sementara waktu. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menggantikan bahagian. Jika mereka telah kehabisan sumber mereka, maka penjana akan mengeluarkan bunyi berdengung. Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan, kerana terdapat kebarangkalian tinggi untuk mengganggu pemasangan dan menghentikan pemutar. Galas boleh pecah dan berdengung kerana kekurangan pelinciran, haus berat, atau mutu kerja yang buruk.

Video: bagaimana galas penjana membuat bunyi

Bunyi galas hadapan penjana VAZ 2110

Adalah agak mungkin untuk membetulkan sebarang kerosakan penjana "tujuh" VAZ dengan tangan anda sendiri. Untuk mengenal pasti masalah, tidak perlu mempunyai peralatan khas, mempunyai pengetahuan dan kemahiran dalam bekerja dengan peralatan elektrik kereta, walaupun mereka tidak akan berlebihan. Untuk menguji penjana, multimeter digital atau mentol lampu 12 V sudah memadai.