Kami menukar gear stereng secara bebas pada VAZ 2106

Jika kereta pada satu ketika tidak boleh membelok ke arah yang betul, maka ia tidak boleh dipanggil selamat. Ini terpakai kepada semua kereta, dan VAZ 2106 tidak terkecuali. Sistem stereng "enam" dicirikan oleh peningkatan kerumitan. Inti sistem ialah gear stereng, yang, seperti mana-mana peranti lain, akhirnya menjadi tidak boleh digunakan. Nasib baik, pemandu mungkin menukarnya sendiri. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Peranti dan prinsip operasi mekanisme stereng VAZ 2106

Reka bentuk mekanisme stereng VAZ 2106 sangat kompleks. Bagaimanapun, dialah yang membenarkan pemandu mengawal mesin dengan yakin dalam pelbagai situasi. Semua elemen sistem kawalan ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Sistem kawalan "enam" adalah sangat kompleks dan terdiri daripada banyak elemen.

Di sini harus dikatakan tentang kemudahan kawalan "enam". Untuk memutar stereng, pemandu melakukan usaha yang minimum. Dan oleh itu, kurang letih semasa perjalanan jauh. Pemanduan "enam" mempunyai satu lagi ciri: tindak balas. Ia sangat sedikit dan tidak menunjukkan kerosakan sistem stereng. Permainan stereng "enam" adalah kejadian biasa, ia timbul kerana banyaknya pelbagai rod dan elemen kecil dalam sistem kawalan. Akhirnya, dalam model terbaru "berenam" mereka mula memasang tiang stereng keselamatan, yang boleh dilipat sekiranya berlaku hentaman kuat, meningkatkan peluang pemandu untuk terus hidup dalam kemalangan yang serius. Mekanisme stereng VAZ 2106 berfungsi seperti berikut:

1. Pemandu memusingkan stereng ke arah yang betul.
2. Dalam gear stereng, aci cacing mula bergerak, didorong oleh sistem engsel.
3. Gear yang disambungkan ke aci cacing juga mula berputar dan menggerakkan penggelek berjalur dua.
4. Di bawah tindakan penggelek, aci sekunder gear stereng mula berputar.
5. Bipod dipasang pada aci ini. Bergerak, mereka menggerakkan rod stereng utama. Melalui bahagian ini, usaha pemandu dihantar ke roda hadapan, yang beralih ke sudut yang diperlukan.

Tujuan gear stereng VAZ 2106

Kotak gear stereng adalah sebahagian daripada sistem kawalan Enam. Dan tujuannya adalah untuk memastikan pusingan stereng tepat pada masanya ke arah yang diperlukan oleh pemandu.

Kotak gear stereng semua "berenam" dibuat dalam bekas keluli yang diperolehi dengan pemutus

Terima kasih kepada gear stereng, usaha yang dibelanjakan pemandu untuk memutar roda hadapan berkurangan dengan ketara. Dan akhirnya, kotak gear membolehkan anda mengurangkan bilangan putaran stereng beberapa kali, yang dengan ketara meningkatkan kebolehkawalan kereta.

Peranti gear stereng

Semua elemen gear stereng berada dalam bekas keluli tertutup, yang dihasilkan melalui tuangan. Bahagian utama kotak gear ialah gear dan apa yang dipanggil cacing. Bahagian-bahagian ini sentiasa terlibat. Juga di dalam badan adalah aci bipod dengan sesendal, beberapa galas bebola dan spring. Terdapat juga beberapa pengedap minyak dan gasket yang menghalang minyak daripada bocor keluar dari kes itu. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai butiran kotak gear "enam" dengan melihat angka tersebut.

Pautan utama kotak gear "enam" adalah gear cacing

Tanda-tanda kerosakan pada kotak gear dan elemen lain sistem stereng

Gear stereng pada VAZ 2106 sangat jarang gagal bersendirian. Sebagai peraturan, pecahan kotak gear didahului oleh kegagalan beberapa elemen sistem stereng, selepas itu kotak gear itu sendiri pecah. Itulah sebabnya adalah lebih baik untuk mempertimbangkan masalah sistem ini secara keseluruhan. Kami menyenaraikan tanda-tanda pecahan sistem kawalan yang paling terkenal pada "enam":

• apabila memusingkan stereng, bunyi gemeretak atau bunyi berderit kuat kedengaran dari bawah lajur stereng;
• pemandu memerhatikan kebocoran berterusan pelincir dari kotak gear;
• memutar stereng mula memerlukan lebih banyak usaha daripada sebelumnya.

Sekarang pertimbangkan apa sebenarnya yang boleh disebabkan oleh tanda-tanda di atas dan bagaimana untuk menghapuskannya.

Bunyi sistem stereng

Berikut ialah punca utama bunyi bising di belakang lajur stereng:

• pada galas yang dipasang di hab stereng, kelegaan telah meningkat. Penyelesaian: pelarasan kelegaan, dan sekiranya galas memakai berat - penggantian lengkapnya;
• nat pengikat pada pin rod pengikat telah longgar. Kacang inilah yang biasanya menyebabkan bunyi decitan dan bunyi denting yang kuat. Penyelesaian: ketatkan kacang;
• jurang antara sesendal dan lengan bandul sistem stereng telah meningkat. Penyelesaian: gantikan sesendal (dan kadangkala anda perlu menukar kurungan sesendal jika ia haus teruk);
• galas cacing dalam kotak gear sudah haus. Bunyi kompang semasa memutar roda juga boleh berlaku kerananya. Penyelesaian: Gantikan galas. Dan jika galas tidak haus, adalah perlu untuk menyesuaikan kelegaan mereka;
• melonggarkan kacang penetapan pada lengan hayun. Penyelesaian: Ketatkan nat dengan roda kereta lurus ke hadapan.

Kebocoran gris dari kotak gear

Kebocoran pelincir menunjukkan pelanggaran ketat peranti.

Kebocoran minyak jelas kelihatan pada perumahan gear stereng

Begini caranya:

• pengedap pada aci bipod atau pada aci cacing sudah haus sepenuhnya. Penyelesaian: gantikan pengedap (set pengedap ini boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti);
• bolt yang memegang penutup perumah sistem stereng dilonggarkan. Penyelesaian: ketatkan bolt, dan ketatkannya secara bersilang. Iaitu, pertama bolt kanan diketatkan, kemudian yang kiri, kemudian bolt atas, kemudian yang lebih rendah, dsb. Hanya skim pengetatan sedemikian boleh menjamin ketat penutup kotak engkol;
• kerosakan pada gasket pengedap di bawah penutup kotak engkol. Jika penggunaan skim pengetatan di atas tidak membawa kepada apa-apa, ini bermakna pengedap telah haus di bawah penutup kotak engkol. Oleh itu, penutup perlu ditanggalkan dan gasket pengedap diganti.

Stereng sukar dipusing

Jika pemandu merasakan bahawa ia telah menjadi sangat sukar untuk memutar stereng, maka ini boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:

• pelarasan camber-convergence roda stereng yang tidak betul. Penyelesaiannya adalah jelas: pasangkan kereta pada pendirian dan tetapkan sudut kaki dan camber yang betul;
• satu atau lebih bahagian sistem stereng rosak. Rod stereng biasanya cacat. Dan ini berlaku kerana pengaruh mekanikal luaran (terbang dari batu, pemanduan biasa di jalan yang kasar). Daya tarikan yang cacat perlu dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru;
• jurang antara cacing dan roller dalam gear stereng telah meningkat (atau sebaliknya, menurun). Dari masa ke masa, sebarang sambungan mekanikal boleh longgar. Dan gear cacing tidak terkecuali. Untuk menghapuskan masalah, jurang roller diselaraskan menggunakan bolt khas, kemudian jurang diperiksa dengan tolok perasa. Angka yang terhasil dibandingkan dengan angka yang ditunjukkan dalam arahan pengendalian untuk mesin;
• nat pada lengan hayun terlalu ketat. Ciri kacang ini ialah dari masa ke masa ia tidak melemah, seperti pengikat lain, tetapi mengetatkan. Ini disebabkan oleh keadaan operasi khusus lengan bandul. Penyelesaiannya adalah jelas: kacang harus dilonggarkan sedikit.

Bagaimana untuk menukar gear stereng pada VAZ 2106

Pemilik VAZ 2106 percaya bahawa gear stereng "berenam" hampir tidak dapat dibaiki. Pengecualian dibuat hanya sekiranya galas bebola, gasket dan pengedap bebola haus. Kemudian pemilik kereta membuka kotak gear dan menggantikan bahagian di atas dengan yang baru. Dan sekiranya cacing, gear atau roller haus, hanya ada satu penyelesaian: untuk menggantikan keseluruhan kotak gear, kerana tidak selalu mungkin untuk mencari, sebagai contoh, aci cacing dari kotak gear "enam" atau gear. . Alasannya mudah: kereta itu telah lama dihentikan dan alat ganti untuknya semakin berkurangan setiap tahun. Untuk mengeluarkan kotak gear, kami memerlukan alat berikut:

• satu set kepala soket dan tombol;
• penarik khas untuk rod stereng;
• set kunci sepana;
• gear stereng baharu;
• kain buruk.

Urutan tindakan

Setelah menyediakan semua yang anda perlukan, kereta harus dipandu ke atas jejambat (atau ke dalam lubang tontonan). Roda mesin hendaklah dipasang dengan selamat dengan kasut.

1. Roda hadapan kiri mesin dibincang dan dikeluarkan. Membuka akses kepada rod stereng.
2. Dengan bantuan kain buruk, jari-jari pada rod stereng dibersihkan dengan teliti daripada kotoran.
3. Rod diputuskan dari bipod gear. Untuk melakukan ini, pin cotter pelekap pada rod dikeluarkan, kemudian kacang dicabut dengan sepana sepana. Selepas itu, menggunakan penarik, jari-jari joran diperah keluar dari bipod stereng.
   

   Untuk mengeluarkan jari cengkaman, anda memerlukan penarik khas
4. Aci gear dipasang pada aci perantaraan, yang perlu diputuskan. Ini dilakukan dengan menggunakan sepana hujung terbuka 13. Aci perantaraan digerakkan ke tepi.
   

   Aci perantaraan kotak gear terletak pada satu bolt selama 14
5. Kotak gear itu sendiri dipasang pada badan dengan tiga bolt 14. Mereka dibuka dengan sepana hujung terbuka, kotak gear dikeluarkan dan diganti dengan yang baru. Selepas itu, sistem stereng dipasang semula.
   

   Gear stereng terletak pada badan "enam" pada tiga bolt selama 14

Video: tukar gear stereng pada "klasik"

Menggantikan lajur stereng VAZ 2106

Bagaimana untuk membuka kotak gear stereng "enam"

Jika pemandu memutuskan untuk tidak menukar kotak gear pada "enam"nya, tetapi hanya untuk menggantikan pengedap minyak atau galas di dalamnya, maka kotak gear perlu dibongkar hampir sepenuhnya. Untuk melakukan ini, anda memerlukan perkara berikut:

• kepala soket besar 30;
• penarik untuk bipod gear;
• pemutar skru rata;
• tukul;
• maksiat.

Urutan kerja

Harus dikatakan dengan segera bahawa penarik dan naib adalah alat utama semasa membongkar kotak gear. Tanpa mereka, lebih baik tidak memulakan pembongkaran, kerana tiada apa yang dapat menggantikan alat ini.

1. Terdapat nat penetapan pada bipod kotak gear. Ia dibuka dengan sepana. Selepas itu, kotak gear dipasang di naib, penarik diletakkan pada bipod seperti yang ditunjukkan dalam foto, dan tarikan perlahan-lahan dialihkan oleh penarik dari aci.
   

   Untuk mengeluarkan tujahan tanpa penarik dan naib adalah sangat diperlukan
2. Palam dicabut dari lubang pengisian minyak. Minyak dari perumah kotak gear disalirkan ke dalam beberapa bekas kosong. Kemudian nat pelarasan ditanggalkan dari kotak gear, mesin basuh kunci di bawahnya juga dikeluarkan.
   

   Penutup atas kotak gear dipegang pada empat bolt 13
3. Terdapat 4 bolt pemasangan pada penutup atas kotak gear. Mereka dibuka dengan kunci 14. Penutup ditanggalkan.
4. Aci daya tarikan dan penggeleknya dikeluarkan dari kotak gear.
   

   Aci daya tarikan dan penggelek dikeluarkan secara manual dari kotak gear
5. Sekarang penutup dikeluarkan dari gear cacing. Ia dipegang oleh empat 14 bolt, di bawahnya terdapat gasket pengedap nipis, yang juga harus dikeluarkan dengan teliti.
   

   Penutup gear cacing dipegang oleh empat 14 bolt, terdapat gasket di bawahnya
6. Aci cacing tidak lagi memegang apa-apa dan ia dikeluarkan dengan berhati-hati dengan tukul dari perumahan kotak gear bersama-sama dengan galas bebola.
   

   Anda boleh mengeluarkan aci cacing dari kotak gear dengan tukul kecil
7. Terdapat meterai getah besar di dalam lubang batang cacing. Ia adalah mudah untuk mengeluarkannya dengan pemutar skru rata biasa.
   

   Untuk mengeluarkan meterai, anda perlu mengungkitnya dengan pemutar skru rata
8. Menggunakan tukul dan sepana 30 yang besar, galas kedua aci cacing, yang terletak di dalam kotak gear, tersingkir.
   

   Sebagai mandrel untuk mengetuk keluar, anda boleh menggunakan kunci untuk 30
9. Selepas itu, semua bahagian kotak gear diperiksa untuk kerosakan dan kehausan mekanikal. Bahagian yang haus digantikan dengan yang baru, kemudian kotak gear dipasang dalam susunan terbalik.

Video: kami membuka gear stereng "klasik"

Membongkar pemasangan gear stereng VAZ.

Bagaimana untuk melaraskan gear stereng

Pelarasan gear stereng mungkin diperlukan jika stereng menjadi sangat sukar untuk dipusing atau sedikit lekapan jelas dirasai apabila memusingkan stereng. Pelarasan dilakukan menggunakan sepana hujung terbuka 19 mm dan pemutar skru rata. Di samping itu, untuk pelarasan halus, anda pasti memerlukan bantuan pasangan.

1. Kereta itu dipasang pada asfalt licin. Roda stereng dipasang lurus.
2. Tudung dibuka, gear stereng dibersihkan dari kotoran dengan sehelai kain buruk. Pada penutup kotak engkol kotak gear terdapat skru pelaras dengan nat kunci. Skru ini ditutup dengan penutup plastik, yang perlu dicabut dengan pemutar skru dan dikeluarkan.
   

   Di bawah skru terdapat kacang kunci dan cincin penahan.
3. Kunci pada skru dilonggarkan dengan sepana hujung terbuka.
   

   Untuk mula melaraskan kotak gear, anda perlu melonggarkan kacang kunci bolt pelaras
4. Selepas itu, skru pelaras berputar terlebih dahulu mengikut arah jam, kemudian lawan jam. Pada masa ini, rakan kongsi yang duduk di dalam teksi memusingkan roda hadapan ke kanan beberapa kali, kemudian ke kiri beberapa kali. Ia adalah perlu untuk mencapai keadaan di mana kesesakan stereng akan hilang sepenuhnya, roda itu sendiri akan berputar tanpa sebarang usaha tambahan, dan permainan percumanya akan menjadi minimum. Sebaik sahaja rakan kongsi yakin bahawa semua syarat di atas dipenuhi, pelarasan berhenti dan kacang kunci pada skru diketatkan.
   

   Untuk melaraskan kotak gear, lebih baik menggunakan pemutar skru rata yang besar.

Video: cara melaraskan gear stereng klasik

Bagaimana untuk melaraskan lajur stereng VAZ.

Mengisi minyak dalam gear stereng

Seperti yang dinyatakan di atas, perumah gear stereng dimeteraikan. Minyak dituangkan ke dalam, yang boleh mengurangkan geseran bahagian dengan ketara. Untuk kotak gear VAZ, mana-mana minyak kelas GL5 atau GL4 adalah sesuai. Kelas kelikatan mestilah SAE80-W90. Ramai pemilik "enam" mengisi minyak TAD17 Soviet lama, yang juga mempunyai kelikatan yang boleh diterima dan lebih murah. Untuk mengisi kotak gear sepenuhnya, anda memerlukan 0.22 liter minyak gear.

Bagaimana untuk memeriksa paras minyak dalam gear stereng

Untuk membolehkan bahagian gear stereng berfungsi selama mungkin, pemandu mesti memeriksa secara berkala paras minyak dalam peranti ini dan menambah pelincir jika perlu.

1. Pada penutup kotak gear terdapat lubang untuk mengisi minyak, ditutup dengan penyumbat. Gabus dibuka dengan sepana hujung terbuka 8 mm.
   

   Untuk menanggalkan palam longkang, anda memerlukan sepana selama 8
2. Pemutar skru panjang nipis atau batang celup minyak dimasukkan ke dalam lubang sehingga ia berhenti. Minyak mesti sampai ke tepi bawah lubang saliran minyak.
   

   Untuk memeriksa paras minyak dalam kotak gear, anda memerlukan pemutar skru nipis atau batang celup
3. Jika paras minyak adalah normal, palam kembali ke tempatnya, berpusing, dan minyak yang bocor pada penutup disapu dengan kain. Jika paras rendah, tambah minyak.

Urutan pengisian minyak

Jika pemandu perlu menambah sedikit minyak pada kotak gear atau menukar minyak sepenuhnya, dia memerlukan botol plastik kosong, sekeping tiub plastik dan picagari perubatan dengan jumlah terbesar. Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa arahan operasi untuk mesin mengatakan: minyak dalam gear stereng harus ditukar pada selang waktu setahun sekali.

1. Palam minyak pada penutup kotak gear dibuka. Tiub plastik diletakkan pada picagari. Hujung tiub yang lain dimasukkan ke dalam lubang saliran pengurang, minyak ditarik ke dalam picagari dan disalirkan ke dalam botol plastik kosong.
   

   Ia adalah mudah untuk mengalirkan minyak lama ke dalam botol plastik yang dipotong dua
2. Selepas penyaliran lengkap, minyak baru dituangkan ke dalam kotak gear dengan picagari yang sama. Tambah nilai sehingga minyak mula menitis dari lubang longkang. Selepas itu, palam diskrukan ke tempatnya, dan penutup kotak gear disapu dengan teliti dengan kain buruk.
   

   Tiga picagari minyak besar biasanya cukup untuk mengisi kotak gear.

Video: menukar minyak secara bebas dalam gear stereng klasik

Menukar minyak dalam gear stereng pada VAZ 2107-2101

Jadi, kotak gear stereng pada "enam" adalah bahagian yang sangat penting. Bukan sahaja kebolehkawalan kereta bergantung pada keadaannya, tetapi juga keselamatan pemandu dan penumpang. Malah pemandu baru boleh menggantikan kotak gear. Kemahiran dan pengetahuan khusus tidak diperlukan untuk ini. Anda hanya perlu boleh menggunakan sepana dan betul-betul mengikut cadangan yang digariskan di atas.